Как соединить двигатель иж с кпп ваз
Мт я купил где-то в 2009 году в не рабочем состоянии, а создан он был еще в советские времена местным Кулибиным. После его смерти трактор продали, им пахали и возили груза, но не надлежащий уход и тяп-ляп отношение к МТ привели к его поломке. После чего он простоял, наверное, несколько год. По чистой случайности на его след попал я и проведя небольшой капремонт вернул его к жизни. После этого промучившись с ним пару лет (большой расход из-за всегда выделывающегося карбюратора, плюс ревел как лось в брачный период, пришлось делать и переделывать выхлопную, и еще многое.) переделал его под дизель. Промучившись еще годик, решил переделать его капитально и как можно более просто и надежно.
После покупки и ремонта он использовался чисто для перевозки, для большего и не годился. После первой переделки использовался для пахоты, копки картофеля и перевозки грузов.
При покупке МТ был сделан из:
Рама: швеллер 100.
Двигатель: инвалидка (планетовский с крыльчаткой)
Мосты: задний УАЗ укороченный, а передний самодельный.
КПП: родная двигателя со сцеплением и ГАЗ-51.
Насос НШ-10 и двух секционный распределитель (но это не точно).
Рулевая колонка от какого-то авто.
Навеска самодельная. Резина задняя от каких-то севалок, передняя даже не знаю.
Привод от двигателя с коробкой цепной на Г-образный редуктор + КПП ГАЗ-51 и привод на НШ тоже цепной.
После первой переделки была доварена рама. Перебран передний мост (заменил обычные подшипники на конусные и провелась смазка.)
Был куплен дизельный двигатель от китайского мотоблока с воздушным охлаждением. К нему подсоединил КПП ВАЗ классика, через самодельное сцепление от ВАЗ и ЗАЗ. (это моя первая ошибка).
КПП ВАЗ соединялась через понижающую ременную передачу (вторая ошибка) на КПП ГАЗ -52 (так же была приобретена, в связи с износом первой.) и соединялась ГАЗ КПП с мостом.
Мои ошибки (Как уже теперь дошло.):
Нужно было сцепление не соединять с двигателем на шлицевое соединение. которое постоянно рвало и самодельный переходник (разбивало шпонку), а сделать ременную передачу на сцепления на КПП ВАЗ.
Сцепление сделать не из ЗАЗ (30) маховик и диск сцепления и корзина, а москвическое или жигулевское сцепление. и Первую КПП не ВАЗ, а М-412 (укороченую).
Вторая ошибка заключается в том, что я соединил первую и вторую КПП между собой ременной передачей. Которая не выдерживала нагрузок, хотя потом сделал на цепную передачу, но начало рвать опорные крепления.
Двигатель показался слабым. Но это наверное по причине моих ошибок. МТ еле тянул один конский плуг, правда на всю глубину.
Тема не новая. Каждый приходит к решению заменить КПП по своим причинам, поэтому здесь я не призываю никого, а лишь описываю то, как это сделал я. Решил описать процесс потому что при установке КПП возникли были особенности которые могут интересны тем кто решит сделать то же самое.
Обращаю внимание, что я у меня процесс был проще, так как двигатель у меня был уже со сцеплением ВАЗ (от 2141), КПП ВАЗ я купил вместе к переходной плитой, а кардан купил готовый.
ТЕХ ЗАДАНИЕ:
Установка КПП ВАЗ 01-06 на ИЖ-412.
ВНИМАНИЕ! Обращаю ваше внимание, ниже описана установка КПП именно на ИЖ 412 – не смотря на общую схожесть конструкции с АЗЛК, есть разница – например траверса крепления КПП. Поэтому если заметите расхождения – будьте готовы.
Для двигателя:
— Подшипник коленчатого вала ВАЗ (180502) – опорный для вала коробки в маховике – 150 руб.
— Диск сцепления ВАЗ 2106 (2106-1601130) – 700 руб.
— Болт М8х80 – 2 шт. – крепление колокола к двигателю (вместо шпилек) — вариант.
Для КПП:
— Подушка КПП от ВАЗа – для крепления КПП к траверсе – бывают двух видов — зависит от КПП.
— Гайка М8 – 2 шт — крепление подушки КПП к КПП.
— Болт М8х60 и гайка – 2 шт – крепление траверсы КПП ИЖ к подушке КПП.
— Распорная втулка крепления подушки КПП – 2 шт (старые).
— Болт М10х50-60 и гайка – 2 шт. — крепление траверсы к кузову.
Для плиты:
— Направляющая втулка выжимного подшипника КПП ВАЗ-2101 (лейка) (2101-1701036) – 330 руб.
— Кольцо ВАЗ-2101-07 пружинное подшипника КПП (2101-1701038) – 100 руб.
— Сапун ВАЗ-2101-07 картера КПП (2101-1700020) – 20 руб.
— Гайка М12 – 6 шт. – крепление коробки к плите.
— Гайка М10 – 1 шт. – крепление коробки к плите.
— Болт М12х60 под внутренний шестигранник – 4 шт – для крепления колокола к плите.
Для карданного вала:
— Кардан Москвич* – для изготовления кардана переходного кардана.
— Кардан ВАЗ 2101-07* – для изготовления кардана переходного кардана.
— Подвесной подшипник ВАЗ 2101-07* – для изготовления кардана переходного кардана.
— Болт М8х30 и гайка – 2 шт. – крепление траверсы к кузову.
— Болт М8х20 – 2 шт. – крепление траверсы к подвесному подшипнику.
— Болты и гайки крепления карданного вала к заднему мосту Москвич – 4 шт (старые).
Другое (здесь не описано):
— Спидометр/привод спидометра – в зависимости от выбранного варианта.
— Чехол рычага КПП — подобрать по месту.
ИНСТРУМЕНТ:
— Сварочный аппарат (полуавтомат).
— Набор ключей, головок, воротки.
— Дрель со сверлами 8, 10, 12 мм.
— Болгарка.
— Тиски.
— Домкрат подкатной (если нет ямы).
ПРИСПОСОБЛЕНИЯ:
— Оправка диска сцепления ВАЗ 2101-07 – 140 руб (или вал КПП ВАЗ).
МАТЕРИАЛЫ:
— Герметик;
— Смазка Литол;
— Краска – для защиты от коррозии деталей и кузова.
ДОРАБОТАТЬ:
Кузов:
— вырез под рычаг КПП ВАЗ;
— отверстия и закладные-усилители для крепления траверсы КПП;
— отверстия и закладные для крепления траверсы подвесного подшипника.
КПП:
— шпильки крепления КПП;
— траверса крепления КПП.
Траверса для крепления опоры карданного вала (подвесного подшипника) к тоннелю кузова – изготавливал по чертежам с того же сайта (чертеж ниже). При установке пришлось немного подогнать по месту – изогнуть сильнее.
Скажем так-не всегда будет 1000 Но и 1000-это не мало,потому и спрашивал о "примитивной".
Всем добрый день!Хотел спросить у вас совет господа самадельщики. Сделал мотоблок кппзаз, двигатель иж планета,чулки и калеса ваз.Цепной привод.НА двигателе звезда на 19зубьев а на кпп заз не щитал.Ставил заднюю от иж планета 3.пользуюсь 3 года:пашу,баранную,обрабатываю икопаю картофель.возникла необходимость транспортных работ с прицепом .прицеп почти сделал,но для поездок слишком маленькая скорость.вопрос:какую звездочку поставить в колокол кпп заз , чтобы можно было выполнять и земляные и транспортные работы?В наличии пока только моторнаязвезда на 19 зубьев .
Мужики помогите. Рвётся упругая муфта (применена с тяжёлого мотоцикла) между двигателем "китайцем" и КПП МТ. Хватает на 15 соток пахоты. При этом такая же муфта, причем б.у., но после КПП МТ работает нормально.
если есть возможность то это соединение сделать из двух одинаковых звездочек и двойной цепи. у меня работает в таких условиях без проблем и следуюший собираюсь так делать.
у меня они точеные , но я думаю можно сделать из ведуших от мотоцикла минск например. приварить их к втулке. цепи правда нужна двойная
fil78 написал :
если есть возможность то это соединение сделать из двух одинаковых звездочек и двойной цепи. у меня работает в таких условиях без проблем и следуюший собираюсь так делать.
у меня они точеные , но я думаю можно сделать из ведуших от мотоцикла минск например. приварить их к втулке. цепи правда нужна двойная
Так ведь на МТ-шнике то работает, а от китайца, шести лошадиных сил, рвется.
Может рвётся оттого, что у меня не стоит внутренняя втулка?
fil78 написал :
если есть возможность то это соединение сделать из двух одинаковых звездочек и двойной цепи. у меня работает в таких условиях без проблем и следуюший собираюсь так делать.
у меня они точеные , но я думаю можно сделать из ведуших от мотоцикла минск например. приварить их к втулке. цепи правда нужна двойная
Так ведь на МТ-шнике то работает, а от китайца, шести лошадиных сил, рвется.
Может рвётся оттого, что у меня не стоит внутренняя втулка?
fil78 написал :
если есть возможность то это соединение сделать из двух одинаковых звездочек и двойной цепи. у меня работает в таких условиях без проблем и следуюший собираюсь так делать.
у меня они точеные , но я думаю можно сделать из ведуших от мотоцикла минск например. приварить их к втулке. цепи правда нужна двойная
Так ведь на МТ-шнике то работает, а от китайца, шести лошадиных сил, рвется.
Может рвётся оттого, что у меня не стоит внутренняя втулка?
Муфту у Вас рвет от несоосности валов.Нужно либо точно выставлять валы,либо отставлять двигатель вперед и соединять промежуточным коротким валом, как соединен задний редуктор и КПП мотоцикла Урал(Днепр)
fil78 написал :
если есть возможность то это соединение сделать из двух одинаковых звездочек и двойной цепи. у меня работает в таких условиях без проблем и следуюший собираюсь так делать.
у меня они точеные , но я думаю можно сделать из ведуших от мотоцикла минск например. приварить их к втулке. цепи правда нужна двойная
Так ведь на МТ-шнике то работает, а от китайца, шести лошадиных сил, рвется.
Может рвётся оттого, что у меня не стоит внутренняя втулка?
Муфту у Вас рвет от несоосности валов.Нужно либо точно выставлять валы,либо отставлять двигатель вперед и соединять промежуточным коротким валом, как соединен задний редуктор и КПП мотоцикла Урал(Днепр)
Да конечно валы будут несоосны, (хоть на глаз этого и не видно). Для того муфту и ставил. В подтверждении Вашей версии, нужно сказать, что двигатель стоит на резиновой подушке, а значит вибрирует, и соответственно вибрирует ось вала двигателя. Но у МТ-шника то, хоть оси и сходятся, но на неровностях ось кардана движется вверх-вниз, причем эти движения компенсируются муфтой. И ничо, все работает.
У меня вилочка как-то "проедает" дорожку. Завтра разберу сфоткаю.
fil78 написал :
если есть возможность то это соединение сделать из двух одинаковых звездочек и двойной цепи. у меня работает в таких условиях без проблем и следуюший собираюсь так делать.
у меня они точеные , но я думаю можно сделать из ведуших от мотоцикла минск например. приварить их к втулке. цепи правда нужна двойная
Так ведь на МТ-шнике то работает, а от китайца, шести лошадиных сил, рвется.
Может рвётся оттого, что у меня не стоит внутренняя втулка?
Муфту у Вас рвет от несоосности валов.Нужно либо точно выставлять валы,либо отставлять двигатель вперед и соединять промежуточным коротким валом, как соединен задний редуктор и КПП мотоцикла Урал(Днепр)
Да конечно валы будут несоосны, (хоть на глаз этого и не видно). Для того муфту и ставил. В подтверждении Вашей версии, нужно сказать, что двигатель стоит на резиновой подушке, а значит вибрирует, и соответственно вибрирует ось вала двигателя. Но у МТ-шника то, хоть оси и сходятся, но на неровностях ось кардана движется вверх-вниз, причем эти движения компенсируются муфтой. И ничо, все работает.
У меня вилочка как-то "проедает" дорожку. Завтра разберу сфоткаю.
В том то и дело у мотоцикла все колебания компенсирует карданный вал,а у Вас нет этого промежуточного звена.
Он так работает на холостых? или при любых нагрузках? Улучшения нет?
Не знаю как раньше, как то не спросил , еще не чего не делали, нет времени заехать.
И в топливном насосе тоже. Так что необходима регулировка. Тех. характеристика двигателя снижается на 15-20%.
Алексей у нас топливную мотоблока вряд ли кто проверит, разве что методом заменыи исключения.
Диаметр цилиндра 76мм 1200 кубиков и79мм 1300кубиков. А 1300 ременный это пятерошный мотор
—
На алюминиевой кришке отлито1300.
Нет я так не хочу это самодельная сцепа а я хочу все штатное и для этого как нельзя лучше подходит двс. иж и ему подобные-вал выточил(вместо коленвала) и все остальное-штатное.И самое главное-очень коротко.
Это надо смотреть по компоновке и вращению, кому поп, а кому попадушка Что то не могу найти было сохраненное фото двиг садко вал у вал с двигателем иж.
На кпп заз розвернуть главную пару на 180 градусов и
На сороковочной кпп диф переставляется, а на 30-ке нет, сам пробовал 100%.
Рутина затянула процесс. Заправочные емкости, штуцера, трубки, прочие заморочки. А так же выключение муфты сцепления. Пока сделал ручной рычаг.
Я кпп заз поставвил наоборот. А так она слишком торчит на зад, привод цепью, немного шумит,а как надоест переделаю на шестерни
я хочу сцепление ременное а коробку и задний мост соединить карданом
есть еще хороший вариант, если найти мотор от мотоцикла за место коленвала вал на него хоть ремнем хоть напрямую от двигателя а сцепление и коробку оставить вот тогда и компактно и хороший выбор скоростей. в коробке понижение цепью в 2 раза от вала до сцепления и еще коробка на первой передаче около 3.
Если мне найти двигатель с мотоцикла урал с коробкой и соединить её с вазовской коробкой
Я так и чделал но коробка заз. А ураловская коробка меняет направление врашения.с мотоциклов нет
На кпп заз розвернуть главную пару на 180 градусов и
В моем случае не чего не разворачивал, все совпало
лови, примерно то что надо тебе,вместо 2й кпп раздатка нива,понижение звездочками,фото от друзей!
а в раздатке переделывать ничего не надо ?
Это надо смотреть по компоновке и вращению, кому поп, а кому попадушка Что то не могу найти было сохраненное фото двиг садко вал у вал с двигателем иж.
Да не надо никуда смотреть.Если не совпадет вращение-поменяю редуктор в мосту или двс. китайца разверну наоборот.В общем вращение не проблема ни разу.
а в раздатке переделывать ничего не надо ?
Там вращение не меняется.А понижение в 2 раза.
Технические характеиристики двигателя ВАЗ 21011:
Рабочий объем: 1294 см. куб.
Диаметр цилиндра: 77 мм
У меня есть 21011 и цилиндры там 79 мм , мотор сам перебирал до последнего винтика
Народ подскажите как обновлять страницу, а то приходится назад вперёд, а тырнет на планете медленный.
лови, примерно то что надо тебе,вместо 2й кпп раздатка нива,понижение звездочками,фото от друзей!
а двигатель сколько лошадей и с чего задний мост с уаза или с волги ?
. Вопрос Ивану Золотарю.
Николай 906 ну Вы меня озадачили. Чтобы посоветовать надо бы посмотреть фото. Я у себя на вал моста поставил цепь на 25. Трактор все таки.
. Вопрос Ивану Золотарю.
Николай 906 ну Вы меня озадачили. Чтобы посоветовать надо бы посмотреть фото. Я у себя на вал моста поставил цепь на 25. Трактор все таки.
Сама цепь наверно выдержит. А вот от смещения коробки или моста непонятно, может нарушиться межосевое расстояние.
Сама цепь наверно выдержит. А вот от смещения коробки или моста непонятно, может нарушиться межосевое расстояние.
Привет Иван.Я прото сомневаюсь выдержат ли подшыпники и небудет ли бокового смещения на выходном валу РК.
Народ подскажите как обновлять страницу, а то приходится назад вперёд, а тырнет на планете медленный.
Народ подскажите как обновлять страницу, а то приходится назад вперёд, а тырнет на планете медленный.
В браузере ,сверху на панели в левом углу,есть кнопка."обновить эту страницу"
Чтобы не было бокового смещения я установил ведущий вал цепной передачи непосредственно на заднем мосту.
Чтото тихо наверное субота день музы,все трудятся не покладая болгарки и держателя!А Ильдус наверное катается на новом тракторе! Риспект и уважуха.
Юра-Алексеич пишет:
Технические характеиристики двигателя ВАЗ 21011:
Рабочий объем: 1294 см. куб.
Диаметр цилиндра: 77 мм
У меня есть 21011 и цилиндры там 79 мм , мотор сам перебирал до последнего винтика
Да это меня гугл. подвел -сам прочел что копировал и
Смотришь в верху на зелёной полосе написано ЛЕНТА,
В браузере ,сверху на панели в левом углу,есть кнопка."обновить эту страницу"
На планшете нет кнопки браузера "обновить", а на компе да. Всем благодарен за помощь.
Может кто знает передаточное, на кпп мотоцикле "восход", 1 передача, хоть примерно ?
Сегодня летнюю резину обновил, 2 колеса,
красиво!
вот только на авто очково было бы ставить, не расслоится на скорости 100 км/ч?
На счёт безопасности я даже не сомневаюсь, если посмотреть, то целостность покрышки не нарушена, а нарезан протектор не глубже заводской канавки. И на таком протекторе гораздо опасней ездить, я попадал в аквопланирование, совсем не управляемая, один выход держать "лыжи" прямо. Ну а здесь думаю отвод воды обеспечил. Поездим, посмотрим. Обязательно поделюсь.
Ошибаетесь, - есть!
Как по мне, то лучше днепр.
А у него со сцеплением наверное хуже обстоит дело чем у ижа или я опять ошибаюсь(просто не приходилось с ним иметь дело)
а двигатель сколько лошадей и с чего задний мост с уаза или с волги ?
зид-4.5,мост ваз,диск уаз
а в раздатке переделывать ничего не надо ?
на минске она передает 10 лошадок с понижением в 2 раза , а это считай что все 20 л.с ижевская все 50 л.с передает
Есть как раз ижевский двс юпитер. наверное буду его лепить с китайцем 13лс. и дальше пока не знаю есть- две кпп газ 51,раздатка нива,мост с муравья-что нибудь слеплю.
Как на меня то проще сцепление и КПП от днепра
Может кто знает передаточное, на кпп мотоцикле "восход", 1 передача, хоть примерно ?
Вот точно!
Наименование Восход Восход-2 Восход-2М Восход-3 Восход-3М Восход-3М-01 Сова-175 Сова-200
Габаритные размеры, мм
- ширина 690 690 730 730 760 850 850 850
-длина 1920 2000 2000 2000 2000 2000 2100 2100
-высота 1010 1090 1090 1090 1090 1200 1200 1200
База, мм 1300 1300 1300 1300 1300 1300 1350 1350
Дорожный просвет, мм 120 120 125 125 125 125 125 125
Масса(сухая), кг 110 112 121 125 122 121 122 122
Максимальная скорость, км/час 90 95 105 105 105 105 105 107
Контрольный расход топлива, л/100км 4.4 4.4 4.4* 4.4 4.4 4.2 4.0 4.2
Двигатель
Тип Двухтактный, одноцилиндровый, воздушного охлаждения
Номинальный диаметр цилиндра, мм 61.72 61.72 61.72 61.72 61.72 62 62 66
Ход поршня, мм 58 58 58 58 58 57.6 57.6 57.6
Рабочий объем цилиндра, см3 173.7 173.7 173.7 173.7 173.7 173.7 173.7 196.9
Степень сжатия 7.5 7.5 9.2 9.5 9.5 9.5 9.5 9.5
Максимальная мощность:
л.с. 10 10.5 14 14 13.5 15.5 15.5 15
кВт 7.36 7.7 10.3 10.3 9.9 10.3 10.3 11
при об/мин 5300 5400 5600 5600 5800 6000 5500 5500
Максимальный крутящий момент:
Нм 14 15 16 16 15.7 17 17 18.6
кГс 7.36 7.7 10.3 10.3 9.9 10.3 10.3 11
при об/мин - 5200 5600 5200 5200 5500 5250 5200
Смазка Маслом, разведенном в топливе.
Топливо Бензин Аи-92 или АИ-80 с маслом 25:1
Карбюратор К-36 К-36Б К-36Б К-62В К-62В К-65В К-65В К-65
Охлаждение Воздушное, потоком набегающего воздуха.
Воздушный фильтр Контактно-масляный, с вкладышем из полиуретанового поропласта
Трансмиссия
Моторная передача Однорядная втулочная цепь
Передаточное число моторной передачи 2.07 2.07 2.07 2.07 2.07 2.07 2.07 2.07
Задняя передача Цепью ПР 12.7-1820-2
Передаточное число на заднее колесо 2.93 2.93 2.87 2.87 2.87 2.87 2.87 2.8
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач Четырехступенчатая
Передаточные числа коробки передач:
первая 3.08 3.08 3.04 3.04 3.04 3.04 3.04 -
вторая 1.98 1.96 1.995 1.995 1.96 1.99 1.99 -
третья 1.4 1.4 1.482 1.482 1.48 1.34 1.34 -
четвертая 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 -
Общие передаточные числа главной передачи:
первой 18.66 18.66 18.456 18.456 18.456 18.456 18.456 -
второй 11.88 11.88 12.098 12.098 11.885 12.067 12.067 -
третьей 8.48 8.48 8.997 8.997 8.984 8.135 8.135 -
четвертой 6.06 6.06 6.071 6.071 6.071 6.071 6.071 -
Электрооборудование
Генератор Г-411 Г-421 Г-427 Г-427 43.3701 80.3701 2МК-208 или 80.3701 2МК-208 или 80.3701
Напряжение, В 6 6 6 7 12 14 14 14
Мощность, Вт 45 45 60 60 65 90 90 90
Система зажигания Электронная, бесконтактная
Бобина ИЖ-56 или КМ-01 Б-300 Б-300Б Б-300Б 21.3705 2102.3705 2102.3705 2102.3705
Коммутатор - - КЭТ-1А КЭТ-1А 261.3734 70.3734 70.3734 70.3734
Свеча зажигания А6-УС А-13Н А-23 А-23 А-23В А-23-1 А-23-1 А-23-1
Фара ФГ-3881 ФГ-133 ФГ-133 ФГ-133 ФГ-137Б ФГ-137Б1 ФГ-137Б2 ФГ-137Б2
Переключатель света П-25А П-200 П-200 П-200 17.3709 17.3709 17.3709 17.3709
Переключатель указателей поворота - П-201 П-201 П-201 17.3709 17.3709 17.3709 17.3709
Задний фонарь ФП-230 ФП-230 ФП-246 ФП-246 201.3716010 171.3716 171.3716 171.3716
Звуковой сигнал С-34 С-34 С-34 С-34 12.3721 12.3721-10 12.3721-11 12.3721-11
Спидометр СП-115В СП-131 СП-131 СП-131 18.3802 18.3802 18.3802 18.3802
Реле-прерыватель указателей поворота - РС-421 РС-421 25.3737 25.3737 25.3737 25.3747 25.3747
Включатель сигнала торможения ВК-856 ВК-853 ВК-853 ВК-853Б 13.3720 ВК-853Б 13.3720 ВК-853Б 13.3720 ВК-854Б 13.3720 ВК-854Б 13.3720
Ходовая часть
Рама Трубчатая, сварная, одинарная
Тип подвески Телескопическая, обычного типа
Ход передней вилки, мм 135 135 160 160 160 160 160 155
Тип подвески заднего колеса Маятниковая, с двумя амортизаторами
Ход амортизаторов, мм 55 55 55 85 80 80 115 115
Тип тормоза Колодочного типа с раздельным механическим приводом на каждое колесо
Диаметр тормозного барабана, мм 125 125 125 160 160 160 160 160
Колеса Спицованные, взаимозаменяемые
Размер шин, дюйм: передних, задних 3,25-16 3,25-16 3,25-16 3,25-16 3,25-16
Читайте также: