Как вытащить чип из ключа форд фокус 1

Обновлено: 24.01.2025

8 лет

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Ребят, кто-нибудь делал себе запасные ключи на американские фокусы.
Сами ключи сильно отличаются от Европейцев. Хотелось бы чтобы с имобилайзером ключ подружился.
Подскажите, как с мин. затратами сделать себе второй ключ.

10 апр еля 2011

Вон видешь маленькая хрень -это и есть чип))) рядом с ключом прямоугольник

Много проще метод.
Точишь новые ключи,хоть 50 штук,а старый на двухсторонний скотч к обшивке рулевой колонки,изнутри и всё. Иммо будет считывать с родного чипа,ну а запускаться будет от любого.
ИМХО
P.S. При установке сигналок так делал,да и думаю не я один.

Не знаю в чем проблема. Подъехал к магазину, заглушил движок, стал ставить на сигналку.. не поставилась (вообще никаких действий, сигналка простая, открыть закрыть) закрыл ключем. В машине стоит блок обхода, т.к. ключ тоже один и я его захронил в недрах панели. И вот возвращаюсь, пытаюсь завести болванкой.. ноль внимания.. моргает индикатор имохи. Думаю навернулся блок обхода, пришлось на морозе разобрать пол панели ибо извлечь оригинальный ключ. Достал, завожу оригиналом, проблема осталась.. не воспринимает родной ключ. Машина за день этого была на мойке, думаю может конденсат? И сразу говорю, нет у нас ОФ Дилеров(( Кто что посоветует?

Может быть "отмотать" всё обратно как было до переделок? Поставить чип в ключ, убрать блок обхода. попробовать завестись?

дк вынул же оригинал из блока обхода.. блок обхода на всякий случай отключил. где находится иммобилайзер на фокусе 1 usa split port и может можно его убрать на совсем?

Народ, помогите пожалуйста. Очень нужен ключ на форд фокус 1 США, 2000 г.в. никак не могу заказать облазил все форумы!! на ебэй код запчасти выдает 691643, забиваю его в экзисте - выдает цену около 300 руб, но это судя по цене - без чипа, где же заказать этот ключ, чтоб был с чипом 4д60?? Подскажите пожалуйста оригинальный номер запчасти или еще какие варианты. Машина со штатным наполовину сломанным ключем заводится через раз (выпадал чип, знакомый электронщик что то там пропаивал, работал норм месяца 4) Месяц уже так езжу, очень надо!! Заказывал через официальный форд-центр, привезли от европейца - не подошел - лезвие было округлой формы, а у меня плоское Различные атомагазины также не берутся заказывать этот ключ, п.ч. не хотят связываться с американцами, прям не знаю что делать. Заранее спасибо!

Михаил080587
Вот тут посмотри

6 фев раля 2012

Михаил080587
Заказал вот такой -прислали через неск. дней -быстро. Вынул из него чип.
http://smartkeys.ru/product/zagotovka-klju. d-mondeo-4d-60/
В супермаркете сделали саму железку 200руб.
Приклеил к железке чип скотчем.
Официалы за 720р прошили мне его, + была акция и в подарок помыли авто и полную диагностику сделали. Впоследствии высверлил в пластиковой ручке ключа отверстие для чипа сам.
У меня "zx4-usa-2005-2007" самая ранняя первая партия (май 2004)
Короче -неделя делов. Из возни- только поход на почту. Цена вопроса смешная.
Остальные чипы смогу теперь прошивать сам.

Михаил080587

Купил в Exist ключ с указанным тобой номером 691643.
Чип внутри есть. Стеклянная колбочка, как в родном.
Ключ один в один с родным: Strattec на ручке и код SF1 на лезвии. Упаковка родная Strattec. Made in USA.
Пока не прошивал, но думаю чип подойдет.

PS: на existe по этому коду остался один поставщик и у него 2 штуки!

15 фев раля 2012

Кому будет нужен ключ для FF1 USA,остался у меня.Вчера авто продал,а ключ как из Штатов заказал,так и не дошли руки сделать.Только обошёлся он мне 20 баков+за доставку.Так что если кого устроит,за 1200 отдам.

Если ваш ключ застрял в замке цилиндра зажигания вашего Ford Focus, вы можете попробовать несколько хитростей, чтобы вытащить его. Однако, если вы не можете вытащить ключ, вам может потребоваться заменить замок цилиндра зажигания или весь блок выключателя зажигания в зависимости от того, какую модель вы ведете. Надеемся, что ваша ситуация будет быстро исправлена, но даже если это так, лучше всего признать, что вам, возможно, придется в конечном итоге заменить выключатель зажигания и заблокировать цилиндр в ближайшем будущем.

Шаг 1

Распылите WD40 в цилиндр замка зажигания, где застрял ваш ключ. Подождите 30 секунд, а затем попытайтесь вытащить ключ из замка. Если сначала это не сработает, попробуйте еще один снимок WD40 и оставьте его на две минуты. Если ключ все еще не выйдет из цилиндра замка, то вам нужно будет перейти к более решительным мерам.

Шаг 2

Покачивайте ключ взад и вперед. Это очень быстро утомит и расстроит. Перемещайте рулевое колесо тоже маленькими движениями вперед и назад. Однако, если рулевое колесо также заблокировано, вам нужно будет разблокировать его, повернув ключ, одновременно дергая колесо в том же направлении, в котором оно заблокировано. Если цилиндр замка и выключатель зажигания полностью сломаны, вы не сможете разблокировать рулевое колесо, не заменив выключатель зажигания в сборе.

Шаг 3

Перемещайте переключатель передач, пока не услышите щелчок выключателя зажигания. Затем попробуйте удалить ключ. Иногда этот трюк будет работать как краткосрочное решение. Проверьте черное 3/4-дюймовое кольцо, которое находится ниже стойки переключения. Надавите кольцо вверх, а затем снова вниз, чтобы оно упиралось в нижнюю часть стойки переключателя. Попробуйте вынуть ключ снова.

Шаг 4

Шаг 5

Вызов слесаря. Это будет дороже, но слесарь сможет достать ваш ключ. Тем не менее, слесарь является лишь кратковременным решением. Вам все еще нужно будет найти решение для поддержания правильной работы цилиндра замка зажигания, обеспечения того, чтобы ключ входил и выходил, а также последовательно поворачивал ключ зажигания. Позвоните, чтобы узнать цены у разных слесари – вы можете найти более дешевого слесаря, который также может заменить замок на машине в целом.

Вызовите эвакуатор и отправьте машину обратно домой или к механику. Обычно выключатель зажигания не представляет собой сложную задачу, но он может включать в себя некоторые сложные электрические и механические операции с тонкими деталями, расположенными поблизости на рулевом колесе и колонке рулевого колеса.

Цветная вставка в рукоятке ключа указывает, что в ключ встроен чип с кодом для иммобилайзера.
Иммобилайзер автоматически включается через 5 с после выключения зажигания. При этом.

. начинает мигать красный светодиод с интервалом в 2 с.
Иммобилайзер отключается автоматически при включении зажигания, если с ключа считан правильный код (при этом свето-диод продолжает гореть после включения зажигания примерно в течение 3 с, а потом гаснет).
Если светодиод горит непрерывно или быстро мигает в течение минуты, а потом загорается через неравномерные промежутки времени, значит, иммобилайзер не распознал код ключа. В этом случае вынимаем ключ из выключателя зажигания и, вставив его вновь, повторяем попытку пустить двигатель.

Чтобы код ключа считывался правильно, не допускайте экранирования ключа металлическими предметами (другими ключами, брелоком и т. п.).

Пуск двигателя возможен только ключом с правильным электронным кодом.
Если была попытка пуска двигателя ключом с неправильным кодом, использовать ключ с правильным кодом можно только через 20 с.
При необходимости автовладелец может самостоятельно закодировать дополнительно приобретенные ключи. Максимальное количество ключей для одного автомобиля — восемь.

Для кодирования дополнительных ключей необходимо иметь два закодированных ключа. В противном случае обратитесь к дилерам компании Ford.

Чтобы перевести иммоби-лайзер в режим кодирования/раскодирования, паузы между действиями не должны превышать 5 с.
Кодирование ключей выполняем в следующей последовательности:

вставляем первый ключ в замок выключателя зажигания и поворачиваем его в положение II;
поворачиваем ключ в положение 0 и вынимаем его из замка выключателя;
повторяем две предыдущие операции со вторым ключом.

Теперь режим кодирования активизирован и в течение следующих 10 с можно закодировать новый ключ. Для этого вставляем незакодированный ключ и включаем зажигание; выключив зажигание, вынимаем ключ. Через 5 с для активизации иммобилайзера пробуем завести двигатель вновь закодированным ключом.

Если кодирование было выполнено неправильно, двигатель не пустится, а светодиод замигает. В этом случае следует повторить процесс кодирования, предварительно включив зажигание закодированным ключом и выждав 20 с.

Если утерян один из ключей, необходимо перекодировать оставшиеся ключи, предварительно удалив прежние коды. Для этого необходимо иметь два закодированных ключа. В противном случае обратитесь к дилерам компании Ford.
Для перекодирования:

вставляем первый ключ в замок выключателя зажигания и поворачиваем его в положение III;
возвращаем ключ в положение 0 и вынимаем его из замка выключателя;
повторяем две предыдущие операции со вторым ключом;
вновь вставляем второй ключ в замок и поворачиваем его в положение II;
выключив зажигание, вынимаем ключ из замка;
вставляем первый ключ в замок. Включаем зажигание на 5 с. Светодиод будет мигать в течение этого времени.

Если зажигание будет выключено до истечения 5с, процесс будет прерван.
После успешно проведенной процедуры перекодирования двух ключей следует заново закодировать дополнительные ключи, как описано выше.

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.

В продолжение темы как у меня закрылись ключи в машине, а второй(запасной) ключ без кнопок и личинка закисла, (пришлось разрабатывать), решил перестраховаться и купил выкидной ключ с кнопками(на али).
Пришёл достаточно быстро, 15 дней.

Решил поступить супер бюджетным способом, это перекинуть жало и чип из старого(не выкидного) ключа. Обычно жало нарезать стоит около 800-900р, добавить чип в мозги около 500р.-1000р.(если есть кабель, можно и самому бесплатно). Я подумал к чему такие траты, если есть всё готовое, да и 3 ключа это слишком))

1. Разбираем китайский ключ(те кто знает как это делать листаем дальше, пишу для тех кому не вприкол искать другие записи с описанием):
— В месте где прячется жало есть квадратное отверстие, вставляем плоскую отвёртку и проворачиваем, ключ разобрали на части.

— Затем нужно разобрать часть с жалом чтобы вставить туда чип, на фотки выделил защёлки которые нужно отогнуть чтобы разобрать:

— Вот место для чипа:

— Выбиваем шпильку которая держит жало, сюда вставим жало от старого ключа:

— С китайским ключём пока всё.

2. Разбираем старый ключ, всё очень просто, делим пластик на 2 части, и у нас всё доступно:

Забираем чип и жало, аккуратно но уверенно ломаем пластик.

3. Жало от старого ключа нужно будет подточить по форме посадочного места:

Я соединил их вместе заматал плотно изолентой, и начал наяривать(фото к сожалению нет, но думаю тут всё понятно)
Вот что примерно получается:

4. Затем вставляем чип в китайский ключ. всё собираем в обратном порядке, пробуем с пружиной, нормально ли выкидывается.
Вставляем родное жало в ключ, шпильку на место, если надо подтачиваем где что мешает, у меня немного болтался, я залепил внутрь холодной сварки чуть(пластилиновая), всё застыло, теперь держится намертво(уже не разберёшь).

5. Проверяем ключ в зажигании, машина завелась без проблем(ну а что, жало и чип родные). Теперь нужно обучить ключ, чтобы работали кнопки.
Нашёл видос для мондео(смотреть с 1:05), но в общем-то и у фокуса тоже самое(ниже текстовуха, для тех кто не хочет смотреть что делать):

Для того чтобы обучить ключ, нужно:
— Вставить старый ключ в зажигание, повернуть его 4 раза от нулевого положения до второго положения 4 раза за 6 секунд;
— Достать ключ, нажать кнопку открытия дверей на старом ключе, затем нажать эту же кнопку на новом(будут звуковые сигналы).
— Дальше пробовал так каждую кнопку, но звуковых сигналов уже не было, подумал что всё получилось, немного подождал(чтобы тачка вышла из режима обучения) и проверил ключ = всё работает, все 3 кнопки.