Как выставить метки на форд сиерра
-Отсоединить от аккумулятора провод массы
- Снять кожух зубчатого ремня. Ослабить болты крепления натяжного устройства,
- Снять зубчатый ремень.
- Снять с распредвала шкив и опорную пластину продольной установки.
- Одеть зубчатый ремень, установить по меткам коленчатый и распределительный валы
- Натянуть зубчатый ремень при помощи натяжного устройства
- Установить кожух зубчатого ремня
-Отсоединить от аккумулятора провод массы-зачем?
- Снять кожух зубчатого ремня. Ослабить болты крепления натяжного устройства,
- Снять зубчатый ремень.-но прежде снять шкиф с коленвала
- Снять с распредвала шкив и опорную пластину продольной установки.-зачем?
- Одеть зубчатый ремень, установить по меткам коленчатый и распределительный валы
- Натянуть зубчатый ремень при помощи натяжного устройства
- Установить кожух зубчатого ремня-тока после проверки совместимости меток
короче после того как заведёшь
Да, действительно, опорную пластину можно и не снимать. Массу можно тоже не откидывать :-) Не все из мануала выкинул лишнее, извиняюсь :smile:
Интересно. А почему ни кто не написал что при всем при этом надо бы еще и трамблер на первый цилиндр бы поставить а то однако метки на шкиве промвала то нету
И зачем ему ремень снимать. Он уже снялся
всем спасибо.это все я знаю.вот только когда по меткам выставлеш каленвал. значение имеет в каком положении поршня или метки на каленвале совместил и на распредвале . ремень одел и заводи?
Выставлял зажигание с нуля, по книге. Сначала ищи ВМТ на верхнем распредвале, ставь по метке обязательно. Стрелочка на шкиве будет внизу и там же есть маленькая метка. Потом Коленвал крути, там есть отверстие под шпонку, вот она как раз в качестве метки должна, и должна стоять ровно вверх, если я не ошибаюсь. Теперь не бойся лишний раз крутануть коленвал чтобы определить не перевернул ли ты на 180 гр зажигание, отвертку в первый цилиндр и при DVN должны клапана выпуск закрыться, их будет слегка видно через свечное отверстие фонариком. После этого только ремень накидываешь, затягиваешь, но не до конца, потому что надо будет крутануть раза 3-5 коленвал, проверить не перескочило ли зажигание на зуб А само зажигание после выставляешь с опережением 10 гр, а еще лучше, с работающим двиглом крути катушку и все. У меня получлось с первого раза ВСЕ и машина завелась, правда зажигание подправил и все
Похожие темы
когда менять цепь ГРМ на ФФ2
поменял ремень ГРМ и стало как будто чёто держать
Ремень ГРМ
Порвало ремень ГРМ
Ваши права
Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot
В данном фото отчёте подробно показано как своими руками заменить ремень ГРМ на автомобиле Ford Sierra. Процедура средней степени сложности, возможно потребуется помощник.
На этапе надевания ремня ГРМ на место, для лучшего доступа можно снять шкив коленвала. Его можно снять 3-мя способами: руками, с помощью молотка или специальным съёмником + WD-40 предварительно сняв радиатор. В нашем случаем сил в руках не хватило, съёмника не было, молоток не выручил. На помощь пришла обычная монтировка.
Какой ремень ГРМ и ролики ставить на Ford Sierra, когда производить замену?
Оригинальный номер ремня ГРМ 1001090, средняя цена 2009 руб.
- Contitech CT576 — 603 руб.
- Gates 5138 — 460 руб.
- Bosch 1 987 948 809 — 1155 руб.
Оригинальный номер натяжного ролика ГРМ 1649176, средняя цена 7285 руб.
- Asva FDBP-010 — 850 руб.
- SNR GT352.22 — 3266 руб.
- SKF VKM 14204 — 3701 руб.
Оригинальный номер паразитного ролика ГРМ 6177883, средняя цена 4796 руб.
- Febi 06139 — 3399 руб.
- Ruville 55212 — 1190 руб.
- SNR GA352.32 — 1428 руб.
Если ещё возникнут вопросы, то у нас есть видео инструкция про замену ремня ГРМ в Ford Sierra.
Периодичность замены — каждые 120 тыс.км.
Слить тосол, Снять крышку трамблёра, вынуть из неё центральный провод, и отложить всё чтобы потом не мешало.
Отсоединяем верхний патрубок радиатора от корпуса термостата и от расширительного бочка, отгибаем его в сторону также чтобы после не мешало.
Снимаем вентилятор: 4 болта 6 с торца от радиатора.
Снимаем ремень генератора. Снимаем защиту ремня ГРМ
Выставляем метки, чтобы совпадали метки шкива распредвала.
Выставляем метки, чтобы совпадали метки коленвала и и бегунок трамблёра стоял на первый цилиндр.
Ставим на 5(4) передачу и ручник, откручиваем болт на шкиве коленвала. Снимаем шкив (некоторие умудрялись отогнуть отвёрткой шайбу и засунуть ремень без снятия шкива) коленвала(я для лучшего доступа снял и нижнюю часть дефлектора) у кого снимается руками, у кого после пари ударов молотка, у кого только съёмником и с помощью вд-40 (со снятием радиатора). У меня руками не слез, молоток не помог, съёмника под рукой не было, снимал при помощи монтировки упёртой в болт шкива распределителя постукивая молотком и покручивая коленвал.
Сняв шкив и шайбу за ним, проверяем совподение меток, ослабляем натяжение ремня и стягиваем его. У меня снялся с шкивом зубчатого ремня.
Ставим новый ремень начиная от коленвала далее шкив трамблёра, распредвала. Натягиваем, проверяем метки, собираем всё в обратном порядке.
Комментарии: 0 10.09.2018 Инструкция подскажет как самостоятельно заменить ремень ГРМ на вашем автомобиле. Процедуру нельзя назвать сложной, но наверняка вам нужен будет помощник. Какие инструменты нужны для замены?
- Отвертка плоская.
- Гаечные ключи на "десять" и "двенадцать".
- Ключ-трещотка с головкой на "десять".
- Молоток, а также съёмник и монтировка.
- Новый ремень. Когда будете надевать ремень ГРМ, вам нужно демонтировать шкив коленчатого вала, для того, чтобы открылся доступ к нему. Чтобы снять ремень, вы можете воспользоваться руками, молотком или съёмником. Воспользуйтесь ВДешкой, радиатор перед этим снимите.
У нас не получилось снять руками его, как раз и съёмника под рукой не оказалось, молотком не получилось к сожалению, в общем последним вариантом была монтировка.
Первым действием мы сливаем тосол. Крышку трамблера снимаем, из неё аккуратно вытяните провод, который располагается по центру. Можете это пока убрать в сторонку, чтобы не мешало.
Верхний патрубок от радиатора аккуратно отсоедините, он тянется к термостату и расширительному баку, отогните немного в одну из сторон для того, чтобы не мешало.
Верх дефлектора нужно аккуратно снять, далее два самореза, которые удерживают верхнюю часть радиатора тоже выкрутите. Три фиксирующих элемента, которые соединяют аккуратно вдавите вниз по максимуму. Возьмём отвёртку обычную и вдавливаем штифты пластмассовые, фиксаторы достать легко.
начинаем демонтировать вентилятор. Выкручиваем четыре болта, а также шесть с торца, убираем с радиатора.
Ремень генератора демонтируйте, защиту ремня снимите.
Проставьте метки, они должны совпасть с метками шкива распределительного вала.
Метки нужно проставить, чтобы совпадали метки коленчатого вала и бегунок трамблера, он был выставлен на первый цилиндр.
Шкив демонтируйте, шайбу после. Теперь нам нужно проверить как совпадают метки, натяжение ремня аккуратно ослабьте и вообще снимите его. Опять же все индивидуально. У нас он снялся со шкивом ремня зубчатого.
Осталось только установить новый ремень, установка происходит с коленчатого вала, дальше начинаем натягивать на шкив трамблер, после на распределительный вал. Нам нужно выставить строго по меткам и собрать всё в обратном порядке.
ВМТ - самая высокая точка в цилиндре, которой достигает поршень при обороте коленвала. Каждый поршень встает в ВМТ в конце такта сжатия, а также в конце такта выпуска. Однако для регулировки момента зажигания берется в расчет ВМТ в конце такта сжатия. На всех двигателях, описанных в этом руководстве, цилиндр №1 находится в конце двигателя, обращенном к трансмиссии.
1. Снимите кожух воздушного фильтра как описано в Главе Системы питания, выпуска, чтобы получить доступ к контрольному отверстию маховика/приводного диска в картере сцепления.
2. Теперь проверните коленвал, пока установочная метка на зубчатом колесе распредвала не станет в положение 12 часов и метка на маховике/приводном диске не совместится с меткой ВМТ (0°) на картере сцепления трансмиссии. Чтобы увидеть установочную метку на шкиве распредвала, на большинстве моделей потребуется отвернуть крепления, выпустить скобы (где применяются) и снять верхнюю внешнюю крышку зубчатого приводного ремня. Обратите внимание, что на некоторых моделях возможно будет совместить метку на шкиве с указателем в отверстии крышки зубчатого приводного ремня.
3. Коленвал можно проворачивать гаечным ключом за болт шкива. Обратите внимание, что коленвал всегда должен вращаться по часовой стрелке, если смотреть с правой стороны автомобиля.
4. Проворачивайте коленвал, следя за меткой на зубчатом колесе распредвала. Когда установочная метка на шкиве будет размещена правильно, метка на маховике/приводном диске должна быть совмещена с меткой ВМТ (О°) на трансмиссии. Теперь поршень №1 установлен в ВМТ на также сжатия.
Не пытайтесь вращать двигатель с установленным штифтом.
ДВИГАТЕЛИ F7R
Болты крепления нижней внешней крышки зубчатого приводного ремня - двигатели F7R
Болты крепления промежуточной внешней крышки зубчатого приводного ремня - двигатели F7R
Болты крепления верхней внешней крышки зубчатого приводного ремня - двигатели F7R
1. Снимите вспомогательный приводной ремень как описано в Главе Техническое обслуживание.
2. Отверните болты и снимите пластиковую крышку с правой опоры двигателя, затем отсоедините кабель массы двигателя.
3. Снимите усиливающий стержень (где имеется) между куполами передней подвески.
4. Освободите резервуар гидросистемы усилителя рулевого управления и переместите его в сторону.
5. Верхний кронштейн правой опоры двигателя необходимо снять, чтобы можно было извлечь верхнюю внешнюю крышку зубчатого приводного ремня; поэтому двигатель необходимо поддержать домкратом или лебедкой.
6. Проверьте, чтобы сборка двигателя/коробки передач была надежно поддержана, затем отверните гайку, крепящую верхний кронштейн к сборке ограничителя движения/резиновой подушке - руководствуйтесь Разделом Опоры двигателя/трансмиссии - осмотр и замена.
7. Отсоедините подающие и возвратные топливные шланги от топливной магистрали. Затем закупорьте концы шлангов.
8. Освободите топливные шланги от крепления на промежуточной внешней крышке приводного ремня.
9. Попросите ассистента включить 4-ю передачу и нажать педаль тормоза.
10. Отверните болты и снимите нижнюю, промежуточную и верхнюю внешние крышки зубчатого приводного ремня (обратитесь к иллюстрациям выше).
11. Временно установите болт шкива коленвала, чтобы коленвал можно было проворачивать.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Cм. иллюстрацию Замена ремня привода ГРМ на двигателях 1.4, 1.6 и 1.8 л DOHC.
- Отсоедините отрицательный провод от батареи.
- Снимите воздухоочиститель.
- Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо.
- Мелом или краской пометьте направление вращения ремня привода вспомогательных агрегатов. Отведя натяжитель при помощи накидного ключа, ослабьте ремень. Проденьте стержень диаметром 4 мм в совмещенные отверстия в натяжителе и опорном кронштейне [1]. Снимите его с двигателя.
- Снимите верхнюю секцию крышки привода ГРМ [2].
- Подоприте двигатель при помощи приспособления КМ-6001 и установите центрирующий инструмент КМ-909-В.
- Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.
- Снимите правую опору подвески силового агрегата в сборе со своим кронштейном.
- Продев в купол трансмиссии специальный инструмент КМ-911 [3], заблокируйте от проворачивания маховик.
- Выверните крепежный болт [4] и снимите шкив коленчатого вала [5].
- Снимите нижнюю секцию крышки привода ГРМ [6].
- Извлеките блокирующий маховик инструмент.
- При соответствующей комплектации снимите датчик положения распределительного вала (CMP).
- Временно вверните на место болт шкива коленчатого вала и, проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, приведите двигатель в положение ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра (см. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки конца такта сжатия (ВМТ). Удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7].
- Проверьте правильность совмещения установочных меток зубчатых колес распределительных валов относительно верхнего среза головки цилиндров [8].
- Заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов при помощи специального инструмента КМ-852 [9].
- Ослабьте болт натяжителя [10] и при помощи пруткового ключа (Allen) [11] разверните последний по часовой стрелке до приведение левого упора в соответствующее положение [12] — Тип 1 или [17] — Тип 2.
- Несильно затяните болт натяжителя.
- Снимите газораспределительный ремень.
Двигатели 2.0 л DOHC
Cм. иллюстрацию Замена ремня привода ГРМ на двигателях 2.0 л DOHC.
- Отсоедините отрицательный провод от батареи.
- Снимите воздухоочиститель.
- Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо.
- Мелом или краской пометьте направление вращения ремня привода вспомогательных агрегатов. Отведя натяжитель при помощи накидного ключа, ослабьте ремень. Проденьте стержень диаметром 4 мм в совмещенные отверстия в натяжителе и опорном кронштейне [1]. Снимите его с двигателя.
- Снимите верхнюю секцию(и) крышки привода ГРМ [3].
- Подоприте двигатель при помощи приспособления КМ-6001 и установите центрирующий инструмент КМ-909-В.
- Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.
- Снимите правую опору подвески силового агрегата в сборе со своим кронштейном.
- Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток [4].
- Выверните крепежные болты [5] и снимите шкив коленчатого вала [6].
- Удостоверьтесь в правильности совмещения распределительных меток коленчатого вала [7].
- Установочные метки зубчатых колес распределительных валов должны совместиться с ответными рисками на задней крышке привода ГРМ [8].
- Заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов при помощи специального инструмента КМ-853.
- Ослабьте болт натяжителя [10] и при помощи пруткового ключа (Allen) [11] разверните последний по часовой стрелке до приведение левого упора в соответствующее положение [12] — Тип 1 или [16] — Тип 2.
- Несильно затяните болт натяжителя.
- Снимите газораспределительный ремень.
Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л DOHC
Cм. иллюстрацию Замена ремня привода ГРМ на двигателях 1.4, 1.6 и 1.8 л DOHC.
- Удостоверьтесь, что метка на корпусе водяного насоса правильным образом совмещена с ответной меткой на блоке цилиндров [13].
- Удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7] и [8].
- Начав с зубчатого колеса коленчатого вала и двигаясь против часовой стрелки, установите газораспределительный ремень. Проследите, чтобы ремень был натянут на участках между соседними колесами.
- Ослабьте болт натяжителя [10].
- При помощи пруткового ключа [11] разверните натяжитель против часовой стрелки до приведения указателя правого упора в соответствующее положение [14] — Тип 1 или [18] — Тип 2.
- Несильно затяните болт натяжителя.
- Снимите блокирующий зубчатые колеса инструмент [9].
- Проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке и удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7] и [8].
- При помощи специального инструмента КМ-852 заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов [9].
- Ослабьте болт натяжителя.
- Разверните натяжитель по часовой стрелке до приведения указателя в соответствующее положение [15] — Тип 1, новый ремень, [16] — Тип 1, бывший в употреблении ремень, [19] — Тип 2, новый ремень, [20] — Тип 2, бывший в употреблении ремень.
- Несильно затяните болт натяжителя.
- Уберите инструмент, блокирующий зубчатые колеса и медленно проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, — удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [6] и [7].
- Проверьте правильность совмещения указателя натяжителя (см. п.11). В случае необходимости повторите процедуру регулировки натяжения ремня.
- Затяните болт натяжителя с требуемым усилием (20 Нм).
- Проденьте в купол трансмиссии специальный инструмент КМ-911 и заблокируйте им маховик от проворачивания [3].
- Выверните болт крепления шкива коленчатого вала.
- Действуя в порядке, обратном порядку демонтажа, установите на свои места снятые компоненты.
- Вверните новый болт шкива коленчатого вала и затяните его с требуемым усилием.
- Снимите блокирующий зубчатые колеса инструмент.
Двигатели 2.0 л DOHC
Cм. иллюстрацию Замена ремня привода ГРМ на двигателях 2.0 л DOHC .
Читайте также: