Как выпрессовать палец из шатуна тойота
Как правильно вынуть палец из шатуна на 6G72
Всем доброго времени суток. Подскажите увожаймые форумчане как правильно при замене поршней выбить палец, возникли разногласия со слесарями. Нагрев или без, выпресовкой?
При капиталке настаивают на замене шатунов на новые.
Если есть уже ответы по теме, помогите ссылкой.
Как правильно вынуть палец из шатуна на 6G72
Как правильно вынуть палец из шатуна на 6G72
Как правильно вынуть палец из шатуна на 6G72
мах578 , они на горячую садятся при 200 и более градусах, какие 65-80 градусов? Это примерно под краном с горячей водой подержал и вынул рукой палец из шатуна.
Как правильно вынуть палец из шатуна на 6G72
Как правильно вынуть палец из шатуна на 6G72
Демонтируют выпресовкой на свой страх и риск (большой шанс повредить поршень). Мне когда шатун ремонтировали спросили, буду ли я ставить новую поршневую. Когда сказал, что нет наотрез отказались снимать. Риск повреждения поршня велик. Еле упросил отремонтировать шатун без снятия поршня на свой страх и риск. Одевать уже проще путем горячей посадки. За счет разницы температур (соответственно посадочных размеров) палец вставляется руками.
Как правильно вынуть палец из шатуна на 6G72
Это я к тому, что нагрев до 80гр ничего не даст.
Мне кажется тут главное правильная оправка на которую будет опирпться поршень. Точка давления должна быть как можно ближе к пальцу. Но риск большой
Как правильно вынуть палец из шатуна на 6G72
Как правильно вынуть палец из шатуна на 6G72
Как правильно вынуть палец из шатуна на 6G72
Поршня на выброс, новые лежат в комплекте с пальцами. Нужны только шатуны были. Выпресовка понимаю только на холодную.
Как правильно вынуть палец из шатуна на 6G72
Тогда намного проще. На холодную. Только реально прессом, а не молотком выколачивать. Любой моторист сможет это сделать.
Как правильно вынуть палец из шатуна на 6G72
Да и про новые шатуны . зачем? Почти любые повреждения чинятся. Надо уж совсем его буквой зю загнуть или крышку большой головка поломать, чтоб нельзя было восстановить. Тем более, что меняются они комплектом. Можно конечно 1 всего заменить, тогда по весу нужно будет весь комплект подгонять, а это геморно.
В общем, есть задача - перепрессовать шатуны с одних поршней на другие.
Шатун посажен на палец, в поршне свободно вращается.
Сделана оправка под палец - легкие постукивания молотком через оправку по пальцу результатов не принесли - воз и ныне там.
Перепрессовать очень надо, но как то очково разломать поршень.
Чаво делать?
Попробуй нагреть поршень до 80 градусов, если не получиться - на любом прессе с пододящей оправкой и выпрессуют.
Пресс точно есть в автодоре, но это так, на вскидку, он почти в каждом сервисе есть, я вообще на базе у себя нашёл у мужиков.
Lt. Den писал(а): Сделана оправка под палец - легкие постукивания молотком через оправку по пальцу результатов не принесли - воз и ныне там.
Вообще то пальцы в импортных двигателях должны выходить и входить легко.
Пальцы в поршнях фиксируются стопорными кольцами. Посадочным местом является головка шатуна.
В теории так. Грели просто на горячих радиаторах отопления или строительным феном.
с уважением Василий.
SHVasilii58 писал(а): Пальцы в поршнях фиксируются стопорными кольцами. Посадочным местом является головка шатуна.
В теории так
Видимо практики у уважаемого SHVasilii58 нет.
В отечественных да - фиксируется в поршне. В японских - нет, запрессовывается в шатун.
Lt. Den
Если не найдешь пресс, у меня в ветке "токарные фрезерные работы" есть мои контакты, после среды попробуем сделать.
P.S У нас три разных гидровлических пресса.
VSV писал(а): Видимо практики у уважаемого SHVasilii58 нет. В отечественных да - фиксируется в поршне. В японских - нет, запрессовывается в шатун.
Спорить не стану.Может у вас пальцы и по другому установлены. Но буквально не так давно меняли поршневую на Камацу. Да и на VG30 стопора остались, может надо кому.
с уважением Василий.
Lt. Den
зачем тогда вообще задавать вопросы на форуме, раз ты и так самый умный?
Книжку открой и прочитай, там чёрным по белому написано, даже если под плавающий палец, монописуально, нагреть до 80 градусов.
Есть ещё способ, только я зажмочусь и не расскажу.
а если серьёзно - короткий резкий удар молотком выбивает пальцы на холодную, но повышает шансы остаться без поршня. Инфа от человека, профессионально ремонтирующего 4а-же, там то же плавающий палец.
как разобрать шатун-поршень? ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Бензиновый двигатель, топливная система, ГБО
Как выпрессовать палец из пары шатун-поршень? Пробовал так: ложил на деревянный брусок поршень, под шатун положил тоже деревяшку, чтоб ровно все было, взял стальную втулку в качестве оправки и стучал молотком. Стучал средне, но палец не сдвинулся, сильно стучать боюсь. Как правильно это делается? Может нагреть или надо реально под пресс?
Ну и соответственно как собрать новый поршень, новый палец и шатун?
Двиг 3Y.
Можно старым дедовским способом греть.
Недавно от продавца японозапчастей узнал что можно в холодильник закинуть на пару часиков, грит от руки потом выходят.
Проверь
на тазиках делали так ложишь в горшок ветошь смоченую бензином поджигаешь куришь пока горит потом выколоткой выбивается на ура
ни тот ни тот способ не годится! погнешь шатун. потом поршень набок сожрет.
варим из уголка крепкую прямоугольную рамку, ставим в нее домкрат гидравлический, далее пресуем оправкой, выдавливая палец вверх! естественно поршень потом будет яйцом и годится толко на металл, но шатун-палец все будет ровное!
Гарик: на тазиках делали так ложишь в горшок ветошь смоченую бензином поджигаешь куришь пока горит потом выколоткой выбивается на ура
Точно, сам так делал. В юбку поршня налить солярки чуток, можно и с ветошью. Нагреется алюминий больше чем палец стальной, тем более от пальца ещё шатун тепло отводит. Или на плитке электрической можно греть. Не до красна естественно, чтоб горячий просто был, а потом деревяшкой от руки выталкивается, без деревяшки не надо. Горячё!
Гарик: на тазиках делали так ложишь в горшок ветошь смоченую бензином поджигаешь куришь пока горит потом выколоткой выбивается на ура
Точно, сам так делал. В юбку поршня налить солярки чуток, можно и с ветошью. Нагреется алюминий больше чем палец стальной, тем более от пальца ещё шатун тепло отводит. Или на плитке электрической можно греть. Не до красна естественно, чтоб горячий просто был, а потом деревяшкой от руки выталкивается, без деревяшки не надо. Горячё!
В поршне палец как раз-таки свободно сидит, а вот в шатуне мертво.
Седня в книге по ниссан блуберд прочитал на счет нагреть феном, у меня как раз он есть, буду пробовать.
Ты чего, как в поршне свободно? это значит кирдык у тебя головке шатуна верхней и пальцу. Он по идее должен качаться именно пальцем в шатуне. Ну может конечно японцы чего по другому придумали. Но ведь поршень-то алюминиевый, логичнее предположить что тереться должен стальной палец по шатуну, а вообще в шатун ещё и втулка бывает впрессовывается, типа бронзовая или ещё какая.
Сергей Королёв: Ты чего, как в поршне свободно? это значит кирдык у тебя головке шатуна верхней и пальцу. Он по идее должен качаться именно пальцем в шатуне. Ну может конечно японцы чего по другому придумали. Но ведь поршень-то алюминиевый, логичнее предположить что тереться должен стальной палец по шатуну, а вообще в шатун ещё и втулка бывает впрессовывается, типа бронзовая или ещё какая.
В бобышках поршня у меня палец либо совсем свободно, то есть болтается относительно пальца либо с натягом небольшим. А вот в верхней головке шатуна палец сидит мертво. Не так должно быть?
dave gahan
Не разбирал я тоётовский мотор. Только совавтомотопром. Так что на последнюю инстанцию не претендую. Надо ждать коментов гуру.
dave gahan
Первая машина Хайс. Капиталку делал сам на кухне. Поршень бросал в кастрюлю с водой и нагревал. Затем в нагретый поршень вдавливал палец. Палец вращается в шатуне, а не в поршне.
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
lfxybr: dave gahan
Первая машина Хайс. Капиталку делал сам на кухне. Поршень бросал в кастрюлю с водой и нагревал. Затем в нагретый поршень вдавливал палец. Палец вращается в шатуне, а не в поршне.
вот за это спасибо, а то я уже думал кувалдой палец выколачивать, но как раз боялся повредить втулку в шатуне. Вопрос тогда, а почему все таки пальцы заклинило в шатуне? Двигатель был сильно перегрет, могло это повлиять?
Что первопричина, сказать не бурусь. Пальцы заклинило от перегрева или заклинившие пальцы привели к перегреву, не знаю.
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
lfxybr
Андрей, а я думаю что если уж заклинило, то наверняка задрало втулки. Но пробовать аккуратно надо сначала всё-же. Не знаю, бывают ли на тоёту пальцы рем размера, но точить тогда придётся и втулку шатуна, и поршня посадочные места. Но это такой гемор! если уж поршня раскачало, скорее всего под замену они. На отеч. машины рем комплекты шли вроде поршень с пальцем вместе. Вроде спецы развёртками втулки шатунные разворачивали, а вот про поршня не помню. Там посадка в минус должна быть. Очень непросто. Проще и надёжнее заказать комплект поршней с шатунами в сборе с разбора. Только очень внимательно, потому, что шатун и нижняя крышка шатуна обрабатываются вместе, комплектом, и их перепутать ну никак нельзя.
Так как палец вставляется в верхнюю головку шатуна с натягом, то шатун необходимо нагреть до 240° С для расширения его головки.
В печь, уже нагретую до 240° С, шатуны поместить на 15 мин. верхними головками, направленными во внутрь печи.
Для правильного соединения пальца с шатуном следует запрессовать палец как можно быстрее, так как шатун охлаждается быстро и после охлаждения шатуна нельзя будет изменить положение пальца.
Палец надо заранее приготовить к сборке, надев его на валик 1 (рис. Установка поршневого пальца двигателя мод. 2106 на приспособление, для запрессовки его в поршень и головку шатуна) приспособления, установив на конце этого валика направляющую 3 и закрепив ее винтом 4. Винт следует затягивать неплотно, чтобы не произошло его заклинивания при расширении пальца от контакта с нагретым шатуном.
Извлеченный из печи шатун быстро зажать в тисках. Надеть поршень на шатун, следя, чтобы отверстие под палец совпало с отверстием верхней головки шатуна. Приспособлением 1 (рис. Запрессовка поршневого пальца в верхнюю головку шатуна двигателя мод. 2106) закрепленный поршневой палец протолкнуть в отверстие поршня и верхнюю головку шатуна так, чтобы заплечик приспособления соприкасался с поршнем.
Во время этой операции поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки пальца (показано стрелкой на (рис. Запрессовка поршневого пальца в верхнюю головку шатуна двигателя мод. 2106), что позволит пальцу занять правильное положение.
Предупреждение
После охлаждения шатуна палец смазать моторным маслом через отверстия в бобышках поршня.
При установке поршневых колец их замки располагать через 120°.
Шатун обрабатывается вместе с его крышкой и поэтому крышки шатунов невзаимозаменяемы. Чтобы их не перепутать при сборке, на шатуне и соответствующей ему крышке клеймится номер цилиндра, в который они устанавливаются. При сборке цифры на шатуне и крышке должны находиться с одной стороны.
Разборка узла "поршень-шатун"
При присутствии заметного люфта подмените весь узел ,
Демонтируйте поршневые кольца, Экспандером демонтируйте оба компрессионных кольца
скребки и экспандер кольца
Проконтролируйте посадку скрепления "поршень-поршневой палец", пытаясь передвигать поршень вперед - назад на поршневом пальце и в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца.
в порядке соответствия поршням, Отделите шатун от поршня. Надлежащим инструментом выпрессуйте поршневой палец из бобышек поршня и поршневой головки шатуна, Демонтируйте шатун.
Замечание:
При надобности поставьте риски на поршень и шатун, чтобы снабдить точность сборки.
Не разукомплектовывайте поршень и поршневой палец
Распределите части поршневой группы автомобиля Toyota Vitz по комплектно.
Диагностика состояния поршня и шатуна
Очистите поршень.
Скребком уберите нагар и углеродные отложения с днища поршня,
Очистите канавки поршня от отложений Куском сломанного кольца.
Замечание: не используйте металлическую щетку.
Проконтролируйте поршень и поршневые кольца.
Проконтролируйте зазор меж поршнем и цилиндром, Микрометром проверьте диаметр юбки поршня на расстоянии 27 мм (1nz-fe, 2nz-fe), 31 мм (1sz-fe) от плоскости днища поршня (ниже уровня канавок для поршневых колец) в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца, как изображено на рисунке.
Номинальный диаметр поршня: 1nz-fe, 2nz-fe. 7945 - 7955 мм 1sz-fe:
номинальный 6960 - 6972 мм
рем. (0,50) 6460 - 6472 мм
Проверьте диаметры цилиндров в направлении оси мотора (см, выше).
Найдите разница результатов измерений диаметра поршня и диаметра цилиндра.
Зазор меж цилиндром и поршнем: 1nz-fe, 2nz-fe:
номинальный 0,045 - 0,068 мм
максимальный 0,080 мм
1sz-fe:
номинальный.. 0,02, - 0,052 мм
максимальный 0,100 мм
Если зазор больше максимального, подмените все четыре поршня и расточите (1sz-fe) все четыре цилиндра. При надобности подмените блок цилиндров. Замечание: при эксплуатации свежего блока цилиндров используйте поршень с той же самой меткой (номером), что и диаметр цилиндра. Б. Проконтролируйте зазор меж новыми поршневыми кольцами и их канавками, измерив его плоским щупом, как изображено на рисунке.
Номинальный зазор:
№1 0,030 - 0,070 мм
№2 0,020-0,060 мм
маслосъемное 0,070 - 0,150 мм
Замечание: для маслосъемного кольца зазор определяется меж скребками.
Если зазор больше допустимого, подмените поршень.
В. Проконтролируйте зазор в замке поршневого кольца.
Поставьте кольцо в цилиндр блока.
Поршнем продвиньте кольцо на промежуток 110 мм (1nz-fe, 2nz-fe) 45 мм (1sz-fe) от плоскости блока цилиндров, как изображено на рисунке.
Плоским щупом проверьте зазор в замке.
Если зазор в замке больше максимального, подмените поршневое кольцо (см, таблицу "зазоры в замках поршневых колец"). Если зазор в замке больше максимального даже с новым поршневым кольцом, расточите все цилиндры или подмените блок цилиндров..
Проверьте зазор поршневого пальца и, если необходимо, то отшлифуйте или переточите новую втулку до получения номинального зазора,
Номинальный диаметр
болта 3 - 5 мм
наименьший диаметр
(1sz-fe)
f, J мм
А - зона наибольшего изнашивания.
Наименьший диаметр 7 мм
Если диаметр меньше минимального, замените.болт.
4 (1nz-fe, 2nz-fe) Если необходимо, подмените втулку верхней головки шатуна,
Применяя оправку и пресс, выпрессуйте втулку из верхней головки шатуна.
Соедините смазочные отверстия втулки и шатуна.
Проконтролируйте работу поршневого пальца при нормальной комнатной температуре. Наложите на поршневой палец двигательное масло и надавите на него, как изображено на рисунке. Палец обязан легко ходить в головке шатуна.
Читайте также: