Как выровнять руль на солярисе
Всем привет! Руль на машине при движении прямо стоит немного неровно, примерно 5-10 градусов влево смещен. Никаких ударов, попаданий в ямы и т.п. не было. Думал, что с развалом что-то не то, поэтому катался и не заморачивался. Но вчерась заехал делать развал, осмотр ходовки. Что одно, что другое показало норму. Куда копать?
снимаешь падушку, откручиваешь гаечку, снимаешь руль со шлицов, ставишь его прямо, затягиваешь гаечку, ставишь на место SRS, и вуаля-руль прямо))
как связаны развал и руль в сторону? на диагностике должны были выставить руль прямо и рулевыми тягами выставить колеса прямо плюс схождение. снимать руль не правильно
как связаны развал и руль в сторону? на диагностике должны были выставить руль прямо и рулевыми тягами выставить колеса прямо плюс схождение. снимать руль не правильно
как связаны развал и руль в сторону? на диагностике должны были выставить руль прямо и рулевыми тягами выставить колеса прямо плюс схождение. снимать руль не правильно
Та я тоже думал себе, что снятие колеса рулевого - это устранение последствий, а не причин. А колеса прямо тягами выставляются очень точно? Это теми же приборами, что и развал меряют? У меня угол совсем маленький на руле сбит, если поставить руль так, как должно быть, машину совсем чуть-чуть вправо уводит. Вообще, если от темы немного отойти, то развал правильно как делать, в инете много всякого понаписано. У нас так вообще никто не заморачивается в мастерских. Встречал споры на форумах, нужно или нет грузить машину на пассажирском сиденьи при этой процедуре. Причем приводились примеры, что некоторые мастерские реально груз ложат на сиденье. Колеса качать нужно одинаково. Вот про выставление руля прямо вы тут пишете. Может руль прямо и ставили, когда развал делали, я, честно говоря, не уточнял и внимание не обратил. Но акцентирования внимания на этой процедуре у мастерового не заметил. Плюс, если тягами это дело реально просто выставить, то мне об этом ничего никто не сказал. В общем, даже не знаю. Ехать в другую мастерскую или туда же, но с вашими советами?
мне никогда груз не добавляли никуда в авто.
просто схождение делал, потом менял тягу рулевую - никогда никакого груза не было.
однажды выехав с сто я обнаружил что руль "смотрит" вправо - вернулся к мастеру - через 15 минут положение руля он установил на место.
По поводу груза.
На мазде был "косяк", мастер садился и появлялся развал, сказал что какая-то креставина, очень давно было, так что, груз наверно в случае явной проблемы.
По поводу того, что если ехать и руль поставить прямо, то машина чуток в сторону уходит.
В большинстве случаев это от ската дороги и бокового ветра зависит.
Потому что сам езжу и замечаю, иногда надо чуток в право подкрутить, а где то влево
. По поводу того, что если ехать и руль поставить прямо, то машина чуток в сторону уходит.
В большинстве случаев это от ската дороги и бокового ветра зависит.
Потому что сам езжу и замечаю, иногда надо чуток в право подкрутить, а где то влево
не пойму в чем проблема, нужно у нормальных диагностов сделать правильно схождение и все.
з.ы. они случайно у вас сзади развал не регулировали? :)
Руль неровно может встать во время регулировки сход- развала. Причин много: люфт рулевой рейки, люфт в рулевых наконечниках, тягах,кривизна дисков ( мастер проигнорировал некоторые моменты калибровки стенда) , неплотная фиксация руля при регулировке(чехлы на руле, сиденье). Также на положение руля сильно влияет смещение задней оси. А так же резина и еще много разных факторов. Если в результате регулировки руль встал неровно, приезжайте обратно, нормальный мастер всегда дает гарантию и переделывает. Некоторые авто мне приходилось переделывать 5 раз, что бы добиться результата, который бы устраивал клиента.
не пойму в чем проблема, нужно у нормальных диагностов сделать правильно схождение и все.
з.ы. они случайно у вас сзади развал не регулировали? :)
Так найти таких диагностов тоже проблема :) У меня на всех машинах не было такой проблемы еще, чтобы развалом устранять. Делал эту процедуру просто периодически да и все. А у нас кто где делает развал. Причем одни говорят "хорошая контора", другие наоборот жалуются. Нет однозначности. Компьютерная крутая 3D только у официалов, за 60 км. Но цена. Да и полистал инет по этому вопросу - не всегда круть аппаратура - это спецы и мастера ее обслуживают и, соответственно, нифига не могут помочь. На гаражах часто лучше. В общем, как всегда.
Ну, а сзади развал не делали, это точно. Вообще, пока не съезжу действительно на перепроверку-переделку этой процедуры, говорить пока не о чем. Проблема пока понятна, нет только времени сгонять.
Димон2752, +100500
Добавлю, что перекинуть баранку в принципе можно, но "регулировка" эта достаточно грубая, проворот на 1 шлиц дает ок.10 градусов, т.е. в данном случае есть реальный риск получить руль повернутый в другую сторону.
bear1971, да, крутость аппаратуры не есть признак крутости исполнителя :) и наоборот:)
Так я ж про что. Жаль, что я как-то упустил из виду (а может уже из памяти просто :)) момент, когда это произошло. Было бы к чему привязаться. Все! Со следующей недели займуся проблемой плотно. Результаты отпишу.
Так баранка ушла в течение эксплуатации? Тогда 99% дело в непараллельности осей. Откуда она взялась и нужно выяснить.
Обычно это происходит из-за продольных тяг-рычагов и их сайлентблоков.
По задней подвеске: не знаю подвеску именно Шаттла, возьму как пример эту картинку: (см. ниже:))
Обычно виноват сайлентблок рычага 18/19. Заднюю подвеску смотрят обычно похалтурнее, чем переднюю, могли и пропустить. В моей практике пляски с кривой баранкой начинались, обычно, именно из-за этого сайлентблока (или подобных ему на других а/м).
По передней подвеске:
Здесь причин может быть побольше: сайлентблок растяжки, гнутая растяжка, гнутый нижний рычаг, смещенная передняя часть подрамника. По переду косвенным показателем может стать Кастер, его разность по сторонам скажет нам, что искать нужно именно по переду и скажет по какой стороне.
В общем, bear1971, как бы я поступил на твоем месте:
1. Промерял бы рассотяние от задней части колеса до крыла на всех колесах. Там, где это расстояние меньше, и будет потом осмотр с пристрастием. Хотя манера эта очень приблизительная, и китайское крыло может свести на нет все старания.
2. Заехал бы на "усиленную" диагностику подвески с упором на продольные рычаги, гнутость рычагов, крепления подрамников. в общем, подробную диагностику.
3. Заехал бы на "усиленную" проверку развала с упором именно на кривость баранки. Особенно обратил бы внимание на непараллельность осей и угол Кастера (если не сказать, то его не посмотрят).
В заключение хочу сказать, что при живой подвеске и нормальном схождении-развале непараллельность осей ничего зловещего, в принципе, не несет. Ну, кривая баранка, ну и хрен да с ней:). Это я на тот случай, если виновата кузовщина, например, и исправление косяка за пределы бюджета выходит.
З.Ы. Фигасе, расчирикался:)
З.З.Ы. Оговорюсь, машину не видел, а потому все вышесказанное ИМХО и на истину в последней инстанции не претендует.
З.З.З.Ы. Прюуэт от Авансиров:)
На посадочном отверстии руля три направляющие. Невозможно посадить руль в каком-либо ином положении
488 247
Всё верно, это несимметрия трапеции. ТО есть суммарная длина рулевых тяг правильная, но они разной длины. Одна длинее,слева, чем надо, а другая короче(справа) . Поворотом руля влево, если я правильно понял, как раз симметрия восстанавливается, за счёт смещения рул. рейки. Если проще - левую тягу надо укоротить, а правую удлинить, но на одинаковую величину и так, чтобы их суммарная длина осталась такой же , как была, чтобы не нарушилось схождение.
Не знаю понятно написал или нет.
65 8
у меня чуть вправо, но только при движении, на стенде у развальщиков все по нулям и он ровно стоит, что у ОД, что у сторонних, мне уже просто денег жалко, суммарно ездил раз 5 на с\р, переставляли колеса, на стенде все ровно, стоит поехать по ровной прямой дороге руль все-равно чуть вправо повернут, забил в общем, едет ровно, все параметры в идеале, можно бесконечно долго искать черную кошку в темной комнате
488 247
Это их прямая обязанность
Если конечно мастерА нормальные. Но можно и самому , если схождение правильное 100%(не поедает резину, нет уводов при торможении на ровной дороге с отпущенным рулём - отпускаешь руль тормозишь но руль не уходит от положения прямо)
Как это сделать чтобы не сбить развал?
488 247
Развал не собьётся, он не регулируется(что не есть хорошо, но удобно для сервиса). Для регулировки развала нужны спецболты с эксцентриками, по одному на каждую сторону .
А чтобы не нарушить схождение нужно отпустить контргайки на рулевых тягах а потом вращать регулировочные муфты на левой и правой тяге В РАЗНЫЕ СТОРОНЫ. Одна тяга будет удлиняться а другая укорачиваться. И вот тут нужно внимательность проявить - не ошибиться, во первых с направлением вращения(посмотреть по направлению витков резьбы) + крутить на одинаковое число оборотов, например на пол оборота или на один , потом затягивать контргайки пробовать на ходу. В действительности ничего сложного нет
А есть какая-нибудь закономерность между количеством витков и градусом смещения руля? К примеру: два витка резьбы дает смещение руля на 10 градусов..
488 247
Так не подскажу, просто именно на этих машинах мне ещё не приходилось выправлять.
НО можно сделать так - ставите руль прямо, и как нибудь под машиной положите кирпич или типа того вплотную к поворотному кулаку.Слева. Затем сдвиньте руль на фактичекую прямую , т е поверните влево,на ваше реальное прямое направление, п. кулак тоже уйдёт влево, и определите величину смещения, в мм, глядя на шаг витков сами увидите примерно сколько оборотов , достаточно точно.
65 8
чет прям каким-то советско-гаражным сход развалом отдает, веревок и рулетки не хватает, нормальный стенд искать лазерный\3D ну и развальщика толкового, у нас есть мастера, к которым по записи и очередь, 1 раз попал со своим рулем сдвинутым, все четко, человек даже денег не стал брать, поскольку по его мнению все отлично, взял только за диагностику, но крутить ничего не стал, все ровно, несимметричности трапеции нет
445 439
Скоро забудите как авторучку в руках держать. своими руками надо уметь делать хоть что то, тем более, что ничего сложного нет и Женя всё правильно описал.
488 247
Ну так ни один сервис лучше не сделает. А это делается быстрее чем ехать до сервиса(мне), тем более по записи да по очереди. Не смешите,но мне такие вещи писать смысла нет. К вашему сведению, что развал, что схлждение - грубые параметры. Взгляните на допуски, может, поймете. А у меня один только набор ключей и инструмента 216 единиц, это не считая прочего доп оборудования, выколотки выжимки, оправки ,сьемники ,пресс и тд.ремонт в гараже
ходовая 100%
трансмиссия мкпп 100%
двигателеь и обвеска 100%.
790 205
@evvgn
Жек, у меня завалялись лазерные излучатели, рисуют линию, от лазерного уровня. Тож думаю приблуду сготовить, по углам установки колёс. Вот только на всё времени не хватает. Да и сподоблюсь ли.
Интересны? Могу поделиться.)
488 247
Вадик, спасибо за идею) Если припрет
е-моё обращусь, го пока нужды нет. Вот честно за 20 лет езды нужда появлялась раза 3, когда перетряхивал весь перед с заменой с-блоков и (или трапеции) и когда полная замена тяг , там да. вроде всё вымерил но всё равно потом смотришь что то куда. то уехало после моих предустановок.
790 205
488 247
Провёл ревизию, могу сообщить следующее
при смещении руля на 10-15 гр поворотный кулак уходит примерно на 2 мм.С учётом шага резьбы получается 2 витка, т е 2 оборота муфты.Радиус вращения(расстояние от рулевого пальца до оси поворота) около 15 см с учётом размера диска R15,у меня напр, получается смещение схождения около 5 мм.Это много.
На левой тяге резьба правая, на правой - левая Пэтому левую муфту нужно крутить ОТ СЕБЯ если стоять на яме(подьёмнике) лицом по ходу движения, это вызовет укорочение тяги. Правую муфту нужно соотв крутить К СЕБЕ, удлинение тяги.
Контргайки на 22, муфта - квадрат на 19, подойдёт обычный ключ. НО! контргайка затягивается с хорошим усилием, для исключения самоотворачивания, поэтому простой рожковый ключ может не подойти, слабоват. Я лично пользуюсь среднеразмерным разводным(он у меня штифтованный), с удлинителем.
Интересно , откуда асимметрия ? После смены тяг дело обычное. А вот если было ДТП и удар справа по колесу, то почти наверняка повреждение поворотной цапфы.Возм ситуация. что на левом колесе развал положительный, а на правм отрицательный как рез-т ДТП. Тут неплохо бы взглянуть на реальные данные развала. Поэтому на левом колесе возм схождение а на правом - рсхождение из за отрицательного развала. И тогда всё верно - имеем в априоре несимметрию. Это не факт, но версия и я бы на вашем месте проверил развал.Возим ситация, что всё в допусках но как бы на краю, криминала нет, но и машина ведёт себя не совсем правильно. В общем есть над чем подумать.
У меня такая же комплектация как на фото и такой же руль, стертый, при покупке пробег был 115 тыс, я думаю, нет я УВЕРЕН что пробег был за 100 тыс, можете проверить по ещё по задним и передним тормозным дискам
Олег Пименов
А ха ха. клоуны сиденья уже видно что зачуханы.
Вадим, у меня 30000 и намека даже нету что будет чтот стираться, а вообще глянь в ютубе обзоры автоподборщика Стаса Астафьева про Солярис там он четко объясняет на каких пробегах начинает краска стираться с дверных ручек, руля и т.д.
Со всевозможными поломками транспортного средства приходится сталкиваться каждому активному автомобилисту. Одной из наиболее неприятных из них является деформация или искривление штатного положения рулевого колеса, что нередко негативно сказывается на общей манёвренности машины. В статье подробно рассмотрено, что становится основной причиной кривого руля, почему это происходит, а также описаны основные пути решения проблемы.
Почему рулевое колесо может стоять криво
Автомобилистам и автомастерам известно множество причин искривления положения руля. Сегодня для решения этой проблемы созданы десятки всевозможных форумов, а также прочих специализированных интернет-порталов. Однако зачастую большинство водителей, столкнувшись с этой проблемой, теряются среди всевозможной информации.
На самом же деле, смещаться руль может в ходе всего нескольких, наиболее распространённых неисправностей и проблем.
К ним относят следующее:
самовольное или случайное увеличение свободного хода в поворотном механизме;неисправности систем усиления рулевой тяги;поломки в ходовой части;некорректная настройка развала и схождения;разнообразные дефекты резины; чрезмерно высокая разница давления в правом и левом колесе на одной оси;различные поломки рулевого узла, вызванные ДТП.
Важно! Надо обязательно понимать разницу между механическим искривлением руля и изменением угла его положения вследствие увода авто. В первом случае смещение положения рулевого колеса не влияет на движение машины, во втором — при езде прямо неисправная система управления чуть тянет её в сторону.
Дефекты рулевой составляющей любого транспортного средства считаются достаточно серьёзной проблемой, требующей немедленного устранения. В противном случае управление машиной будет затруднено, что непременно создаст аварийную ситуацию на дороге. Однако, прежде чем ехать к специалисту, можно попытаться восстановить транспортное средство самостоятельно.
Рулевое колесо стоит не по центру
Наиболее часто причиной данного явления можно назвать всевозможные проблемы, вызванные поломкой элементов ходовой Это приводит к тому, что прямой руль начинает уводить в сторону примерно на 5–10 градусов, а вслед за этим вести будет транспортное средство. Зачастую выходит из строя рулевой кардан либо наконечник рулевой тяги. Именно поэтому в первую очередь проводят осмотр и регулировку этих узлов, а также делают развал и сход.
Если вы уверенны в исправности ходовой, причиной неисправности могут являться и всевозможные дефекты шин. В таком случае нужно отрегулировать воздушное давление в каждой покрышке до рекомендуемых норм (в зависимости от погодных условий и типа шин). Если проблема возникла после замены резины, рекомендуется поменять шины местами.
Знаете ли вы? Рулевое колесо впервые появилось в 1894 году, на одной из первых моделей легендарной марки авто Panhard. До этого времени первые транспортные средства управлялись только при помощи рычагов.
В отдельных случаях следствием неправильного положения руля может быть некорректная работа рулевого усилителя (в большинстве случаев электрического). Отличить такую поломку не сложно: прежде всего, в припаркованном состоянии поворотное колесо будет стоять прямо, но в рабочем такте машины его центр несколько сместится. Выпрямлять дефект в таком случае самостоятельно не рекомендуется, так как для ремонта таких систем требуются специальные знания и навыки.
Отдельное внимание следует уделить случаям, когда колесо управления уводится в сторону при передвижении под дождём. Это является следствием того, что дорожные стоки на пути к водосточной системе создают преграду движению, что и приводит к самопроизвольному смещению рулевого механизма транспортного средства. В таком случае регулировки узел управления не требует.
Рекомендуем для прочтения:
Что делать, если при покачивании руля слышен стук
Принцип работы и устройство электроусилителя руля
Правильное руление автомобилем
Что делать, если руль тянет в сторону
Руль крутится восьмёркой
Когда руль в автомобиле не только стоит неровно, но и движется восьмёркой, первое, на что нужно смотреть — это место его крепления. Зачастую причиной такой проблемы является разболтавшийся болт крепления, его достаточно подтянуть и хорошо зафиксировать. Однако часто движение восьмёркой может говорить о деформации рулевого шлица — это более серьёзная проблема, решить которую можно только заменой рулевого вала либо колеса управления.
При ровных колёсах руль повёрнут в сторону
Если при идеально выровненных колёсах рулевое колесо отклоняется вправо или влево, скорее всего, проблема заключается в расхождении между положением рулевой тяги и рулевого колеса. Наиболее часто к этому приводит ДТП или наезд на скорости на какое-либо препятствие на дороге (яма, ограничитель скорости и т. д.). Однако нередко с данной проблемой сталкиваются после некорректного ремонта ходовой машины, в том числе даже и после обращения и к специалисту.
В таком случае восстановить нормальное положение рулевой спицы непросто, но возможно.
Важно! Во время выполнения процедуры передняя ось обязательно должна стоять идеально ровно, а колёсные диски — располагаться точно вровень с кузовом. Иначе необходимого результата добиться будет практически невозможно.
Для этого нужно:
Снять накладку с руля и добраться до крепёжного болта. Болт нужно полностью выкрутить, после чего поддеть руль и демонтировать со шлицов. Снимать его следует аккуратно, чтобы не повредить крепёжную резьбу.
Далее необходимо подобрать правильное положение колеса управления, а затем установить его на шлицы.В конце процедуры следует затянуть фиксирующий болт, после чего опять установить декоративную накладку.
Другие дефекты руля
Видео: Как определить неисправность рулевой рейки
Что делать, если не получается решить проблему
Если выставлять колесо правильно вам не удаётся, или описанные выше рекомендации не позволили добиться необходимого результата, отчаиваться не стоит. В таком случае решить все проблемы можно на специализированных СТО.
Знаете ли вы? Самые древние колёса в мире были найдены на территории Румынии, вблизи городка Яссы. Это были небольшие глиняные колёса от детских игрушечных повозок, датируемые 5 тысячелетием до н. э.
При этом рекомендуется выбирать лицензированные сервисные центры, аттестованные для ремонта конкретных моделей транспортного средства. Только в таком случае можно не переживать за качество ремонта, а также получить гарантию на каждую выполненную работу.
Всевозможные проблемы с системой управления являются одной из главных причин ДТП и опасных ситуаций на дороге. Поэтому каждый водитель обязан следить за исправностью своего транспортного средства и сразу устранять появившиеся дефекты. В случае проблем с рулём, большинство неисправностей можно без проблем устранить самостоятельно или в ближайшем сервисном центре, даже если в последнем случае стоить это будет немало.
Читайте также: