Как выйти с трамблера
Неисправность трамблёра приводит к сбою в работе системы зажигания.
Характерными признаками, когда есть неисправность трамблёра, являются неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, рывки при движении, на автомобилях оборудованных тахометром (кроме ГАЗ-3110) вибрация его стрелки.
Неисправность контактного трамблёра.
Неисправность трамблёра при контактном зажигании обусловлено изменением зазора в контактах или загрязнение их. На работу контактного трамблёра, в отличие от бесконтактного, очень большое влияние оказывает состояние контактов, которое надо проверять через 10000 км. К неисправностям трамблёра относится износ кулачков вала и упора контактов скользящего по ним, износ втулок в которых вращается вал, разрушение подшипника подвижной контактной пластины, ослабление контактной пружины, заедание контактов на оси, подгорание, эрозия или загрязнение контактов.
Все эти неисправности приводят к изменению зазора или нарушение контакта между контактами. Как следствие потеря мощности двигателя, прекращение работы двигателя на холостом ходу, снижение приёмистости, возможны рывки при резком нажатии на педаль газа.
При большом износе или разрушении подшипника подвижной контактной пластины, критическом износе втулок, обрыве минусового шунта, нарушение контакта рычага контактной пары и самого контакта приводит к возникновению хлопков во впускном коллекторе и глушителе. Так же это возможно при сгорании резистора от радиопомех, находящийся в бегунке распределителя.
Когда двигатель не заводится это может быть связано с отсутствием контакта или зазора в контактной паре, так же пробой бегунка. Отсутствие, загрязнение или выгорание контактов определяется визуально, если отсутствует искровой разряд на высоковольтном проводе идущем от катушки зажигания. При наличии искры на центральном проводе и отсутствии на свечных проводах, свидетельствует о пробое бегунка. Так же к неисправностям относится неисправность центробежного и вакуумного регуляторов. При слабой искре на центральном проводе и большом искрении между контактах скорей всего неисправен конденсатор. Не следует устанавливать дополнительные конденсаторы и конденсаторы большей ёмкости. Ёмкость конденсатора должна быть в пределах 0,15 — 0,35 мкФ.
Неисправность бесконтактного трамблёра.
При работе бесконтактных трамблёров основной неисправностью является неисправность датчика холла или индуктивного датчика. Незначительный износ и люфт во втулках и подшипнике подвижной контактной пластине на работу трамблёра не влияют, пока ротор датчика не будет касаться статора.
Такие неисправности как пробой бегунка, сгорание его сопротивления. Пробить может так же крышку трамблёра между цилиндрами. Эта неисправность характерна для бесконтактных трамблёров, так как вторичное напряжение в этих системах в два раза выше чем в контактной.
Какие признаки указывают на неисправность трамблера автомобилей Ваз
Функция трамблера в системе зажигания карбюраторного автомобиля
Какой из трамблеров подойдет на Ваз-2107
Основные узлы трамблера и описание его работы
Устройство трамблера Ваз классика
Устройство
Трамблер собран в корпусе. Внутри него на подшипнике смонтирована контактная группа: подвижный и неподвижный контакты или датчик Холла (для бесконтактного зажигания). Для коррекции угла опережения вакуумный регулятор может поворачивать контактную группу на небольшой угол относительно корпуса. Снизу корпуса на винтах закреплен конденсатор.
В центре корпуса на втулках установлен приводной валик. Его низ имеет шлицы, которыми он зацепляется с шестерней привода. В верхней части валика расположены кулачки привода контактов (для контактного зажигания) или стальной стакан с четырьмя прорезями- экран (для бесконтактного зажигания).
На самом верху, на стальной площадке, установлены два грузика и две пружины центробежного регулятора зажигания. Сверху двумя винтами привинчен пластиковый корпус с подвижным контактом и помехоподавительным сопротивлением распределителя высокого напряжения (бегунок).
Вся конструкция закрывается крышкой на двух пружинных защелках. Корпус и крышка имеют выступ и паз, чтобы совмещались только в одном положении. В крышке имеются контактные клеммы проводов высокого напряжения от свечей зажигания и от катушки зажигания.
Трамблер закреплен на блоке двигателя с помощью шпильки, гайки и прижимной шайбы. Для регулировки угла опережения зажигания корпус можно поворачивать относительно блока.
Работа
Снятие и установка трамблера Ваз-2107, 2104, 2105, 2106
Подготовка
Перед тем, как снять старый трамблер, отмечаем его положение относительно блока цилиндров маркером. Еще нужно точно отметить положение подвижного контакта (бегунка) относительно корпуса. Если все это не проделать, настройки будут нарушены и двигатель не заведется.
Установка
Проверка угла опережения зажигания двигателя Ваз-2107
Остались вопросы? Посмотрите это видео
С наступлением зимнего периода года главной проблемой для многих владельцев автомобилей является быстрый и надежный пуск силового агрегата транспортного средства. И данная проблема зачастую обусловлена перебоями в работе пусковой системы автомобиля, которая отвечает за старт мотора. Поэтому очень важно чтобы она была исправна, чтобы автолюбителю не пришлось искать выход из сложившейся неприятной ситуации.
Наиболее важным элементом пусковой системы любого транспортного средства является трамблер, который отвечает за преобразование токового импульса снятого с катушки зажигания в высокочастотный заряд, подающийся через систему проводов на автомобильные свечи.
Довольно часто проблемы, возникающие именно с трамблёром, не дают нормально завести автомобиль, особенно зимой. Однако, существует ряд мероприятий, которые помогут избежать мелких неприятностей и обеспечить исправную работу всей пусковой системы автомобиля.
Основные причины поломок трамблера
Даже учитывая, что по конструктивному исполнению ротор трамблера располагается в кожухе, не стоит исключать попадание внутрь воды по ряду сложившихся обстоятельств. Очень часто достаточно пары капель воды, чтобы трамблер начал работать с перебоями. Из этого следует, что в первую очередь необходимо проверить части системы зажигания на сухость. Это обусловлено тем, что основной функцией распределителя является подача электрического разряда для образования искры на свечах.
Второй причиной обусловленной перебоями работы трамблера, является образование окиси на роторе, который вращаясь, взаимодействует по очереди с клеммами проводов, по которым подается электрический заряд на свечи зажигания. Из-за плохого контакта снижается величина подаваемого заряда, что приводит к перебоям подачи искры в камере сгорания а, следовательно, к нестабильности работы силового агрегата. Наиболее простым решением проблемы является чистка ротора трамблера растворителем, либо с помощью острого предмета, что позволить улучшить контакт.
Иногда в процессе работы двигателя создается ощущение, что он на определенных оборотах захлебывается, либо наоборот, троит. Довольно часто данная проблема является следствием неправильной регулировки системы зажигания. В данном случае не стоит заниматься самодеятельностью, так как правильно выставить все настройки довольно сложно. Поэтому целесообразно обратиться за помощью к специалистам.
В качестве профилактических мер нужно производить смазку основного вала ротора, благодаря которому производится его вращение. Для этого необходимо разобрать трамблер путем откручивания крепежных болтов и высвобождения муфты за счёт отсоединения пружин. Если после разборки и смазки не было обнаружено никаких механических повреждений, то можно переходить к сборке трамблера в обратной последовательности. После этого необходимо произвести проверку зазоров между контактами и по необходимости произвести работу по их регулировке. Данные по размеру зазоров указываются в технической документации на автомобиль.
| Поделитесь этой страницей в соц. сетях или добавьте в закладки: |
Главная
Новые материалы на сайте.
Автосамоделки
Самодельные автомобили, прицепы, дачи, вездеходы, тюнинг авто.
Мотосамоделки
Самодельные мотоциклы, мопеды, скутеры, снегоходы.
Автосервис
Ремонт и обслуживание автомототехники. Советы по ремонту автомобиля.
Гараж
Гаражное оборудование, обустройство гаража.
Разное, советы автомобилистам
Советы бывалых и опытных автолюбителей.
Сервис Tumblr неизменно остается в пятерке самых популярных площадок блоггинга.
Эта социалка — довольно удобный инструмент, позволяющий поделиться как картинками, так и гифками или видеоматериалами.
Ее используют как подростки, так и люди среднего возраста — процентное соотношение мужчин и женщин практически одинаковое.
Что такое Tumblr, особенности
Тумблер — социальная сеть, созданная в 2007 году Дэвидом Карпом, основные достоинства — это ее интуитивно понятный интерфейс и акцент на кастомизации.
Это еще и отдельная субкультура, особенно активно которую двигают подростки.
Но в Рунете Тумблер представлен не слишком обширно, не хватает некоторых удобных функций, сео-отдача не самая высокая, хотя и присутствует.
В 2013 году социалка приобрела достаточно высокую известность, перегнала Instagram.
В результате ее приобретением заинтересовалась компания Yahoo!, сделка была заключена 18 мая, сумма — за $1,1 млрд.
Пользователям предлагается делиться информацией с другими, делать репосты и оценивать записи.
Для облегчения процесса поиска нужного контента на сайте есть теги, список интересов довольно высокий — от музыки и политики до еды и искусства.
Но чтобы узнать обо всем поподробнее, нужно пройти регистрацию, приступим.
Начинается регистрация как обычно, нажимаю “Зарегистрироваться”, выпадает поле — ввожу свою электронную почту, пароль и логин (имя пользователя):
Далее ввожу свой возраст и подтверждаю условия использования:
Далее подтверждаю, что я не робот, нажимаю “Готово” — собственно сама регистрация на этом заканчивается:
На этом фактически вход выполнен, и на этом начинается “подгонка” под ваши интересы, чтобы сеть могла отвечать полностью вашим запросам и советовать только актуальный контент.
Итак, выбираю по крайней мере 5 секций:
Нажимаю “Next”, перемещаюсь в свой аккаунт и первое, что мне хочется сделать — это обратиться к настройкам, чтобы сделать профиль максимально удобным.
Кстати, не забудьте подтвердить регистрацию — пройдите для этого на почту и пройдите по указанном там ссылке.
Для настроек нужно воспользоваться панелью справа — нажать на “Учетную запись”:
Сначала я попадаю в раздел “Учетная запись” с основными сведениями обо мне.
Здесь можно поменять адрес электронной почты или дать доступ для других пользователей искать вас по нему, также установить другой пароль.
Настраивается безопасность — это, во-первых, возможность получать уведомления на почту о заходах в профиль, изменении пароля или авторизации нового приложения, а также двухэтапная аутентификация.
Или настройте возможность создания аудиопостов, используя свой телефон, в этом разделе показывается активность браузера, которую можно отслеживать.
Следующие настройки касаются ленты — в первую очередь, это интерфейс, звуки уведомлений:
В качестве текстового редактора можно выбрать визуальный редактор, обычный текст/html-код или Markdown.
Раздел “Уведомления” позволяет отредактировать параметры индивидуально для каждого блога.
Отметьте, какие из них вы хотите получать на почту, а какие нет, отдельно настраиваются оповещения от пользователей — “От всех”, “Ни от кого”, “От тех, кого вы читаете”.
Автоматически задано получение новостей Tumblr, но этот параметр также можно отменить в этом разделе:
“Приложения” — есть возможность загрузить их на устройства, работающие с платформами iOS, Android и Windows Phone.
Мне интересно приложение для Android, выбираю эту платформу.
Перехожу по ссылке и соответственно перемещаюсь в Google Play:
Естественно, приложение предоставляется совершенно бесплатно, рейтинг (на Google Play) достаточно высокий — 4,4 из 5.
Если вы собираетесь часто пользоваться социальной сетью, оно будет очень полезным дополнительным инструментом для общения.
И еще один раздел настроек — “Лаборатория”, что это такое?
Это экспериментальные функции, которые официально не предлагаются всем пользователям, но они находятся в режиме тестирования и могут использоваться по вашему желанию.
Так называемые эксперименты включаются также индивидуально:
- “Закрытый клуб Timblr”. Благодаря этой настройке в вашей пользовательской ленте показываются посты из личных групп Tumblr, подписки на других пользователей осуществляются автоматически — создается своеобразный закрытый клуб.
- “Посты под цвет блога”. Эта опция дает возможность сделать блог более стилизованным, оформление предлагается отредактировать посты в соответствии с ним.
- “Очередь 2.0”. Это новая система планирования очереди для не групповых блогов и некоторых других опций.
- “Графики реблогов”. Отслеживать графики перемещения постов можно прямо в своей ленте, для крупных блогов это довольно удобная функция.
Далее идут все ваши блоги, настраиваются они индивидуально, здесь же — доступ к созданию новых:
Сделайте нужный блог основным, чтобы он был в приоритете, измените оформление.
Начну с названия, для этого просто нажимаю на соответствующее поле “Без названия”.
Первый параметр — “Показывать заголовок”, то есть можно в принципе его отключить и не показывать, далее — шрифт (жирность) и цвет текста:
Чтобы выполнить основные настройки, нажмите на “карандаш” справа — здесь вы найдете доступ к редактированию фона:
Для фона можно задать фотографию самостоятельно, для этого нажмите “Выбрать фото” со своего компьютера.
Далее предлагается изменить положение, перетаскивается оно при помощи курсора, настраивается степень приближения:
Здесь же можно настроить аватарку, задать описание к блогу, выбрать цвет акцента и фона:
Кроме начальных параметров настроек, в настройках предлагается поменять имя пользователя.
Или пройдите в раздел для более расширенного редактирования фона:
В этом разделе также задаются шифрование (загрузка по SSL), предоставляется доступ к понравившимся постам, настраивается очередь публикования записей, настраивается конфиденциальность, заблокированные блоги, удаляется учетная запись и т. д.
Как удалить Tumblr я расскажу чуть позже, а пока хотелось бы посмотреть, как пользоваться этой социальной сетью.
Как пользоваться сервисом микроблогов, в чем его польза для SEO
Я могу добавить описание и теги, а также решить, буду ли я делать публикацию или решу ее отложить, например:
Пост создан, вот некоторые функции, которыми я могу воспользоваться — поделиться:
Следующий значок — “реблог”, дополнительно предлагается прикрепить к новой записи фотографию, видео, гифку, горизонтальную линию, ссылку.
Последний значок — доступ к настройкам поста (изменить или удалить).
В правом блоке — рекомендованные блоги, лента прокручивается автоматически вниз (задано изначально), но это параметр доступен к редактированию.
Сверху — поисковая строка, правее — доступ к ленте, следующий значок — обзор:
Тут все разбито на разделы для удобства, для “слежки” за интересным блогом просто нажмите “Читать”, также я могу отметить пост, выбрав “Нравится”:
В правом верхнем углу — основные функции (настройка звука, возможности удаления и блокировки пользователя), окно быстро сворачивается, его также можно закрыть.
И последние значки в верхней панели управления — “Активность” и “Учетная запись”, о которой я уже все подробно рассказал, самый крайний — быстрый доступ к публикации постов:
Задается заголовок, сама переписка, при необходимости — теги, выбирается операция — “Опубликовать”, “Сохранить как черновик” или другие подходящие:
Для SEO польза Тумблер в том, что от ссылок “dofollow” вы получаете определенную прибыль в виде роста рейтинга.
Например, вы публикуете какой-то материал и даете ссылку на свой сайт. При этом количество репостов — это ровно столько dofollow-ссылок, которые теперь учитываются поисковыми системами.
Также постоянно сопровождая пост ссылкой на сайт, вы получаете инвестицию в виде этих привлеченных фолловеров.
Главное требование — сделать контент вашего блога популярным, интересным, тогда и интерес будет играть вам на пользу.
Главная мысль — связать каждое послание со ссылкой на ваш ресурс, тогда и отдача будет возрастать многократно.
Удалить профиль, как я уже говорил, можно в настройках, нажимаю “Удалить учетную запись”.
Потом ввожу снова свои данные для входа и выбираю “Удалить все”, больше от меня не требуется никакого подтверждения — профиль и все блоги больше не существуют.
Социальная сеть Tumblr действительно адаптирована под русскоязычного пользователя, инструменты управления удобные, все очень красочно и функционально.
Для SEO тут также есть достаточный потенциал, если правильно его использовать и позиционировать продукт или сайт. Это отличная блогосфера для живого и познавательного общения по интересам.
Одна из важнейших частей бензинового двигателя – это трамблер, официальное название прерыватель-распределитель зажигания.
Благодаря трамблеру электрические импульсы подаются на каждую свечу отдельно. Вследствие чего, производится разряд и соответствующие воспламенение топливной смеси, в каждой камере поршня. Характер работы до нынешних времен мало чем отличается от первых прототипов.
Трамблер автомобиля ГАЗ 21
Система зажигания. Под номером 2 — как-раз таки трамблер
Устройство
Существует два варианта распределителя, контактный и бесконтактный. Устройство обоих в принципе идентично, за исключением пары нюансов. Первоначально разберем контактную систему. Важно понимать конфигурацию только основных составляющих:
1. Корпус, куда вставляется вал, он же привод устройства.
2. Привод, часто называют ротором, за счет имеющейся шестерни, которая находится в сцеплении с промвалом (он же промежуточный вал, корректирующий обороты) или непосредственно распредвалом. Зависит все от конструкции и модификации мотора.
3. Катушка с обмоткой.
4. Прерыватель, с группой клемм и парой муфт или датчик Холла, в зависимости от спецификации.
6. В старых авто (ВАЗ, Москвич, Волга, некоторые иномарки), есть октан-коректор, позволяющий регулировать скорость оборотов вала, в зависимости от того, какое октановое число бензина используется.
Кроме того, помимо перечисленных элементов, есть еще регулятор напряжения. Он обеспечивает защиту контактов от избыточного тока, виду того, что часть этого заряда забирает конденсатор на себя.
Но, не стоит забывать и о более современных версиях трамблера, с бесконтактной системой зажигания, в паре с которым идет регулятор импульсов, вместо прерывателя. Не редко, владельцы отечественных автомобилей ВАЗ 2110, 2107, Газелей устанавливали бесконтактные распределители. Всего существует три типа, но большое распространение в автомобильной промышленности получил, только датчик Холла.
Датчик холла на трамблере
В него входит магнит, полупроводниковые пластины с чипами, а также специальные затворные системы, которые и пропускают магнитное поле.
Датчик Холла, полностью заменяет собой прерыватель, который использовали в первых версиях узла. В паре к регулятору обязательно идет такое устройство, как коммутатор, то есть он выполняет задачи по разрыву цепей в катушке.
В целом же, принцип работы полностью аналогичен. Вращающийся коленвал воздействует на трамблер с регулятором, последний формирует импульсы и передает их на коммутатор. А коммутатор уже создает напряжение в самой катушке. Далее напряжение получает распределитель, направляющий его по броне проводам. Такие устройства характерны моделям от Шкода, БМВ (прежних годов), Тойотам и другим, да и современные модели от ВАЗ, также оснащаются таким типом зажигания.
Бесконтактный датчик распределитель
Неисправности трамблера
Проблемных мест для такой детали, более чем достаточно, учитывая её сложную работу в системе автомобиля. Выйти из строя, может любая деталь. Итак:
• Проблемы с крышкой. Неисправности могут быть связаны с повреждением крышки, как механическими, к примеру, трещина или же образование окиси на контактах.
Крышка трамблера
Окислившиеся детали придется очистить раствором со спиртом, высушить. Часто, что проблема связана с избыточной влажностью в том месте, поэтому удостоверьтесь, что там нет влаги.
• Наиболее частой проблемой распределителей, считается бегунок. Может перегореть предохранитель-резистор.
Бегунок трамблера
• Конденсатор. Если он неисправен, на свечи подается повышенный ток.
• Еще одна неисправность, которая возникает редко, чаще после серьезных механических повреждений. Заключается она в изменение плоскости вращения вала, его прогибе или заклинивании. Решение только замена детали целиком.
Вал трамблера
• Износ самого корпуса, неисправность, как таковая редкая, потому что, как и в предыдущем случае, причиной служит механическое повреждение узла. Решение полная замена.
Как проверить исправность?
Проверять работоспособность узла нужно несколькими способами, некоторые из них, прямо указывают на проблемы с той или иной частью. К примеру, если у вас возникли сомнения в правильности работы конденсатора, проверить его достаточно просто.
Отсоединяем его и касаемся массы, в случае, если слышится треск, то деталь исправна. Если треска или других шумов не наблюдается, нужна замена.
Проверить состояние внутренних частей сложней, особенно старой модификации. Некоторые признаки могут свидетельствовать о нарушениях в работе или полном износе некоторых частей. К примеру, потеря мощности, пропажа ХХ (холостой ход), появление рывков, могут свидетельствовать о проблемах с муфтами, втулками, контактами на прерывателе.
Проверяйте контактную группу, зазоры между ними, состояние изоляции проводов, состояние клемм. Не забывайте и о проверке бегунка, ведь по сути, именно он передает ток к проводам. Проверка довольно сложная. Вам необходимо:
• Снять бегунок, небольшой провод и зачистить его с двух сторон.
• Одним из концов обмотать пластину бегунка, второй закрепить к массе.
• Далее поднести к пластине наконечник бронепровода.
Если появится искра, то узел исправен, если нет, потребуется замена, потому что вышел из строя резистор, который служит, для соединения двух пластин бегунка.
В остальных случаях, проверка может заключаться в визуальном осмотре, например, прогар крышки, повреждения корпуса и тому подобное, отлично диагностируются внешне, без необходимости детального разбора узла.
Она спряталась за значком человечка в правом верхнем углу ленты. Итак, нажмите этот значок, чтобы открыть раскрывающееся меню "Учетная запись", и нажмите ссылку "Выйти” в правом верхнем углу меню, чтобы выйти.
Это на случай, если вам вдруг захочется выйти… Хотя, с чего бы вам это понадобилось? А вот с чего: напоминаем, что выходить надо каждый раз при использовании общего или общедоступного компьютера. Безопасность превыше всего!
Еще кое-что любопытное
Подсказки
Полезно знать:
Кто бы ни сделал реблог вашего оригинального поста, хоть в сотый раз, вы всегда будете значиться его источником. Делая реблог, люди смогут добавить GIF-ку, комментарий или полностью убрать подпись, но вверху поста всегда будет ваше имя пользователя.
Подсказка для профи:
В качестве источника можно указать ссылку на любую страницу. Если контент размещен на другом ресурсе (вашей странице DeviantArt, в учетной записи Flickr или на сайте друга, который разрешил публиковать его творения), вы сможете перенаправлять на него. Сколько бы ни было реблогов, ссылка-источник в каждом из постов будет иметь это перенаправление. Вот как это сделать:
- Нажмите значок шестеренки вверху формы поста.
- Найдите поле “Источник” и укажите в нем оригинальный URL-адрес контента.
Вот и все! Теперь ваш пост защищен авторским правом и никто не в силах изменить этот непоколебимый факт.
GIF-ки нравятся всем
Хотите верьте, хотите нет, но поддержка GIF-ок в Tumblr стала счастливой случайностью! Когда мы написали код для обработки картинок в формате JPEG, оказалось, что этот же код прекрасно подходит для файлов GIF (и PNG). Еще удивительнее то, что инструменты обработки GIF-ок в Tumblr с тех пор почти не изменились.
Изображение выше, взятое из блога sukme, не удалось бы опубликовать в Tumblr в июне прошлого года. Впрочем, как и в прошлую субботу. Если вы перейдете к первоначальному посту, то увидите размытое пятно с пониженной насыщенностью. А все потому, что наш инструмент для изменения размера не смог обработать исходный файл.
Девяносто девять проблем… и GIF-ки впридачу
Об ограничениях Tumblr, связанных с GIF-анимациями, ходят целые легенды. Давайте расставим все по полочкам. У нас не учитываются цвета, кадры и пиксели. Учитываются только байты и секунды. Каждое поступающее изображение масштабируется до ряда изображений меньшего размера. Чем меньше изображение, тем меньше раз его придется уменьшить, а значит, тем меньше времени займет весь процесс.
В нашем предыдущем инструменте для изменения размера были две основные ошибки. Во-первых, преобразование некоторых изображений занимало несколько минут, причем дело было не в цвете, размере или количестве кадров, а каком-то их загадочном сочетании. Во-вторых. некоторые изображения раздувались в размере (с 600 КБ при разрешении 400x400 до 27 МБ при разрешении 250x250).
Непредсказуемость этих ошибок привела к тому, что ограничения GIF-анимаций воспринимались пользователями как произвольные и совершенно невыносимые. Некоторые даже не стеснялись нам угрожать. А поскольку нам хотелось остаться целыми и невредимыми, с конца прошлого года мы начали усиленно работать над этим вопросом.
Предложенное решение
Возможно, вы читали этот пост, где производительность нашего конвертера сравнивается с новым “таинственным” конвертером, который обрабатывает сногсшибательные GIF-ки в 1000 раз быстрее, обеспечивая прекрасный результат. Зато при обработке других изображений у него возникают проблемы с качеством. Подробнее об этом написали в посте несколько дней спустя.
Если вы еще не догадались, таинственный конвертер — gifsicle.
Оптимизированное управление
Чтобы провести беспристрастное тестирование, я взял случайную выборку из около 90 тыс. GIF-ок, которые пользователи Tumblr пытались загрузить (не ограничиваясь только теми, которые удалось загрузить). Мы протестировали их с помощью текущего конвертера, поэтапно уменьшая их размер. На каждое изменение размера в нашем приложении отводилось не более 20 секунд, но все аналогичные операции должны были завершиться в течение 30 секунд. Все получаемые изображения должны были не превышать 1 МБ, иначе их первый кадр преобразовывался в JPEG и на этом обработка заканчивалась.
Изменение размера 2,6% GIF-ок из 90 тыс. выборки занимало больше 20 секунд. Это создает обманчивое впечатление о том, сколько GIF-ок отсеялось бы по показателю времени, поскольку это лишь один из этапов изменения размера. A целых 17,1% всех GIF-ок имели размер более 1 МБ. Даже если поднять планку до 2 МБ, процент отказа составлял 2,75%. После обработки конвертером более 25% изображений становились больше, чем оригинал в высоком разрешении! Общий процент отказа для выборки составил 4,46% всех загруженных исходных GIF-ок.
Использование gifsicle настолько ускорило процесс, что процент отказов нашего центрального процессора при тестировании выборки снизился до нуля. При этом почти 99% всех изображений после обработки становились меньше, чем изображение в исходном разрешении. Коэффициент отказа, связанный с размером, снизился аж до 0,59%.
Проблемы gifsicle
Какой бы привлекательной ни была производительность gifsicle, его проблемы с качеством были слишком заметны, чтобы их игнорировать. Мы немного поэкспериментировали с кодом, но в итоге нам пришлось обратиться к автору — д-ру Эдди Колеру (Eddie Kohler). Подробности вы можете прочитать в этом посте. Если вкратце, Эдди удалось улучшить качество, добавив усовершенствованные методы повторной выборки и расширив палитру для изображений с малой палитрой. Это увеличило процент отказов, связанных с размером, до 0,68%, но все еще вписывалось в рамки возможностей нашего центрального процессора.
Проверка в действии
Обработка изображений целиком и полностью связана с выбором. Как выполнять повторную выборку? Как придать изображениям четкости? На каком этапе обработки применить гамма-коррекцию? И применять ли ее вообще? Список можно продолжать бесконечно.
Судя по разнице в производительности, наш предыдущий конвертер и gifsicle использовали совершенно разные подходы к изменению размера GIF-ок. Изображения, получаемые на выходе, тоже получались разными. Иногда лучше, иногда хуже. Но мы не могли себе позволить, чтобы конвертер портил ваши изображения, даже если он делает это быстро.
Мы провели качественное исследование, чтобы убедиться, что новый конвертер справляется с работой хотя бы не хуже, чем предыдущий. Это исследование было открыто для всех сотрудников Tumblr, а также для “случайно выбранных” сторонних пользователей (точнее, моих друзей и родных). Перед участниками стояло две задачи:
1. Глядя на оригинальное изображение и 1 уменьшенное, определить его качество: приемлемое, неприемлемое или совсем никудышное.
2. Глядя на оригинальное изображение и 2 уменьшенных (случайным образом выбирая среди них левое и правое, а иногда указывая, что они одинаковы), выбрать лучшее или сообщить, что они идентичны.
Результаты полностью оправдали мои ожидания. Первый тест “на приемлемость” показал, что gifsicle чаще обеспечивает приемлемый результат (87% против 84%), но на статистически незначимое число (p=0,086), а также реже выдает “битые” GIF-ки (0,71% против 1,38%), но, опять же, не настолько, чтобы считать его лучше (p=0,106). Тест “что лучше?” обнаружил, что в 37% случаев пользователи выбирали gifsicle, и только в 16% — предыдущий конвертер. Но при этом еще в 27% случаев пользователи отдавали предпочтение одному из идентичных изображений. Так что трудно сказать, что gifsicle справился со своей задачей лучше. Но хотя бы не хуже, это ясно.
Компоновка
Разработка и тестирование, описанные выше, длились с конца октября до начала марта. А упаковка, развертывание и интеграция заняли всего пару недель!
Но это еще не конец. Нам предстоит разобраться, как обрабатывать файлы JPEG и PNG. А после этого взяться за ряд других функций. Это был большой и важный шаг, но не заключительный.
Мы — сообщество, и GIF-ки — результат наших общих усилий
Для многих автовладельцев вопрос надежного и быстрого запуска мотора является одним из приоритетных. И немаловажную роль в этом играет прерыватель-распределитель зажигания или трамблер. Невозможность нормальной работы мотора во многом обусловлена проблемами с прерывателем. В каких случаях производится ремонт и диагностика трамблера и как его отремонтировать своими руками — читайте в этой статье.
Назначение механизма
Перед тем, как мы расскажем, как должен проверяться неисправный трамблер на предмет выявления поломок, разберем назначение устройства. Прерыватель представляет собой узел, предназначенный для выявления момента формирования в системе высоковольтных сигналов. Установка трамблера производится как на карбюраторы, так и на инжекторы и применяется этот механизм для распределения электрического зажигания по цилиндрам мотора. Именно поэтому многих автовладельцев интересует вопрос, как выставить зажигание и отрегулировать трамблер, куда крутить его — это необходимо для нормальной работы силового агрегата.
По своей конструкции этот механизм отличается от других наличием различных элементов в структуре, которые имеют свойство со временем изнашиваться. При выявлении первых признаков неисправностей в работе трамблера устройство нужно снимать и ремонтировать, так как его состояние во многом определяет работу силового агрегата и его характеристики.
Кроме того, как выставить зажигание, трамблер выполняет такие функции:
- осуществляет прерывание первичной цепи зажигания, что обеспечивает появление высоковольтного импульса;
- распределяет искру по свечам цилиндров в определенной последовательности.
Конструкция прерывательного устройства
Признаки неисправности
Разумеется, ремонт трамблера производится только после его диагностики.
Ниже перечислены основные симптомы неисправности трамблера, при которых нужно разобрать и осуществить проверку механизма:
Разумеется, эти симптомы могут свидетельствовать и о других неисправностях. Поэтому перед тем, как ремонтировать разобранный узел, нужно знать, как выставить, как отрегулировать и как проверить трамблер.
Для проверки его необходимо разбирать и обратить внимание на состояние следующих составляющих:
- бегунок;
- окисленные либо подгоревшие контакты крышки трамблера;
- поломка датчика Холла (мог выйти из строя или заклинить его подшипниковый элемент);
- конденсатор трамблера;
- наличие трещин на корпусе устройства;
- сальник;
- ремонт распределителя зажигания должен также осуществляться в случае попадания в его конструкцию моторной жидкости.
Трамблер для автомобиля
Ремонт
Перед тем, как проверить крышку или другие элементы конструкции, к ремонтным работам надо подготовиться. Ремонт крышки, замена сальника трамблера и другие задачи по восстановлению работоспособности осуществляются после выставления меток. Как выставить метки — риски наносятся на корпус устройства, его крышку, а также приводы вспомогательных элементов — это позволит сохранить необходимый момент зажигания без регулировки. Также перед тем, как снять узел, отметьте положение проводов, которые идут на свечи, поскольку если вы их перепутаете при дальнейшем монтаже, это может привести к поломке механизма.
Что касается непосредственно ремонта, то он выполняется так:
- После демонтажа устройства производится диагностика крышки. Если вы заметили, что она пробита, то ее придется менять на работоспособную.
- Далее, надо проверить бегунок трамблера — его необходимо поменять в том случае, если расплавился предохранитель или на элементе появилась ржавчина и гарь.
- После этих действий производится демонтаж пылезащитного экрана — сначала извлекается клемма напряжения, после чего выкручиваются два болта, фиксирующие опорную пластину датчика Холла, сама пластина после этих действий тоже снимается. Сделав это, из штифта пластины следует извлечь стопорное кольцо, выкручиваются болты, фиксирующие вакуумный корректор, сам компонент снимается. Затем вытаскивается опорная пластика и диагностируется ее втулка — на ней не должно быть следов повреждений.
- Далее, снимается пружинное кольцо, которое фиксирует штифт муфты. Если вы видите, что состояние кольца печальное, его нужно поменять, поскольку в противном случае толку от него не будет. Далее, необходимо из муфты выбить штифт — его замена осуществляется только в том случае, если стерлись шипы.
- Многих автовладельцев интересует вопрос — как проверить конденсатор. Этот элемент также может выйти из строя, поэтому перед тем, как проверить конденсатор. понадобится приготовить мультиметр. Диагностика осуществляется тестером.
- Из конструкции извлекается центробежное регулирующее устройство с валиком. Замена трамблера осуществляется в том случае, если имеются зазоры, следы износа и прочие повреждения (автор видео — Роман Романов).
Диагностика бегунка трамблера
Замена бегунка осуществляется в том случае, если этот элемент уже не может выполнять свои функции. Для диагностики вам может понадобиться мультиметр.
Как проверить бегунок в домашних условиях, несколько вариантов:
- Щупы мультиметра нужно установить в то место, где соединяются сам бегунок с угольком в месте пробоя. Чтобы выявить пробой, необходимо внимательно посмотреть на устройство — искра будет уходить или полностью в сторону, или только частично. Но следует учитывать, что пробой удается определить не всегда.
- Еще один вариант диагностики — устройство проверяется с применением центрального типа кабеля. Вам нужно будет только произвести демонтаж самой крышки, после чего поднести высоковольтный кабель с катушки на разносчик, затем попытаться завести двигатель. При прокручивании стартера, если разносчик пробитый, искра начнет проскакивать. Если же проскакивания нет, то искать причину проблемы нужно не здесь.
- Если на бегунке имеется трещина, то искра будет уходить в сторону. В том случае, если сопротивление элемента полностью выгорело, но при этом могла произойти попытка восстановления проводника. В свою очередь, это могло привести к электрическому пробою элемента и его полной поломке. В этом случае его необходимо полностью заменить.
После проведения ремонта производится регулировка трамблера. Отрегулированный механизм ставится на место, при установке важно правильно сопоставить метки и подключить высоковольтные кабеля. Процедура регулировки зажигания в целом может отличаться в зависимости от транспортного средства, да и вариантов настройки может быть несколько.
Подробная инструкция, а также дельные рекомендации касательно настройки прерывателя зажигания приведены на видео ниже (автор — канал Andrey Gorinov).
Неисправность трамблёра приводит к сбою в работе системы зажигания.
Характерными признаками, когда есть неисправность трамблёра, являются неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, рывки при движении, на автомобилях оборудованных тахометром (кроме ГАЗ-3110) вибрация его стрелки.
Неисправность контактного трамблёра.
Неисправность трамблёра при контактном зажигании обусловлено изменением зазора в контактах или загрязнение их. На работу контактного трамблёра, в отличие от бесконтактного, очень большое влияние оказывает состояние контактов, которое надо проверять через 10000 км. К неисправностям трамблёра относится износ кулачков вала и упора контактов скользящего по ним, износ втулок в которых вращается вал, разрушение подшипника подвижной контактной пластины, ослабление контактной пружины, заедание контактов на оси, подгорание, эрозия или загрязнение контактов.
Все эти неисправности приводят к изменению зазора или нарушение контакта между контактами. Как следствие потеря мощности двигателя, прекращение работы двигателя на холостом ходу, снижение приёмистости, возможны рывки при резком нажатии на педаль газа.
При большом износе или разрушении подшипника подвижной контактной пластины, критическом износе втулок, обрыве минусового шунта, нарушение контакта рычага контактной пары и самого контакта приводит к возникновению хлопков во впускном коллекторе и глушителе. Так же это возможно при сгорании резистора от радиопомех, находящийся в бегунке распределителя.
Когда двигатель не заводится это может быть связано с отсутствием контакта или зазора в контактной паре, так же пробой бегунка. Отсутствие, загрязнение или выгорание контактов определяется визуально, если отсутствует искровой разряд на высоковольтном проводе идущем от катушки зажигания. При наличии искры на центральном проводе и отсутствии на свечных проводах, свидетельствует о пробое бегунка. Так же к неисправностям относится неисправность центробежного и вакуумного регуляторов. При слабой искре на центральном проводе и большом искрении между контактах скорей всего неисправен конденсатор. Не следует устанавливать дополнительные конденсаторы и конденсаторы большей ёмкости. Ёмкость конденсатора должна быть в пределах 0,15 — 0,35 мкФ.
Неисправность бесконтактного трамблёра.
При работе бесконтактных трамблёров основной неисправностью является неисправность датчика холла или индуктивного датчика. Незначительный износ и люфт во втулках и подшипнике подвижной контактной пластине на работу трамблёра не влияют, пока ротор датчика не будет касаться статора.
Такие неисправности как пробой бегунка, сгорание его сопротивления. Пробить может так же крышку трамблёра между цилиндрами. Эта неисправность характерна для бесконтактных трамблёров, так как вторичное напряжение в этих системах в два раза выше чем в контактной.
Какие признаки указывают на неисправность трамблера автомобилей Ваз
Функция трамблера в системе зажигания карбюраторного автомобиля
Какой из трамблеров подойдет на Ваз-2107
Основные узлы трамблера и описание его работы
Устройство трамблера Ваз классика
Устройство
Трамблер собран в корпусе. Внутри него на подшипнике смонтирована контактная группа: подвижный и неподвижный контакты или датчик Холла (для бесконтактного зажигания). Для коррекции угла опережения вакуумный регулятор может поворачивать контактную группу на небольшой угол относительно корпуса. Снизу корпуса на винтах закреплен конденсатор.
В центре корпуса на втулках установлен приводной валик. Его низ имеет шлицы, которыми он зацепляется с шестерней привода. В верхней части валика расположены кулачки привода контактов (для контактного зажигания) или стальной стакан с четырьмя прорезями- экран (для бесконтактного зажигания).
На самом верху, на стальной площадке, установлены два грузика и две пружины центробежного регулятора зажигания. Сверху двумя винтами привинчен пластиковый корпус с подвижным контактом и помехоподавительным сопротивлением распределителя высокого напряжения (бегунок).
Вся конструкция закрывается крышкой на двух пружинных защелках. Корпус и крышка имеют выступ и паз, чтобы совмещались только в одном положении. В крышке имеются контактные клеммы проводов высокого напряжения от свечей зажигания и от катушки зажигания.
Трамблер закреплен на блоке двигателя с помощью шпильки, гайки и прижимной шайбы. Для регулировки угла опережения зажигания корпус можно поворачивать относительно блока.
Работа
Снятие и установка трамблера Ваз-2107, 2104, 2105, 2106
Подготовка
Перед тем, как снять старый трамблер, отмечаем его положение относительно блока цилиндров маркером. Еще нужно точно отметить положение подвижного контакта (бегунка) относительно корпуса. Если все это не проделать, настройки будут нарушены и двигатель не заведется.
Установка
Проверка угла опережения зажигания двигателя Ваз-2107
Остались вопросы? Посмотрите это видео
Читайте также: