Как выгнать воздух из системы охлаждения лифан х60

Обновлено: 09.01.2025

Спасибо, теперь разберусь,вот только рано она потекла пробег всего16т снебольшим на старом проблем не было .

Форумщик

.Машине два года, прошел 2 тэо .Сегодня облазил все где может течь, нашел с помощью зеркала и фонарика сыро под помпой,долил в расшеритель г.200. Течь начала с морозами.

andron

Старожил

Надо посмотреть патрубок у термостата. А лучше все патрубки и шланги. Шланги и патрубки могут протекать около ДВС. Хомуты проверить.

Форумщик

andron

Старожил

LFB479Q1307012A. Рядом с помпой и термостат. Там тоже может подтекать. У меня, когда цепь меняли, механик, на всякий случай, посадил помпу на герметик. Тоже грешили на помпу, а оказался хомут на шланге ослаб. Там и подтекал. Почти бачок за месяц.

Игорь 45

Новичок

Здравствуйте всем! Можете подсказать какая трубка охл. жидкости на печку из двигателя подача и обратка, проблема как у всех с подачей гор. воздуха в салоне, с одной тепло с другой чуть-чуть, шланги перебрасывал, подача гор. воз. меняется местами, поставил доп. насос включаю вообще дует хол. воздух

РОМАН

Модератор

Геннадич

Форумщик

Появилась течь, небольшая, но не приятно, машину выгоняешь, а там свежие капли под ДВС с правой стороны по ходу. На вкус попробовал - антифриз, копот открыл, с верху не чего не видно, все вроде сухо, полез в яму - снял защиту, а там в районе шкивоф потеки , а от куда точно не видно, и фонариком светил, так и не увидал, куда мог добраться протер тряпочкой на сухо. Движок заглушеный - так все и сухо, как завел - так струйка откудо-то сверху побежала. Теперь годаю, не то из под помпы или где патрубок ослаб или лопнул. Что характерно в расширительном бачке уровень антифриза ни когда ниже верхней метки не опускался, а в радиатор последние пару месяцев каждую неделю по поллитра доливаю, но до этого течи не замечал.

SN@p63

Форумщик

а там в районе шкивоф потеки , а от куда точно не видно, и фонариком светил, так и не увидал, куда мог добраться протер тряпочкой на сухо. Движок заглушеный - так все и сухо, как завел - так струйка откудо-то сверху побежала.

С большой долей вероятности потекла помпа. Было нечто подобное. Заметил падение уровня антифриза, правда в бачке. Сколько смог облазил, сухо. Ездил, ездил, доливал, потом увидел под машиной потеки. В сервисе приговорили помпу.

Сергеевич

Старожил

Геннадич

Форумщик

Сергеевич

Старожил

Геннадич

Форумщик

Доброго всем вечера, последний раз писал в мае , что из под помпы капает, заказал себе помпу в Емексе, когда пришла, уже было хотел менять, но добрался ключом до одного нижнего и одного верхнего болта - сколько смог подтянул и капать вроде перестало. На прошлой недели опять стал замечать капли , а порой даже лужицу под двигателем. катался и каждый день подливал антифриз, сегодня решил поменять помпу, однако когда снял старую никаких дефектов не обнаружил -хорошая, рабочая, насколько я понимаю она начинает течь когда разбивает подшипник, смутило лишь кольцо (прокладка), стала плоская и как деревяшка, ну да ладно, поставил я значит новую помпу, налил антифриз, а он гад даже на незаведенном ДВС начал опять сочиться из под помпы, такое впечатление как-будто из под болтов крепления помпы, сколько смог подтянул болты. все равно текет, а когда завел ещё сильней струя. Всё разобрал по новой ( подумал может кольцо провернулось, нет, все на месте, обмазал его герметиком, обратно собрал, залил антифриз - такая же хрень текет и всё, пол дня в пустую, не знаю дальше куда копать, там вроде рядом больше нечего с антифризом связанного нет. Подскажите, что делать, может у кого была такая беда, а то уже руки опускаются.

Сегодня посидел на разных форумах и нашел интересную вещь: -Как полностью выгнать воздух из системы!
Цитирую:
Весь фокус в том, что с случае со скрепкой под клапаном, весь воздух, который пролетает мимо горловины радиатора, с очень высокой вероятностью попадает в расширительный бачок, и немедленно замещается антифризом из бачка. Происходит свободное "дыхание" - движение ОЖ между системой охлаждения и расширительным бачком.
Когда скрепки нет, клапаны закрыты, свободы движения ОЖ между системой охлаждения и расширительным бачком нет. Чтобы воздух попал в бачок, необходимо совпадение во времени пролета воздушного пузыря с моментом открывания клапана давления. А это гораздо менее вероятное событие. Особенно при спокойной езде, без зажигания.
Именно по этой причине далеко не всем везет с удалением воздуха без применения скрепки. У меня воздух из печки не вышел за целый год эксплуатации в спокойном режиме. Зато со скрепкой, воздух вышел за 10 минут манипуляций. Причем не однократно.
Т.к. теперь я совершенно спокойно снимаю шланги для разных экспериментов и переделок.

_________________
Lifan BreeZ - 1.3L CX - красный, 2008г. Продан 29.04.2020г.

Этот способ может подойти только, если есть крышка на радиаторе. У меня радиатор без крышки. Я выгонял воздушные пробки путем нажима на шланги и периодически стравливая воздух через клапан в районе перегородки моторного отсека.

_________________
1.3 CX N E3 (2008)

В общем приколхозил скрепку, нагрел до 92, воздух ушел в расшир. бак - смотрел чуток булькнуло.Потом скрепку после остывания снял. Печка опять стала как новая, не теплая а горячая.Лобовое перестало затягивать. Летом менял термостат патрубки все жамкал несколько раз , но видно не весь воздух вышел. Так что в помощь скрепка, реально работает.

_________________
Lifan BreeZ - 1.3L CX - красный, 2008г. Продан 29.04.2020г.

_________________

Привет! Слушай, я сейчас поменял термос на 88 и установил так же скрепку, воздух тоже вроде ушел, сейчас оставил остывать. Но что характерно, рабочая t двигателя не дошла на 1 деление (у меня SOLANO), а прогревается за 5 минут. ЭТО не может быть из за того, что в системе нет давления (из за скрепки)?

_________________
Lifan BreeZ - 1.3L CX - красный, 2008г. Продан 29.04.2020г.

Я тоже поставил термос на 88 в итоге нихрена не открылся ни разу. Проездил дней пять на шестой поставил обратно штатный все прекрасно открылось. Итог думаю попался неисправный.

Так проверить-то элементарно - опускаешь термостат в чашку с водой, ставишь воду на огонь и смотришь как он открывается (или не открывается).

_________________
Lifan Breez седан 1,6L (Китай 2008 г.в.)

_________________
куплен в 2009 продан в 2015, в целом остался доволен.

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Кто сейчас на конференции

Да у моего ДО фактически то же самое. тока вид сбоку. Доеду сегодня после работы до сервиса (благо в 1 км. от гаража) пусть поднимут, посмотрят, покажут, я сфоткаю при возможности. а там видно будет.

Филипп

Форумщик

Creator72, Если радиатор течет - это сразу видно по цвету и влаге. Радиатор чистый и сухой - ищи трубки с противоположными симптомами. Если у основания трубки трещина - хомут в помощь. В центре - ищи временную замену трубки.
Удачи в ремонте.

Creator72

Форумщик

Вернулся с сервиса. Вердикт таков. Развальцовка радиатора с правого бока по шву. Завтра на эвакуаторе к ОД. Кто-нибудь в курсе, сколько по времени (ориентировочно) можно занять процедура замены радиатора?. А то еле с работы отпросился. А гарантийные случаи оформляют только в будни.

РОМАН

Модератор

Радиатор скорей всего придётся ждать.вези машину на сельскохозяйственную.Это первый личный ОД Лифана в России.Там мозги не пилят,и на бабло на разводят.У тебя 100% гарантийный случай.

Creator72

Форумщик

РОМАН Я позвонил уже в свой. Там как раз один радиатор имеется в наличии. Уже поздно переигрывать. Да и неудобно мне туда ехать.

РОМАН

Модератор

Creator72

Форумщик

Привет Роман. С радиатором на удивление все прошло гладко. Приехали, загнали в техцентр. Правда всю дорогу убеждали, что радиатор не может течь, что это хомут протекает. Я сказал, не вопрос, покажите, что хомут, значит хомут. После снятия радиатора, убедившись, что течет из него, инженер по гарантии тяжело вздохнул и начал оформление. В процессе установки нам рассказали историю о том, что нам очень пошли на встречу ибо при смене гарантийных деталей дороже 2000 руб. у лифан моторс свои правила. А именно, сначала привозишь авто дилеру, если ремонт подпадает под гарантийный, техники снимают дефект на фото, пишут пояснительную записку и направляют в лифан моторс. Замена на новый агрегат осуществляется в течении 2-3 дней после получения "добро" из лифана моторс. А нам поменяли сразу в связи с тем, что машина совсем нлвая (610 км.). Ну если это так,то спасибо ОД, а то остался бы на 2-3 дня без авто. Вот фото (как смог).

Други, такая вот проблема. После ремонта (менял сцепление) пошел убегать антифриз. Обнаружил течь из заливной горловины. Два дня думал, как так могло произойти и почему. Потом понял. Когда ставил датчик скорости, ложился на двигатель и по-ходу поломал саму эту горловину))) Кто подскажет выход? Заклеить, заварить иль замена радиатора. Никто не сталкивался?

Александр 928

Старожил

Мобильный,сочувствую. Сам не сталкивался. Но могу предположить,что наверно надо менять радиатор. Хотя попробуй заклеить,заварить. будет держать?-хорошо,ну,а нет. сам понимаешь. Раньше радиаторы были латунные,можно было паять. А сейчас все разовое. Удачи!

Rolan

Старожил

Мобильный, там давление. вряд ли клеем обойдёшься.
Я бы попробовал с паяльником пройтись и наложить повязку из стеклоткани с эпоксидкой.
Можно ещё поинтересоваться у ребят, которые пластиковые бампера паяют.

live2007

Старожил

Мобильный, можно строительным феном и кусочком пластика попробовать запаять. Там давление не такое уж высокое.

А-Олег

Старожил

andron

Старожил

Такое впечатление, что крышка радиатора открыта. Она вроде должна быть параллельно радиатору, если закрыта.

ку163

Форумщик

Мобильный

Форумщик

Вот я дурень! Действительно!
Крышку проверить не догадался))) Все сразу о плохом подумал!
Закрыл.
Бдин, ну бывает-же! Спасибо, други! В очередной раз убедился, не имей сто рублей!)))

Такое впечатление, что крышка радиатора открыта. Она вроде должна быть параллельно радиатору, если закрыта.

А ларчик просто открывался!))) Спасибо! Блин, вот как бывает, когда голова забита)))
Во всем видятся глобальные проблемы.

DRUMS

Форумщик

Периодически перегревается двигатель до красной отметки, жидкость вытекает через расширительный бачок, вентиляторы при этом работают.
На ТО поломки не нашли.
Как проверить, срабатывает ли термостат?
Верхний патрубок на радиаторе горячий, а вот нижний вроде, как холоднее значительно.
Перегрев происходит 1-2- раза в неделю, после остывания жидкость всасывается из бачка обратно в радиатор + немного доливаю.
Что делать? Менять термостат?
Какой лучше покупать тогда?

Эмм, нужно было передок поднять, вроде,чтобы пробка радиатора стала самой высокой точкой. Прогреть двигатель до рабочей температуры и следить за уровнем антифриза. Печка должна быть включена на полную мощность. По необходимости дать немного оборотов, чтобы усилить прохождение антифриза в систему. Ну и доливать антифриз если необходимо. Опять же, это насколько знаю я. Сейчас может кто понятнее скажет

Алексей, что б кран печки был открыт на полную тобишь на всю красную , и не надо было обороты давать , на холостых

Нужно просто передком на что-нибудь наехать чтоб перед приподнялся,открыть печку на самую горячую и греть машину до рабочей температуры. Можно до включения вентиляторов.

Алексей, просто перевести крутилку на красную зону! Заехать на какой-тить подъём (или двумя домкратами поднять перед авто) если пробка уйдёт, то два патрубка, которые идут к печке будут огненные. А у вас только верхний горячий. Я прав?

Евгений, крутилку

Алексей, прогрей и посмотри. Если один горячий, а один холодный, то сделай как я написал. Пробку радиатора только после завода (с холодной) нужно открыть

Зачем такие сложности, после смены антифриза нужно включить переключатель температуры печки на максимум и нагреть мотор до включения винтов. ВСЁ, дальше природа и физика сама всё сделает!

Наиль Хамидуллин ответил Алексею

Алексей, нахера ты этого добика слушал. Наоборот надо закрыть и в расширитель залить по уровню и система сама возьмет сколько ей нужно антифриза! Я ставил подогрев двс делал так и все збс

Читайте также: