Как выглядит танк пантера внутри
Сегодня мы постараемся, насколько это возможно, побывать на месте немецких танкистов, которые управляли танком T-V “Пантера”, разобраться в вопросе, как он собственно устроен. Вообще, немецкая “Пантера” стала не только одним из самых распространенных танков, но и не таким сложным в плане обслуживания, как например “Тигры” где механик-водитель после войны мог смело идти защищать докторскую работу по техническим наукам, прежде всего из-за того, что Т-6 в плане конструкции оказался более сырым.
Лобовая броня составляла 80-60 мм, которая изготавливалась из бронеплит средний и низкой твердости, она прежде всего защищала механика-водителя. Он заводил мотор Maybach HL 210 P30, мощностью в 700 лошадиных сил, но вскоре поставили более модернизированных вариант Maybach HL 210 P45. Больших сил прилагать для управления рычагами не надо было, ибо хорошо работал гидропривод с обратной связью. На первых парах производства немецкая “Пантера” не обладала телескопическими приборами наблюдения для мехвода, но эту проблему устранили к лету 43-го года, до этого было смотровое окно. Надо также добавить, что в “Пантере” не было руля, как немецком “Тигре”.
Там где сидел стрелок радист, в его распоряжения входила не только отличного качества радиостанция Fu 5, но и известный немецкий пулемет MG-34. Наводчики, в танке “Пантера” располагались в башне, слева от основного орудия 7.5-cm Kwk 42, он использовал бинокулярный прицел, и как утверждают некоторые, прибор отличался низкой надежностью, который в итоге пришлось модернизировать. В итоге, наводчик получил действительно отличный прибор, способный даже на расстоянии в 1.5-2 километра определять силуэты советских танков. Под конец войны, вместе с прицелом устанавливали и приборы ночного видения, но такую техническую новинку получило всего несколько десятков “Пантер”.
Рядом с казенной частью орудия, а если говорить точнее, то с правой стороны сидел заряжающий, который и занимался тем, что быстро вставлял в орудие 80 снарядов из боекомплекта. Их расположение регулярно изменялось, и зависело от модификации танка. Последним членом экипажа был командир, у которого было место в задней части башни “Пантеры”, у него был телескопический прибор, расположенный в командирской башенке.
В общем и целом, на данный момент большинство исследователей признают устройство танка “Пантера” достаточно удачным, и то подтверждают немецкие танкисты, которые собственно, всегда достаточно чутко относились к личному комфорту.
Толщина верхнего бронелиста PzKpfw V Panther Ausf. A — 80 мм, нижнего — 60 мм. Ближе к центру передней части корпуса расположен люк мехвода, а слева от него — шаровая установка с пулеметом и собственным оптическим прицелом. В отличие от более ранних моделей в передней части также установлена одна фара вместо двух.
PzKpfw V Panther вооружался орудием Kw.K. 42 калибра 75 мм. Пушка установлена на 6 см в сторону от центра башни, т.к. сама башня расположена не по центру корпуса. В задней части башни находится большой люк заряжающего. Изначально он использовался как аварийный, а также для подачи снарядов. Крыша башни небольшая и на ней нет люка заряжающего, поэтому увидеть, что происходит вокруг, он мог только через перископический прибор, который располагался рядом с бронеколпаком вентиляционной системы. Между тем, на башню Panther вместо пистолетных бойниц, которые были в ранних моделях, устанавливался гранатомет.
Каждая гусеница шириной 66 см состоит из 86 звеньев (однопальцевые необрезиненные траки, соединенные зажимом и распределительным штифтом). За ведущим колесом также установлен специальный ролик. Он не дает гусенице сворачиваться, когда машина движется задним ходом. В танке с каждой стороны есть по 16 катков в шахматном расположении. Такая конструкция считалась идеальной с технической точки зрения, однако обслуживать ее было очень сложно: чтобы заменить один каток приходилось дополнительно снимать еще четыре. Гусеница при этом ничем не поддерживалась. Для сцепления внутренних катков с траками использовались направляющие гребни, по 2 на каждое звено гусеницы. Сами же катки установлены на балансиры, которые крепятся к индивидуальной подвеске с двойными торсионами.
Люки с ручками на крыше задней части корпуса говорят о том, что в танке установлен 23-литровый двигатель Maybach HL 230 P30 мощностью 700 л.с. Он способен выдавать 3000 об/мин, однако из-за проблем с надежностью их ограничили до 2500. В итоге максимальная скорость снизилась с 55 до 47 км/ч. Баки вмещают 170 л воды, 20 л моторного масла и 730 л топлива. На моторном отсеке можно заметить заправочные горловины для топлива и воды, а также два вентилятора системы охлаждения разных типов.
Большинство PzKpfw V Panther сходили с конвейеров в темно-желтом цвете. Коричнево-зеленый камуфляж наносили уже в танковых частях. В сентябре 1944 года заводы перестали красить машины и стали выпускать их в красной оксидной грунтовке, а солдаты уже сами наносили 3 цвета на свой вкус.
Больше подробностей о знаменитом немецком хищнике, а также внутреннее устройство PzKpfw V Panther смотрите в видео от компании Wargaming.
Труды и заботы
В самом музее соответствующего оборудования не было — все-таки тут нужны станки и инструменты высокой точности, плюс как минимум испытательный стенд, и Maybach отправился на ЗИЛ, где его разобрали на части — так же, как десять лет назад сам танк. Износившиеся детали, не подлежащие реставрации, заменили, все вычистили, привели в отличное состояние и прогнали на испытательном стенде — немцы в 1944-м не сделали бы лучше. Параллельно с ремонтом двигателя в Кубинке шла реставрация танка — исправлялись ошибки, сделанные мастерами в 1990-х, добавлялись какие-то элементы, сломанные траки заменили на оригинальные, найденные поисковиками на местах боев и сохранившиеся практически в идеальном состоянии.
Личный опыт
Когда забираешься в танк впервые, первые пять минут боишься наступить на какой-нибудь элемент, опасаешься дотронуться до чего-либо внутри: это же музейный экспонат, ему 70 лет, с ним нужно крайне осторожно… Лишь потом приходит осознание: это же танк. Он же выдерживает попадание снаряда. Какой вред могут причинить ему твои кроссовки? Вот тогда, когда осознаешь, что это мощная боевая машина, а не экспонат за стеклом, начинаешь относиться к машине совсем иначе. Как танкист.
Благодарим за помощь в подготовке материала Центральный музей бронетанкового вооружения и техники МО РФ и нашего консультанта Андрея Черняева
Каково же было реальное значение для хода войны столь выдающейся машины? Почему же Германия, имея столь выдающийся танк, не разгромила наголову Советские бронетанковые силы?
"Из-за угрожающей обстановки на фронте, батальон был брошен на передовую, едва успев выгрузиться. Батальон действовал по ротам. Из-за спешки наладить взаимодействие с гренадерами не удалось. Часто без надобности переходя в контратаки, танковые отделения поддерживали действия пехоты. Как выяснилось позднее, такое использование танков противоречило основным тактическим принципам, однако положение на фронте не оставляло выбора".
Ниже приведены выдержки из рапортов командира I. Abteilung/Panzer-Regiment 2. гауптмана Боллерта, охватывающих период с 9 по 19 октября 1943 года:
Тактическая подготовка
"Недостаточная тактическая подготовка экипажей серьезно не сказалась на боеспособности батальона, так как более половины личного состава батальона имеет боевой опыт. В таком окружении молодые солдаты быстро повышают свою квалификацию. Многие молодые механики-водители, только что закончившие танковую школу, с большим усердием поддерживали свои танки в боеспособном состоянии. В любом случае, очень желательно иметь опытного командира взвода".
Техническая подготовка в Германии
Во время нескольких недель подготовки механики-водители и техперсонал изучали не всегда то, что требуется на передовой. Некоторые из солдат занимались все время каким-либо одним заданием, например, меняли опорные катки. Таким образом, у многих не было целостного представления об устройстве PzKpfw V. Под руководством опытного инструктора молодые солдаты иногда достигали отличных результатов за очень непродолжительное время. Возможность изучить матчасть есть на каждом заводе, собирающем танки.
Механические проблемы
Уплотнитель головки цилиндров прогорел насквозь. Разрушен вал топливного насоса.
Сорваны болты на большой шестерне бортовой передачи. Часто наблюдается выпадение заглушек, что приводит к вытеканию масла. Масло также часто вытекает через шов между кожухом бортовой передачи и бортом танка. Болты, которыми бортовые передачи крепятся к борту корпуса, часто ослабевают.
Верхний подшипник вентилятора часто заедает. Смазка недостаточна, даже если уровень масла в норме. Повреждения вентилятора часто сопровождается повреждением привода вентилятора.
Подшипники карданного вала выходят из строя. Привод гидравлического насоса изнашивается.
Проблемы с вооружением: сцепление компрессора залипает, что мешает работе системы продувки ствола. Прицел TZF 12 выходит из строя в результате попаданий в маску пушки. Расход оптики для прицела очень высок.
Совершенно необходимо оснастить танк курсовым пулеметом для борьбы с пехотой противника. Необходимость в курсовом пулемете ощущается особенно остро, когда спаренный пулемет замолкает.
Прямое попадание артиллерийского снаряда в нижнюю часть лобовой брони привело к тому, что лопнули сварные швы, а от бронеплиты откололся кусок несколько сантиметров длиной. Очевидно, шов был проварен не на всю глубину.
Юбка показала себя достаточно хорошо. Крепления листов недостаточно надежны и очень неудобно расположены. Поскольку листы подвешены на расстоянии 8 см от борта танка, они легко отрываются ветвями деревьев и кустарников.
Пушка показала себя превосходно, отмечены только единичные незначительные проблемы. Лобовая броня КВ-1 уверенно пробивается с дистанции 600 м. СУ-152 пробивается с дистанции 800 м.
Новая командирская башенка имеет довольно удачную конструкцию. Диоптр, очень помогавший командиру танка в наведении пушки на цель, отсутствует. Три передние перископа следует сместить чуть ближе друг к другу. Поле зрения через перископы хорошее, но невозможно использовать бинокль. При попадании снарядов в башню оптика перископа часто выходит из строя и требует замены.
Кроме того, перископы механика-водителя и стрелка-радиста следует лучше герметизировать. Во время дождя вода проникает внутрь и сильно затрудняет работу.
5 марта 1944 года Гудериан сообщал:
В рапорте обобщен опыт, полученный в период между 5 марта и 15 апреля 1944 года.
Двигатель Maybach HL 230 Р30;
Пожары двигателя
Количество пожаров в двигательном отделении заметно сократилось. Выявлены следующие причины пожаров:
Утечки масла через клапаны из-за плохих уплотнителей. Капли масла падают на раскаленные выхлопные трубы и воспламеняются.
В некоторых случаях отмечается переполнение карбюратора. Свечи заливаются бензином и не дают искры. Несгоревшее топливо затем выбрасывается в выхлопные трубы и просачивается наружу через уплотнители, становясь причиной пожара.
Трансмиссия
Быстрый износ рулевого управления также обусловлен постоянной ездой по бездорожью. Рулевое управление имеет достаточно сложную конструкцию, а квалификации механиков-водителей недостаточно для того, чтобы самостоятельно устранить возникающие неисправности. Поэтому танками управляют с помощью бортовых тормозов, что приводит к их быстрому износу и частому выходу из строя.
Бортовые передачи
Очень часто танки выходят из строя из-за поломок бортовых передач. Например 11 марта пришлось заменить бортовые передачи на 30 танках. Левая бортовая передача выходит из строя чаще, чем правая. Болты на большой шестерне бортовой передачи часто срываются. Особенно неблагоприятно влияет на бортовые передачи движение задним ходом по грязи.
Подвеска и гусеницы
После 1500-1800 км пробега наблюдается сильный износ гусениц. Во многих случаях направляющие зубья отламываются или сгибаются. Четырежды гусеницы пришлось менять целиком, так как ни на одном траке не осталось направляющего зуба.
Ну и что же мы имеем в сухом остатке? Кроме боевых и технических характеристик у любой боевой машины есть ещё и другие характеристики. Такие как надёжность, ремонтопригодность, а самое главное - цена и вытекающая из неё возможность к массовому производству. Если оценивать голые цифры технических характеристик, то машина выглядит выдающейся, даже статистика боёв с нашими танками говорят в пользу "Пантеры". Но вышеперечисленные качества, которые зачастую уходят от внимания простых любителей военной истории, делают её просто аховой. И несмотря на своё техническое совершенство эта машина практически погубила Третий Рейх, оставив его фактически без танков. По этим качествам "Пантера" не опередила своё время, а, скорее, запоздала. Она должна была появиться в предвоенный период, и все её детские болезни должны были быть устранены ещё перед войной, а не в критический для Германии момент.
Была ли альтернатива? Я её лично не вижу. Перед войной такая машина появиться не могла. Так как она стала результатом осмысления боёв против Т-34
Что же нужно было делать Германии? Вероятно, правы те коллеги, которые писали, что единственным правильным действием было бы продолжение модернизации Т-IV. Машины достаточно устаревшей, которая по моему мнению, даже в большом количестве, вряд ли б изменила ход войны.
Читайте также: