Не работает освещение салона фольксваген т5
Большинство цепей питания электрооборудования немецкого микроавтобуса защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и в моторном отсеке.
Рассмотрены схемы Фольксваген Мультивен и Каравелла 5-го поколения (T5) 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.
В салоне
Расположение элементов:
Основные блоки реле и предохранителей расположены в центральной части панели приборов за пластиковой крышкой. Дополнительный блок находится под водительским сиденьем. На фото выше отмечены красной точкой.
Общий вид центрального блока.
- Дополнительный отопитель отопитель, кондиционер
- Переключатель света фар
- Разъем электрооборудования прицепа
- 10-ти контактный разъем
- Вспомогательный вентилятор кондиционера отопителя, левый и правый
- Дополнительное оборудование
- Вентилятор на крыше
- Противоугонная сигнализация
- Аудиосистема
- Корректор фар, уровень яркости подсветки приборов
- Звуковой сигнал противоугонной системы, многофункциональный блок управления 2, сдвижная дверь с электроприводом, блок управления приводом открывания закрывания задней двери
- Рация, противоугонная система
- Левая фара
- Реле отключения стоп-сигналов
- Управление бортовой сетью
- Телефон, Правая фара
- Управление бортовой сетью
- Аудиосистема система навигации, телефон
- ТВ тюнер
- Люк
- Бортовое зарядное устройство
- Разъем 3 питания дополнительного оборудования (задний)
- Многофункциональный блок управления рулевого колеса
- Многофункциональный блок управления 1 (фонарь(и) заднего хода, с АКПП)
- Блок управления бортовой сети
- Блок управления электрооборудованием двери (водителя),
- блок управления электрооборудованием двери (пассажира)
| Схема элементов в блоке под сиденьем водителя | ||
|---|---|---|
| Тип 1 | ||
| № | Расшифровка | Ток, А |
| F1 | Разъем(ы) питания дополнительного оборудования | 15 |
| F2 | 15 | |
| F3 | 15 | |
| F4 | Холодильник (автофургон), специальное автомобильное оборудование | 15 |
| F5 | Блок антенны | 5 |
| F6 | Дополнительный отопитель | 25 |
| F7 | Электродвигатель вентилятора кондиционера / отопителя (автоматическое управление температурой) | 3 |
| F11 | электрооборудование правой задней двери | 40 |
| F12 | Дополнительная АКБ | 80 |
| 1 | — | |
| 2 | Реле-делитель в системе зарядки (с дополнительной аккумуляторной батареей) | |
| 3-5 | Специальное автомобильное оборудование | |
| Тип 2 | ||
| № | Описание | Ток, А |
| F1 | Блок управления оборудованием кемпинга | 5 |
| F2 | Разъем 1 питания дополнительного оборудования (передний), холодильник (автофургон) | 10 |
| F3 | Насос подачи пресной воды (автофургон) | 5 |
| F4 | Лампы освещения салона, лампа местной подсветки (автофургон) | 10 |
| F5 | Блок управления разъемом питания дополнительного оборудования (автофургон) | 30 |
| F6 | Блок управления механизмом подъема крыши (автофургон) | 40 |
| F7 | Антенна | 5 |
| F8 | Дополнительный отопитель | 25 |
| F9 | Электродвигатель вентилятора кондиционера отопителя (автоматическое управление температурой) | 30 |
| F13 | Блок управления электрооборудованием правой задней двери | 40 |
| F14 | Дополнительная аккумуляторная батарея | 80 |
| 1 | Реле — делитель в системе зарядки (с дополнительной аккумуляторной батареей) | |
| 2 | — | |
| 3 | Реле — делитель в системе зарядки (с дополнительной аккумуляторной батареей) | |
| 4-5 | Специальное автомобильное оборудование | |
| Тип 3 | ||
| № | Назначение | Ток, А |
| SF1 | Разъем 10 контактный / Разъем 6 контактный | 5 |
| SF2 | Разъем 10 контактный | 30 |
| SF3 | Разъем 10 контактный либо аварийный регистратор данных | 5/15 |
| SF4 | Разъем 10 контактный | 15 |
| SF5 | 5 | |
| SF6 | Разъем 6 контактный | 25 |
| SF7 | Розетка 12В, преобразователь напряжения | 15/30 |
| SF8 | Блок управления отопителем (обогревателем) | 20/25 |
| SF9 | Приточный вентилятор | 25/30 |
| SF10 | Управление климатической установки | 15/30 |
| SF11 | Предохранитель прикуривателя Каравелла/Мультиван | 5 |
| SF12 | Разъем 10 контактный / Разъем 6 контактный | 5 |
| SF13-15 | Местное реле | |
| SF16 | Бортовое зарядное устройство | 30 |
| SF17 | Блок управления гидравлики крыши | 30 |
| SF18 | Плафоны освещения | 10 |
| SF19 | Охлаждаемый отсек | 10 |
| SF20 | Водяной насос | 5 |
| SF21 | Панель управления оборудованием кемпера | 5 |
| SF22 | Розетка на 12В | 15 |
| SF23 | 15 | |
| SF24 | Вентилятор крыши либо Розетка на 12В | 10 |
| SF25 | Блок управления распознавания прицепа | 15 |
| SF26 | 20 | |
| SF27 | 20 | |
| SF28 | 7,5 | |
| SF29 | Резерв | |
| SF30 | Блок управления голосового усилителя | 5 |
| SF31-32 | Резерв | |
| SF33 | поясничная поддержка сидения водителя | 15 |
| SF34 | Блок управления правой сдвижной двери | 40 |
| SF35 | Блок управления зарядки второй АКБ | 80 |
| SF36 | Блок управления левой сдвижной двери | 40 |
| SF37 | Приточный вентилятор | 40 |
| SF38 | 38. Разъем 6 контактный | |
| SF39 | 39. Резерв | |
В моторном отсеке
В подкапотном пространстве находятся около аккумулятора три блока: основной, дополнительный реле и силовой. Все они отмечены на фото выше красной точкой.
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
Освещение салона Т-5 GR
Освещение салона Т-5 GR
Подскажите,раскажите как управляется освещение салона на каравелле 13 года? Включается автоматически при открывании любой двери,при снятии с сигнализации,при удалении ключа из замка зажигания.Выключатся -при закрытии двери при работающем двигателе сразу,при выключенном зажигании с минутной паузой,при постановке на сигнализацию.Переключателей каких либо нет.Только в кабине над зеркалом заднего вида,он работает с освещением кабины,как я понял,или он должен так же отключать освещение салона. Для меня загадка.Допустим, при движении я хочу включить свет в салоне (не индивидуальные светильники) так для этого я должен открыть какую то дверь??Получается бред. Поделитесь знаниями.Или у меня что то с электрооборудованием??Как то так.
Прочитал тему ниже"Отключение салонного света".Получается свет в салоне живет своей жизнью, и "хозяин ему не указ",возможно только отключение(убрать лампочки,предохранитель,или програмно).Обратился к ОД, сказали приезжайте на диагностику.А что тогда диагностировать?? Или это просто развод на деньги,на диагностику(машина гарантийная,неиспраностей нет -заплатите за диагностику).Где решение вопроса.
Что Всех устраивает что освещение салона в КАРАВЕЛЛЕ живет самостоятельной жизнью. И никто не обращался к диллеру. Или ответ на этот вопрос "военная тайна".
Ну так у выключателя три положения выкл, вкл на автомате как вы описываете выше и вкл на постоянку, только они через какоето время отключаются, и чтобы засветились надо сделать какое нибудь действие открыть, закрыть дверь итд.
МИФОДИЙ - вопрос "освещение салона".У ВАС переключатель(ползунок) над зеркалом заднего вида отключает (включает) освещение салона. Или ВЫ нашли другой способ включения (выключения освещения салона),без открытия дверей и т.д.
Может у нас машины разные, но у меня все заводское-переключатель на три положения1. Все выключено 2. автоматом от открытия дверейю выключения двигателя. 3. Включить постоянно в независимости включен двигатель или нет. Работает три минуты, затем отключается.
Инструкции по эксплуатации с авто не шло?
1выключено
2включается от двери,выключается минуты через три после закрытия двери или сразу после нажатия на кнопку пульта
3включается постояннно. при движении не засекал. При заглушенном двигателе минут через 5-7
Виктор
VW T5 Transporter Casten 1,9 AXB 105 л.с. МКПП 2006г (с 2006 работа) VW T5 GP Caravelle Comfoptline 2.0 CAAC 140 л.с.DSG 2013 г.в. Audi Q3 2.0 CULC 220 л.с. 2014 г.в.
Многофункциональный потолочный выключатель общего внутрисалонного освещения перестал радовать постоянством работы. Сначала, при нажатии на клавишу (левую) постоянного(принудительного) включения общего салонного света делал не частые пропуски (не включал освещение), а с течение времени и вовсе перестал работать. Осталась функция включения общего света только при открытии дверей, т.е. когда клавиша стоит в среднем положении.
Первое что пришло на ум – плохой контакт внутри включателя.
Не очень удачная конструкция. ЭХ, Минул век Золотого машиностроения…..
Демонтировать панель потолочных выключателей (там стоят ещё и два выключателя индивидуальной подсветки водителя и переднего пассажира) совсем не сложно. Всю панель выключателей аккуратно подцепить острым предметом. Панель закреплена на четырёх металлических разжимах. Два разжима по бокам и два на широкой части корпуса по нижнему краю. На фото понятнее.
Удобнее снять и декоративную крышку которая находится между панелью выключателей и очешником. Так будет удобнее вынимать разъём изнутри образовавшейся ниши из скоб вспомогательного держателя. Декоративная крышка держится на двух металлических распорах и пластиковых нескольких пластиковых зацепах. Снимается легко, достаточно поддеть острым предметом снизу панели у очешника.
Крышка.
Сняты обе панели.
Имеем снятый выключатель в свободном доступе для дефектовки и ремонта.
Для вскрытия выключателя. Вставить плоский острый предмет в местах язычков.
Потянуть крышку вверх. Открыть крышку. Располовинить выключатель.
Крышка выключателя снята. Без крышки.
Вынуть электрическую плату.
Снимаем большую клавишу управления выключателем. Не сложно – аккуратно поддев плоскость острого предмета, с двух сторон, снять с двух осей. На этом фото клавиша управления уже демонтирована
Осматриваем выключатель со всех сторон. Здесь хорошо видны красные светодоиды подсветки режимов работы клавиши.
Контакты – виновники отказа работы выключателя.
Хорошо видно, что один из лепестков трехконтактного коромысла немного другого цвета (явный признак сильного нагревания из-за плохого (не надёжного) контакта.
Более того, просматривается выгорание (даже прогорание) металла подвижного контакта в области самого контакта.
Задача- Восстановить - обеспечить надёжный контакт во всех двух режимах работы. Путём подгибания, чистки, лужения или замены контактной группы или ……. Решать Вам.
А если возможно заменить весь выключатель на новый.
Моем, чистим все элементы, приводим в порядок. Всё собираем в обратной последовательности.
Подключаем разъём, крепим выключатель.
Работает!
Салют,всем!
Подскажите,кто знает, завязан ли центр. плафон с концевиками дверных замков,у меня просто на двухдверке неясная ситуация,центральный замок нормально работает-машина закрывается с брелка-чипа,но когда нажимаю сидя в салоне внутри кнопку блокировки-хлопают вниз оба замка,пассажирская дверь остаётся заблокированной,а водительская кнопка через секунду вылетает вверх,это так и задумано или нет? Потом обе двери и плафон салона не видят отрытой двери,зуммер тоже молчит.Плюс(+) на обоих дверях есть,лампочки рабочие,почему же тогда не горит хотя бы пассажирская дверь,концевик то на ней судя по всему рабочий.Ещё хотел спросить,как я понял дверные фонари напрямую завязаны с замочными концевиками(на землю),а как же они связываются с салонным освещением,как-то через блок комфорта что-ли?
Triangle
Оракул
byasha
Эксперементатор-Недоделкин
Предполагаю что неисправны концевики дверей (находятся в самих замках) У меня такая же беда в двух левых дверях и багажнике. Все руки до ремонта не дойдут никак. Тут в FAQ где то была темка как ремонтировать эти замки.
Falke-5
Der Golf
Falke-5
Der Golf
Нашёл концевик на замке,как ни странно он у меня живой,здесь была другая засада-штырьком от него раздрочило пластиковую рубашку на нажимном коромысле до стального остова,чтобы не менять замок пришлось колхозить,наклеил на супер-клей дюралевую пластиночку,пока всё окей,вопрос-надолго-ли.
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
MSTRKRFT
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Falke-5
Der Golf
Falke-5
Der Golf
Шевельну снова тему. Дело в том,что на самом деле здесь не всё так однозначно,ясно и понятно. В данный момент у меня пусть и изредка,но иногда полностью пропадает свет в салоне(плафон вообще ни на одну кнопку не реагирует) и при этом не горит также дверной фонарь,потом вдруг откуда не возьмись всё восстанавливается,при том что ц.з. слушается прекрасно и с брелка и снутри салона,зуммер забытых габаритов тоже пищит-выходит не выносной концевик? тогда возникает вопрос какой?-и концевик ли это вообще.
Диагностика показывает:
00953 - Ограничение времени включения света в салоне 25-10 - неопределенное состояние переключателя - Спорадическая
заметьте-"переключателя" и никакой двери ни водителя-ни пассажира,кстати,я всё тоже думал что так обзывается концевик,НО расшифровка говорит,что всё-таки сходится это на плафоне в потолке,типа проводки и ламп:
00953 - Interior Light Time Limit
00953 - Interior Light Time Limit: Unknown Switch Condition
Possible Causes
Wiring/Connectors to Interior Light(s) faulty
Interior Light(s) faulty
Possible Solutions
Check Wiring/Connectors to Interior Light(s)
Check Interior Light(s)
Хуже всего,что она собака спорадическая,т.е. плавающая,и толком понять где она порылась очень сложно. Сегодня спецом на пустыре раз 50 дверью хлопал-всё нормально,и рукой рычажок по-всякому дёргал-тоже всё нормаль.
Можно ещё предположить если это всё же выносной мозга парит,что "комфорт" его не может "понять" и зависает по питанию на свет или ещё как вариант,что в нём самом непропай,хотя маловероятно это. Есть у кого какие мысли как можно точнее определить вероятную причину?
ten70
Оракул
Да было такое, блок комфорта нужно разобрать и пропаять на плате контакты реле.
Стандартный дефект растрескавшейся пайки у тяжелых элементов, таких как разъемы или реле.
Falke-5
Der Golf
К ten70
Ну что ж,завтра полезу,смотреть. Примерно,реле это хоть что из себя? чтоб какой-то ориентир иметь.
И ещё если я его сниму,принесу домой,машина ведь должна закрыться с поднятыми стёклами?
ten70
Оракул
На плате несколько релюх безкорпусных, сам увидишь.
Пропаивать все ножки у них без разбора, можно перед этим пайку рассмотреть на трещины.
Закроется ли машина без БК - не знаю, ключем две передние механически должны закрываться.
Falke-5
Der Golf
ten70-Спасибо,за ссылку.
Блин,кажись победил эту срань!но в эйфорию пока рано впадать,уж очень давно эта канитель длится. Короче,смотрел-смотрел-ничего!-всё нормально спаяно,я даже расстроился,потом думаю дай-ка всё-таки лупу возьму,и. нашёл таки. В общем невооружённым глазом фиг когда заметишь,а держал я его в руках(разобранным)уже далеко не первый раз! Вот где обнаружил:
вот под линзой еле видно трещину:
там где точка,это вид с другой стороны примерно в этом месте на релюхе этот непропай на ноге или не на ноге,не суть:
Ну хоть и один,но явный непропай. Теперь посмотрю как дальше всё это будет себя вести с плафоном. А вообще если в этом было дело,то засада очень каверзная,кирпичами изойдешь пока допрёшь в чём дело B)
А да,дверь закрывается просто с ключа механически одна,стёкла не работают конечно
ten70
Оракул
Все релюхи рекомендую пропаять без рассматривания.
Некоторые еще дублируют гибкими проводами контакт, чтобы со временем опять пайка не потрескалась.
Это не единичный случай, поэтому всегда нужно пропаивать массивные элементы на плате, т.к. они держатся только на пайке и от вибрации она идет микротрещинами.
Если есть возможность, то ножки подгибают, чтобы обеспечить механическое крепление к пайке.
Читайте также: