Как выглядит сигнализация в машине ваз
Это устройство работает вместе со штатным контроллером системы впрыска топлива. Иммобилайзер ВАЗ подключается к последнему в разрыв К-линии между ЭБУ и диагностическим разъемом. Для разблокировки охранного устройства используется ключ, содержащий специальную метку. Она излучает зашифрованный код доступа.
В индикатор состояния встроена катушка, которая принимает сигнал транспондера, встроенного в ключ. Если последний был распознан автомобильным противоугонным устройством, то оно передает по К-линии на контроллер разрешающий сигнал. Для разблокировки иммобилайзера требуется поднести ключ к индикатору состояния. Если инициализация прошла, то иммобилайзер разрешит завести двигатель. В противном случае контроллер по сигналу от охранного блока отключит систему зажигания и электробензонасос.
Где находится
Как отключить иммобилайзер ВАЗ-2110
Отключить иммобилайзер на ВАЗ-2110 можно несколькими способами. В результате он не будет препятствовать запуску мотора, и отпадет необходимость прикладывать специальный ключ, необходимый для снятия блокировки этого охранного устройства.
В каких случая нужно отключать
Штатной охранный блок нужно выключить по нескольким причинам:
- конфликт с установленной автовладельцем сигнализацией;
- внезапное срабатывание охранного устройства или отсутствие реакции на рабочий ключ, приводящее к невозможности завести двигатель;
- заводской брак или выход из строя охранного устройства;
- рассинхронизация кодов иммобилизатора и электронного блока;
- ложные срабатывания при разрядке аккумулятора или при использовании мобильного телефона и прочих радиоэлектронных устройств.
Еще одна причина, по которой нужно отключать штатное охранное устройство на ВАЗ-2110 — это сложность использования процедуры альтернативного запуска при помощи ввода пароля педалью акселератора, поскольку при ее выполнении можно легко ошибиться, а количество попыток неверного ввода кода ограничено.
Обрезаем провода
Этот способ отключения иммобилайзера ВАЗ самому без прошивки заключается в разрыве связи между этим устройством и контроллером СУД. Чтобы отключить иммобилайзер путем обрезки проводов, следует снять боковую накладку передней панели. Затем от устройства отключается соединитель, и вынимается штекер.
На последнем нужно найти контакты под номерами 9 или 9.1 и 18, согласно схеме подключения. Первый провод (с контакта 9 иммобилизатора) идет к штатной колодке диагностики, а второй (с контакта 18 иммобилизатора) — к К-линии контроллера. Их следует отрезать на некотором расстоянии со стороны разъема и зачистить. Для отключения электропитания от охранного блока необходимо перерезать провод, идущий к контакту 6 на колодке.
Контакты 9 и 18 на колодке охранного устройства следует соединить напрямую перемычкой. А концы отрезанных проводов, идущих к основному жгуту автомобильной проводки, нужно соединить. В результате будет восстановлена целостность К-линии между контроллером и диагностической колодкой. После этого иммобилайзер перестанет блокировать запуск двигателя благодаря тому, что К-линия контроллера управления двигателем будет отключена от охранного блока.
Программируем ЭБУ
Чтобы обойти иммобилайзер и полностью убрать защиту с помощью перепрошивки и очистки памяти контроллера, потребуется ноутбук или другой переносный компьютер с подходящей программой, адаптер для связи с контроллером или программатор с паяльником. Вначале следует вынуть контроллер и определить, каким образом установлена микросхема перезаписываемой памяти (EEPROM). Если она вставлена через разъем, то ее можно вынуть и установить в программатор.
Затем на компьютере запускается приложение, создается резервная копия штатной прошивки и выполняется запись требуемых кодов или загрузка в EEPROM новой микропрограммы. Можно перепрограммировать контроллер для отвязки от иммобилайзера и с помощью адаптера. Для этого необходимо убедиться в том, что оба устройства подсоединены к общему минусовому проводу. В этом случае для перепрошивки используется программное обеспечение CombiSet или CombiLoader, доступное для Windows.
Выполнить обход иммобилайзера можно и без ноутбука. Для этого нужно вместо штатной микросхемы нужно установить специальный чип, содержащий микропрограмму по сбросу EEPROM. После этого включается зажигание на несколько секунд. Память будет очищена, в результате чего запуск двигателя без иммобилайзера перестанет блокироваться.
Можно также установить новый чистый контроллер, рассчитанный на работу без использования иммобилайзера. Это нужно делать и в том случае, если запуск двигателя ВАЗ-2110 блокируется после обрезки проводов из-за того, что ЭБУ перестал получать сигналы от иммобилайзера, а возможность перепрошивки отсутствует.
Многие автолюбители и профессионалы ставят на свои автомобили электронные противоугонные системы, как способ защитить машину от угона. Но блок сигнализации может выйти из строя или начать работать неправильно. В таких ситуациях приходится ремонтировать его или менять на новый.
Где находится блок сигнализации
Блок противоугонного комплекса может находиться в любом месте автомобиля, т. к. при монтаже охранной системы установщики руководствуются правилом: блок ставят в недоступное для злоумышленников место, иначе противоугонка не сможет выполнить свою функцию.
Найдите сигнализацию в машине в типичных местах, где ее чаще всего устанавливают профессионалы. Сигнализацию обычно устанавливают и размещают внутри салона.
Чтобы найти сигнализацию в машине, рекомендуется, в первую очередь, поискать под приборной панелью. Автопроизводители часто оставляют под ней достаточно места для установки дополнительного оборудования. Этот способ установки удобен еще и тем, что к приборной панели подводится питание от аккумуляторной батареи.
В ряде случаев блок сигнализации устанавливают под внутренней обивкой двери водителя. Также можно найти блок под внутренней панелью передней пассажирской двери. Можно поискать под панелью, находящейся возле ручного тормоза. Установщики редко устанавливают противоугонную систему вблизи сцепления, т. к. этот механизм работает достаточно часто и может повредить провода противоугонки. По тем же причинам блок противоугонной системы редко ставят и в подкапотное пространство.
Можно поискать блок под сиденьем водителя. Это место установки иногда выбирают автолюбители, самостоятельно устанавливающие противоугонные устройства. Профессиональные установщики в такое место блок не поставят.
Если на автомобиле установлена штатная противоугонная электроника, место ее монтажа описано в инструкции по использованию авто.
Как выглядит
Блок питания может иметь самый разный внешний вид. В большинстве случаев, он выглядит как небольшая прямоугольная коробка из черной пластмассы с множеством проводов, прикрепленных к ней.
Устройство и принцип работы
Блок управления сигнализацией является центральным элементом во всей противоугонной системе, осуществляющим взаимодействие между всеми датчиками и подсистемами противоугонки. Построен блок управления на основе центрального микропроцессора, принимающего сигналы от датчиков и пультов управления, обрабатывающих информацию с них и принимающих решение о дальнейших действиях по заранее запрограммированному алгоритму действий.
При установке противоугонной системы в разных местах автомобиля встраиваются охранные датчики, улавливающие колебания, удары и другие внешние воздействия на машину. При поступлении информации о нестандартной ситуации от таких датчиков в блок управления передается электронный сигнал. После обработки этого сигнала центральный процессор включает звуковое и световое оповещение о попытке угона, передает информацию на пульт управления, блокирует те замки, которые на момент срабатывания не были закрыты.
При поступлении кодированного сигнала с пульта дистанционного управления центральный процессор может включить или выключить режим охраны автомобиля, при этом заблокировав или разблокировав двери и багажник авто.
Блок управления сигнализацией оснащается постоянным запоминающим устройством — жестким диском памяти, способным хранить информацию даже при отсутствии питания. Это необходимо для того, чтобы в любой ситуации сохранялись все штатные установки и коды, которые нужны для снятия автомобиля с охраны и постановки на нее.
Типичные проблемы и их решение
Электронные противоугонные комплексы автомобиля подвержены поломкам и различного рода неисправностям. В ряде случаев возникающие технические проблемы можно решить самостоятельно.
В первую очередь, из-за некорректного размещения дополнительных датчиков удара и объема они могут давать сбои, и сигнализация будет срабатывать без очевидных на то причин. Постоянно срабатывающая сигнализация при длительном отсутствии автовладельца может полностью разрядить аккумулятор и лишить хозяина возможности завести двигатель. Для устранения подобной проблемы рекомендуется проверить правильность размещения и подключения датчиков удара и объема и, при необходимости, переподключить их в соответствии с правилами. Неисправные датчики заменить.
Сигнализация может некорректно работать из-за большого количества помех, мешающих работе пульта дистанционного управления. Для решения этой проблемы имеется несколько решений:
- Подносить каждый раз пульт управления как можно ближе к блоку сигнализации или несколько раз нажимать на нужную кнопку.
- Несколько раз выполнить перезагрузку сигнализации. Для этого достаточно на несколько минут снять провод питания с клеммы аккумулятора, надеть его и повторить процедуру 2-3 раза.
- При возможности сменить место постоянной парковки автомобиля, подальше от источников помех.
Если противоугонная система не реагирует на команды с пульта дистанционного управления, устранение возможной неисправности стоит начать с брелока. Если команды с брелка хорошо принимаются вблизи, но не срабатывают с дальнего расстояния, значит, разрядилась внутренняя батарейка на пульте дистанционного управления. Ее можно заменить самостоятельно.
На многих пультах имеется индикатор заряда батарейки. Если такого индикатора нет, устранение проблемы рекомендуется начать с замены батарейки или зарядки брелка.
Если пульт не функционирует с полностью заряженной батарейкой, необходимо проверить работу сигнализации с помощью запасного пульта. Возможно, что и сам пульт вышел из строя. Если запасной брелок хорошо управляет противоугонной системой, то основной рекомендуется заменить.
В случаях, если самостоятельные действия не помогают наладить работу противоугонной системы, рекомендуется обратиться в сервисную службу.
Кнопка Валет предназначена для управления одноименным режимом работы сигнализации транспортного средства. С ее помощью можно отключить сирену и снять с охраны машину. При этом требуется размещать ее в невидимом чужому глазу месте во избежании угона.
Что такое режим Valet и для чего он нужен
Режим Valet был разработан производителями сигнализаций для автомобилей с целью повышения их надежности и охранных функций. Нужен для выполнения следующих действий:
- аварийного отключения охранной системы (в случае невозможности использования привычных способов);
- программирования сигнализации;
- выключения системы в случае отсутствия, поломки или разрядки пульта управления.
Большинство современных сигнализаций (Легендфорд, Starline A93, A9, Ягуар и т.д.) могут функционировать в данном служебном режиме. Для осуществления манипуляций предусмотрена кнопка Валет. Она нужна для активации и деактивации функции, отключения сигнализации и охраны автотранспорта при возникновении внештатной ситуации. При этом хозяин машины должен знать, где находиться такая кнопка управления и выключения сигнализации, как ею пользоваться и запустить режим Валет.
Где находится кнопка Валет
Участок, где должна находиться кнопка Valet, владелец имущества выбирает самостоятельно во время монтажа охранной автосигнализации. При этом руководствуются следующими рекомендациями:
- Кнопку можно расположить на максимальном расстоянии от центрального блока, не превышающем длину идущего в наборе кабеля. Обычно в автомобиле блок размещают под приборной панелью рядом с предохранителями, под основной консолью, реже — за бардачком (например, в машинах Форд Фокус 2). А длина кабеля часто не превышает 0,5 м. Поэтому выключатель может располагаться от сигнализации на небольшом расстоянии.
- Место расположения клавиши должно быть доступным для водителя, чтобы можно было легко найти кнопку Валет в машине. Но при этом она должна быть скрытой от чужих глаз. Оптимальный вариант — монтаж под съемной панелью. Также часто клавишу прячут за магнитолой, в бардачке, под рулем или пассажирским сиденьем. При установке необходимо спрятать и идущий к выключателю провод, т.к. он отличается яркой расцветкой (например, в сигнализациях Пантера он красный).
- При самостоятельной установке охранного комплекса рекомендуется схематично обозначить место монтажа кнопки Valet в техническом паспорте, схеме установки оборудования. В случае продажи новому владельцу не придется искать, где она располагается, при возникновении внештатной ситуации.
- Выключатель не должен находиться на видимом месте, чтобы мошенники не нашли его в автомашине и не воспользовались им при угоне автомобиля.
В случае если приобретена поддержанная машина, следует заранее найти кнопку Valet. В противной ситуации придется заниматься поиском отключающего устройства при включенной сирене, что может вызвать подозрение у окружающих людей.
Как выглядит кнопка
К внешнему виду сервисной кнопки Валет не предъявляются никакие требования. Поэтому каждый производитель автомобильных сигнализаций может выполнять ее в любой форме.
Однако практически в каждой модели кнопка Valet имеет однотипный вид: выглядит как маленький цилиндр окружностью около 1,5 см. В центре располагается небольшая клавиша, слегка углубленная внутрь цилиндра (для снижения риска случайного нажатия). Реже она изготавливается в виде выключателя, имеющего 2 положения: ON и OFF (включение и отключение режима).
Как активировать
Для активации режима Valet в сигнализации можно воспользоваться одним из двух вариантов: посредством клавиши в салоне или с помощью брелока дистанционного управления. Но какой бы ни был выбран вариант включения режима, при остановке работы мотора охранная система издает 2 коротких сигнала, предупреждающих об активном режиме Валет.
Кнопочный вариант
Чтобы включить режим Valet с помощью клавиши, действуют следующим образом:
- Садятся в автомашину, вставляют ключ и включают, затем выключают зажигание.
- Через 10 секунд включают сервисную функцию, для чего выключатель Valet ставят в положение ON. При наличии кнопки (не выключатель), нажимают на нее в течение 2-3 секунд.
- Переход в режим сопровождается коротким звуковым и световым (моргание светодиодного индикатора, фар ближнего света, аварийки) оповещением.
Дистанционное управление
Активация режима Valet с помощью брелока осуществляется следующим образом:
- Садятся в транспортное средство. При этом необходимо убедиться, что автомобильная сигнализация не работает в охранном, тревожном режиме.
- Вставляют ключ в замок зажигания, включают и отключают мотор автомобиля.
- По истечении 10 секунд длительно нажимают на 2 клавиши брелока (одновременно). Комбинация кнопок различна для каждой марки охранной системы. Например, включить Старлайн А93 с брелока можно с помощью одновременного нажатия клавиш 1 и 2.
- Активация режима Валет сопровождается звуковым и световым оповещением.
Как отключить сигнализацию кнопкой Валет
Отключение сирены охранной системы с помощью кнопки Valet отличается удобством и легкостью. В случае срабатывания сигнализации при отсутствии брелока дистанционного управления необходимо пользоваться следующей инструкцией:
- Открывают дверь автомобиля ключом.
- Предоставляют доступ к выключателю Валет.
- Нажимают на клавишу несколько раз с заданным временным периодом. Количество нажатий и длительность зависят от марки автомобильного охранного оборудования. Указываются параметры в инструкции к системе.
- Производят ввод кода для сигнализации, который представляет собой сочетание двух или трех чисел.
После совершения данных операций сирена отключается. Также с помощью кнопки Валет можно внести изменения в программное обеспечение охранной системы.
При включении режима рекомендуется попробовать устройство в отключении сирены и охраны.
Как отключить режим Valet
Выключить сервисный метод работы просто. Чтобы снять охранную систему с режима Valet, нужно воспользоваться следующим руководством по отключению:
- Садятся в автомобиль, вставляют ключ в замок зажигания.
- Запускают мотор.
- Через 10-15 секунд длительно нажимают кнопку Валет на сигнализации.
- Режим отключается. Сигнальный индикатор режима Valet перестает работать.
После данных действий охранная система переходит в стандартный вариант работы.
всем привет. в этом БЖ постараюсь изложить полную установку старлайн а91 на ваз 2115, т.к. столкнулся с такой проблемой что в инете самого полного установки я так и не нашел. самое первое это огромное спасибо Babanin46 во всех работах.ну поехали)))
для начала нам понадобиться:
1. Сигнализация
2. Блок управления ЦЗ,
3. Нейлоновые стяжки(идут в комплекте с сигналкой)
5. Клемы ПАПА и МАМА.
6. Паяльник со всем необходимым.
7. Кусачки;
8. Изолирующая лента;
9. Термоусадка;
10. Фен строительный
11. Строительный нож;
12. Различные отвертки
Подключение 6-ти контактного разъёма автозапуска:
1) Красный провод (плюс"+12В" ) к коричневому проводу центрального замка
2) Жёлтый провод зажигание1 к сине — черному проводу
3) Чёрно жёлтый толстый провод и чёрно жёлтый тонкий провод подключаем так: Разрезаем красный провод замка зажигания (провод стартера) чёрно толстый провод к стартеру, чёрно тонкий провод к замку зажигания.
Провод ручника (коричневый /синий) разрезаем и ставим в разрыв диод, катодом в сторону ручника, оранжево-фиолетовый провод перед катодом.
Датчик температуры двигателя крепим на патрубок (патрубок возле двигателя), сирену, и концевик капота подключаем в удобном месте под капотом.
Подключение концевиков дверей:
1) Поменяйте концевики дверей
2) сине-черный подключаем через диод к черно-белому. (не в разрыв)
Подключение Центрального замка:
1) синий провод — подключить к синему проводу блока центрального замка.
2) зеленый провод — на коричневый
3) черно-красный – к минусу
4) зелено-черный и сине-черный ни куда не подключаем
антену, кнопку валет, датчик удара, и светодиод — думаю установить не составит труда… да и разъемы все разные.
далее програмируем через брелок и кнопку валет следующие функции:
по таб.2(инструкция по установке) прокрутку стартера-3.6 сек (ф.9 №4), контроль по тахо.(ф.11 №4)
удачи в установке и эксплуатации … в следующем БЖ будут рассказаны основные функции данной сигнализации
Здравствуйте! Попытаюсь поделиться опытом установки автосигнализаций на автомобили ВАЗ разных моделей.
Основная задача автомобильной сигнализации это предупреждение владельца автомобиля о попытке проникновения в салон, багажник и подкапотное пространство посторонних лиц с различной целью, блокировка двигателя автомобиля при попытке его пуска без снятия сигнализации с охраны, и выполнении сервисных функций, по управлению замками дверей, крышкой багажника, и другими различными устройствами.
Для начала нужно попытаться разобраться что входит в комплект автомобильной сигнализации:
— блок управления иди электронный блок — это основа любой сигнализации, он принимает и выдает электрические сигналы;
— комплект электропроводки с помощью нее блок подсоединяется к электропроводке автомобиля;
— антенный модель с соединительным кабелем, применяется только в двухсторонних сигнализация, через него принимаются и предаются команды через радиоканал от брелка к блоку и наоборот;
— светодиодный индикатор предназначен для отображения состояния сигнализации;
— реле блокировки силовое — предназначено для блокировки электрических цепей автомобиля, при запуске двигателя без снятия сигнализации с охраны;
— датчик удара предназначен для определения удара по кузову автомобиля;
— брелки если односторонняя сигнализация то два брелка чаще всего одинаковых, если двухсторонняя сигнализации, то один брелок двухсторонний с экраном, а другой односторонний;
— сирена;
Приобретая сигнализацию необходимо обращать внимания на соотношение цена качество, для автомобилей ЛАДА я бы выбрал сигнализации следующих производителей, Старлайн, к данному типу сигнализаций в интернете есть монтажные карты которые пригодятся как новичку так и профессионалу, там уже показано что и куда нужно подсоединить. Аллигатор, лично я сам ставил такие сигнализации не однократно, отличаются высокой надежностью и безотказностью, Томагавк,
В принципе многие сигнализации похожи друг на друга, мало известные лучше не использовать, часто в них бывает функционал по перепрограммированию ограничен и приходится электрически решать задачи, которые можно решить алгоритмом.
Из материалов провода ПВАМ ТУ16.К17-030-97 сечением 0,75-1,5 мм квадратных, четыре пять цветов, изолента ПВХ черного цвета, только черного цвета, чтоб жгуты изготовленные вами не отличались от штатных жгутов. При установке сигнализации важно чем меньше бросаются в глаза дополнительные провода тем лучше, сложнее найти подсоединения. Клеммы автомобильные гнезда — клемма мама 10-20 шт., штыри — клеммы папа, наконечники кольцевые под М6 и М8, основные клеммы на ЛАДАх М6, но М8 может тоже пригодиться. Держатель флажкового предохранителя 1-2 шт., и флажковые предохранители на 20А.
И так сигнализация приобретена, теперь приступаем к установке ее на автомобиль.
Самое лучшее когда мы устанавливаем сигнализацию на автомобиль первый раз, и на автомобиле не было ранее установлено ни каких сигнализаций. Если на машине были установлена сигнализация, ее необходимо демонтировать, с отсоединением штатного жгут проводов от штатной электропроводки машины.
Первое действие при установе сигнализаций, автомобиль лучше разместить в хорошо освещенном месте, и обеспечить проход вокруг всего автомобиля, вам не один раз придется обойти при проверке электрических цепей к которым вы будете производить подключение.
Автомобиль обязательно устанавливаем на стояночный тормоз с нейтралью в коробке переда. Это правило связано с тем вдруг вы случайно при проверке цепей и подключенном аккумуляторе перемкнете цепь стартера, и ваш автомобиль может дернутся, к чему это приведет вы понимаете, может остаться на месте или въехать в стену или ворота гаража. Лучше сразу рычаг кпп поставить в нейтральное положение.
Далее отключаем аккумуляторную батарею, и производим разборку элементов салона автомобиля в тех местах где будем устанавливать сигнализацию.
Чаще всего сигнализацию устанавливают на под панелью приборов, на Ладах Калинах 2006-2013 г.в. под задним сиденьем рядом с блоком электропакета.
Для установки сигнализации на автомобиль используется обычный инструмент отвертки, гаечные ключи чаще всего размером от 8 до 13. Из специального требуется кримпер (обжимка автоклемм), и приспособление для зачистки проводов, в крайнем случае бех двух данных инструментов можно обойтись, но лучше их иметь, они значительно повышают качество монтажа.
И так с чего начать, первое определяем место установки блока сигнализации. Чаще всего внутри панели приборов или под задним сидением. Нужно учитывать что автомобили ЛАДА семейства Классика и трехдверная нива имет свойство пропускать воду в салон под уплотнителями стекл. Выбирайте место где блок не будет залит водой.
Блок сигнализации необходимо закрепить к к элементам конструкции автомобиля. Это может быть сделано по разному от винтов и саморезов до пластиковых стяжек, но самое главное, блок должен быть надежно закреплен чтоб он болтался внутри панели приборов. Датчик удара необходимо размещать на металлических элементах кузова, не устанавливайте его на пластиковые детали панели приборов. Потом не однократно будете вечером и ночью выглядывать в окно что случилось с вашей машиной. Пластик нагревается а потом остывает, при остывании создаются напряжения которые могут вызвать ложное срабатывание. Датчик удара можно крепить как саморезами так и пластиковой стяжкой если в металлической панели есть отверстия через которую ее можно продеть. Антенный модуль следует размещать на лобовом стекле рекомендуется его устанавливать в центре для исключения создания стойкой тени радиоканала относительно брелка. Светодиодный индикатор чаще всего устанавливают в обшивку стойки лобового стекла. И так вариантов размещения множество на сколько хватит вашей фантазии. В подкапотном пространстве установить сирену.
Самое сложное это прокладка жгутов проводов и по подключение к электропроводке автомобиля.
Подключение сигнализации приведу на примере сигнализации с двухсторонней связью Аллигатор С-2С. Схема подключения приведена на рисунке.
Первое нам необходимо подготовить жгут для установки, это на расстоянии 150-200 мм от разъема обмотать жгут изолентой на ширину самой ленты, это позволит ограничить подвижность проводов, и сделать первый бандаж.
Начинаем подключение с минуса. По схеме в жгуте проводов находим массовый провод, на автомобиле находим шпильку на кузове с реьюой под М6 или М8. Это может быть как шпилька массы, так и шпильки для крепления реле. Определяем требуемую длину провода, устанавливаем на провод клемму на М6 или наращиваем провод. Наращивание провода производится с помощью клемм папа или мама. два провода обжимаем клеммой, у клеммы контактную часть откусываем, место соединения изолируем изолентой.
Требуемые провода жгута наращиваем или обрезаем, по требуемому размеру. Все соединения изолируем не менее чем в слоя изолентой.
"+" постоянный и "+" на указатели поворота соединяем вместе.
От жгута отделяем три провода, и объединяем их изолентой, это "+", концевой выключатель капота, и выход на сирену. От провода концевой выключатель капота нужно будет сделать ответвление к концевому выключателю крышки багажника, или задней двери.Место присоединения изолируем.
Три провода нужно проложить в моторный отсек автомобиля. Для прокладки проводов используем штатные отверстия с уплотнителями через которые проходит проводка автомобиля. Желательно всю дополнительную электропроводку прокладывать совместно с штатными жгутами, их трассы расположены в тех местах где риск повреждения минимален, и при ремонте и облуживании они не мешают.
В моторном отсеке устанавливаем сирену, на провод массы сирену устанавливаем наконечник, и крепим его под один из саморезов.
Через диод подключаем провод концевой выключатель капота к цепи выключателя 50В, 1А такого диода вполне будет достаточно. Установленный диод обматываем лентой ПВХ прячем внутрь жгута, или подвязываем к жгуту. Проверяем правильность найденного провода следующим образов: необходимо присоединить аккумуляторную батарею, контрольную лампу подсоединяем к клемме "+" а другой вывод лампы подсоединяем на предполагаемый провод, При отпущенной кнопке выключателя лампа должна гореть, при нажатой гаснуть.
"+" присоединяем через предохранитель к клемме "+" аккумуляторной батареи, до момента окончания монтажа предохранитель не устанавливаем.
В салоне делаем следующие подключения:
Цепь концевого выключателя дверей, находим провод к концевому выключателю, и проверяем цепь следующим образом: контрольную лампу подключаем к "+" а вторым выводом проверяем цепь, при открытой двери лампа должна гореть, закрываем дверь, или замок, или просто нажимаем концевой выключатель лампа должна погаснуть, на машинах с иммобилайзером АПС-4 или АПС-6 лампа гаснет плавно через 15+20 секунд после выключения концевого выключателя. Обязательно используйте контрольную лампу 12В, мощностью не более 4 Вт, более мощные лампы могут повредить электронные устройства автомобиля.
Устанавливаем реле блокировки, его желательно разместить по дальше от блока сигнализации, и чтоб оно было не заметно, его можно закрепить к жгуту проводов штатному, или на свободную шпильку. Силовые провода подключаем в разрыв силовой цепи электробензонасоса, эта цепь не контролируется блоком управления двигателя. В автомобилях Лада силовой провод электробензонасоса имеет цвет серый и сечение 1,5 мм квадратных.
Находим цепь электробензонасоса, контрольную лмпу подключаем к "-" акб или кузову машины, а второй вывод лампы к цепи бензонасоса, включаем зажигание, лампа должна загореться, а электробензонасос включиться, через несколько секунд бензонасос выключится и лампа погаснет. Если было три включения зажигания, а прокрутки стартера не было насос может не включаться, это зависит от алгоритма работы блока управления двигателем. Разрезаем провод и подсоединяем провода реле блокировки в место разреза. Соединение производим методом обжима под клемму, с последующей откусыванием контактной части и хорошо изолируем. Места соединений проводов крепим изолентой к жгуту для уменьшения подвижности. Для блокировки предпочтительно использовать нормально разомкнутый контакт реле, это повышает надежность защиты автомобиля.
Подсоединяем провода управления приводами замков дверей. Если автомобили а блоком управления блокировкой дверей, или блоком электропакетом, то обязательно необходимо использовать данные блоки для управления приводами замков. В данных блоках имеется защита по току электроприводов замков. При достижении крайних положений и повышению тока, с приводов снимается напряжение блоком на выполнение действия, что продлевает ресурс приводов. Сигнализации не имеют такого режима работы, там установлены реле которые работают по времени. Подача напряжения на привода на определенное время без контроля тока в цепи.
Если Лада с блоком управления блокировкой дверей, из 8 — контактного разъема блока извлекаем провода от концевого выключателей привода двери замка водителя. На их место подключаем провода от блока сигнализации. При этом все двери автомобиля не будут блокироваться и разблокировать от поворота ключа в двери водителя, эта функция будет отключена.
Если Лада с электропакетом Норма, необходимо сделать подключение к проводке электропакета. А в цепь общих контактов реле блока сигнализации установить общее реле которое будет исключать управление замками дверей при постановке сигнализации на охрану. Но при включенном зажигании всегда можно с брелка открыть и закрыть машину. Если его не ставить, то при закрытии машины с штатного ключа, и последующей постановке на охрану, будет срабатывать электропакет штатная сигнализация, и привода замков будут делать один цикл открыть и закрыть двери. Если вы не собираетесь пользоваться штатной сигнализацией, тогда можно реле и не ставить. Но чаще всего сигнализацию ставят как второй рубеж охраны к штатной сигнализации электропакета.
Подключение цепи зажигания, и цепи поворотов удобно производить от кнопки аварийной сигнализации.
После окончания монтажа получившийся жгут обмотать изолентой. Полученный жгут крепить изолентой к штатным жгутам автомобиля.
Установить предохранитель, произвести программирование сигнализации согласно руководства, и по подключению. Необходимо запрограммировать функцию постановку на охрану с взятием зон под охрану не ранее чем через 30 секунд, это нужно чтоб по времени развязать когда погаснет свет от иммобилайзера, и сигнализацию возьмет под охрану все зоны. Если не сделать, то будет приводить к срабатыванию сигнализации.
Читайте также: