Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения опель астра h

Обновлено: 09.01.2025

Как прокачать воздушную пробку в системе охлаждения?

МодераторCOLON Ekspluat

Как прокачать воздушную пробку в системе охлаждения?

Доброго дня суток.
Поменял радиатор, залил новый антифриз. После открытия термостата (80 гр.) жидкость не подливается из радиатора в пополнительный бачок, как не мучай толстый патрубок (от термостата в радиатор).
Помогите, пожалуйста, толковым советом!
Заранее благодарен.

Ну конечно поможем, вот только много раз обсуждали -надо крышку в бачке еще открыть, ну и заехать передними колесами на бордюрчик. Все естественно делается на работающем двигателе :)

Смерть-стоит того, чтобы жить,
А любовь-стоит того, чтобы ждать (c)
__________________
Santa Fe classic 2,7 V6 4WD 08 г.в. кожа рожа афтамат
Орёл Н №571

Ну тогда фиг знает как вы там эту проблему решаете. Придется в Москву ехать.
По теме - заехал левой стороной на _бордюр_ (поребрик не годится :) ), открыл пробку, обороты подержал около 4тыс. Неплохо если кто еще шланги пожмакает, но и так все должно выскочить, напор будет хороший.

еще интересныйспособ видел!! в шланге воздух на самых высоких местах же)) так вот в них втыкаеш шприц медицынский и откачиваеш воздух)) после того как иглу достаеш через эту дырочку ничего не просочится)))

AstraGyr писал(а)Colon Ну конечно поможем, вот только много раз обсуждали -надо крышку в бачке еще открыть, ну и заехать передними колесами на бордюрчик. Все естественно делается на работающем двигателе :)

Если всё работает хорошо, значит вы чего-то незаметили

___ HONDA Civic 1.4Is 2000года, EJ-9___
___HONDA Afrika Twin XRV-750___

У меня тоже само после первой поездки ушло. Обороты просто нужны не холостые, а повыше, чтобы помпа напор создала нормальный.

Astra 1.8xer Воздушная пробка? Помогите с устранением!

Доброго времени суток, сегодня порвался патрубок от водяного насоса до тройника, позвонил официалам сказали 1350 патрубок и 1700 замена и запись на неделю вперёд, я плюнул поехал в местный магаз и купил от ГАЗа цена вопроса 80р + 6 литров антифриза и 3 хомута. Суть темы такова - поставил всё на место с герметиком залил 5 литров антифриза, завел мотор начал как на русской машине нажимать на шланги что бы антифриз уходил, а он не уходит печка включена дует холодным. ПОДСКАЖИТЕ как правильно мне выгнать воздушную пробку? Термостат открылся. Заранее спасибо, в интернете уже часа 4 не могу найти.

Kalganov
Открой крышку расширительного бачка, заведи авто и при прогреве погазуй, держа обороты двигателя в районе 2000-2500, попутно лапая толстый патрубок от термостата на радиатор(печка включина на HI).
Как только ОЖ прогреется, закрывай плотно крышку расширительного бачка. Всё, воздушная пробка из системы охлаждения должна выйти.

Kalganov
Открой крышку расширительного бачка, заведи авто и при прогреве погазуй, держа обороты двигателя в районе 2000-2500, попутно лапая толстый патрубок от термостата на радиатор(печка включина на HI).
Как только ОЖ прогреется, закрывай плотно крышку расширительного бачка. Всё, воздушная пробка из системы охлаждения должна выйти.

Ну я в принципе так и пробывал, я газовал батя шланг нажимал пробку закрывали. Или нужно постоянно держать эти обороты? И при какой температуре двигателя нужно закрыть крышку? Печку включить на 1 или 2,3,4,5,6,7?

Ну я в принципе так и пробывал, я газовал батя шланг нажимал пробку закрывали. Или нужно постоянно держать эти обороты? И при какой температуре двигателя нужно
закрыть крышку? Печку включить на 1 или 2,3,4,5,6,7?

Обороты педалью газа держи постоянно, изредко отпускай педаль, покуда не включится вентилятор охлаждения. Потом закрываешь плотно крышку. Печку просто на максимум, вентилятор печки можешь не включать или включи на единицу, что бы понять что пошёл горячий воздух.

Спасибо, завтра попробую, и мне интересно сколько литров антифриза в системе? И у меня когда с батей делали процедуру Coolant:110 градусов был и вентилятор не включался. я нагрелся заглушил и пошёл читать интернет.

Kalganov
В системе 6.3 л. ОЖ, не сливаемый остаток где-то 1.1- 1.3л. Дождатся включения вентилятора нужно было. Но к утру пробка может и сама рассосатся.

Kalganov
В системе 6.3 л. ОЖ, не сливаемый остаток где-то 1.1- 1.3л. Дождатся включения вентилятора нужно было. Но к утру пробка может и сама рассосатся.

Kalganov
Нужно прогреть машину пока не откроется термостат расширительную крышку при этом не закрывай как только открылся термостат начинай газовать примерно до 3000-3500об и пробку должно продавить мне так помагает

Kalganov
Открой крышку расширительного бачка, заведи авто и при прогреве погазуй, держа обороты двигателя в районе 2000-2500, попутно лапая толстый патрубок от термостата на радиатор(печка включина на HI).
Как только ОЖ прогреется, закрывай плотно крышку расширительного бачка. Всё, воздушная пробка из системы охлаждения должна выйти.

Доброе утро сделал как всё написали Вы, пошёл тёплый воздух из печки, но запотело лобовое стекло, не идёт теплый воздух на обдув лобового стекла, уровень ОЖ в порядке не могу понять почему не идёт? пока бросил поехал на другой машине на работу. Не стал испытывать судьбу. ))) И если это нормально Всем большое спасибо!

сегодня порвался патрубок от водяного насоса до тройника, позвонил официалам сказали 1350 патрубок и 1700 замена и запись на неделю вперёд, я плюнул поехал в местный магаз и купил от ГАЗа цена вопроса 80р + 6 литров антифриза и 3 хомута. Суть темы такова - поставил всё на место с герметиком

цена вопроса увеличится когда рванет незаменный тройник в другом месте - нафига колхозить в системе охлаждения поделками от "ГАЗа" и герметиками патрубок который уже рвет регулярно у многих причем с разных сторон

Kalganov напиши пожайлуста год выпуска твоей Astra-H - 20. - собираю статистику тройника

Ast २a-փ 5d 07 1.8 140 AT

А я когда меняю термостаты с воздухом делаю так:
Заливаю подзавязку в бочек, закрываю его наглухо. Завожу авто и немного жду для подогрева жижи.
Потом начинаю газовать: газ до 4-5т/о 5-10сек и сбрасываю на несколько секунд. Так разиков 10. При этом печка выключена совсем.
Понимаю что мащинка пргрелась. Сновая газую и трогаю патрубок от термостата к радиатору. Он теплый. Тогда врубаю печку без кондея на максимум и обороты и тепло.
ПОшел теплый воздух, значит продолжаем процедуру. Вырубаем печку в 0 как и до этого и вновь газуем с "передышками". К тому времени уже точно открывается термостат. Вновь врубаем печку на максимум и продолжаем газовать с "периодичностью". Горячеет на глазах. Как поняли ,что воздух из сопел действительно пошел горячий, так и приекращаем мучать авто.
Главное потом провкерить уровеь охладждлайки и если требцется откорректировать его по возхможности после остывания машинки.
А если забить на это дело, то после покатушек, пробка сама выйдет. Надо только периодически в процессе езды врубать печку на максимум по теплу и оборотам. Но так вы не увидите на сколько ушел уровеь и надо ли его корректировать еще.

Как выгнать воздух из системы охлаждения?

В общем установил котел гидроник и заменил антифриз. Котел не запускается выдает ошибку №14 типа воздух в системе. В сервисе, в котором ставил, газовали газовали и вроде начал запускаться котел и ошибок не выдавал. А сегодня с утра опять тоже самое- ошибка №14. Как воздух выгнать? Или может не в этом дело? Знает кто нибудь?

Не сталкивался никто с таким вопросом?

Короче приговорили мне пробку расширительного бачка. Типа при остывании машины клапан подсасывает воздух и система воздушится. Родная пробка по экзисту стоит в районе 13000! Самый дешевый аналог около 4000, но один фиг жаба душит отдавать такие деньги за пробку. Ни кто случайно не примерял пробки от других машин? Что бы стоимость не больше 1500 была?

kachok79
После замены антифриза необходимо сделать следующую операцию для удаления воздуха из систему охлаждения.
Запускаеш двигдо и держиш обороты движкив районе 2500 оборотов до включения вентилятора.

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

kachok79
Хз я не на одной опелюхе уже антифриз менял, сливаеш через пробку на радиаторе закручиваеш ее , через бачек заливаеш новый антифриз прогреваеш до включения вентилятора там в расширительный бачок идет тонкая трубка вот как раз через нее то возжух и выганяется из системы.

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

kachok79
Хз я не на одной опелюхе уже антифриз менял, сливаеш через пробку на радиаторе закручиваеш ее , через бачек заливаеш новый антифриз прогреваеш до включения вентилятора там в расширительный бачок идет тонкая трубка вот как раз через нее то возжух и выганяется из системы.

Верю. Попробую сейчас пробку заменю и если гидроник опять не будет запускаться, то повешу на него ещё одну помпу. Пускай он двумя помпами жижу гоняет

кто нибудь разбирается в гидродинамике? Ответьте на такой вопрос пожалуйста - вот если в одну линию врезать две помпы разной мощности и производительности не будут ли они при работе мешать друг другу?

кто нибудь разбирается в гидродинамике? Ответьте на такой вопрос пожалуйста - вот если в одну линию врезать две помпы разной мощности и производительности не будут ли они при работе мешать друг другу?

Последовательно - будут. Мы в котельных точно рассчитываем насосы и как максимум ставим резервные параллельно. Да, расчет идет по пику потребления, а по потребности насос управляется частотником. Это самое грамотное решение.

Думаю, что в одну линию их включать не целесообразно, потому, что помпа с меньшей производительностью будет притормаживать более быструю (ну не может она пропустить больше положенного). А паралельное подключение - ну хоть помешать не должно.

Пока ластами по клаве шлепал.

В большой семье клювом нихт клац-клац

Просто дело в том, что никак не могу победить котел. Постоянно за ночь стоянки образуется воздушная пробка, которую утром помпа гидроника не может протолкнуть. Из за чего воздушится не могу понять ни я ни работники сервиса. Был вариант что через клапан пробки подсасывает. Заменил пробку-проблема не ушла. Вот думаю поставить ещё одну помпу что бы в то время пока одна помпа буксует в воздушном пузыре вторая проталкивала всё это дело и тем самым обеспечивалась нормальна циркуляция. И получается что для этого нужно ставить помпу той же мощности? Фигова. Ценник у таких не интересный

Очень похоже на неправильную установку оборудования по высоте
Поставьте автоматический воздухоотводчик - используется в отопительном котельном оборудовании, присоединение Н1/2"
Цена где то 500р

Да там всё правильно установленно. Котел м/у бампером и радиатором, а помпа стоит за термостатом.

Очень похоже на неправильную установку оборудования по высоте
Поставьте автоматический воздухоотводчик - используется в отопительном котельном оборудовании, присоединение Н1/2"
Цена где то 500р

Наличие завоздушенности в системе охлаждения чревато проблемами как для двигателя, так и других узлов автомобиля. В частности, может случится перегрев или печка будет плохо греть. Поэтому, любому автомобилисту полезно знать, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения. Данная процедура довольно тривиальна, так что будет под силу даже начинающему и неопытному, автолюбителю. Ввиду своей важности, мы расскажем о трёх методах удаления воздуха. Но сначала поговорим, как понять, что имеют место воздушные пробки и о причинах их появления.

Симптомы завоздушивания

Как понять, что в системе охлаждения появилась воздушная пробка? При возникновении этого явления, возникает несколько типовых симптомов. Среди них:

Если вы обнаружили хотя бы один из описанных выше признаков, то необходимо провести диагностику системы охлаждения. Однако перед этим будет полезно разобраться, что стало причиной возможных проблем.

Причины возникновения воздушных пробок

Завоздушивание системы охлаждения может быть вызвано рядом неисправностей. Среди них:

Заливать антифриз нужно тонкой струей

Каждая из описанных выше причин может навредить узлам и механизмам автомобиля. В первую очередь страдает двигатель, поскольку нарушается его нормальное охлаждение. Он перегревается, из-за чего износ повышается до критического. А это может привести к деформации его отдельных частей, выходу из строя уплотнительных элементов, а в особо опасных случаях даже к его заклиниванию.

Также завоздушивание приводит к плохой работе печки. Причины этого аналогичны. Антифриз плохо циркулирует и не переносит достаточного количества тепла.

Далее перейдем непосредственно к методам, с помощью которых можно убрать воздушную пробку из системы охлаждения. Они отличаются по способу выполнения, а также сложности.

Методы удаления воздушной пробки из системы охлаждения

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ классика

Существует три основных метода, с помощью которых можно устранить воздушную пробку. Перечислим их по порядку. Первый метод отлично подходит для автомобилей ВАЗ. Алгоритм его будет следующим:

Снимите с двигателя все защитные и прочие элементы, которые могут помешать вам добраться до расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
Отсоедините один из патрубков, которые отвечают за нагрев дроссельного узла (неважно, прямой или обратный).
Снимите крышку расширительного бачка и накройте горловину неплотной тканью.
Подуйте внутрь бачка. Таким образом вы создадите небольшое избыточное давление, которого будет достаточно для того, чтобы лишний воздух вышел через патрубок.
Как только из отверстия для патрубка пойдет антифриз, сразу наденьте патрубок на него и желательно зафиксируйте хомутом. В противном случае воздух опять попадет в него.
Закройте крышку расширительного бачка и соберите обратно все снятые ранее элементы защиты двигателя.

Второй метод проводится в соответствии со следующим алгоритмом:

Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 10. 15 минут, после чего выключите его.
Снимите необходимые элементы дабы добраться до расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
Не снимая с него крышку, отсоедините один из патрубков на бачке. Если система была завоздушена, то из него начнет выходить воздух.
Как только польется антифриз, сразу же установите патрубок на место и зафиксируйте его.

При выполнении этого будьте аккуратны, поскольку температура антифриза может быть высокой и доходить до значения +80. 90°С.

Третий метод того, как удалить воздушную пробку из системы необходимо выполнять так:

Необходимо поставить машину на возвышенность таким образом, чтобы ее передняя часть была выше. Важно, чтобы крышка радиатора была выше остальных частей охлаждающей системы. При этом поставьте машину на ручник, а лучше установите под колеса упоры.
Дайте поработать двигателю 10. 15 минут.
Открутите крышки с расширительного бачка и радиатора.
Периодически нажимайте на педаль акселератора и доливайте в радиатор охлаждающую жидкость. При этом из системы будет выходить воздух. Его вы заметите по пузырькам. Продолжайте процедуру, пока весь воздух не выйдет. При этом можно включить печку на максимальный режим. Как только термостат откроет задвижку полностью и в салон пойдет очень горячий воздух, значит, воздух из системы был удален. Одновременно с этим нужно проверить наличие выходящих из охлаждающей жидкости пузырей.

Что касается последнего метода, то на машинах с автоматически включаемым вентилятором системы охлаждения можно даже не перегазовывать, а спокойно дать двигателю нагреться и дождаться, пока вентилятор включится. Одновременно с этим движение охлаждающей жидкости усилится, и под действием циркуляции воздух выйдет из системы. При этом важно добавить охлаждающую жидкость в систему, с тем, чтобы вновь не допустить завоздушивания.

Как видите, методы того, как избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения двигателя, достаточно простые. Все они основаны на том факте, что воздух легче жидкости. Поэтому необходимо создать условия, при которых воздушная пробка будет вытеснена из системы под давлением. Однако лучше всего не доводить систему до того состояния и вовремя предпринимать профилактические меры. О них мы расскажем далее.

Общие рекомендации по профилактике

Первое, на что нужно обращать внимание, это уровень антифриза в системе охлаждения. Всегда контролируйте его, а при необходимости доливайте. Причем если приходится доливать охлаждающую жидкость очень часто, то это первый звонок, говорящий о том, что с системой что-то не в порядке, и для выявления причины неисправности необходима дополнительная диагностика. Также контролируйте отсутствие пятен от утечки антифриза. Делать это лучше на смотровой яме.

Не забывайте периодически выполнять очистку системы охлаждения. Каким образом и с помощью каких средств это делать вы можете почитать в соответствующих статьях на нашем сайте.

Старайтесь пользоваться тем антифризом, который рекомендован производителем вашего автомобиля. А покупки совершайте в проверенных лицензированных магазинах, сводя к минимуму вероятность приобретения подделки. Дело в том, что некачественная охлаждающая жидкость в процессе многократного нагрева может постепенно испаряться, а вместо нее в системе образуется воздушная пробка. Поэтому не пренебрегайте требованиями производителя.

Вместо заключения

Напоследок хотелось бы отметить, что при появлениях описанных признаков завоздушивания системы, необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и ее проверку. Ведь воздушная пробка значительно снижает эффективность работы системы охлаждения. Из-за этого двигатель работает в условиях повышенного износа, что может привести к его преждевременному выходу из строя. Поэтому постарайтесь при обнаружении завоздушивания избавиться от пробки как можно быстрее. Благо, сделать это может даже начинающий автолюбитель, поскольку процедура несложна и не требует использования дополнительных инструментов или приспособлений.

Завоздушить систему охлаждения легко, но убрать воздушную пробку не всегда просто. Для тех кто этой темой никогда не интересовался, решения сия задачки будет на уровне фантастики. Даже когда мне рассказали о простейшем методе — у меня глаза на лоб полезли.

Если Вы целеноправлено вышли на мою запись, то расписывать подробно признаки завоздушивания мне нет смысла, Вы уже с ними познакомились. Здесь либо печка не греет, либо мотор перегревается, либо слышим за торпедой постоянное журчание и бурление.

Методов решения задачки несколько, мы рассмотрим с Вами, возможно, самый простой и не требующий никаких специальных навыков и инструментов. Данный метод категорически не подойдёт тем у кого двигатель от пробки перегревается. Лучше в сервис ехать.

Для начала нужно найти крутой подъем. Я нашел около 45 радусов в городских реалиях.

Заезжаем на подъем передними колёсами, чтобы радиатор был выше всей машины) Зачем? Все просто! Тем самым мы поможем пузырю найти выход быстрее.

Даём двигателю немного остыть до безопасных температур и открываем НЕСПЕША расширительный. Услышите как начнёт посвистывать воздух, уберите руку и дождитесь когда давление стравится.

Далее начинаем мять все патрубки СО. Мнем старательно, с ними ничего не сделается, резина достаточно эластичная. В расширительном уровень Антифриза должен от нажатий немного прыгать.

Далее, не закрывая расширительный бачек, заводим машинку и продолжаем мять патрубки, переодичечки подгазовывая до 3000. Осторожно, Куда попало руки не суйте! Сами знаете, там аккумулятор, ремень грм, пропеллер радиатора, опасно) Минут 10, пока машина греется у Вас будут подобные танцы с бубном. Когда температура куланта будет переваливать за 80 градусов, закручивайте бачек и продолжайте проминать патрубки во всевозможных местах. Если они станут не комфортно горячими для рук, то больше не стоит их трогать.

Для чего их вообще нужно было мять? Все просто. Если там где то был пузырек, то Вы его выдавите, антифриз подхватит его течением и унесет в расширительный.

Что делать если пузырь застрял в печке, как было у меня? Это следующий этап, что необходимо сделать.

Садимся за руль и воображаем себя крутым дядькой из Форсажика. Начинаем прогазовку уже не до 3000, а до 4000 — 4500. Кратковременную и частую. Давление возрастёт, антифриз будет двигаться быстрее, СО будет в афиге от происходящего, вырастит температура отчего откроется термостат. Если пробка где то и осталась, то ее вышибет в расширительный.

У меня пробка была в печке. Данный метод мне помог. Пробку вышибло в расширительный с приятным бульканьем, словно ушел засор их ванны) После чего она начала дуть кипятком.

Возможно что то я делал не верно, но Самое важное, метод который мне посоветовали сработал и сэкономил деньги и время) Если Вы в чем то сомневаетесь, то не делайте этого. Помните, целостность Вашего авто только в Ваших собственных руках)

Читайте также: