Как выбрать ваз 2131

Обновлено: 08.01.2025

Не убиваемая подвеска ! Чтобы ушел в занос (при правильной резине!) надо очень постараться. Постоянный полный привод. Очень хорошая проходимость. Большой обьем и длина багажника с разложенными сидениями. Бросаешь надувной матрац и спишь в полный рост вдвоём. При расходе в 10л вы имеете хороший внедорожник. Большой плюс в том, что в любой деревне найдете запчасти, что вряд ли будет с иновнедорожником!
В общем брутальный внедорожник при корректной эксплуатации (если намеренно не убивать его бестолково!)ничего не боится.
Мне нравится очень.

Мой опыт четыре Нивы подряд. 10 лет.
Сразу обязательно пролить все технологические отверстия и полости отрабокой (маслом),заткнув сливы снизу и в порогах, как можно больше, чтобы текло из ушей. Тогда гнить не будет и проживет оч долго. Промовилить стыки сварки крыши.
Прошприцевать карданы, на заводе на этом экономят. Поменять масло в коробке, раздатке и мостах на полусинтетику.
Это всё

По трассе, как крейсер, твёрдо и уверенно. Разгонял до 140, больше не стал. Ерунда, что пишут, типа короткая Нива проходимей. это неправда. За 6 лет эксплуатации - убедился в обратном. Очень понравилось, что у длинной Нивы сдвигаешь сиденья и при моём росте в 185см сзади лежишь в полный рост, и палатка не нужна, вдвоём спокойно можно выспаться, и не заморачиваться с палатками на голой земле. Очень хорошо, что бампера алюминиевые, а не пластиковые. Можно вставать, хоть на передние, хоть на задние, попрыгали, она провалилась на снегу и дальше едет, бывало и такое, да двигать поросль в лесу. Нива легче УАЗов пролетает болотины, не засаживаясь. Бордюры, кочки и т.д. это вообще без проблем, даже снег у гаража перестал чистить, только от ворот отгребал, в отличие от соседей с "тазами". Ни разу не засадил машину так, чтобы пришлось просить чьей-то помощи, молодчинка - сама себя всегда вывозит. Были до этого и классика и Бэха и Тойоты. Ничего не нужно. Следующая машина - Нива пятидверная!

Поначалу казалось немного шумная печка, ничего потом привык. Да полка задняя подпрыгивала, гремела, подложил смягчители. За 6 лет это всё из минусов.

На 40 тыс. заменил шоколадку в генераторе (самая дешёвая из всех в автомагазине). На 60 тыс. передние тормозные колодки. На 90 тыс, резинки в задних тягах. Каждые 25тыс. фильтр воздушный и каждые 7-8 тыс. масло полусинтетика. На 50 тыс. промыл форсунки. Всё!

Рабочий конь! Машина неприхотлива, недорога, вполне можно обслуживать самому. Гораздо приятней ездить по грунтовке чем на Renault Duster. Очень хороший обзор во все стороны, что на современных машинах редкость. На плохой дороге практически невозможно что-то оторвать, а то что и можно оторвать стоит от 800 до 1500 руб. Короче новый бампер обойдется вам в 1200 руб. Большой багажник! При сложенных задних сиденьях образуется практически ровный пол, куда можно положить стандартную 150 см ванну и при этом спокойно закрыть заднюю дверь, ну или два - три кислородных баллона 40л и также спокойно закрыть заднюю дверь. В салоне спокойно помещаются 3-х метровые полипропиленовые трубы или плинтуса и ничего никуда вылазить не будет. Короче для работы и для дачи в сельской местности очень нужная машина. Средний расход на газе 13.5 литров на 100 км (ГБО LOVATO 4-е поколение).

Плохая покраска (хоть улей все антикором, а все равно где нибудь да зацветет)! Вечно текут все сальники трансмиссии и не держат прокладки двигателя. В салоне достаточно шумно. На дальние расстояния ездить можно, но очень устаешь от шума и не самых удобных сидений. Много мелких поломок (начиная от постоянно ломающейся ручки открывания задней двери до неоднократного выхода из строя реле зарядки на генераторе). Ещё почти на всех нивах после дождей под передними ковриками и ковролином есть влага (протечка лобового стекла). Слабый двигатель. В глубоком снегу даже первой передачи порой не хватает что бы ехать (включаю пониженную).

Самой нехорошей поломкой было пропадание зарядки в следствии выхода из строя реле на генераторе в 400 км от дома на ночной трассе в зимнее время. До этого подобное случалось дважды но рядом с домом. Начиная с 25 тыс эта проблема появилась. Я связываю это с очень неудачным расположением генератора в самом низу рядом с колесом (вся грязь и вода летит на него со всех сторон. Он вечно мокрый). Выскакивает шток ручки передней левой двери, ломается ручка открывания задней двери на всех нивах без доработки. Отказывал моторчик стеклоочистителей (он очень слабый). Пластмасса обшивки салона очень слабая и трескается где только можно (но правда стоит копейки).

Шикарная машина для поездок на природу, благодаря огромному багажнику и широкому заднему дивану. Дешевая в обслуживании, у меня особо не ломалась, учитывая то, что обслуживаю машину сам, для меня все в норме и не дорого.
Кому нужен танк, чтоб с комфортом куда то выбираться с пассажирами (я имею в виду что в трехдверке ехать больше чем двоим очень неудобно) берите урбана или обычную с кондиционером, так как в наших пробках летом без него очень плохо.

Шумная, текущее лобовое, правда герметик ненадолго решает эту проблему. все остальное только плюс за ее цену. Кому эта машина плохая берите пять лямов и покупайте крузака - там придраться некчему. Я давно хотел ниву, купил поездил и не капли не жалею. Если можно как то ее охарактеризовать, то я бы сказал, что нива это машина дарящая свободу.

Шаровые 300р штука - для нивы это расходник. Диодный мост на генераторе цену не помню но около тысячи. Все остальное по мелочи. Двигатель, коробка, раздатка, мосты не ломались. Так что писать мне тут нечего.

Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!

6 сентября 2009

Для охоты и рыбалки лучше короткая Нива, но для строительства дачи (длинная крыша - доски и пр. возить) и даже путешествий, где можно съехать к речке или на шашлык без утопаний в болотах по горло. или с болотами. )) лучше этой машины за такие деньги я не знаю. Если нужна - советую брать.

Он красив по-своему, особенно в черном исполнении. Но на любителя, конечно
Гидрач и инжектор, что удобно, думаю - экономично
Неугоняемая
Пониженная передача для корчевки, перетаскиваний чего-либо и сельхозработ
Крепкая ходовка, на порядок выше "классики"
Классические формы кузова, нет новомодной кроссоверной зализанности. Машина ЧЕТКО говорит о своей утилитарности

Домкрат штатный - г полное. надо быть ювелиром, чтобы не покорябать бок двери)))
Идиотская система открывания задн. двери крюком.
Разгонная динамика, хотя если обгоняют на "лансерах" и "альмерах," то надо понимать, что у тебя вездеход, а не спорткар)) и не тягаться
Запаска-убийца спереди
Не рамный, но с ней был бы др. класс и мотор
Бампера можно было бы и поизящней делать, или хоть бы в цвет кузова
Штатное сцепление - их слабое место. Ставьте от шеви!

12 августа 2009

Брать как вторую машину для бездорожья или перевозки грузов или мириться с недостатками в городе.

Вместительность
Проходимость
Легкость в обслуживании

Смотрите достоинства и недостатки.

Внедорожник
Относительно надежный
Не дорогой
Не дорогие запчасти

Покупать новую не выгодно, дорого, плюс к тому придется докупать коврики в салон и в багажник, покупать магнитолу, колонки, аптечку, инструмент, огнетушитель, знак, чехлы на сиденья, делать антикор, ставить подкрылки, сигнализацию, котел подогрева и поверте. еще много много всего..Короче обойдется около 370 тыс. руб.

Хорошая проходимость
4 двери для пассажиров
Просторный салон(особенно на заднем сиденье)
Огромный багажник
Удобная полка багажника
Топливнай бак на 65 литров
Запас хода по шоссе 650 км
Машина по трассе идет мягко, не козлит, не реагирует на боковой ветер
Лучшая отделка салонов нивы

Не достаточно мощности двигателя на трассе
Не достаточная жесткость кузова
Тугое рулевое
Посредственные тормоза
Большой радиус поворота(6,5 метров!)
Вибрации, гул на высоких скоростях(после 95 км\ч)

Если кому нужна машина для дачи, рыбалки и охоты можно покупать не задумываясь, для города не годится!

Хорошие внедорожные качества
Устойчива на шоссе
Не дорога и проста в обслуживании
Неприхотлива к качеству бензина, небольшой расход для внедорожника
Очень вместительный и довольно удобный салон, семейная машина

Напрягает неточный указатель уровня топлива, бак увеличенной емкости 60 л. а при полной запрвке показывает полбака, и потом расход практически не определишь, приходится ориентироваться по пробегу после каждой заправки
Слабовата печка, при - 20* стекла отогреваеются с трудом, а левый верхний угол лобовика обмерзает
Отвратительно маленькие и неудобные боковые зеркала. сразу поменял после покупки, обратил внимание, что с родными зеркалами никто не ездит, так зачем их вообще ставят
Плохо сбалансированы промежуточный и карданный вал, с увеличением пробега увеличивается вибрация и шум в салоне
Малоэффективные дворники малого размера

Надёжный, недорогой, семейный автомобиль, который приятно удивляет,тем больше, чем больше на нём ездиш.

Экономичный по деньгам
Надёжный
Не сложного устройства
Честный проходимец

Нива вынуждена сосуществовать с автомобилями которые в два раза лучше, но в пять раз дороже. за это её и клюют

НО, если проходимость для вас главная ценность, простите ей, милой, ВСЁ. Простите ей все конструкторские недоработки, плохое качество деталей. Только следите за ней, и она будет возить вас в те сказочные места, куда могут заехать только внедорожники. А рассуждения, что это ХЛАМ, оставьте тем, кто может ездить на машинках за десятки тысяч у.е. Конечно она не шедевр, но для многих это единственный шанс ездить на внедорожнике (точнее-машине повышенной проходимости).

Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!

Если вам нужен этот автомобиль для того, чтобы активно отдыхать - берите смело. За такую цену с таким расходным потенциалом вряд ли найдете что-то подобное

Лучший российский вездеход из легковых автомобилей отечественного производства.

Высокая проходимость
Просторный салон

Большой расход топлива
Малый угол поворота передних колес

Берите - не жалейте. Вы получите за небольшие деньги полный привод, просторный салон и что-нибудь такое, что вам лично понравится

Машина хороша, т.е. идея, а вот реализация подкачала. но если вы не боитесь трудностей, то вперед.

Проходимость на высоте, собственно полный привод .
Огромный кузов, вывозил мусор (всяку шнягу) из сада, посчитал кубатуру, чуть-чуть до двух кубов не дотягивает.

Есть глупости конструирования, шланг омывателя задней двери нужно перенести в другое место. И задумался о улучшении обогрева, штатная печка не справляется. И нужно утеплить салон, крыша голая.

1 сентября 2012

Одно я понял: прежде, чем брать тачку, требуйте установку сигналки, установите стеклоподьемники в передних дверях и нужно сделать проклейку кузова, погремушка жуткая. Установить защиту арок и поставить ступеньку у порогов. Но в целом положительных эмоций больше. Довести Нивку до ума и водилы из Крузеров будут грызть ногти.

Вместимость салона
Огромный багажник, трансформер
Терпимый расход бензина, который со временем обкатки становился все меньше и меньше
Хороший немецкий усилитель руля

Такое ощущение возникает, что конструкторы отнеслись очень поверхностно к разработке этой машины

Смотрите достоинства и недостатки.

Прочный, на котором я возил по 10-12 блоков бетонных 50-килограммовых, автомобиль. Прущий по всему, ну или почти :)
И имеет свою уникальную красоту (Шарм по-ихнему)
Недорогой ремонт

Многое на новой машине надо выбросить, заменить
Межсервисный пробег где-то 10 тыс. (хотя у иномарок примерно то же)
Не очень разгоняется со светофоров

26 февраля 2011

Короче, знайте - если хочется хорошую машину, то Нива не подходит. Но если надо ездить мало и парковаться веде где хочется, то соотношение цена и качества не жалко - где-то так. Еду где хочу, но не надо забывать о протекторе и днище.

Если вы считаете свою машину лучше - добро пожаловать на болото! И Вам, Крузер, там придется остаться

Если очень нужно ездить по бездорожью и не боишься руки запачкать, то это твоя машина. Фанатов УАЗа прошу не реагировать на бездорожье. Расход у Нивы меньше, чем на УАЗе.

Устойчивость
Вместимость
Рем.пригодность
Цена запчастей

Комфорт
Отопитель
Безопасность

19 декабря 2010

Берите - не пожалеете! Но одно обязательное условие - машина должна быть НОВОЙ! И тогда Вы в полной мере сможете насладиться этой машиной. Машина для тех, кто хочет комфортно проехать всегда и везде! Удачи на дорогах и вне их!

Один из немногих по настоящему вседорожных автомобилей в мире. Недаром Нива - единственный автомобиль такого класса, которые с удовольствием покупают японцы (а ведь у них есть Крузер!).

Слабый движок, не позволяющий в полной мере использовать заложенный в машину потенциал!

Качество по цене.

Проходимость
Большой объем багажника
При полной загрузке по грунтовой дороге идет ровнее, не мотает. Сказывается длинная база

Зимой сзади холодно
Карданные передачи люфтят по шлицевым соединениям, замена на новые эффекта не дает, почти сразу начинают люфтить. При этом крестовины не изнашиваются
Боится диагонального вывешивания

Брать с собой при выборе ОЧЕНЬ хорошего механика.

Высокая проходимость и уверенность, что до дома доедешь

Высокая стоимость запчастей
Скорость маловата (120-130км/ч)

Поддерживаю предыдущих авторов: для чисто городской езды или на дальняки по асфальту Нива - наверняка не самый лучший вариант. Очевидно, что за те же деньги и со сравнимой вместительностью Priora или Logan - более предпочтительней и безопасней. Рекомендую прочитать все отзывы по машине на этом сайте, посмотреть на youtube клипы, что может НИВА, даже не навороченная, а также посмотреть сайт "нивы" и сайт "шевинистов". Возможно, это поможет Вам принять более взвешенное решение, о котором Вы не будете жалеть.

Главное достоинство - едет там, где "низкобрюхие" шкребут или стоят

Недостатки есть, но не смертельные для мироощущения и кошелька

Брать такую машину надо только для работы. Например возить какие-нибудь грузы, отличная машина для пасеки, выезда на дачу. А если вам хочется путешествовать по асфальту и возить свое тело только по городу и между городами, то лучше возьмите другую.

Что можно было купить за 330 000 руб. в 2011 году? Полно приводное, новое, пяти дверное (что бы залезать на задний ряд не в позе знака зодиака) изучив интернет я пришёл к выводу что только нашу Ниву, вообще то уже не совсем нашу. Правильнее сказать Ладу 4 х 4, а именно ВАЗ 2131 о котором и пойдёт дальнейшая речь.

Всё же в угоду удобства я буду называть её по старинке Нивой. Стоил авто на тот момент 331 500 руб. но приобретался по программе утилизации старых автомобилей, и с учётом всех утилизационных махинаций и навязыванием дополнительных опций конечная стоимость составила 307 000 руб. Комплектация предлагалась одна единственная, выбрать было позволено только цвет, что и было сделано в пользу Кварц. Именно в этом цвете, на мой взгляд, Нива выглядит более удачно.

Что установлено в салоне:

- Сигнализация Star Line B9.
- Подкрылки.
- Сделан антикор.
- Коврики резиновые.

Итого насчитали 18 000

Что установлено собственноручно:

- Музыка. Вообще ставить в гудящую и гремящую Ниву даже более менее аудио систему непрактично, т.к. из за шума не удастся насладиться ею в полном объёме, но я был не настолько практичен и в итоге поставил ГУ Alpine CDE 111R, фронт и тыл JBL в дверях с полной ШВИ. В дополнение проклеил все другие пластиковые детали интерьера карпетом и антискрипом, общий уровень шума несколько снизился.
- Бортовой компьютер Multitronics X15. Очень удобно наблюдать за не предсказуемыми параметрами и считывать коды ошибок.
- Фаркоп Bosal.

Итого 17 000

Так же посещал так называемое нулевое ТО на 2000 км. только ради того что бы продлить гарантию, было сделано:

- Мойка.
- Поменяно моторное масло на BP Visco 3000.
- Поменяно трансмиссионное масло на TNK BP Trans Gipoid Super 75W-90(впоследствии, когда второе ТО делал сам, решил проверить уровень. Выяснилось что в мостах масло не меняли, слил чёрную жижу с металлической стружкой и послал лучей добра мастеру на СТО)
- Поменян масляный фильтр.
- Сделан сход – развал.

Итого содрали 6 500

Второе ТО оно же первое, на 10 000 проводил сам:

- Заменено моторное масло на ZIC A+ 10W – 40.
- Поменян масляный фильтр.
- Заменено трансмиссионное масло на ZIC G – F TOP 75W – 90.

На сегодня пробег составляет 19 000 км. И самое время поговорить о достоинствах и недостатках данного автомобиля, начнём с недостатков, о них можно говорить много и долго.

НЕДОСТАТКИ:

- Слабый кузов на скручивание. Считаю самым главным огрехом этого авто, в голове сразу возникает ассоциация с хлипкой картонной коробкой. При диагональном вывешивании закрывая, открывая двери становится понятно что кузов сильно деформирован, а багажник и вовсе не закрыть. Из за этого эффекта, даже на дороге с лёгкой неровностью начинает в салоне щёлкать и скрипеть вся тоненькая пластиковая начинка кузова. К ней также присоединяется дверь багажника, из за постоянных амплитудных смещений из стороны в сторону, начинает скрипеть резиновый уплотнитель. Как я не пытался это побороть, полностью так и не получилось.

- Большой расход горючего. По трассе 9 – 12, в городе 12 – 16.

- Большой радиус разворота, в городе на парковке и в лесу между деревьев очень трудно маневрировать. Производитель указывает 6.45 метра.

- При скорости свыше 100 км/ч начинаются отчётливые вибрации трансмиссии, да такие что мой инстинкт самосохранения намекает, что сейчас там может что ни будь очень важное отвалиться и нам лучше бы сбавить скорость.

- Холодный салон. После -10 градусов начинает затягивать окна. После -15 градусов в салоне ощутимо холодно и не комфортно. После -20 градусов за бортом хочется развести костёр прямо на пассажирском сидении из вечно громыхающей обшивки. Ещё заметил такую особенность, в поворотах в салон прокрадывается холодный воздух, виной тому дверные уплотнители как понял. Плюс ко всему доставляет шумная печка. На максимальных оборотах шумит так, что переднему пассажиру в ухо орать приходится, а с задним рядом вообще лучше разговор не заводить.

- Устаревшая система управления отопителем на тросах. Приходится лезть под торпедо рукой и до открывать кран вручную, т.к. с теплом и так не богато.

- Очень скрипучие передние сиденья. Я даже приноровился определять в какой весовой категории находится мой пассажир. С увеличением массы тела появляются новые звуки, а при абсолютном максимуме звук, напоминающий последний вздох утки.

- Легко поджигается сцепление, для внедорожья оно мало рассчитано.

Слева краска пузырями, справа из трещины вырывается ржавчина

- Неприятный стук рулевой колонки на неровностях. Поэтому приходится её вечно прижимать тяжестью рук вниз, появилась хорошая привычка держать обе руки на руле.

- Катушка ремня безопасности переднего пассажира мешает попасть пассажирам на задний ряд. Да и без неё места мало.

- Тугие задние кнопки открывания дверей. Женскому полу не совладать с ними.

- Зазоры кузовных деталей везде разные, а в некоторых местах такие, что палец лезет.

Как отлично подогнаны

Тут в пороге вообще сквозная дыра, правда щяс она льдом забита.

- Передние конические ступичные подшипники нуждаются в периодической регулировке, плохой накат.

О никакой безопасности и говорить не стоит. При лобовом ударе есть все шансы встретится… с запаской.

ПОЛОМКИ, НЕПРИЯТНЫЕ МОМЕНТЫ:

- Сразу же было замечено что, что то вытягивало аккумулятор, виной тому стал антифриз капающий из патрубка помпы прямо в генератор на диодный мост, это я выяснил когда снимал его из за пропажи зарядки, заменил реле регулятора напряжения. Поменял все хомуты.

1) Поставить датчик BOSCH 0261231046 от волги и забыть про проблему, но по уверению матёрых Нивоводов этот датчик выдаёт не совсем требуемый сигнал, хотя ошибка не загорается.

2) Вступить в большую армию борцов с этим конструктивным недостатком. Варьируя степенью закалки и длиной болтика, количеством шайб и наличием гравёра, а так же степенью затяжки в Н/м. добиться правильных показаний на осциллограф.

Я выбрал первый пункт.

- Передняя крышка двигателя постоянно потеет маслом, подтяжка не помогла.
- Через уплотнитель лобового стекла, в салон пробиралась вода. Промазал герметиком, пока сухо.
- Постоянно свистел ремень генератора, подтяжка не помогала, поставил другой.
- Загудел подшипник правой полуоси заднего моста.
- При артикуляции заднего моста, раздаются глухие стуки. Наружный осмотр не выявил каких либо неисправностей.
- В салоне с крыши капает конденсат.
- Вышел из строя привод гидрокорректора правой фары, крепящий хомут перетёр шланчик.
- Металлический, до мурашек противный визг пепельницы при закрытии.
- При сильном ветре лучше не оставлять капот открытым, может лишнего открыть.
- За год помутнели передние фары, снимал, промывал. Виной тому стало маленькое дренажное отверстие снизу через которое даже насекомые пролезали, залепил.

ДОСТОИНСТВА

- Самым большим плюсом этого авто является конечно же его стоимость, конкурентов просто нет в этой ценовой категории. Собственно благодаря только этому и был сделан выбор в пользу нашей Нивы.

- Просторный салон, огромный багажник - 420 куб. дм. и 780 куб. дм. в разложенном состоянии. Спинка кстати цельная.

Не застрял, но без пониженного ряда не обойтись, иначе всё сцепление там оставишь

- Вместительный топливный бак в 65 литров.

- Недорогие запчасти с возможностью купить в любом посёлке.

Под капотом плюсом к запаске, с успехом расположился домкрат (с правой стороны)

Основной целью этого обзора было объективно рассказать о плюсах и минусах пяти дверной Нивы. Какими болячками страдает сваренный из трёх частей кузов, о которых кстати мало где написано, видимо не любят об этом говорить. Автомобиль получился очень и очень не однозначный, подкупающий своим честным полным приводом и размерами, но с большим количеством недостатков, стоит ли с которыми мирится каждый решит для себя сам.

Ну и совсем коротко о себе. Живу я в маленьком городке под названием Волжск в котором три светофора. Расположился он на берегу реки Волги. Мне 24 и я не женат, водительский стаж около 8 лет. Мои габариты 1.82 м. и 63 кг. веса. Люблю всё что связано с автомобилями. С детства мечтал об автоспорте, но как известно у нас в стране с этим проблемы, как и с автопромом в целом. Кроме этого увлекаюсь космосом, музыкой. Особых предпочтений в автомобилях не имею, т.к. поездить не довелось, а судить по картинкам к примеру о спорт карах, не совсем корректно. Но всё же, что то меня тянет к причудливым формам ретро автомобилей.

Начало

Испытания прошли успешно, что удивило и самих заводчан. Ведь неожиданные положительные выводы относительно запаса прочности обычной Нивы позволили тольяттинцам заняться разработкой ВАЗ-2120, известной под названием Надежда.

Двадцать девять и другие цифры

Создано в ОПП: в опытно-промышленном производстве ВАЗа разрабатывали очень интересные модификации

Недостатки трехдверной версии послужили поводом к разработке пятидверного варианта под индексом 2131, где к стандартным передним дверям прибавились задние с вертикальной форточкой и небольшим окошком в новой боковине. Еще одно отличие пятидверки от обычной Нивы – ступенька на крыше, скрывавшая сварные швы.