Как выпрямить саблю на ваз 2107
Замена заднего крыла ваз 2107
Здравствуйте! Сегодняшний пост посвящу замене заднего крыла на автомобилях ВАЗ 2105 — 2107, также дам пару советов на то как необходимо производить замену крыла и на что обратить внимание.
Замена заднего крыла на ВАЗ 2105 — 2107
Для начала поговорим о теории замены, а также о приспособлениях и инструменте, который нам понадобится в процессе замены. Заменять крыло необходимо при больших деформаций вследствии ударов и дтп, если деталь сильно повреждена корозией.
Важно! Новые кузовные детали сейчас не очень высокого качества, это касается как и качества исполнения (риски, незначительные деформации при штамповке) так и толщины и качества самого меттала — меттал тонкий, ржавеет очень активно.
Таким образом я в каждом ремонте стараюсь по максимуму сохранить оригинальную заводскую деталь, меняя только часть детали, делаю заплатки и тп. На авто собранном из новых деталей довольно тяжело, а то и невозможно (изгибы не совпадают.
Но не смотря на мои уговоры, владелец приведенного здесь автомобиля твердо решил менять крыло целиком, да и работы с ним было не мало.
Инструмент для замены заднего крыла на ВАЗ 2107:
- Полуавтомат для приварки крыла и латания дыр под крылом. Читайте о моем полуавтомате
- Дрель для отсверловки точечной сварки и просверливания отверстий под сварку в новой детале.
- Болгарка, саморезы, отвертка
Зачастую при замене заднего крыла возникает необходимость замены и полика запаски или бака, в зависимости от стороны. Также если автомобиль гнилой, то не лишним есть приобрести и наружнюю часть внутренней арки заднего колеса или латать ее.
Очень рекомендую перед тем как срезать старое крыло с автомобиля посмотреть на зазоры между дверью и крылом, крылом и багажником. Это необходимо для того, чтобы знать где необходимо подрезать, подтянуть (если это возможно) для получения необходимого зазора. Срезать крыло необходимо начинать с отсверловки всех точечных привариваний, старайтесь не сверлить насквозь (как я делал это при замене переднего крыла Таврии), я сначала насверливаю, а затем отверткой осторожно отрываю крыло. Не спешите, чтобы по минимуму деформировать соседние детали.
Практика замены заднего крыла ВАЗ 2105 — 2107
Собственно начинал процесс замены заднего крыла с детального осмотра, филенка была заменена раньше. Кстати, если вы меняете и филенки, то сначала заменяйте филенки, а уже потом крылья или пороги.
Зазор между крылом и дверью, арка прогнила, замаскирована антигравием
Дыры внизу крыла
Далее отсверливаем заднее крыло от задней стойки, для того чтобы обнаружить все точки сварки возможно потребуется шлифонуть поверхность болгаркой.
Точки сварки которые необходимо отсверлить
Высверлил эти точки
Также необходимо высверлить все остальные точки — на арке в проеме двери, на арке со стороны колеса, срезать точки изнутри багажника где задняя панель стыкуется с крылом.
Если меняется и полик запаски\бака, то отрываем и этот полик, у вас получится так:
Фото ВАЗ 2107 без заднего крыла
Небольшие дырочки на арке заднего крыла
Спасибо за подписку!
Здесь видно, что в некоторых местах необходимо было подварить заплатки, полностью арки не менялись. Крыло крепим на саморезы — это даст возможность вам подрегулировать панель крыла в любую сторону и надежно зафиксировать крыло перед сваркой.
Фиксируем крыло на саморезы
Кстати, я не показал подготовку к сварке новой детали, но все стандартно:
- Сверлим отверстия под сварку
- Зачищаем и грунтуем крыло изнутри
- Очень рекомендую ложить герметик на стык крыла и водостока (там где резинка багажника)
Выставляем крыло на саморезах сразу, потом подтянуть не удастся, также контролируем в процессе сварки не сдвинулось ли крыло.
Проверяем зазор, варим
Варим крыло к задней стойке
Таким образом привариваем крыло, места сварки такие же как и на старом крыле.
Но спустя год снова вся сабля порыжела, да и с прошлой чистки остались места, которые убрать не удавалось .
Так как на карантине делать нечего, начал с уборки гаража.
И вдруг осенило, припекло )
Решил снять эту рыжую саблю совсем .
Трещотка, удлинитель, головки на 8 и 13.
Болты на удивление не заржавели в усмерть, немного усилия и все болты открутились .
Затем глянул на передний бампер-немного рыжиков под болтами, да и в целом сабля была уже гнутая .
И так как понемногу избавлюсь от хрома, после раздумий решил все таки и спереди саблю снять
Пока оставляю так, возможно куплю позже новые сабли и закатаю их в черную плёнку.
Вид, конечно, не однозначный .Но мне пока нравится, а это главное )
На этом всё, спасибо за внимание))
Лада 2107 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 74 л. с., задний привод, механическая коробка передач — стайлинг
Машины в продаже
Комментарии 6
зачисти старые сабли и закатай в пленку…
Верно написал ".Но мне пока нравится, а это главное" и не слушай никого. Зачет однозначный даже по такой сильной фразе
ИМХО без сабель не торт… помимо красоты это ещё и элемент жёсткости бампера, без него может бампер винтом повести, не зря же от в шести местах крепиться в отличии от пятёрки, может стоит поискать сабли из нержавейки? Я заказывал нержавейку в Самаре по интернету.
Винтом не думаю что пойдет, можно и болты вернуть э в места крепления, тогда точно играть не будет .
Пока так будет, со временем может и поставлю сабли, но в пленку закатаю
ИМХО без сабель не торт… помимо красоты это ещё и элемент жёсткости бампера, без него может бампер винтом повести, не зря же от в шести местах крепиться в отличии от пятёрки, может стоит поискать сабли из нержавейки? Я заказывал нержавейку в Самаре по интернету.
"без него может бампер винтом повести" уверяю тебя, не поведет, год отъездил без них, ничего не стало с пластиком, сами бампера держатся на обычных стяжках, ничто не улетело, все по гоночному =D ps со стяжками удобно мыть машину на мойке ахахах
Предлагаю способ восстановления днища автомобиля без переварки и в обычных гаражных условиях. На авторство идеи не претендую, хотя идею родил сам :) Если сравнивать расходы на проведение капитальных сварочных работ - то данный метод несравнимо дешевле. Он конечно не идеален и врядли подойдет тем, у кого уже кузов сгнил в "труху". А так - думайте сами, решайте сами - иметь или не иметь.
Для этого нам потребуется:
Материалы:
- оцинкованное железо в листах (2 кв.м);
- мастика противошумная битумная (2 банки);
- болты, гайки, шайбы М5;
- саморезы длиной 15-20мм
Оборудование:
- машинка углошлифовальная (в простонародье болгарка);
- дрель
- шуруповерт
- ножницы по металлу;
- рулетка;
- кисть шириной 100мм;
- маркер перманентный;
- щетка металлическая;
- круги отрезные и шлифовальные.
Детали:
- Лонжероны маленькие передние правый и левый
И так, приступим.
Для начала необходимо разобраться в салоне: снять сиденья, коврики, удалить шумоизоляцию. У меня от шумки осталось только одно название :).
Далее необходимо снять старую битумную мастику с пола в салоне. это необходимо для более детальной оценки повреждений и разметки листов. так же необходимо снять отслоившуюся мастику снизу днища.
На фото уже обрезано гнилье.
Установка переднего лонжерона
Подготовка лонжеронов:
Петли для штатного домкрата я удалил, думаю мало кто пользуется штатным винтовым домкратом.
Сверлим шесть отверстий на привалочных лепестках лонжкрона (три на одной стороне и три на другой).
Прикладываем лонжерон на место его постоянного жительства и поджимаем его снизу. Лучше домкратом.
Засверливаем отверстия в полу через лонжерон. Потом снимаем лонжерон, промазываем внутреннюю сторону лонжерона мастикой и участок днища, который будет закрыт лонжероном и ставим лонжерон. Крепим опять же болтами.
В итоге у нас получилось что то такое:
выступающие части болтов можно спилить.
В завершение покрываем мастикой листы оцинковки, стараясь протолкнуть мастику в щели, если таковые имеются, лонжероны и все места не покрытые мастикой.
Думаю данная конструкция будет ходить дольше чем переваренное днище.
Теперь подведем финансовый итог сей затеи (ремонт проводился зимой 2009-2010гг.):
- оцинкованное железо 2 кв.м (350р.)
- мастика битумная 2 больших банки (360р.)
- лонжероны 2 шт. (200р.)
- болты, гайки, шайбы, саморезы (примерно 80р.)
- круг отрезной 1 шт. (15-20р)
- круг шлифовальный (60р.)
Итого: примерно 1070р.
Плюс бесценное чувство того, что сделал сам :). В сервисе за переварку днища запросили 15тыс.руб.
Такая проблема-год назад поставил на перед новый бампер в сборе(пластиковая основа и хромированная металлическая накладка(т.н. "сабля"). К настоящему моменту "хром" во многих местах облупился,измохрился и железо под ним покрылось ржавыми пятнами-короче,натуральная (отредактировано) !Как взгляну на это-обида берет за горло! Возможности по -новой отхромировать не нашел,а отдавать 700 руб.за новье-жаба душит.
Кто что скажет.
да что тут сказать, новые только, вот и все.
у меня машине 3 года, так вот на заднем бампере рыжики пошли, как только хоть один появится тряпочкой протираю, каждые 3 лня примерно. появляются и появляются, самое обидное осознавать то, что через год или полтора, будет он как у старых дедушек, которые уже не в состоянии следить за машиной. будет не хромированный, а рыжий. "красота" да и только!
свернуть ветку
сними ее и посмотри как смотреться будет. я когда загнул свою покупать тоже не было желания а выпрямляться она нормально никак не хотела! не стал я заморачиваться и просто выкинул ее!
свернуть ветку
У меня тоже такая беда.Я снял и отшлифовал ее простым способом.Нужна дрель и щелка.Потом есть такая штука как полироль.Она у меня вообщето для кузова чтоб блестела но я решил попробывать на саблю.Хороший эфект получился.Где то 6мес продержалось в норме.Кстати ее можно и так на нести на ржавчину,она все равно разьедает и покрывает своей пленкой.А хром у меня от щетки даже и не стерся.
свернуть ветку
я избавляюсь методом зубной пасты и зубной щетки!) помогает) месяца два держит, потом снова)
свернуть ветку
у меня при покупки сабли на ней пленка какая-то наклеена была так вот я ее и не снимал и держится уже лет как 5 и нигде даже намека на ржавчину
свернуть ветку
Я видел один пацан снял эту саблю и наклеел пленку под карбон. Ну ни че так вроде смотрится.
свернуть ветку
отмываеш ржавину с помощью коко-колы или еше чегонить после этого натераеш ее пастагоем я так у себя делал один знакомы посоветовал пастагой долго искал, но как говорится кто ищет тот всегда найдет.
свернуть ветку
или же в голову пришла идея продается пленка хромированая ее налепить можно с верху кто че скажет?
свернуть ветку
Люди . Да дело -то в том,что "хромовое покрытие" во многих местах полностью облупилось-тут полируй-не полируй-хром от этого не появится !
По поводу "зачистить и сбрызнуть из аэрозольного баллончика- пересмотрел в магазинах разные составы-да,есть с "Эффектом хромирования",да только предназначены они для внутренних работ-а на улице они продержатся 1 день-жалко и время ,и деньги на бесполезную работу.
Вопрос:может,кто знает РЕАЛЬНОЕ СРЕДСТВО, СОСТАВ (желательно точное название,производительи т.д) для обработки.
По поводу пленки "под карбон"-она что,как-то наклеивается,или это жидкий состав или что ? Не владею инфо. И дорого ли это удовольствие ?
свернуть ветку
пленка эта наклеивается, есть и пленка цвета хром, вроде не так уж и дорого, да и держится прилично долго!
свернуть ветку
Специально для тех, кто все же пожелает поставить новые накладки.
1. Все, абсолютно все (и кооперативные и якобы заводские) будут ржаветь - низкое качество изготовления, экономия хрома и т.д.
2. При установке новой накладки ни в коем случае не затягивайте сильно маленькие гаечки - даже из-за небольшой деформации хромовое покрытие просто пленкой отскочит от основания накладки.
3. В зиму обязательно мовилить, летом при малейшем появлении ржавчины можно обрабатывать "Цинкарем".
Константин, имхо никаких "реальных" составов нет. Я одну накладку зачистил до металла, огрунтовал и покрасил краской для дисков. Выглядит вполне прилично. Результат эксплуатации к сожалению доложить не могу - она лежит у меня пока как запасная в гараже.
Кстати, некоторые советуют бороться с ржавчиной путем промазывания нижней части накладки всякими солидолами и т.д. Никак в толк не возьму, как это может защитить НАРУЖНЮЮ сторону от ржавчины. :)
свернуть ветку
Вообщем - поделюсь свои сикретом борьбы с ржавчиной - просто раз в пол-года натипраю "саблю" полиролем для хормированных поверхностей, . правда названия этой химоты я не помню - такая белая консистенция, ядовитая пишут, но думаю в любом более-мение приличном магазин енайти его можно и вуалаля - блестит. правда бугорки остаются - но это не сильно заметно по сравению с ржавчиной.
свернуть ветку
Убираем вмятину на заднем крыле ВАЗ 2105
Привет всем! Сегодня поговорим о том, как вытянуть вмятину на заднем крыле ВАЗ 2105 — 2107, при хитром ударе, который замял угол крыла, будем делать все по-быстрому и подручными материалами.
Как вытянуть заднее крыло своими руками
Обычная ситуация — ехал задом в темноте… не доглядел, вдруг бац и проклятый угол крыла влез внутрь. Знакомая ситуация? Значит будем исправлять, для этого на понадобится:
Инструменты
- Молотки, желательно пару, с острыми носами
- Наставка металлическая, также понадобится деревянный брусок
- Домкрат
- Стяжка для того, чтобы вытянуть крыло, цепи
- В тяжелых случаях полуавтомат для приваривания обратного молотка или зацепов для стяжки
Вытягиваем заднее крыло своими руками
Для начала надо уяснить, молоток нужен только для того, чтобы забить маленькие шишки или осадить металл под натягом, чтобы при снятии растяжки металл остался в вытянутом состоянии.
Еще несколько фотографий повреждения:
Крыло немного поддулось
Зазор между крышкой багажника и крылом отсутствует
- Первым делом я снял обшивку багажника, вынул топливный бак, благо он в классике вытягивается очень легко. Также снял задний фонарь, бампер не стал снимать, так как это не существенно при этой работе.
- Далее осле осмотра я понял, что необходимо потянуть крыло назад-наружу. Для вытяжки я использовал обычный винт, который стягивает две стороны при кручении. Как я пользовался винтом для вытяжки кузова автомобиля ч уже показывал, там мы тянули заднее крыло Таврии. На крыло я ничего не приваривал, я вложил не большой деревянный брусочек справа в крыло, таким образом распределив нагрузку и вытянул до необходимого мне размера.
Почему я писал не пользоваться молотком? Пользоваться им можно и даже нужно, но без опыта можно набить шишек (растянуть металл) при попытке убрать который вы получите хлопушку, что не есть хорошо. В этом примере я рихтовал полоску загиба молотком наставляя молоток поменьше изнутри и ударяя по нему молотком в 500гр. Так что пользуемся молотком аккуратно, не старайтесь сразу выгнуть металл до необходимой формы, лучше делать это постепенно, проходя по всему периметру вмятины. Если вы не уверенны, что не наделаете шишек, то можно наносить удары через деревянный брусок, это смягчит удары и растянуть метал будет не так легко.
Также важно немного простучать металл около вмятины пока он находится под нагрузкой. Это нужно для того, чтобы снять напряжение и как бы зафиксировать форму ремонтируемой детали. Также внимательно смотрите за тем, чтобы все зазоры вернулись в норму.
В моем же случае крыло отскочило на контактной сварке от задней панели и пришлось после растяжки все приваривать. здесь также будьте внимательны, если при ударе разошлись сварные точки, то при растягивании вмятины может потребоваться приварить их на место, так как дальше правильно вытянуть может не получится.
Выше я немного описал процесс вытяжки крыла с использованием растяжки, но также существуют и другие способы, одним из них есть использование гидравлического или винтового домкрата. Здесь весь смысл заключается в том, что домкрат размещается внутри багажника и путем передачи усилия через деревянный брусок или металлический прут и выдавливает вмятину наружу. Это самый простой способ выровнять вмятину, но не самый вариативный, так как очень трудно надавить под углом, не всегда можно упереться во что либо в багажнике.
Но вернемся непосредственно к моему ремонту, итак крыло было потянуто, проварено в местах где сварка отскочила.
Читайте также: