Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения гранта 8 клапанная
В холода у владельцев калин часто начинаются проблемы с работой печки на холостых оборотах. Например когда вы прогреваете автомобиль температура двигателя уже вырастает, а из печки по прежнему дует холодный воздух, при прогазовке печка начинает дуть теплым или горячим воздухом с характерным журчанием воды под панелью приборов. Данные симптомы говорят о том, что в системе охлаждения двигателя появился воздух.
Попадает воздух в систему в основном из-за не герметичности соединений патрубков, а так же не правильной работы пробки расширительного бачка.
Что нужно сделать перед тем как выгонять пробку.
Первым делом надо понять почему образуется воздушная пробка, для этого:
- Проверяем нет ли подтеков ОЖ в соединениях патрубков, если таковые имеются подтягиваем хомуты или заменяем их.
- Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, у калин желательно держать уровень на максимуме или чуть выше него.
- Проверяем правильность работы пробки расширительного бачка, если пробка на вход воздуха не работет или с заметным затруднением, то ее лучше заменить, ниже я объясню подробнее о пробке.
- Желательно еще проверить не подтекает ли радиатор отопителя салона, это можно сделать из салона убрав правое нижние боковины панели под ногами и ощупав полы и сам блок печки.
Как выгнать пробку из системы охлаждения.
Есть 2 основных способа:
- Действует на всех семействах автомобилей калины: встаем мордой на хороший уклон, откручиваем пробку расширительного бачка и прогреваем машину до срабатывания вентилятора. После полного прогрева радиторов и двигателя по обратке в расширительный бачок польется струйка ОЖ, если не идет нужно газовать. Постоянно смотрим за структурой поступающей жидкости, если она пенится и в ней явно есть пузырьки, то продолжаем дальше, пока не польется ОЖ без воздуха. Занимает данная процедура около 20-30 минут.
- Выгоняем пробку с помощью патрубков идущих к дроссельному узлу, не подходит у кого электронная педаль газа. В этом варианте оставляем заглушенную машину на определенное время постоять, чтобы воздух поднялся в самую высшую точку, а именно к дроссельному узлу. После этого откручиваем один из патрубков и зажав одну из дырок (на дроссельном или сам шланг) дуем в расширительный бачок пока не польется ОЖ без воздуха, после этого затыкаем дырку и проводим такую же операцию с другой. После двух операций быстро соединяем все обратно, чтобы воздух не попал.
Фото патрубков около дроссельной заслонки:
После того как выгнали пробку обязательно даливаем уровень жидкости то максимума.
Зависимость появления воздушной пробки в системе охлаждения от крышки расширительного бачка
При нагревании жидкости в системе охлаждения она расширяется и нарастает давление в системе. Для того, чтобы систему не разорвало крышка расширительного бачка при повышении давления в 1,3 атмосферы должна выпускать лишний воздух. При остывании жидкость и воздух сжимается и появляется разрежение в системе. Для того чтобы воздух не подсасывался из под патрубков крышка должна свободно впускать воздух в расширительный бачок.
Часто данные крышки плохого качества или просто окисляются и перестают нормально впускать и выпускать воздух из вне, из-за чего происходит подсасывание воздуха в слабых местах и соотвественно завоздушивание системы заново. Так же бывает ситуация замерзания клапанов крышки при остывании двигателя.
Для дефектовки крышки попробуйте с обратной ее стороны высосать из нее воздух, если воздух не поступает или он поступает с явным усилием то крышку пора менять. На наличие обмерзания проверяется следующим способом, прогретую машину оставляем до полного остывания, после этого откручиваем крышку и смотрим на клапана, если они полностью во льду значит проблема в конденсате. В случае обмерзания можно опробовать обработать крышку силиконовой смазкой или ВД-шкой.
Последнюю крышку которую я брал и она была самая удачная:
Вот ее обратная сторона:
Так же есть еще один из вариантов борьбы с плохими крышками — это откручивание ее в зимний период, для свободного доступа воздуха в обе стороны через резьбу. Но учитывайте что в этом случае максимальная температура закипания ОЖ снизится.
Последнее время немного болел, но потихоньку уже внес некоторые изменения в систему охлаждени
Первым делом для выгона воздуха из системы установил кранчик на патрубке идущего с подогрева дросселя. На кранчик надеваю шланг, другой конец шланга кидаю в бачек, открываю кран и завожу машину, сгоняю воздух. Это чтоб не возиться и не дуть в бачек.
Далее сделал водяной затвор в расширительном бачке
Сделал так, чтобы пароотводный патрубок утонул в антифризе на дне бачка расширителя. Взял систему от медицинской капельницы, запихал иглу с трубкой от капельницы в патрубок расширителя, далее этот патрубок с трубкой внутри от капельницы надел обратно на бачок и захомутал. Все, теперь обратное давление сверху в систему через радиатор никак не сможет создастся, обратного хода воздуху в радиатор нету.
Как сделать водяной затвор?
Отрезаем гдето 15-20 см трубки от капельницы. На один конец надеваем наконечник от иголки. Как можно сильнее н ягиваем трубку на штуцер от иголки. Иголку саму можно изначально отломать. Далее всю эту конструкцию заталкиваем в штуцер расширительного бачка, и отрезаем лишнюю часть штуцера иголки, как показано на фото. Чтобы шланг капельнцы протолкнулся в 90 градусный угол в РБ нужно конец трубки подрезать на скос — так легче он там протолкнется. Далее надеваем патрубок РБ и хомутаем его. Всё, водяной затвор сделан, обратного хода воздуху из РБ в радиатор нет.
Можно сделать водяной затвор из болта, впаяв в него трубку и вкрутить в бачок.
Но не стал заморачиваться, трубка в бачок идеально входит, только конец как засунешь нужно растопырить, чтоб герметичнне прилегло к штуцеру бачка. Для этого и использовал наконечник иголки и чтоб потом надеть шланг, шляпу наконечника срезал ножом. Как, см фото 2
Схема как сделанно сейчас с краником
Как хочу попробовать переделать в ближайшее время, чтоб более усиленно подпитать помпу. Неопределся еще. Может вообще заглушить "аппендикс" на нижней трубе радиатора. А с РБ шланг врезать тройником на исходящий патрубок с печки.
FakeHeader
Comments 55
Из личног опыта, приобрел я калину. проездил около 3 месяцев. и начались проблемы с печкой.перечитал кучу форумов, советов, изуродовал всю систему тройниками. помогало сразу но не на продолжительный период.потратил кучу нервов, безсонных ночей в попытках развоздушить.
Дело в том что действительно сод калины сделан немного иначе других вазов, тосол заливается через большой круг. но эта система обладает как минимум двумя большими плюсами: 1-быстрый прогрев двс и 2-сод с такой компановкой бачка сама себя развоздушивает.
Так вот при системе подобного типа достаточно сложно отдефектовать пробитую прокладку гбц, поскольку при наличии воздуха в сод термостат находится в закрытом положении, от этого и температура двс 100-105 градусов, а в бачке ни единого пузыря и намека на пробитую прокладку. и длилось это до тех пор пока в хороший мороз у меня не примерзли руки к рулю и чудом поймал момент когда термостат сработал, и в бачек не пошел воздух.
Из моей немаленькой практики в ремонте авто Это единственная выделяещеяся проблема с завоздушиванием.Решение это шлифовка гбц и металопакет с приоры и все, печка ссыт кипятком в любой мороз.
А процесс развоздушки после ремонта выглядет так:тосол заливается в бачок до тех пор пока не перестанет уходить, запускается двигатель и долго греется до красной черты, срабатывает эл вентилятор, уровень в бачке резко падает литра на 2 и температура падает до 50. доливается тосол и СЧАСТЬЕ! нинадо снимать трубки с заслонки и т.д. Проверено не одной калиной
Прошло 2 месяца хочу добавить, что антифриза в системе стало меньше примерно на стакан, причина мой не качественный тройник. Тройник можно поставить другой это не проблема, дело в том, что система моя 100% не герметичная но никакого завоздушивания нет. За это время ни раз не подходил к СОД эксплуатация авто ежедневная.
Заметили, что в автомобиле печка дует холодным воздухом? Причин проблемы может быть несколько, но чаще всего это происходит из-за образования воздушной пробки в системе охлаждения двигателя. Далее мы расскажем, как выгнать воздух из системы охлаждения автомобилей Лада (Гранта, Калина, Приора, Ларгус, Нива, Веста или XRAY) несколькими способами.
Напомним, АВТОВАЗ устанавливает на свои модели однотипные силовые агрегаты, поэтому инструкция аналогичная для всех автомобилей Лада.
Как выгнать воздух, способ №1
- Снять шланг с подогрева дроссельного узла.
- Открыть крышку расширительного бачка, накрыть горловину чистой тряпкой и подуть в бачок.
- Когда из снятой трубки побежит тосол, быстро одеваем шланг на место и затягиваем его хомутом.
Внимание! Охлаждающая жидкость является ядовитым веществом, поэтому рекомендуем вам использовать другие методы решения проблемы.
Как выгнать воздух, с пособ №2
- Прогреть двигатель, чтобы в системе охлаждения двигателя поднялось давление.
- Заглушить мотор и снять шланг с подогрева дроссельного узла. Крышку расширительного бачка не открываем.
- Как только из шланга побежит тосол, быстро одеваем его обратно и затягиваем хомутом.
Внимание! Тосол может быть очень горячим, будьте аккуратны.
Как выгнать воздух, с пособ №3
- На остывшем двигателе снимаем верхний шланг от расширительного бачка, идущий от радиатора системы охлаждения.
- Наполнить бачок до максимума охлаждающей жидкостью и завернуть пробку.
- Шланг помещаем в пустую канистру, а на патрубок бачка одеваем шланг от воздушного насоса (для накачивания шин).
- Накачиваем насосом давление в бачке, вместе с этим тосол будет переливаться в канистру.
- Следим за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости доливаем ее.
- Через 2-3 долива жидкости восстанавливаем все соединения.
Доработка СОД от завоздушивания
Владельцами автомобилей LADA Kalina (1.6л, 8кл) предлагается простая доработка, которая решит проблему постоянного завоздушивания системы охлаждения двигателя. Если антифриз уходит, значит следует искать утечку. Если антифриз стоит на месте, а воздушная пробка периодически появляется, следует удлинить шланг от радиатора таким образом, чтобы его конец погружался в охлаждающую жидкость в расширительном бачке:
Если эта доработка не помогла и завоздушивание системы охлаждения происходит периодически, значит система охлаждения автомобиля не герметична. Проверьте на герметичность соединения всех шлангов системы, а также крышку расширительного бачка.
Заметили, что в автомобиле печка дует холодным воздухом? Причин проблемы может быть несколько, но чаще всего это происходит из-за образования воздушной пробки в системе охлаждения двигателя. Далее мы расскажем, как выгнать воздух из системы охлаждения автомобилей Лада (Гранта, Калина, Приора, Ларгус, Нива, Веста или XRAY) несколькими способами.
Напомним, АВТОВАЗ устанавливает на свои модели однотипные силовые агрегаты, поэтому инструкция аналогичная для всех автомобилей Лада.
Как выгнать воздух, способ №1
- Снять шланг с подогрева дроссельного узла.
- Открыть крышку расширительного бачка, накрыть горловину чистой тряпкой и подуть в бачок.
- Когда из снятой трубки побежит тосол, быстро одеваем шланг на место и затягиваем его хомутом.
Внимание! Охлаждающая жидкость является ядовитым веществом, поэтому рекомендуем вам использовать другие методы решения проблемы.
Как выгнать воздух, с пособ №2
- Прогреть двигатель, чтобы в системе охлаждения двигателя поднялось давление.
- Заглушить мотор и снять шланг с подогрева дроссельного узла. Крышку расширительного бачка не открываем.
- Как только из шланга побежит тосол, быстро одеваем его обратно и затягиваем хомутом.
Внимание! Тосол может быть очень горячим, будьте аккуратны.
Как выгнать воздух, с пособ №3
- На остывшем двигателе снимаем верхний шланг от расширительного бачка, идущий от радиатора системы охлаждения.
- Наполнить бачок до максимума охлаждающей жидкостью и завернуть пробку.
- Шланг помещаем в пустую канистру, а на патрубок бачка одеваем шланг от воздушного насоса (для накачивания шин).
- Накачиваем насосом давление в бачке, вместе с этим тосол будет переливаться в канистру.
- Следим за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости доливаем ее.
- Через 2-3 долива жидкости восстанавливаем все соединения.
Доработка СОД от завоздушивания
Владельцами автомобилей LADA Kalina (1.6л, 8кл) предлагается простая доработка, которая решит проблему постоянного завоздушивания системы охлаждения двигателя. Если антифриз уходит, значит следует искать утечку. Если антифриз стоит на месте, а воздушная пробка периодически появляется, следует удлинить шланг от радиатора таким образом, чтобы его конец погружался в охлаждающую жидкость в расширительном бачке:
Если эта доработка не помогла и завоздушивание системы охлаждения происходит периодически, значит система охлаждения автомобиля не герметична. Проверьте на герметичность соединения всех шлангов системы, а также крышку расширительного бачка.
снимаем термос, сверлим отверстие ф=6 по анологии с родным нового образца
берём подходящую трубку с толстыми стенками, желательно алюминиевую (у меня подошла от испарителя старого холодильника ) нарезаем резьбу М8 на трубке и в термосе
подматываем фум- лентой, вкручиваем
внутри излишки трубки убираем гравером или дрелью с шарошкой
получаем примерно так
почти как заводская, фото позаимствовал у
сразу же я заменил верхнюю шпильку с 75мм на 80мм от крепления распредвала классики, прежняя была коротковата, ставим провод массы через шайбу
одеваем пока прозрачный шланг (это в моем случае для эксперимента, вам ставить сразу резиновые армированные 8мм)
можно поставить и гайку с тефлоновой вставкой
делаем вот такой штуцер для установки в расш. бачок
делал из таких вот тройников из хозмага, цена каждого 40 руб, можно и прямым без заморочек
такой я сделал для регулировки пропускной способности этого канала
врезаем в бачок
я делал так:
нагрел вороток проплавил отверстие около 8мм, раскачивая по кругу горячий вороток, тем самым в этом месте пластмасса бочка стала толще
нарезал резьбу М10 как и на штуцере, вкрутил штуцер, ориентировав его на термостат
законтрил шайбой с внутренней стороны бачка
пришлось немного загнуть накидной ключ на 17
вкручиваем пока короткий болт в штуцер не перекрывающий отверстие штуцера
в дальнейшем я уменьшил проходимость примерно таким болтом:
(пропускную способность оставляем 1/3 от полной, проверено- самый лучший вариант )
заливаем антифриз, заводим и видим как шланг от термоса к бачку покраснел
по нему интенсивно перекачивается антифриз, причем с пузырьками и промежутками из воздуха
(скоро добавлю видео, еще не обработано)
а через патрубок от радиатора ничего не течет- закрыт большой круг
после открытия большого круга, при увеличении оборотов, жидкость так же побежит, только не так интенсивно, по этому после выхода всего воздуха я ограничу пропускание канала от термоса в расш. бачок
после проведения эксперимента с прозрачным шлангом, переходим на резиновый армированный
вид спереди
вот такая конструкция
ну и напоследок проверка открывания пробки на месте в реале
у меня начало открытия 1,1 Атм, максимальный сброс 1,6 Атм сейчас у меня 0,5 Атм начало открытия и 0,6 полный сброс, так спасся от троения двигателя и потери антифриза, подозрение на микротещину в ГБЦ или её прокладке.
Всем спасибо, удачи в доработке
ЗЫ:
На Август 2018 года после 6 лет мучений, снята башка, прошлифована вместе с блоком по плоскости прилегания и проблема ушла! Работы по шлифовке выполнены в комплексе работ по переводу 126 движка на безвтык с сохранением облегчённой ШПГ, после замены и комплексом других доработок пробег 4500км, пока ещё обкатываем!
Лада Калина Универсал 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 70
Можешь схематично, можно на бумаге и сфотать, изобразить как хочешь сделать?
Спасибо! Как раз купил термостат с заводским патрубком) думал куда его подключать))
Отличная доработка. Но видел в магазинах сейчас продается такой термос с уже готовой пипеткой. Теперь вопрос, по заводскому куда они эту пипетку подключают? У меня Приора, буду ставить этот термос, так как Турбо. На моем бачке 2 выхода, 1 на термос пойдет, другой уходит в радиатор, тонкий как раз под эту пипетку. Нельзя от этой пипетки врезаться тройником в пароотводящий шланг расширительного?
Пробовал, отрицательный Эффект!
Такой же термос и такая же пипетка врезана на моей 21083 карбовой, пробег 18000 км, только отличные впечатления, единственно поставил РБ от ГАЗ 3110 Волга, у него уже два выхода- один в радиатор, второй в термос!
Даже на карбовой заливаю ОЖ и ни один патрубок не откручиваю чтоб выгнать воздух!
Тогда куплю РБ от Приоры без кондера, у нее две пипетки и вторая используется для шланга к Печке, а у Меня Одна всего лишь в РБ так как кондер стоит и там другая система.
Отличная доработка. Но видел в магазинах сейчас продается такой термос с уже готовой пипеткой. Теперь вопрос, по заводскому куда они эту пипетку подключают? У меня Приора, буду ставить этот термос, так как Турбо. На моем бачке 2 выхода, 1 на термос пойдет, другой уходит в радиатор, тонкий как раз под эту пипетку. Нельзя от этой пипетки врезаться тройником в пароотводящий шланг расширительного?
Отличная доработка. Но видел в магазинах сейчас продается такой термос с уже готовой пипеткой. Теперь вопрос, по заводскому куда они эту пипетку подключают? У меня Приора, буду ставить этот термос, так как Турбо. На моем бачке 2 выхода, 1 на термос пойдет, другой уходит в радиатор, тонкий как раз под эту пипетку. Нельзя от этой пипетки врезаться тройником в пароотводящий шланг расширительного?
Вот … твою дивизию ! Якорь мне в ж…у!
Братка что у тебя с Расширительным бочком?! Зачем ты его так?!
Манометры, конрады да еще и не один ! Ух ведать сильно тебя воздух напрягает. Скорее всего прокладка ГБЦ.
Раньше сильно напрягал, тоже думал симптомы прокладки ГБЦ, но вылечил простым способом: откалибровал пробку расширительного бачка на 06 атмосфер на сброс и всё третий год полет нормальный!
Я конечно ни на что не намекаю. Но воздух это скорее симптом, а причину вы и сами знаете (прокладка). Как временное решение вполне жизнеспособно. Дай бог подольше покататься без глубокого ремонта. Удачи на дорогах.
Большое спасибо за участие, про прокладку всё-таки тоже остается такое мнение, сейчас машина уже 2,5 месяца стоИт, катаюсь на втором авто-восьмерке, Поживем увидим, в принципе на Калине останавливаться не собираюсь.
Я конечно ни на что не намекаю. Но воздух это скорее симптом, а причину вы и сами знаете (прокладка). Как временное решение вполне жизнеспособно. Дай бог подольше покататься без глубокого ремонта. Удачи на дорогах.
Время всё меняет! Остаюсь на Калине походу надолго! Наверное буду переходить на безвтык, вот и заменю прокладку!
Я конечно ни на что не намекаю. Но воздух это скорее симптом, а причину вы и сами знаете (прокладка). Как временное решение вполне жизнеспособно. Дай бог подольше покататься без глубокого ремонта. Удачи на дорогах.
Катался без глубокого ремонта почти 6 лет, в августе 2018 года проведены мероприятия по переходу 21126 двигла на безвтык с доработкой поршней СТК Экспорт, немного другие чем стандартный СТК, и прошлифовали башку и блок, был небольшой свищ между 3и 4 цилиндрами, вердикт завоздушивания прокладка ГБЦ как и говорили, но я намного отсрочил типа ремонт, работы выполнены на пробеге 92000 км, сосотояние движка отличное, выработки почти ноль! На фото состояние при разборке в 92000км!
Афанасий Прокопий ответил Ромке
На пригорок заедь передом заведи нагрей до включения вентелятора заглуши.и осторожно открывай пробку очень осторожно.воздухвыйдет и будет тебе счастье
Павел Кирьянов
Алексей, дак не бывает тут такого это не 9 и тд
Все равно приходилось воздух выпускать чтоб печка грела.я не думаю что на гранте изменилась конструкция системы охлаждения
Павел Кирьянов ответил Сёме
Алексей, ты не думаешь. А посмотреть и с равнить с двенашкоц? Система изменилась в лучшию сторону. Вместо трех кругов .осталось два круга.
Павел Кузьмин
Откручиваешь датчик температуры на холодную и стравливает воздух. Но мне так делали раза три при замене ремня ГРМ и помпы. Никогда пробок не было.
Василий, на холодную или горячую? Просто поменял датчик термостата и такое ощущение как будто снова воздушит или не может? Так как пробку расширительного бочка сейчас открывал температура 50градусов и снова характерный пшик что ли) или это давление в бачке потому что сбросилось?
Читайте также: