Как выкрутить сломанный штуцер из суппорта для прокачки тормозов ваз 2110

Обновлено: 09.01.2025

Привет всем. Ситуация такая при откручивании штуцера куда надевается шланг для прокачки тормозов на заднем тормозном барабане отломился этот самый штуцер, резьба осталась в тормозном цилиндрике, а голова штуцера в руках у меня. Что можно теперь сделать? Помогите советом пожалуйста кто может. Заранее спасибо.

Тут теперь только разбирать его, высверливать аккуратно и прогонять резьбу, потом промывать и собирать обратно (скорее всего с ремкомплектом). что тут еще сделаешь?
Можно конечно поискать сверло "левое" и реверсной дрелью попытаться "выкрутить", но видимо резьба у тебя сильно прикипела, так что может и не получиться, да и сверло "левое" не так просто найти, по крайней мере у нас в Екб.
нуууу, и без рук растущих от куда надо;)), лучше не лезть - иначе цилиндр придется новый брать))), так что может действительно последовать совету поста №2;))

расверливать бесполезно т.к тавотница начнет травить тормозуху потом соответсвенно и воздух попадет, придется контракт ставить

Да, точно, что-то подзабыл про конус после резьбы!, даже если рассверлить не до конца, все равно прогнать резьбу не удастся. видимо замена цилиндра.
а почему сразу контрактный? можно и дубликат посмотреть - на экзисте в р-не 500р есть что выбрать, или дубликатные цилиндры не вызывают уверенности?

Именно поэтому была рекомендация к хорошему слесарю.
Но - а зачем вопрос, если ответ уже в голове?:)
Кстати, этот штуцер клапана никогда тавотницей не был.

прочитал и у видел себя в этой ситуации . скорее проще купить аналог за 300р чем искать штуцер и все что с ним связанно производить . обломал штуцер , поиски привели к ому ч то в городе у нас их нет а заказывать ориг -500руб за штуку это слишко , у меня он D-7мм а наши ТАЗ 8, так что эквлюзивы для мазда . , и подобрать не получилось хотя говорят Тойота Рено и Ауди вроде такие, не примерял .

Приварить гаечку изнутри, как раз прогреется обломок штуцера и выйдет, сам так много раз делал, варил полуавтоматом.

Приварить гаечку изнутри, как раз прогреется обломок штуцера и выйдет, сам так много раз делал, варил полуавтоматом.

чет я не понял. а как её изнутри то приварить. там места то ведь совсем мало.. да и зачем сбствно? только чтобы штуцер "отошел". а на работу тормозного цилиндра эта гайка никак не скажется. и если не сложно можно фото приваренной гайки, ну как у Вас в следующий раз будет такая возможность

Я в соседней теме предвидел замешательство.:)))
Предполагаю, что автор имел в виду не приварить гайку изнутри, а наложить гайку соответствующего номинала на штуцер и изнутри (через резьбовое отверстие) приварить ее к обломку. Иногда получается, если только штуцер не обломился ниже плоскости. Иногда проще ничего не варить, а подогреть маленькой газовой горелкой и выворачивать, набив что-нибудь из бит. Но и то, другое осторожно, чтобы не поплыл алюминий, можно обложить мокрым асбестом.

Чем выкрутить облизанный штуцер прокачки

Снятие штуцера так же просто, как снятие болта с гайки. Но тормозная система может быть повреждена дорожным мусором и коррозией в результате воздействия солей, воды и гальваники. Большинство штуцеров изготовлены из стали, и, хотя они анодированы для уменьшения ржавчины и коррозии, они могут подвергаться коррозии. Если ваш штуцер для прокачки тормозов сломался, воспользуйтесь одним из описанных способов.

Процесс будет включать в себя разборку суппорта. Если у вас нет комплекта для восстановления, его следует заказать, в противном случае нужно соблюдать осторожность при снятии пылезащитного чехла и квадратного среза. После снятия суппорта закрепите его в тисках. Используйте ножовку, чтобы вырезать отверстие для винта в верхней части сломанного штуцера. Если штуцер сломан заподлицо с корпусом, вам придётся сверлить корпус. Эта часть суппорта не является структурной, и, если всё сделано правильно, это не повредит компоненту, и он не сломается.

Затем достаньте ёмкость, достаточно большую, чтобы вместить весь корпус суппорта, и заполните её достаточным количеством воды, чтобы суппорт был полностью погружен. Для этого отлично подходит ведро на 5 литров. Теперь подайте тепло на корпус суппорта вокруг штуцера. После нагревания возьмите суппорт с помощью пары ключей, выньте его из тисков и поместите в ведро с водой. Оставьте суппорт на минуту, а затем достаньте его и снова установите в тиски. Используя отвёртку с плоским лезвием и наконечником, плотно прилегающим к отверстию для обломанного штуцера, попытайтесь выкрутить застрявший компонент. Может потребоваться вставить наконечник отвёртки в паз для винта с помощью молотка, что обеспечит хорошую посадку. В большинстве случаев прокачка выйдет без проблем.

Никогда не пытайтесь сделать это на алюминиевом суппорте или колёсном цилиндре.
Никогда не нагревайте суппорт или колёсный цилиндр, пока он всё ещё собран. Тепло может повредить внутренние резиновые детали.
Всегда проверяйте устройство на наличие утечек после завершения работы.

После удаления штуцера суппорт можно снова собрать. При необходимости очистите отверстие при помощи наждачной бумаги и промойте горячей водой. Продуйте корпус насухо сжатым воздухом. Убедитесь, что во время процесса сборки ваши руки чисты. При установке квадратного среза поршня и пыльника используйте либо тормозную жидкость, либо силикон в качестве смазки для сборки.

Установите поршень рукой. Если устройство использует пресс в пыльном чехле, обязательно установите его полностью. Завершите процесс, установив суппорт, убедившись, что он смазан правильно. Установите деталь и прокачайте её, проверив, нет ли утечек.

Второй способ

Если вы примените к отломившемуся тормозному штуцеру грубую силу, вы немедленно отломите ниппель и шестигранную часть выпускного клапана. Вы можете не беспокоиться об этом, так как вы, вероятно, планируете заменить весь выпускной клапан, как только вам удастся вытащить его. Но разрыв штуцера может фактически затруднить удаление оставшейся части.

Многие мастера автоматически подводят тепло к застрявшей головке штуцера. Но, когда дело доходит до заклинивания винтов, это становится не самой лучшей идеей по нескольким причинам. Во-первых, нагрев может повредить уплотнительное кольцо квадратного сечения суппорта, и это приведёт к покупке нового компонента, исключая всю выгоду, по которой вы пытаетесь удалить заблокированный штуцер. Во-вторых, тепло расширяет как сливной винт, так и отливку суппорта, что ещё больше затрудняет его удаление.

Ударная вибрация, наряду с проникающей ржавчиной, намного более эффективна в разрушении коррозии. Представьте ржавчину как клей. Ударная вибрация расщепляет клей, поэтому проникающий компонент может просачиваться внутрь и смазывать резьбу.

Имейте в виду, что выпускной клапан тормоза (штуцер) является полым. Поэтому любое усилие, которое вы прикладываете к нему, может привести к разрушению винта прокачки. Тогда вам придётся сверлить его насквозь.

Отрежьте лишний стержень и нанесите антикоррозионный пенетрант.

Отрежьте лишний стержень, используя отрезной круг или ножовку. Это необходимо для того, чтобы заполнить полую часть штуцера. Это выполняет две вещи:

Защищает штуцер от разрушения.
Передаёт ударную вибрацию до самого дна винта, чтобы разрушить ржавчину.

ВАЖНО! Не забывайте соблюдать технику безопасности. Пользуйтесь защитными перчатками и очками.

Используйте ударную вибрацию (пневматический молоток).

Вставьте ударный инструмент в пневматический молот и нанесите удары непосредственно по головке навинченного штуцера в течение трёх-четырёх секунд за один раз, пока он не ослабнет. Затем удалите штуцер.

Аварийный способ прокачки тормозной системы

Если по каким-либо причинам ваш штуцер оказался сломанным или слизанным, воспользуйтесь аварийным способом прокачки. Прокачать тормоза можно просто с помощью тормозного шланга.

Поднимите авто на подъёмнике или надёжно зафиксируйте его на земле.
Снимите колесо.
Возьмите накидной ключ и попустите тормозной шланг. Затем затяните его.

ВНИМАНИЕ! В этот момент из него вытечет немного тормозной жидкости.

Подайте сигнал напарнику, чтобы он начал прокачку тормозов.
После нескольких нажатий снова попустите тормозной шланг и слейте немного тормозной жидкости.

Повторяйте процедуру 5-10 раз до тех пор, пока педаль тормоза снова не станет жёсткой. Прокачать тормоза таким образом можно в любое время.

Не откручивается? Сломался? Сорвал резьбу в тормозном суппорте? Такие проблемы мне не редко приходится решать в своём Гараже. Да и с данными вопросами ко мне обращаются частенько в комментариях на моём канале Ютуба "Гараж №6". Поэтому пишу эту статью в качестве очередного ответа на вопрос моего подписчика Владимира Балашхина.

Как выкрутить прокачной штуцер?

Если он сразу упирается, то не нужно насильно заставлять его сломаться. Необходимо делать дальнейшие попытки откручивания, только после серии прогрел, остудил, прогрел, остудил. Греть горелкой посильнее. Металл у штуцера и его посадки разный по температурному расширению, поэтому ржавчина расшевеливается.

Как извлечь обломок штуцера?

Сила и ум есть, но вот успели воспользоваться только первым.

Некоторые из вариантов выкручивания обломка:

2. Чаще я сам использую такой метод. Капаю заранее на место резьбы ядерную смесь, рецептом которой я всегда делюсь:

3. Но стоит напомнить, что бывает и не случается на нашей улице праздник. А именно, может легко обломиться хвостовик биты и остаться в отверстии. Тогда потребуется сварка, чтобы приварить к выглядывающему остатку биты, но не шайбу и не гайку, как многие делают, а полоску металла с отверстием.

Выкрутить остаток штуцера не получается.

При условии, что в нём не оказалось обломка из закалённой стали:

Можно аккуратно высверлить обломанную часть штуцера и пройти резьбу метчиком, удалив её предыдущие остатки витков. Для этого требуются хорошие навыки в работе с металлорежущим инструментом, чтобы сохранить имеющуюся резьбу в прокачном канале тормозного суппорта. Очень трудно в ручном режиме сверления угадать с направлением оси и соблюдать его. Воткнув предварительно спицу в канал остатка штуцера, будет хорошо видно направление отверстия. Сверло лучше брать обратное диаметром 9 мм, оно хорошо идёт по направлению канала и само очищает резьбу от остатков витков. Сверлить нужно сначала на глубину канала штуцера, чтобы не срезать правильный угол посадочного места в глубине канала. Резьба на самом штуцере идёт не до самого конца, как и сам канал в нём, поэтому необходимо следить за глубиной сверления, чтобы тонкий остаток конуса штуцера можно было просто вытащить магнитом, не нарушив его плоскость в отверстии. Если ни как не обошлось без прикосновения сверла, можно заточить его на угол, как на новом штуцере. Но это не даст уже такого хорошего контакта в прилегающих плоскостях.

Какой вариант лучше?

Прокачку тормозов начинают с самого дальнего колеса от главного тормозного цилиндра.

Для удобства прокачки, если нет смотровой ямы лучше снять колесо, но можно и не снимать, если дорожный просвет автомобиля позволяет подлезть к штуцеру для прокачки.

Очистить от грязи и пыли тормозной суппорт, купите большой шприц, порядка 250-300 мл. комплект трубок омывателя лобового стекла от ВАЗ.

Соединить трубку со шприцом и выкачать всю тормозную жидкость из бочка.

Далее берем банку с купленной тормозной жидкостью и после откручивания крышки не срываем припаянную защитную фольгу, а прокалываем в ней два отверстия отверткой друг на против друга, это позволит залить тормозную жидкость без пролития.

Заливаем тормозную жидкость в бачок по самые края. Ослабляем штуцер на первом прокачиваемом суппорте, может обычным ключом не получится его ослабить, именно для этого заранее лучше снять колесо, так как его можно сорвать обычной головкой и со снятым колесом будет удобней подлезть.

И тут нам снова понадобится наш шприц с трубкой, одеваем трубку на штуцер

Ослабляем штуцер прокачки и шприцом пытаемся вытянуть тормозную жидкость, при этом в шприце будет видно пузыри, которые якобы выходят с тормозной системы, но это не воздух с системы - это воздух который втягивается по резьбе штуцера этот воздух может так же попасть в саму систему, а в шприце мало тормозной жидкости, но много воздуха, этот метод очень трудоемкий и не очень эффективный, но есть отличный выход.

Клапан обратный топливный ВАЗ.

Вместо шприца можно вставить Обратный топливный клапан от переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ.

Клапан ставится на штуцер прокачки таким образом, чтобы выпускал тормозную жидкость, но не запускал воздух, и перемещаемся в салон, чтобы прокачать тормоза при помощи педали тормоза.

Педаль тормоза нужно нажимать медленно и так же медленно отпускать, из клапана начнет вытекать тормозная жидкость, а воздух обратно не попадет. При этом нужно следить за уровнем тормозной жидкости в бочке и не забывать вовремя доливать ее. Для прокачки одного колеса нужно около 10 нажатий на педаль тормоза, если в банке есть старая жидкость, то не понятно дошла ли новая, для этого нужно слить старую жидкость с банки и снова ослабив штуцер, сделать пару нажатий на педаль тормоза, по цвету жидкости можно убедится, что новая жидкость все таки дошла до суппорта.

Так поступаем с остальными суппортами по схеме.

Спасибо, что дочитали до конца, если вам понравился материал можете поставить класс , или подписаться на канал , впереди еще много идей и будет много интересного.

На примере штуцера прокачки переднего тормозного механизма (суппорта) автомобиля ВАЗ 2109 (2108, 21099) расскажем о том как самостоятельно преодолеть эту проблему, не дающую нормально прокачать гидропривод тормозной системы .

Инструменты для отворачивания штуцера

Специальный ключ для отворачивания штуцеров в тормозной системе автомобиля

Подготовительные работы

— Фиксируем автомобиль на ровной площадке

Поддомкрачиваем и снимаем одно из передних колес автомобиля

— Очищаем от грязи суппорт (тормозной механизм)

Используем металлическую щетку. Особое внимание штуцеру прокачки тормозов. Тщательно зачищаем его и обрабатываем проникающей жидкостью. Тщательная зачистка — второе основное условие успешного проведения этой работы.

Как открутить штуцер прокачки тормозов?

1. Ослабляем контакт штуцера и тормозного цилиндра.

Для этого слегка обстукиваем его с разных сторон небольшим молотком. Стараемся не повредить штуцер и цилиндр. Это третье основное условие удачного отворачивания штуцера.

Обстукиваем (слегка) штуцер прокачки набольшим молотком

2. Откручиваем штуцер при помощи специального ключа.

Используем накидной ключ (с обжимной головкой) для прокачки тормозов диаметром 8 мм. Надеваем ключ на штуцер и затягиваем болт фиксации, для обеспечения плотности посадки. Отворачиваем штуцер. При отворачивании периодически крутим его взад-вперед.

Отворачиваем штуцер при помощи специального ключа

После ослабления затяжки штуцера из него должна политься тормозная жидкость. Если этого не произошло, пробуем прочистить его выходное отверстие при помощи иголки или шила.

Примечания и дополнения

Если штуцер обломан, можно попробовать его высверлить сверлом несколько меньшего диаметра. После чего удалить обломки и завернуть новый штуцер.

Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте — Twokarburators VK , на нашем канале в Яндекс Дзен — Twokarburators DZ , а так же в Одноклассниках — Twokarburators OK

Читайте также: