Как поменять свечи на ниссан цефиро а32
Собираюсь по менять свечи, какие свечи лучше установить?
Можно ли поменять их самому или лучше отдать в сервис, на V6 не разу не менял, а в сервисе просят за замену 2500 руб.
Там действительно все так сложно?
Если есть время и опыт - меняй сам. Передние свечи менять очень легко, для задних нужен вороток длинный. Осторожно там с винтиками катушек - тесновато их доставать/ставить, если выскользнет, хорошо если выпадет на пол, а может и где застрять.
Таблица применяемости свечей Nissan Maxima
Nissan Maxima Club - клуб владельцев Nissan Maxima и Nissan Cefiro.
Полезные темки: Руководства по ремонту Ниссан Максима , Отзывы Nissan Maxima
Хотите помочь? Набор в команду сайта!
- Снимаем пластиковую накладку на крышку клапанных коромысел, для этого откручиваем 4 болта под шестигранник, показанные на фотографии стрелками.
- Под накладкой видим 3 катушки зажигания, каждая из который закреплена двумя болтами. Отсоединяем от катушки разъем и откручиваем болты крепления отверткой или торцовым ключом.
- Вынимаем катушку из свечного колодца. В глубине колодца находится свеча, которую выкручиваем специальной свечной головкой на 16 с магнитом или резинкой.
- Вкручиваем новую свечу, вставляем катушку в свечной колодец, прикручиваем катушку, надеваем разъем на место, и повторяем операцию для оставшихся 2 свечей. Ставим декоративную пластиковую крышку на место и прикручиваем ее.
- Далее занимаемся 3 свечами на другой головке. Все аналогично, только там катушки на закрыты никакой накладкой.
- На рисунке показано расположение катушек зажигания на второй головке цилиндров. Болты крепления катушек на второй головке доступны чуть хуже, но в принципе, используя отвертку и торцовый ключ их удается открутить без проблем.
Nissan Maxima Club - клуб владельцев Nissan Maxima и Nissan Cefiro.
Полезные темки: Руководства по ремонту Ниссан Максима , Отзывы Nissan Maxima
Хотите помочь? Набор в команду сайта!
Операция по замене свечей достаточно проста. Люди, предпочитающие с мелкими проблемами в сервис не ездить, воспользовавшись этой инструкцией, смогут заменить свечи самостоятельно. Ну а другие могут прочитать этот материал и понять, что сложного в этой операции действительно ничего нет.
Данная инструкция составлялась для американской Nissan Maxima A32, поэтому в тексте могут присутствовать некоторые неточности. К примеру, на Вашей Cefiro может не быть кронштейна растяжки, который хорошо видно на последнем фото. Фигурируемые в тексте EVAP-клапан и пластмассовое колько тоже могут отсутствовать (или располагаться в другом месте) на Вашей машине. Но при всём при этом приведённая ниже инструкция даёт практически полное представление о необходимом порядке действий при замене свечей.
Отвинчиваем катушки зажигания
Перед нами жгут проводов, соединённый с каждой катушкой зажигания через разъём. Отсоединяем от катушки разъём с проводами. Крайняя зеленая стрелка показывает состояние уже отсоединённого разъёма.
Каждая катушка зажигания крепится двумя болтами (зеленые стрелки). Откручиваем их.
Снимаем катушки зажигания
Когда болты отвинчины, спокойно снимаем катушки зажигания.
Свечной колодец
Когда катушка зажигания снята, то прекрасно виден свечной колодец и свечу. Использую свечной ключ, достаём свечу.
Три свечи второй головки блока
На картинке зелеными стрелками представлены 3 свечи второй головки блока. Проделываем с ними тоже самое, что делали в п.2, п.3.
Дальнюю на картинке свечу могут закрывать два объекта (голубые стрелки). Для свободного доступа к свече их необходимо убрать. Сделать это просто. Пластмассовое кольцо держится одним болтом и EVAP клапан прикручен двумя болтами. Откручиваем эти болты и просто отводим их в сторону - никакого разъединения разъёмов не требуется.
Ставим свечи
Резьбу каждой свечи покрываем высокотемпературной смазкой и вставляем свечу на место. Момент затяжки свечи равен 14-22 ft-lbs (19.0-29.9Нм)
Внутреннюю часть резьбы каждой свечи, которая вступает в контакт с искрой, покрываем тонким слоем смазки-диэлектрика. Эта мера позволяет минимизировать коррозию.
Ставим обратно катушки зажигания
Поставьте катушки зажигания на место и закрепите их при помощи двух болтов.
Ставим обратно EVAP-клапан и пластмассовое колько
Клапан EVAP и пластмассовое кольцо возвращаем на место и закрепляем.
Подсоединяем катушки зажигания
Подсоединяем разъёмы жгута проводов к соотвестствующим разъёмам катушек зажигания.
Устанавливаем назад декоративную крышку двигателя
Устанавливаем назад и прикручиваем с помощью 4 болтов декоративную крышку двигателя.
Итак, начнём.
Для начала подготовим инструмент, которым будем производить ремонт.
Мне для ремонта удобней было использовать инструмент, который представлен на фотографии;
1) Ключ 10х10 (рожковый-прямое кольцо);
2) Ключ 12х12 (рожковый-прямое кольцо);
3) Пассатижи;
4) Отвертка плоская;
5) Трещотка большая 1/2" ,удлинитель 1/2" 250 мм и 125 мм, головка свечная на 16мм, головка 12мм;
6) Трещотка малая 1/4", удлинитель 100 мм, гибкий вал 150 мм, головка 10 мм, головка 12 мм.
Трещотки выбраны потому, что ими удобнее работать в ограниченном пространстве.
Снимаем декоративный кожух двигателя, отвернув две гайки М6 и два болта М6;
1. Ослабив хомуты, снимаем гофру-патрубок между патрубком дроссельной заслонки (далее ДЗ) и корпусом воздушного фильтра. Но я бы рекомендовал при этой операции снимать полностью корпус воздушного фильтра;
2. Разъединяем четыре разъёма на ДЗ;
3. Разъединяем пять разъёмов и снимаем две резиновые трубки со стороны второго ряда цилиндров;
4. Отворачиваем четыре болта М8, два сверху, два снизу. Два нижних болта отворачиваем головками на 12мм, при помощи трещоток с удлинителями и гибким валом. Два верхних болта, рожковым-кольцом на 12 мм;
5. Извлекаем металлическую прокладку между ДЗ и патрубком воздушного коллектора (далее ВК);
6. Поддев отвёрткой, извлекаем клипсу крепления жгута проводов и снимаем разъём датчика. Отворачиваем болт М6, крепящий планку с разъёмами на ТНВД;
7. Отворачиваем три болта М6, крепящие жгут проводов к верхней части ВК, и отводим жгут проводов на правый брызговик (лонжерон);
8. Отворачиваем два болта М8, крепящие планку колодок. Два болта М8 металлических стоек, поддерживающих ВК. Два болта М6, крепящих планку шланга;
9. Снимаем резиновый патрубок и разъём;
10. Снимаем три резиновых патрубка на ВК со стороны правого брызговика (лонжерона);
11. Снимаем зажим пассатижами и опускаем его вниз по патрубку, идущему от клапанной крышки второго ряда цилиндров на ВК;
12. Отворачиваем семь болтов М8, крепящих верхнюю половину ВК. Далее лучше выполнять с напарником. Один приподнимает ВК, другой снимает резиновый патрубок, идущий от клапанной крышки. Переворачиваем ВК и кладем на корпус воздушного фильтра;
13. Осматриваем резино-металлическую прокладку (прокладка многоразовая) верхнего разъёма ВК;
14. Снимаем разъёмы и откручиваем болты М6 крепления катушек, вытаскиваем катушки.
Выворачиваем свечи зажигания;
Владельцам автомобиля Nissan Cefiro/Maxima A32 собравшимся заменить датчик детонации, но не знающим как это сделать, стоит прочесть статью как производится замена датчика детонации на Сефиро/Максима А32. Здесь мы рассмотрим симптомы его неисправности, какой датчик поставить и нюансы при снятии.
Датчик Samsung 23460 13900
Изучая этот вопрос досконально, можно сделать вывод, что подойдет только оригинальный датчик Nissan 22060-2Y000. ВАЗовский датчик ставить не нужно (как на форумах могут советовать), лучше пусть будет ошибка 34 чем неправильно работающий датчик. Или же если и экономить, то не так много, и ставить субаровский 22060AA070, Samsung 23460-13900 либо его аналог JPN 75E1108.
Все могут представить такую ситуацию, детонация возникает, а Вазовский датчик выдаёт неправильный сигнал. Это приведет к разным уровням отсечки, а так же не стоит забывать про разные резонансные, частотные характеристики, в итоге двигатель умрет! При ошибке 34 машина будет ехать не так динамично, и топлива сжигать будет побольше, но зато будем знать, что двигателю ничего не угрожает. Поэтому правильным решением будет установка нового датчика Samsung.
Оригинальный датчик детонации на Nissan Cefiro
Замена ДД на Ниссан Максима А32 (А33) и самодиагностика ошибка 34, видео
Кстати чтобы зря не мучиться сперва желательно точно убедится что датчик умер, для этого прозвонить его мультиметром.
Чтобы сделать самодиагностику, включаем зажигание автомобиля.
В блоке предохранителей находим нужный разъем и вставляем в два верхних контакта скрепку на несколько секунд.
Вытаскиваем скрепку и смотрим на лампочку “Чек”. Частое моргание: 3 длинных и 4 коротких сигнала обозначает — ошибка 34, т.е. “Ошибка датчика детонации”.
Замена датчика детонации на Цефиро/Максима A32 будет непростой в связи с трудным доступом. Датчик находится справа от двигателя, а крепится одним болтом, поэтому берем ключ на 12 и откручиваем его.
Чтобы облегчить демонтаж, можно снять верхнюю часть воздушного фильтра и отсоединить дроссельную заслонку.
Зная о том что проблема в датчике, можно предварительно проверить его исправность.
Для проверки поставить мультиметр в режим замера сопротивления и плюсовой щуп на разъём ДД, а минус на корпус — большое отклонение от номинальных 560 кОм будет говорить о неисправности. Если после проверки появилась необходимость в замене датчика, берем ключ и откручиваем его.
Удобнее всего будет использовать трещотку с удлинителем.
Если же крутить болт крепления обычным рожковым, то придется помучиться. Чтобы его выкрутить потребуется очень тонкая рука, иначе трудно подлезть к датчику, а на его место поставить новый, места очень мало.
Подобные повреждения на корпусе датчика определяют его явную неработоспособность.
Прежде чем устанавливать новый датчик, его можно проверить мультиметром. Подключите красный щуп на правый выход, а черный на корпус, на экране прибора должны быть какие-нибудь значения. Если выдаст 1, то означает что датчик нерабочий. Рабочий датчик можно установить на место.
Сначала наживить болт пальцами, потом его можно затянуть ключом.
После установки можно повторить самодиагностику. Включить зажигание. Вставить скрепку в два верхних контакта диагностического разъема, должно прозвучать два щелчка. Лампочка чек должна проморгать: 5 длинных и 5 коротких. Это означает что датчик работает.
После того как заменили датчик, расход топлива уменьшится, к тому же увеличивается ресурс двигателя и машина начинает быстрее реагировать на нажатие газа.
Читайте также: