Не горит ближний свет нива 21213
Хочу сделать массу от фар напрямую к АКБ,какой толшины взять провода?И ещё будет ли разница в яркости ламп,если вместо толстого провода поставить тонкий провод.
виталик
Каждая стандартная лампа Н4 может скушать 60+55 ВТ=115Вт делим на 12В получаем приблизительно 10А, провод нужен медный многожильный минимум 1.5кв.мм. сечением, но лучше взять 2.5 кварата разница в деньгах не ощутима, а надежней будет всётаки. И эффекта от того что фары будут подключены массой напрямую не будет. У фар масса хорошая, если конечно не сгнили все крепления, а машине твоего года это не грозит. Так что затея глупая.
Вот протянуть плюс хороший, это я всегда за, потому как провода на заводе ставятся просто в притык (не аксиома, есть цепи в которых провода с большим запасом, но жалко что их мало), тоесть есть 16А и провод 1.5квадрата ставят, это такой неверояный притык и тот при условии 220В, а у нас всего 12В, что в большенстве случаев просто провод не вытягивает мощность, он не горит, он просто "не тянет".
31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.
Подскажите с дальним светом, не горел еще с момента покупки авто, как то и внимания особо не обращал из-за ненадобности, сейчас охото привести в порядок, куда первым делом сунуться можно если: реле дальнего щелкает, ближний горит, предохранители цели и под капотом провода целы на фары.
Также на днях случилась проблема с освещением внутри, не горят приборка и кнопки, сразу не заметил, но подозреваю от тряски на трассах Ленинградской области =)
У меня такая же фигня.Дальний пропал месяца два назад.Есть подозрение на подрулевой переключатель,все-таки 15 лет служил.
И когда тянешь подрулевой на себя, тоже не реагирует.
Ильдар
Трёхпозиционный — это ты про кнопку выкл/габариты/фары? Если ближний работает — с этой кнопкой всё в порядке. А вот предохранители №3 и №4 (вряд ли, конечно, оба сразу сгорели или потеряли контакт), лампочки (тоже маловероятно, но бывает и что две сразу; хотя вряд ли одновременно с ними сгорела ещё и лампочка в приборке), реле включения дальнего света фар, подрулевой и проводку смотреть надо. Вначале есть смысл потянуть подрулевой на себя — если дальний включится, то явно плохой контакт в подрулевом (если не включится, всё равно переключатель остаётся под подозрением).
Не горит ни ближний ни дальний свет фар, габариты светят. При переключении подрулевым слышны щелчки реле - реле работает. Напряжения, на фишках под капотом, идущих к фарам - нету. Блок предов волговский ставил не так давно, фары тоже свежие. Что смотреть, подскажите.
Реле срабатывают, значит с подрулевого напряжение приходит (на обмотки реле). Надо мерять на контактах 30 и 87 реле, думаю не приходит напряжение на контакты реле. Посмотри по схеме, откуда на них подается напряжение, не с коробочки ли 4-хконтактной на правом брызговике? Уже сам посмотрел - с нее, оттуда поиск и веди. Удачи!
Алексей aka ALER.
Из-за окислившегося контакта в нем самом. Увеличившееся переходное сопротивление контакта вызывает его разогрев.
Алексей aka ALER.
Устранил неисправность за несколько секунд. Слетела клемма с розовым проводом в колодке около аккумулятора.
Безымянный.JPG
rfan писал(а):
Подскажите с дальним светом, не горел еще с момента покупки авто, как то и внимания особо не обращал из-за ненадобности, сейчас охото привести в порядок, куда первым делом сунуться можно если: реле дальнего щелкает, ближний горит, предохранители цели и под капотом провода целы на фары.
Также на днях случилась проблема с освещением внутри, не горят приборка и кнопки, сразу не заметил, но подозреваю от тряски на трассах Ленинградской области =)
У меня такая же фигня.Дальний пропал месяца два назад.Есть подозрение на подрулевой переключатель,все-таки 15 лет служил.
И когда тянешь подрулевой на себя, тоже не реагирует.
Наконец нашёл -реле дальнего света болтается на саморезе.Добраться до него непросто:
1.Снимаем приборку,отсоединяем разъёмы и трос спидометра;
2.Внутри справа (около воздуховодов) видно большое реле поворотников.Откручиваем гайку на 10 длинной головкой, снимаем два провода с контактами и само реле.
3.Теперь видно 3 реле .Они на уголочке привёрнуты на саморезы,сам уголочек висит на болтике с гаечкой.Мне пришлось подтянуть и гаечку, и саморезы.
Теперь всё в обратном порядке.
P.S. Руки бы этим сборщикам оторвать.
Подтянул винт массы, который идет с фары на кузов, вроде, "вылечил".
Народ у меня такой вопрос, у меня не работает ни ближний ни дальний свет, начал копать и вот что получил: если вынуть обе лампы, включить ближний свет и проверить напряжение в сети ближнего света, то оно там будет, при это напряжения в сети дальнего света не будет, все как положено, но если поставить хоть одну лампу и сделать все также то еще появляется напряжение в сети дальнего света, а света как не было так и нет. Ни как не могу понять в чем проблем? В лампах? В массе?
georotor
точки замера где, замеряешь непосредственно на фишке, которая к лампе цепляется, или плюсы с фишки а массу с кузова? если второе, то потенциал на выводе дальнего при вставленной лампе и включенном ближнем может быть, если нарушен контакт массы блок фары и кузова.
а если всегда замеряешь на фишке, то с трудом это себе представляю- как это напряжение есть, а света нет. че то тут не то в описании.
Head-Wind, как раз второй вариант, плюсы брал на фишке, а массу - винты куда масса с фишки цепляется, что то я ступил, надо попробовать все на фишке померять, спасибо за наводку.
georotor
не забудь без ламп замерить сопротивление между массой на самой фишке и массой на кузове, можно прям на аккуме на -, как понимаешь в норме это сопротивление равно нулю.
Head-Wind
Спасибо , проверил массы на фишках и в одной из них были проблемы, заменил проводок с клемой и свет появился, но и появилась другая проблема: лампа, где я массу поменял горит как минимум в пол силы, т.е. еле-еле как будто там не ближний, а габарит включен. К сожалению времени разбираться не было, поэтому продолжу перетряхивать проводку уже завтра.
georotor
Омметр в помощь, где то еще плохой контакт (не обязательно по массе, "плюс" питания тоже проверить не мешает).
а так- всегда рад помочь, если есть чем.
Добрый день, вот такая проблема нарисовалась, поменяли мне замок зажигания, теперь не горит не дальний не ближний свет, и при вкл. зажигании машина заводится от моргания дальним светом. И при поворачивании ключа (машина тоже заводится) те несколько секунд нужные для заводки горит ближний. Я так понимаю перепутали провода , но какие?
Такая возникла проблема: автомобиль НИВА 21213 заводится, не включается освещение (ни подсветка, ни габариты, ни дальний, ни ближний, ни поворотники). Снял выключатель освещения, ткнул мультиметром в контакты - напряжения нет. Куда смотреть? Где искать проблему?
Хронология событий:
1. перестал включаться ближний свет - поменял выключатель - заработало.
2. через 2 дня снова такая же беда - пригнал в сервис - поменяли блоки предохранителей, реле освещения - все заработало
3. на следующее утро включаю свет - снова ближний не включается (габариты горят, аварийка и повороты работают нормально, дальний горит) - оставил как есть.
4. на следующий день в пути решил проверить свет - все заработало.
5. в тот же вечер включаю свет - ближний не включается. Пошевелил реле - включился.
6. поздний вечер машина завелась - свет не включается, подсветка не горит, подрулевой переключатель не работает, аварийка не работает. ни дальнего, ни ближнего.
Сегодня полезу делать сам. Посоветуйте пожалуйста на что обратить внимание.
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
Всем привет! Проблема такая на ниве 21213 (карбюратор) перестал включаться ближний свет. Проверил предохранители, реле, кнопку все исправно. Габариты и дальний работают. Куда еще лезть?
Габариты включаются, питание есть, реле щелкает хоть и оплавлена мама немного, я проверил напряжение на лапке реле и на маме фишки все есть.
У нас на Гранте служебной тоже барабашка завёлся: не выключался дальний. Хоть глуши машину и ключи вынимай. Моргнёшь, вроде тухнет, но не всегда. Заменили реле, теперь вообще дальний не горит
Может конечно и реле, там их 2 одинаковых висит, я их местами менял. Может и оба не рабочие. Буду проверять.
Габариты включаются, питание есть, реле щелкает хоть и оплавлена мама немного, я проверил напряжение на лапке реле и на маме фишки все есть.
на фары :)
и тут два варианта или реле кирдык или обрыв провода :) уж в карбюраторной ниве проводов минимум, все просто отслеживается
Вот я так примерно и думал, кнопкой включаем габариты и ближний. Габариты походу напрямую замкнуты, а вот ближний через пямозамкнутое реле и далее на фары .
Раз два три. Ближний свет гори)
Кстати запросто лампочки могли сгореть. Отсюда проверить приходит ли питание на лампочки не могу.
Цешку надо тыкать и смотреть где нет напряжения
Раз два три. Ближний свет гори)
Кстати запросто лампочки могли сгореть. Отсюда проверить приходит ли питание на лампочки не могу.
Цешку надо тыкать и смотреть где нет напряжения
Рассвело потеплело, пошел смотреть. Думаю не в лампочках дело. Как я и писал началось всё дня три назад. А именно, то включится ближний то нет, причем обе фары в раз (ночью это хорошо видно). Если бы лампочки сгорели то я допускаю что, ну раз,два загорелись бы в раз а потом какая нибудь все рано-бы сдохла первой.
Ребят, подскажите - на фары идут два провода (серый с чёрной полосой и зелёный с чёрной полосой), они уходят под крыло в трубке. Если я пральна понял, то один из них на нить ближнего второй на нить дальнего света. Тестить наличие напруги нужно на каждом из этих проводов и массе, так?!
Проблема в том, что не работает ни дальний ни ближний свет, но релюшки слышно как переключаются. Предохранители новые, контакты в норме на них. И самое странное. что релюшки эти щёлкают (и загарается на приборке диод дальнего света), а также работают дворники и писалки омывателя ТОЛЬКО ТОГДА когда ключ в замке зажигания стоит в положении 0 (рис). При других положениях ключа не работают.
Стоит менять контактную группу замка зажигания? Изза него может не работать свет?
ну свет будет при положении ключа в 1 или 2, в 0 всё выключено.
замок проверить можно если контакты int и 30 замыкаются в первом или втором положении и 30/1 и 15 значит не замок, смотрим дальше, видим кнопку включения габаритов и ближнего\дальнего, проверяем её, замыкает ли она контакты Х и 56 в 3 положении, если да то не она, смотрим дальше, видим реле, реле жожет щелкать но совершенно ничего не замыкать, смотрим разъемы особенно на кнопке и реле, хорошо ли сидят, проверяем контакт, смотрим массу от от лампочки, ну там 3 провода один ближный(серый или серый с полосой "для лева и права" различные идут) и дальный (зеленый\зеленый с полосой) и провод массы, проверяем оный провод.
Ну если предохранители в норме , а они целые (ну как минимум левая фара на дальнем должна зажигаться) раз контролька дальнего зажигается, подрулевой работает таже контролька.
То выводы такие: смотреть кнопку, смотреть и тестить (а не слушать) реле, смотреть массу, прозванивать цепь тестером или контролькой, там не так и долго хоть и неудобно конечно.
Футуристически еще это отключение разъемов под капотом от фар которые идут, футуристически потому, что оба сразу маловероятно).
Думаю скорее всего кнопка или реле и массе. Сильно сомневаюсь что это замок, потому как тут через эти же контакты не только на фары цепь замыкается
31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.
Спасибо, что откликнулся на мою проблему Кнопку габаритов новую поставил, старая просто развалилась. Завтра попробую ещё замок с новой контактной группой. Чтобы сразу оба реле сдулись мне кажется - маловероятно, тем более они щёлкают. У меня к фарам идёт по два провода (серый с чёрной полосой и зелёный с чёрной полосой), они уходят под крыло куда-то. Как подобраться к фарам? Снимать решётку радиатора? Можно ведь для проверки нитей лампы напрямую подать 12 вольт на эти провода? чтобы исключить возможность неработоспособности ламп.
Алексей aka ALER.
ALER
ну да предохранители 3,4,5,6 заведуют фарами, 3 и 4 дальний, 5 и 6 ближний. но на 3 предохранителе висит еще и лампочка показывающяя что дальний горит, вот на приборке она зажигается, значит предохранитель целый и контакты нормальные, значит левая фара в дальнем бы светила, ну а 4 предохранителя сразу отказали мало вероятно, хоть и возможно.
К фарам добираться быстро, снимаешь решетку радиатора, потом ослабляешь 3 винтика котрые держут хромированный ободок, проворачиваешь его и снимаешь, вынимаешь фару( вернее оптический элемент) и сзади колока с 3 проводами(серый с полосой(ближний), зеленый с полосой(дальний) и вроде черный(масса), в другой фаре без полос провода должны быть по идее), если при включении фар там есть питание, значит массовый провод смотреть, если массовый тоже нормально звонится значит лампочки. Вот и всё, а нет там питания, значит смотреть нужно. Но то что щелкают реле уже значит контактная группа работает. Но новая не помешает, особенно если старая никогда не менялась. При кокупке контактной группы будь осторожен, много подделок, подделки чуть ли не одноразовые, контакты обгорают, сами тонкие, могут не влазить на место старой (и с оригинальными такое бывает), договорись с продавцом в случае чего поменять, у меня подошла только 3-я колодка, плюнул чуток подпилил напильником, чтобы влазила, но зато контакты огого, и метал контактов толстый и контакты плотно касаются. Какие я только не брал и серые и черные и коричневые, лучшая оказалась черная. Замок в сборе покупать незачем, колодка (контактная группа) не дорого стоит меняется элементарно, из сложностей только кольцо вытянуть и втавить на место. Я кстати ездил в магазины за колодками без ключей колодка висит на проводах чтобы завести поворачивал её руками, ну верхнюю часть относительно нижней.
31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.
Собрался вечером на огород за бабулей, надо выезжать — перестала светить правая фара, пропал ближний, время позднее, ехать 25 км по трассе, благо есть запасная лампочка в бардачке. Открутил решетку, снял фару, заменил лампу — не работает 🤷🏼♂️. Подумал, что вторая тоже перегоревшая, наверное лежала с прошлого раза — лень было выкинуть, благо и на этот раз не выбросил 🤭.
Поехал с одной фарой. Свет у Нивы и так гуано то ещё, не видно нихрена, а тут с одной фарой, но обошлось, езжу не быстро — топливо экономлю 😁.
Через пару дней заехал в магазин, лампочку запасную с собой взял на проверку, мало ли… так и оказалось, дали 12В с аккумулятора — работает!
Уже вечером, после работы, начал разбираться в чём проблема. Опять всё разобрал
Во дворе, вечером, под фонарём искал причину неисправности. В чём суть, включаю ближний — не горит (лампа проверенная, заведомо рабочая), снимаю лампу, подключаю мультиметр — 12В на выходе… разбираю коннектор, вытаскиваю "мамку" (неокислен, контакт не нарушен, провод как надо в ней зажат) цепляю к лампе напрямую — не работает, цепляю мультиметр — 12В 🙄. Проверил, на всякий случай, предохранители — все целые. Пока проверял предохранители, пока думу думал 🤔 😁, решил ещё раз напряжение померить — по нулям… предохранители целые, напряжения нет 🤷🏼♂️ .
Открыл капот, дай думаю обрыв поищу, нашёл провод иду по жгуту — разъём 🤔
А вот и он, зараза, причина всех бед, весь в г*вне и окислах, разъединил, почистил и вуаля — да будет свет!
Рядом ещё один разъём — габариты и поворотник, раз уж пошла такая пьянка, надо всё проверить, он дался ещё сложнее, пока разъединял отлетел провод от "папки", пришлось срезать со старого реле. За то в пути не отпадёт. По хорошему, лучше все эти разъёмы заменить на новые.
Читайте также: