Как выставить заднее колесо на велосипеде ровно

Обновлено: 24.01.2025

Как правильно закрепить заднее колесо? ( Выставив равные зазоры)

Всем привет!
Есть вопрос, по приобретенному Cube Aim Disc 26.

Зазор между задним колесом и Нижним пером, составляет: слева 4-6 мм, справа (со стороны кассеты):1,4-1,6 мм, именно по покрышкам. С виду есс-но заметно не вооруженным взглядом, т.е. хороший смачный кусочек грязи на покрышке, и будет "чиркать".

Но при этом колесо лежит именно на своей оси, в пазах (т.е. вставлено до конца)) ). Поскольку перо вроде как представляет собой симметричную форму, решили выставить колесо "прямо", т.е. с равными зазорами.

Выравнивали колесо, путем небольшого поднятия втулки с правой стороны (где кассета), и теперь мучает пару вопросов)):

- можно ли так выставлять колесо (втулка не вставлена до конца и зазоры в "перьях" равны), но есть вероятность, что с довольно смачного "плюха" она встанет на свое место.

- или, поскольку я так понял, что рама кривая, надо загнать !колесо именно до конца в пазы! (как и было), и ездить дальше с такими "разными" зазорами.

Что вы можете посоветовать?
Заранее Спасибо!

Честно говоря, такого уж я точно не представляю, т.к. колесо делает полный оборот, и на вей окружности зазор по отношению к перу одинаковый (колесо ровное, а если и нет, то уж отклонение не больше 1-2мм, и то это покрышка так сидит).

Меня волнует именно место куда вставляется втулка, должна ли она заходить туда до конца, или можно выравнить колесо, грубо говоря как раньше на советских велах. До конца же ее не загоняли, именно таким же способом регулировали не только и зазор, но и натяжение цепи. Другое дело здесь, можно ли пойти таким же методом? Не охота каать с разными зазорами, эх, куба,куб.

Сфотайте чтоли, какой-то невероятный случай. Колесо пока трогать не надо, раз оно ровное и заводское. А вот перебортовать покрышку можно попробовать.

Невероятно в том смысле, что стоковые покрышки шириной 2.1", должны влезать вплоть до 2.4", но тогда места не будет с обоих сторон.

Колесо надо заводить до конца дропаутов, как на советских делать нельзя, там же колесо очень жёстко закручивалось на гайки с обоих сторон, а тут просто прижато эксцентриком.

Ребят, спасибо большое за советы и идеи по данной теме, к сожалению "фото" предоставить не могу, так как писал уже ранее, что уже выравнял колесо путем закрепления втулки с небольшим зазором в 1-1,5 мм со стороны "зажима".

Честно сказать, сегодня прокатился, разницы никакой, и так, и так вел катит Если уж конечно "провалится" (встанет на свое место втулка), то можно будет или подложить, или аккуратненько подпилить соседний дропаут (1-1,5 мм).

По поводу зонта смущает то, что когда колесо сидит на месте в дропаутах, то зазоры именно разные только снизу, а сверху все норм, да и второе, это наш россыйский сервис, ну вы поняли, как бы вообще не запоганили колесо. ну вот чувствую, что не в нем дело, не верю что могли вот так вот через "ж" собрать колесо, быстрее поверю что кривая рама.
Опять же, если уж разные зазоры колеса и пера, видимо все же они находятся в пределах допустимого отклонения, и все сводится к тому, что не фиг париться и придираться

Ну и "шо", что не симметрично, человек ведь тоже не симметричен

Была аналогичная ситуация,но после того,как разбирал заднюю втулку для смазки,при сборке вставил ее не с той стороны.Получился разный зазор на пере.После нескольких минут раздумий собрал снова, все зазоры выровнялись.CUBE LTD COMP.

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

Как Правильно Ставить Переднее Колесо?

Как правильно сбортировать колесо?

как поставить передн.дисковый тормоз на заднее колесо ?

Как собрать заднее колесо за минимум рублей

Вопрос новичка. Как снять заднее колесо

заметил на днях что переднее колесо смещено влево ,не сильно,но если приглядеться то заметно.вилка сектор под ось,колесо собрано отлично.что может быть?думал что колесо собрано не правильно-ставил в ребу,под эксцентрик,также есть смещение но ещё меньше.Ставил на маниту под 20 ось ,уже смещения нет.в чём косяк?Втулка хоп,поэтому переходники есть всякие.

возможно погнут рулевой шток вилки.
Для начала попробуйте удостовериться, что колесо ровное, переверните его на 180* слева направо и поставьте, если отклонение такое же - то колесо ровное. Потом проверьте ось на линейке, а потом снимите вилку и посмотрите на шток.

это всё понятно!обе рокшоксы новые.и на обоих смещение.на маниту нет такого.смещение не большое в сторону где тормоз.

смещение на секторе около 2 мм.просто уточнить хотел будут ли последствия такого смещения?поломка или что-то ещё?

это называется ЗОНТ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА,на всех велосипедах так где дисковый тормоз,посмотри на заднее оно тоже зонтом

у меня тоже на новом велосипеде переднее колесо смещено в лево,на старом было так же

Ослабьте крепление калипера тормоза, выровняйте колесо, нажмите на ручку тормоза, затяните крепление калипера.
Да, бывает и такое.

может просто не поняли!колесо стоит ровно в дропаутах.если смотреть сверху на горилу то колесо смещено относительно центра горилы,со стороны тормоза грязевой зазор побольше.

Так колесо ассиметричное значит. У меня на норке тоже так, колесо ближе к стороне где тормоз. Я правильно понял? У тебя колесо чуть в левую сторону?

еще раз повторю для особо одаренных,это называется ЗОНТ КОЛЕСА

dfvwerw, я понимаю что зонт колеса.и что разный грязевой зазор это нормально?

если обод зонтом,то и логично предположить покрышка тоже

заметил на днях что переднее колесо смещено влево
А до этого все было нормально?
Может просто грязь попала и засохла в дропауты и теперь не дает колесу встать ровно?

так что делать то?замерил расстояние между штаниной и ободом,со стороны тормоза -зазор больше ровно на 2,5мм чем с другой стороны.при катке дискомфорта нет.колесо ровное.

Начинающий мастер, дропауты под ось.я раньше не замечал этого,что колесо так стоит.ставил на сектор другое колесо,тоже самое.Переворачивал колесо на 180 грудусов.,тот же зазор.Просто было опасение что вила с брачком.

так что делать то?
переставь колесо наоборот и посмотри зазоры, если проблем зонта, то зазор переместится в другую сторону.

только колесо не крути.

У меня как-то было подобное, когда ось лопнула, колесо практически только за счет эксцентрика не рассыпалась)

На 2,5 мм я бы забил) Сиды той партии сильно кривые были - чуть ли не в сантиметр с лишним разница была. Прям по диагонали колесо стояло.

ЗОНТ в норме.виной сектор халявный за 129 евро с BD.мало того что люфт в штанах и вила кривая.Кажись его тут барыжили тоже,но подороже.

это ЗОНТ бабки тупые

у вас либо глаза кривые либо действительно вы троите жостко,это ЗОНТ КОЛЕСА называется

бабки тупые
старик, ты шО так разволновался? ;)
у тя самого как с зонтом то? нормально все? ровно стоит?
ну ты заходи, если чО. мы те дропаут твой чутка подправим

глаза кривые
а с этим к окулисту сам пойдешь,
ибо зонт колесо будет стоять у тя криво.
эт я гарантирую, как тупые бапки.

старик, ты шО так разволновался? ;)
у тя самого как с зонтом то? нормально все? ровно стоит?
ну ты заходи, если чО. мы те дропаут твой чутка подправим

а с этим к окулисту сам пойдешь,
ибо зонт колесо будет стоять у тя криво.
эт я гарантирую, как тупые бапки.

нормально с зонтом,замерил специально для вас бабки - спереди колесо в самом верху от протектора до вилки справа 2см ,слева 1.4 см,если смотреть на велосипед спереди,и это называется ЗОНТ КОЛЕСА,а не кривой дропаут незнаю как у вас

Старик ну ты приходи к бабкам Они Тебе Зонт Поправят Не трогая спиц в
Вилке Будет стоять ровно.так понятно

ЗОНТ КОЛЕСА
чувак, зонт нужен для того, чтобы обод находился в центральной плоскости велосипеда при несимметричной втулке. Если обод смещен оттудова, это болезнь, лечится спицевым ключом. А твоя болезнь долбоибизм неизлечима.

чувак, зонт нужен для того, чтобы обод находился в центральной плоскости велосипеда при несимметричной втулке.

а я что до вас донести хочу? все правильно хоть кто то понял что такое зонт

от протектора до вилки справа 2см ,слева 1.4 см,если смотреть на велосипед спереди,и это называется ЗОНТ КОЛЕСА

а я что до вас донести хочу? все правильно хоть кто то понял что такое зонт
А ты точно про зонт говоришь?

не эксцентрик вроде бы).
я где-то писал слово эксцентрик?
с осевыми дропаутами тяжелее, но тоже можно

для чего нужен ЗОНТ??
чтоб ровно стоял

а если зонт правильный, но не стоит, то тогда нужно к бабкам, старик.

ща промерил всю вилу штангенм цифровым -ровно всё.
может с осью что не так!там вроде без момента затяжки

ну тогда зонт колеса

AlexHDmorans37, где именно?сделай фото ) ну если конечно не очень трудно).Посадочное место для втулки довольно большое на рокшоксе.

ну или как вариант-делать зонт под вилку.

ну тогда зонт колеса
старик, ты бабкам андреналинчику баночку поставишь?
если покажут, как "твой " зонт стоит до и после

Недавно столкнулся с проблемой, что вел не едет, как в стену.
Проблему долго искать не пришлось - достаточно сильно ширкал передний тормоз (дисковые).
Калипер сместить не получалось, он занял крайнее положение в сторону колеса (ширкал со стороны колеса).
Вроде как более менее настроил, силой вдавив в сторону колеса при затягивание, но всё равно не айс было.
Думал, думал и единственное что в голову пришло - это криво колесо село или собрал втулку криво.
И действительно с помощью правки колеса получилось посадить более менее нормально, с отцентровкой по горилле (до этого не обратил внимание как сидело).
Вопрос: теперь получается втулка в одном из ушей (дропауте) вилки сидит не до конца, а в 3-4 мм от самого глубокого положения, это нормально?
Мне стоит о чём-то беспокоиться?

Сегодня попробую пару км проехаться на затянутом колесе посаженном не до конца.

Кто может гадать по фото? Я готов попробовать сделать фотографии, чтобы попытаться вылечить через интернет.
Давно думал о региде (вероятно с Али). Мне уже стоит подбирать новую вилку?

Вообще в чем может быть проблема? Насколько она серьезная? А если просто подточить дропаут как в той теме?

Кто может гадать по фото?
Открутить калипер от вилки, поставить колесо в упор и сфотографировать спереди, чтоб было видно зазоры от покрышки слева\справа. Перевернуть колесо и поставив в упор - сфотографировать.

MEHANIK, спасибо что отозвался. Извиняюсь за длительность ответа, что-то не до велосипеда было.
Проехал на посаженном не до конца колесе (чтобы ровно стояло) около 20 км. Полёт более менее, но, как мне показалось, где-то через 15 км колесо всё же сместилось опять незначительно.

Попытался сфотографировать чтобы видно было зазор.
(Ссылки на фото-оригиналы, без компрессии)
Смотреть по белым штанам, покрышка проходит по ним.
По обычному вставленное
http://download.g63.ru/image2/velo/fork/P2199518.JPG
Перевёрнутое
http://download.g63.ru/image2/velo/fork/P2199516.JPG
Перевёрнутое стоит на 2-3 мм "центрее", но до центровки, как до Китая.
Сверху сфотографировать невозможно, не видно за покрышкой ничего.

Если жалко, зонтом выставляешь колесо по центру.
Диск тормоза не встанет и не встаёт.

т.е. нет ли козла,
Что это значит, как определить?

Перевёрнутое стоит на 2-3 мм "центрее", но до центровки, как до Китая.
Если вилку совсем жалко, то можно подложить между осью и дропаутом подходящий твердый предмет (кусок металла, текстолита или холодной сваркой налепить)))

Диск тормоза не встанет и не встаёт.
Не совсем понял.

Нет, вилку не жалко. Но хотелось бы причину узнать. Она, можно сказать, на ровном месте погнулась. Ударов не было - самый сильный удар - это аккуратный проезд на скорости около 20км по менту лежачему, опять таки, без ударов. как положено с балансировкой веса тела.

И действительно ли это погнуты штаны? Почему, как, из-за чего?
И куда она погнулась? Обратно нельзя выгнуть?

И главное - ну подпилю, а не пойдёт ли дальше искривление?
Ведь уже наклон вилки будет способствовать ухудшению ситуации.

В общем куча вопросов от неведения.

Не совсем понял.
Писал выше

Проблему долго искать не пришлось - достаточно сильно ширкал передний тормоз (дисковые).
Калипер сместить не получалось, он занял крайнее положение в сторону колеса (ширкал со стороны колеса).
Вроде как более менее настроил, силой вдавив в сторону колеса при затягивание, но всё равно не айс было.

Иногда после после переборки втулок на насыпи неправильно ставят конуса
Падение вспомнил одно, было недавно. Но оно было на ровном месте. Когда на льду пытался оттолкнуться и сесть, нога проскользнула и я просто на бок с грохотом упал. Не думаю что это могло стать причиной. Обычная езда по дорогам с небольшими выбоинами (не ямами) думаю тоже в расчет брать не стоит. Лежачие полицейские - думаю тоже, я не прыгал на них, а проезжал аккуратно.

Почитал твои вопросы в другой теме, оказывается у тебя все началолось после переборки втулки
Первое на что подумал. Хотя пару сотен КМ откатал после этого и не замечал что-то этого.

Думал, думал и единственное что в голову пришло - это криво колесо село или собрал втулку криво.

"Правильного положения конусов" быть не может. Именно так:

обычно один из конусов при переборке не трогают, чтобы при сборке не было сдвижки втулки относительно оси
У меня один конус законтрогаечен ещё с завода. Я его не трогал.
Только одно предположение, что втулку перевернул, если такое вообще возможно.

Колесо уходит полностью к одной ноге, вместе с диском тормоза. Когда по центру его ставишь - диск тоже встаёт нормально

Если изначально было все ровно и ударов, падений не было

Переверни втулку обратно и все наладится.
Если одновременно и обод и тормозной диск ушли, то дело во втулке.

Такая вот фигня. Катаюсь пару недель и только вот заметил, что колесо заднее кривовато стоит. Подскажите, что не так.
У верхних перьев вроде ровно +/- стоит
А вот у нижних в районе каретки, различия заметны(

Затягивать надо без усилия и когда велосипед на колесе не стоит, а в положении со второго фото. Возможно, надо ослабить еще. Можно вообще вынуть эксцентрик из оси и посмотреть, до упора ли ось встает в пазы

Мне видится, что если ось просто не до конца встает в дроп с одной стороны (редко, но бывает), то колесо в первую очередь перекосит в верхних перьях. Здесь же наоборот. Смещение по горизонтали. У меня было подобное на кривоватой раме Стелса. Пришлось круглым напильником сделать небольшую горизонтальную проточку в одном из дропов. Что помогло.

Вроде все в порядке. Вообще велл новый, пробег ~200км.
Единственное меня смущает, что дропауты, стоят не симметрично относительно центра втулки (колеса). Так не должно быть?

По фото кажется, что конец оси со стороны кассеты длиннее, чем со стороны диска. Может шайбу проставочную забыли надеть. Можно попробовать прям поверх контрагайки поставить и посмотреть, станет ли лучше. Но вообще главное, чтоб колеса были на одной линии, так что если ничего не задевает, забить и кататься. Бабин может померить раму на кривость (да и сам можешь), но если всё плохо и дело в раме, то выход один - менять по гарантии.

Ось вроде одинакова со всех сторон, да и куда там проставки ставить я хз, и так в дропауты заходит на треть наверное))

Так и должно быть. Центр втулки на правильно собранном колесе всегда смещён влево. По оси симметрии рамы должна быть середина всего колеса (втулка+кассета).

Обратите внимание именно на симметричность относительно рамы расположения дропаутов. Большое подозрение, что криво сварена рама.

Переверните вел, снимите колесо и посмотрите, перпендикулярна ли линия, соединяющая дропы (т.е. ось колеса) продольной оси симметрии рамы.
Судя по фото, похоже, что правое перо короче левого. Или, скорее, вообще они согнуты вправо.

Насчет геометрии сложно пока сказать, на глаз все ровно) Пока не придумал как проверить поточнее, с инструментами беда(
А не может быть дело в том, что у меня ось по сути на петухе стоит и она немного не до конца в дропаут падает? Если возможно такое, то можно ли петух напильником немного "зашкурить"?

seth23 писал(а)
А не может быть дело в том, что у меня ось по сути на петухе стоит и она немного не до конца в дропаут падает?

Вряд ли в этом причина. Если бы здесь была такая засада, то колесо вверху бы перекосило. Да и на фото не видно, чтоб петух так уж явно выпирал. Но для очистки совести можно, конечно, и "пошкябать". Хуже не будет, если не переусердствовать.

У тебя ось 9 мм, а дропауты под 15 что ли? Выглядят сильно больше оси и в них ось должна в очень больших пределах визуально ходить, т.е. можно поставить колесо и выровнять его руками относительно перьев, потом затянуть

Тут вполне вероятно. Последствия будут именно такие. Но чтоб в стоке в раму "под 15" вставили колеса с 9 мм осью. =-O Ох уж эти азиатские братья!

Посмотрел и прикинул еще раз. Дропауты под 12 мм, ось обычный QR 9 или 10 как он там. Нужен видимо адаптер 9-12
Можно еще пару мм вглубь проточить диаметром 9 мм чтобы ось села ровно

Именно об этом с самого начала и писал Рафаэль. Ось должна полностью лечь в пазы дропаутов. Тогда, если рама не кривая (что на новом велосипеде маловероятно, хоть он и китайский), колесо будет стоять ровно.

Может, раз такие многочисленные косяки, поменять по гарантии на др. модель? Или на деньги? Неизвестно что еще вылезет в этом чуде.

А вот петухи, по-моему, частенько бывают такими, что ось с трудом лезет. Видимо, это нормально. Если мне память не изменяет, я вроде бы даже на своем каком-то велосипеде (а у меня они не китайских брендов) подтачивал чуть-чуть, чтобы повторял геометрию дропаута. Благо, они мягкие, ничего страшного или сложного в этом нет.

Ну уж не вся) И не висит. Дропауты же обжимаются с обеих сторон втулкой и эксцентриками. А сам петух упирается в раму в своем ложе. Так что, ничего критичного там для петуха нет, иначе бы уж давно срезало все лишнее с него осью колеса, либо обломило, но ничего такого за 200 км и 2 недели не произошло же)

Если ось вставлена до упора, то ставлю пиво на кривые перья.. %))
Кривые, в смысле, разное расстояние от каретки до выборки под ось с правой и левой стороны..

Думаю, можно вылечить напильником..

Вот и у меня такая мысля сразу же возникла, как фотки увидел. Тем более, что сталкивался с подобным (см. выше).

Ещё раз фото глянул, по моему просто нижние перья криво сварены. Если судить по подседельной трубе, колесо стоит правильно. Можно ездить и не заморачиваться.

Боюсь, в этом случае могут и отказать, если, конечно, это не массовый случай для этой модели, т.к. ТС уже 2 недели катается на этом веле и проехал не одну сотню км. Скажут, сам сломал)

Вообще спс всем, видимо мне дорога тока в мастерскую( А не подскажите, как померить раму на геометрию, какие параметры? И прошу учесть, что условия домашние, полевые я бы сказал)

Заедь в Титан на Ошарскую. Попроси посмотреть. Там скажут, есть проблема с геометрией или просто колесо неровно стоит. А потом уж будет понятно, куда дальше плясать.
Апд. Только, наверное, позвонить сначала надо насчет режима работы, а то фиг знает, карантины всякие.

RaFaeL писал(а)
Посмотрел и прикинул еще раз. Дропауты под 12 мм, ось обычный QR 9 или 10 как он там.

Скорее всего, сейчас проблема из-за этой разницы в диаметрах. Также обратите внимание на следы от резьбы втулки на петухе. Петух мягче рамы, а у вас он крепится изнутри пера и резьба его точит. Если ничего не будете делать, проблема будет усугубляться износом петуха.

У меня на раме петух внутри, проблема была, срезало болтик крепления петуха. Поставил сквозную ось с гайками, теперь все отлично.

Померить тупо рулеткой. От каретки до дропаутов. С той и другой стороны. Если разница есть - однозначный заводской брак. Тут без сомнений гарантийный случай.
Если решите оставить как есть, советую оценить длину необходимого пропила в дропе (та самая разница длин) и, если она незначительна, совершить сие действие. Алюминий пилиться легко. Чтоб колесо всё же симметрично в перьях встало. Пропил вперед с левой стороны.

после сборки остались лишние детали? ну возможно, возможно. хотя что это за производитель такой, который так новые велосипеды делает?

зы: мне на работе для борьбы с тем, что в галерее выше, делали адаптер с 10 мм на 10.2 мм. в жёлтой раме стоит, чтоб не прогрессировало.

howmuchisthefis писал(а)
на дропауты под 12 ставить петухи на 10, в которые обычный эксцентрик с трудом лезет, и то не до конца?

Для того чтобы собрать заднюю ось велосипеда, надо собрать все необходимые компоненты.

На заднюю ось прикладывается огромная сила, и эта сила может уничтожать все неправильно расположенные шарики, дорожки, настроенные расположения гаек, и привести к:

1. Возникновению хруста

2. Срезанию дорожек шариков

3. Повреждению шариков (редко)

5. Блокировки колеса

6. Остановки велосипеда.

7. Нагреванию до высоких температур гаек и т.д.

Первым делом необходимо проверить длину оси и примерить ее в "Готовом" состоянии.

Если оси не хватает, то по ходу дела вы затянете гайки слишком сильно, это приведет к искривлению рамы, а это чревато в дальнейшем заклиниванием колеса при увеличении поперечной нагрузки на колесо.

Чтобы установить необходимый уровень люфта следует законтрировать конусную гайку для шариков или подшипника об соседнюю гайку.

Вторым делом необходимо учесть, что все гайки должны затягиваться по направлению к центру оси и ни одна не должна прикладывать свое усилие в противоположную сторону.

Третьим делом необходимо узнать, как будет собираться эта конструкция вместе.

Без опытного пути это узнать невозможно. Поэтому надо все собрать, установить, дальше посмотреть как приложились ролики дирейлерового механизма к звездам, а также сверить точность установки заднего колеса относительно переднего колеса и рамы. Без точного соответствия роликов ближайшей звезде будет невозможно сильно давить на трансмиссию, а потому, что цепь будет слетать и надеваться.

Теперь когда вы получили очень длинную ось — 18.9 см x 8.5 см и получили особые велосипедные гайки, вы можете собрать заднее колесо. Лишняя длина оси не помешает. Для трековых велосипедов будет минимальный набор узких гаек, поэтому в этом случае будет даже проще.

Четвертым делом необходимо проверить ровность установки колеса относительно подседельного штыря и руля.

От этого зависит, как надежно будет держаться колесо и как быстро вы сможете собрать колодковые тормоза.

Пятым делом необходимо учесть, что ось должна быть полностью загружена — на ней не должно оставаться пустых мест, везде должны стоять упоры об раму. Эти места заполняются гайками на 15 или 17 и трубками.

Шестым делом проверьте безукоризненную ровность дорожек по которым будут двигаться шарики — если ее недостаточно то это грозит переломом оси, либо разрушением дорожки.

Читайте также: