Как выключить скорость на мерседес актрос без воздуха

Обновлено: 23.01.2025

Подскажите пожалуйста у меня горит ошибка GS01 GS02, что это такое. Был на мерседес центре в Волгограде поменял все что можно но так ничего не получилось. Что это может быть?

Доброго времени суток
Проблема все передачи верхнего ряда включаются при делении передачи тоже все включается но как только в нагрузку делитель вырубает.

Не включаются скорости на автомате . Что могло произойти . Диагностика показывает код ошибки GS 2 4140 и как долго можно ехать в аварийном режиме

утечка воздуха в клапане делителя,неисправен стопор делителя,деффект манжеты.
всё остальное после разборки КПП

Здравствуйте форумчане! Мерседес Актрос 2641 2007г., бетононасос, VIN: WDB9301431L195195, КПП механика.
В один миг появился треск шестерней при включении задней скорости и раздатки на насос. Все скорости вперед включаются нормально. Раздатка на установку включается нормально. Что сделано:
1. Заметил, когда занимались пневмомагистралью, после стравливания воздуха с контура ПГУ там же пневмоэлементы КПП и раздаток, несколько раз задняя и "малая" раздатка включаются нормально, затем 2-3 щелчка и включении, потом постоянный рык и долгое включение. Пневмомагистраль, пневмоэлементы проверены, продуты. Бросали отдельно магистраль на ПГУ с другого ресивера (побольше размером). ПГУ, ПП прокачивали, были улучшения.
2. Поменяли ПГУ:подогнали камазовское (прорезали уши под крепление, переставили датчик). 2 часа нормально работало, потом тоже самое. Заказали, поставили родной ПГУ. День нормальной работы и треск.
Уровень масла в норме, утечек воздуха в КПП нет. Выручайте.

У меня выбиволись сначало 6, пото начало выбивать и 7 с 8, разоброл КПП у меня G 210-16, нашел на вторичном валу на самой маленькой шестерни стоят два конусных подшипника, у одного из них развалилась карсетка. поставил другой все стало нормуль! Но не факт , что у тебя тоже самое может и датчики парятся!

Помогите советом 1,2,3,4 передачи на повышенной и пониженной едет ок.
Как только включается 5 пониженная при включении шелчок и поднимается вой при повышенной воя нет но шелчок включения есть.
Подскажите что может быть.

Дружище нужно смотреть кпп,утебя скорей всего умирает подшипник,а щелчок скорей всего сенхрон наелся.У нас на автовозах постоянная проблема,устаём кпп капеталить.

Лопнула трубка сцепления машина заглохла на 7передачи. Как включить нетраль ,что-бы двигатель завести?

Подскажите,кто сталкивался,кто знает. Актрос 98 г.. КПП G 240-16. Еду,пытаюсь переключиться,только пи-пи и ни какой скорости не включается,качусь,включаю нейтралку и она не горит,только стрелки,потом раз включилась, разогнался,переключиться опять пи-пи и ничего не включается. Остановился,заглушил. Постоял пол-часа,поехал всё нормально,проехал немного опять такая беда. Ошибок нет,на улице сыро,в начале зимы в сырую погоду было так, на утро всё нормально. Сегодня доехал на аварийном включении.

AleX-Trail

Легенда форума

Возможно проблема в контактах внутри блока GS, одна из болячек первых Актросов - проявляется при нагреве КПП.

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

Серега Киргиз

Пользователь

ВАлекс33

Пользователь

Сегодня всё включается без проблем. Все разъёмы на датчиках и розетку проверил всё чисто, жгут от коробки до разъёмов под капотом прозванивается. Завтра покатаюсь. Спасибо.

ВАлекс33

Пользователь

Добрый вечер. Спустя три года проблема вернулась и опять в сырую погоду и легкий мороз. 3 года назад пытался выявить, и диагносты смотрели не нашли потому что скоростя вылетали не всегда, и в памяти ничего не оставалось. Проверял все разьемы на кпп все четко. И както генератор накрылся, разобрал там болото. Поставил новый и закрыл весь низ до кпп тентом, проблема исчезла, налето снимал на зиму ставил тент. Сейчас все закрыто сухо, но вылетать стали по 2 3 раза в день. Останавливаюсь делаю продувку то малая поможет то только большая, и поехал дальше. У кого какие мысли где посмотреть, спасибо.

Султан актрос мр 2 1844

Новый пользователь

Всем привет помогите с актросом 1844 2004 год автомат не включает передачу моргает скорость и снова в нитралку уходит

Султан актрос мр 2 1844

Новый пользователь

ВАлекс33

Пользователь

Привет всем. Спустя ещё пару лет, проблему надеюсь нашёл и решил. Когда машина на трассе под Владимиром совсем встала, и не включалось ни одной передачи, не помогали ни какие продувки, аварийка только вторая, докатил до ближайшего электрика (молодец очень помог), он вскрыл пучек от КПП к капоту, на вид все провода чистые, но он их начал сильно дергать и выдернул три сгнивших провода. Видимо они и были многолетней проблемой. Вот уже два месяца без проблем. Во как бывает.
А вот низ двигателя оставил закрытым тентом, когда был открыт генератор часто ремонтировал, там нет ни какой защиты, а должна быть?

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Ну конечно - с кем не бывает.
Но вот казус - коробка то полуавтомат, а значит если нет воздуха в системе, не выжмем сцепление.
А не выжмем сцепление - не скинем джойстиком передачу на нейтраль!
И естественно такое обычно происходит, когда рядом ни одного ТИРа который мог бы помочь накачать воздух в ресивер нашей ласточки.

Так как быть. Стоять не охота или нет времени, а в рации тишинаааааааа.
Попробую Вам помочь. Естественно из инструмента для этого надо иметь с собой хотя бы набор головок.

Отсоединяем от него фишку.
Откручиваем 5 болтов и легким постукиванием отсоединяем его от корпуса. При этом выльется немного масла (не много!)
Под модулем есть штуцер со шлангом. Но при умелых руках - его не придется раскручивать!
И так - отсоединили. Смотрим во внутрь, но не модуля а отверстия в коробке!
Видим такой полумесяц с тремя выемками и шток который который переключается по выемкам.
Легонько отверткой поможем ему стать в среднее положение.
Ставим назад модуль и прикручиваем его. Подключаем фишку и .

8 комментариев:

Гораздо проще взять подкачку и накачать воздух в ресивер от запаски.

Не хватит давления! При выравнивании давлений воздуха в запаске и в ресивере (а оно наступит при относительном выравнивании давления) - давление в ресивере будет в два раза меньше чем в запаске (половина там и там дальше нечему будет давить, а этого - МАЛО для выключения передачи, ну разве что у Вас запаска с давлением 20 Bar :)! -ФИЗИКА!

1. Просадить давление в ресиверах до 0 - зто надо или специально или умудриться. Обычно меньше 4-4.5 не падает.
2. Выключить передачу можно и при 7. Проверено
3. Воздуха в колесе больше, чем в ресивере ( да еще прицеп отключим).Да и колес еще ого-го сколько. Физика.
А поднимать кабину, переодеваться и лазить в спецовке с инструментом по агрегатам, особенно зимой или в непогоду . Бррррр. Это на любителя или на крайняк.

Подскажите прямая подача воздуха, в какой идёт

А какое вообще давление в коробке при езде?

Добрый день коллеги!
Подскажите может была у кого нибудь проблема на актросе мп1 2001г.
В общем практически постоянно выкидывает в нейтралку и на любой передаче, приходится по два, три раза джестиком клатцать что бы передачу включить. Самое главное что машина постоит два-три дня и всё хорошо первые несколько часов а потом опять начинает глючить по не многу. Симптомы проявляются по нарастанию, то есть всё больше и больше и доходит до определённого пика.
В общем грешил на левый цилиндр так как при диагностике именно в мозгах весела ошибка '' Коридор выбора передач ''.
Поменял левый цилиндр, толку ноль, разобрал правый цилиндр, он весь чистый и без какой либо грязи и тому подобное.
Единственное что заметил что воздушная трубка которая подходит к правому цилиндру снялась с ёлочки лёгким касанием пальцев.
Такое ощущение что в кпп очень маленькое давление воздуха.
Я канечно не знаю какое давление там должно быть но при трех атмосфер трубка бы слетела.
В общем помогите пожалуйста, подскажите куда лезть.
Честно говоря очень устал от этой проблемы.

GS 05 - Нет предохранения нейтрального положения

Возможные причины неисправности :

- Подача сжатого воздуха отсутствует.

- Механическая неисправность в КП

- Механическая неисправность механизма переключения передач

- Проверить зажимную втулку или зажимной штифт на механизме переключения передач.

Указание:

- Эта неисправность относится только к а/м с синхронизированной КП.

- При переключении в нейтральное положение или при соответствующем сбое переключения не был соблюдён критерий распознавания смещения для выбора "коридора".

- Необходимое смещение для выбора "коридора" составляет 70 % от расстояния между обученными значениями 'Коридор передачи 1/2' и 'Коридор передачи 3/4'.

GS 06 - Значение сцепления неверно

Возможные причины неисправности :

- Информация аппаратного обеспечения в EEPROM недействительна.

- Минимум один из выходных каскадов сцепления имеет обрыв провода.

- Автоматическое сцепление не было опознано.

- Заданное значение сцепление отсутствует на шине CAN.

Указание:

- Эта неисправность относится только к а/м с EAS.

GS 09 - Ошибка обучения нейтрального положения

Возможные причины неисправности :

- Конструктивный узел Датчик передачи имеет механическую (тугой ход толкателя) или электрическую неисправность (коррозия на штекерных соединениях).

- Воздушная подушка в цилиндре включения передач

- Тугой ход, замасливание цилиндра включения передач

- Механическая неисправность в КП

- Проверить зажимную втулку или зажимной штифт на механизме переключения передач.

Указание:

- Первоначально принятое 'Нейтральное положение' было покинуто без запроса на + - 40 counts.

GS 10 - Ошибка обучения неверно обученные значения делителя

Возможные причины неисправности :

- Электрическое подключение электромагнитных клапанов MSI и MS2 неверно.

- Конструктивный узел Датчик делителя имеет механическую (тугой ход толкателя) или электрическую неисправность (коррозия на штекерных соединениях).

- Механическая неисправность конструктивного узла Цилиндр делителя

- Механическая неисправность в КП

Указание:

- Расстояние между обученными значениями 'Делитель, положение медленно' и 'Делитель, положение быстро' слишком мало.

- Минимальное расстояние должно быть >144 counts.

Читайте также: