Как выбить шпильку на колесе
Я на своей сам менял,я снял колесо,скобу вместе с супортом даже не откручивая его,только колодки разжал,снял диск,старую шпильку выбил,новую через деревянный брусок забил и всё.Но если честно мне показалось,что можно было вообще ничего не откручивать,и так всё поменялось бы!Что-то очень легко всё получилось.
Менял шпильку не снимая ступицы. Просто откинули суппорт тормозной, там есть окошко с обратной стороны. Через него не очень удобно новую вставлять, но можно. Выбить выбили, новую до конца забить не смогли, боялись разбить подшипник. Немного забили, затем родной гайкой подтянули насколько смогли. Далее некоторое время при езде подтягивал, по не перестала подтягиваться.
Собственнно ФОТО ОТЧЕТ Шпилька переднего колеса.
1. Снисаем колесо
Видим сломанную шпильку
2. Откручиваем 2 болта крепления супорта
и снимаем его. Положить можно на рычаг
Собственно шпилька изнутри
3. Поворачиваем диск так что бы сломанная шпилька была в месте где был суппорт
4. Берем что нить похожее
и НЕ СО ВСЕГО размаху, но с чувством ударяем по обрубку шпильки
Она вылетает (достаем обломок)
5. Берем новую шпильку
и СТАЧИВАЕМ кантик как на фотке (чтобы удобно было вставлять на место.
6. Вставляем шпильку на место
7.Берем что то подобное (приспособление для забивания шпильки на место)
Не большим молотком забиваем ее на место
[
Если не удалось забить до конца. Накручиваем гайку на шпильку и оптягиваем пока не сядет.
8.Прикручиваем супорт на место. А то я от радости что все нормально, чуть колесо без супорта не поставил.
9. Ставим колесо на место. Катаемся и наслаждаемся!
Не забудте обтянуть колесо километров так через 50-100, когда шпилька до конца сядет на место.
Есть один нюанс - чтобы более-менее беспроблемно засунуть шпильку в переднюю ступицу надо слегка подточить головку шпильки.Ну например на шлифстанке.
Сегодня при смене колес переусердствовал и обломал шпильку на переднем колесе.
Вопрос насколько безопасно ездить на 3-х гайках до замены шпильки, а именно по трассе на скорости 100-120 км/ч?
А почему не ограничится 60 км? Или 80км макс? Или это скорости для чайников?
Мне ещё лет пятнадцать назад говорил мой подчинённый (профессиональный водитель по 12 часов в день за рулём): если лопнет колесо на скорости больше 100км он в себе более-менее уверен, но обычный водитель будет в кювете практически точно. Т.е. сомневаешься в машине - будь бдителен. Не проще купить шпильку и поменять, чем раздолбать всю ось, рисковать. Она же сломается в повороте на 100км (некрутом и вполне безопасном), людей рядом надо жалеть.
Если по существу - ехать под 40-60 км до ближайшего места ремонта, постоянно контролировать затяжку гаек. И особо опасно на передних колёсах.
А в вопросе я увидел сравнение с темой: можно ли проехать со спущенным колесом на ободе, при этом я хочу восстановить колесо и диск оставить. Есть и такие клоуны.
так то да, но у меня несколько поездок на трех шпильках МСК-СПБ и по городу (вместе 3-5 тыс км) со скоростями превышающими указанные, а иногда по обочине (можете кидать помидоры. ). При чем три шпильки на каждом колесе. На четвертой секретка, которая не доставала до диска 5-7мм. Тьфу*3 - все ок. ))
junior, а если бы не повезло?
Ладно бы сам убился, так еще и других, ни в чем не повинных, мог за собой потащить
тоесть можно не окручивать центральную большую гайку, просто дать по шпильке кувалдой и поставить новую и притянуть ее колесным диском гайкой?
Молотком выходит на ура и без напрягов. Чтоб новую вставить, придется суппорт скручивать, без этого не подобраться к шпилькам.
Молотком выходит на ура и без напрягов. Чтоб новую вставить, придется суппорт скручивать, без этого не подобраться к шпилькам.
Менял, Супорт не откручивал. Выбивал, вставлял. Прижимал гайкой колеса, через проставку (головку, гайку большего диамерта ипр.).
Менял, Супорт не откручивал. Выбивал, вставлял. Прижимал гайкой колеса, через проставку (головку, гайку большего диамерта ипр.).
федор 344, китайские шпильки и так не долго ходят, коенчно и резьбу можно угробить. Но потом покупал нормальные, типа "оригинал"))) Нормально держатся, и саме главное по шлицам отлично заходят. Усилие минимальное.
как начался сезон переобувки то за один день поменял на пяти машинах шпильки и на всех приходилось снимать и супорт и диск.
как начался сезон переобувки то за один день поменял на пяти машинах шпильки и на всех приходилось снимать и супорт и диск.
Это в любом случае делать надо.Ибо не сняв суппорт,не снимешь диск.Не сняв диск,не доберешься до тыльной части шпильки.
Это в любом случае делать надо.Ибо не сняв суппорт,не снимешь диск.Не сняв диск,не доберешься до тыльной части шпильки.
Ничего, кроме колеса снимать не нужно, автор всё сам правильно расписал, я так делаю всегда. Шпилька легко вставляется с внутренней стороны диска, там есть спец. выемка. Шпильку можно взять б/у , на СТО где меняют ступицы.
Ничего, кроме колеса снимать не нужно, автор всё сам правильно расписал, я так делаю всегда. Шпилька легко вставляется с внутренней стороны диска, там есть спец. выемка. Шпильку можно взять б/у , на СТО где меняют ступицы.
Съездил… В автосервис подлотать колесо. Поставили мне колесо, закрутили гайки колеса пневматическими пистолетом. В течении следующих дней и недель с этого колеса стали пропадать гайки. Оказывается, отваливались вместе со шпильками. В течении недели на моем фокусе осталась одна шпилька переднего колеса, вторая отвалилась во дворе-повезло.
На фото выше-уже левое переднее колесо. Шпильку не оборвали, но закрутили гайку, предворительно, не наживив в ручную, а сразу пистолетом. Сорвал резьбу шпильки ступицы колеса. Спасибо работнику автосервиса.
Поскольку шпильки потерялись вместе с гайками шпилек колеса, я заказал оригинальные шпильки с гайками (рисковать с неоригинальными или аналоговыми шпильками не стоит). Привезли немецкие шпильки колеса и гайками. Цена шпильки ступицы колеса всего 80 рублей, но к ней идет гайка ценой 130 рублей. В итоге, одна шпилька с гайкой — 210 рублей. Шпилька ступицы форд фокус 2
Вот в такой упаковке… Гайки серьезные, сверил-подходят.
А как поменять шпильки на колесе? Задал вопрос в ближайшую СТО, тамашний спец сам спрашивает у коллеги как заменить шпильку на колесе. Потом, ответили, надо снимать ступицу или вообще ее заменить. Я взялся сам и решил проблему за пол часа.
Инструмент для замены шпилек ступицы колеса
- Шпильки на ступицу
- Два молотка (один тяжелее другого)
- Плоская отвертка
- Ключ на 15
- Болгарка
Замена шпилек переднего колеса
Освобождаем гайки колеса, поддомкрачиваем машину, естественно, поставив противооткатки.
Нужно снять тормозной суппорт. Выворачиваем колесо наружу. Видим два болта на 15 (на форд фокус 2), откручиваем их. Далее, тормозные колодки будут прижаты к тормозному диску. Плоской отверткой разжимаем колодки. Снимаем суппорт (фото внизу).
Убираем в сторону суппорт, а лучше подвесить к пружине. Теперь, снимаем тормозной диск. Если он прикипел, простукиваем по периметру диска молотком и снимаем диск.
Теперь, молотком немного выбиваем шпильку из паза, но не до конца.
А вот та самая причина, по которой шпилька ступицы колеса не выйдет из ступицы. она одной стороной шляпки упирается в поворотный кулак.
Поэтому, мы не выбиваем шпильку до конца, прокручиваем ступицу так, чтобы вокруг шпильки оставалось максимально большое пространство и болгаркой срезаем по одной стороне шляпку шпильки. Выбиваем шпильку.
Новая шпилька передней ступицы (хотя, никакой разницы нет) режется так же, чтобы она свободно зашла, но и так, чтобы срезать минимум шляпки.
Но, перед тем, как забить ее, проследите за тем, чтобы шлицы шпильки точно совпали со шлицами ступицы.
Шпильки ступицы форд
Затем, слегка забейте шпильку. Удары молотком плохи для гранаты и подшипника ступицы. Чтобы погасить их, подставьте с противоположной стороны на ступицу молоток или кувалду. Но так, чтобы инструмент не касался резьбы новой шпильки и соседних. Теперь, забивайте шпильку.
Форд Фокус 3 замена колесной шпильки передней ступицы
Заставляйте сервисных работников наживлять гайки вручную и дотягивать их вручную. И чтоб трубы метровые не надевали на балонный ключ.
Независимо от марки автомобиля, года выпуска и технических особенностей, его ремонт – это всегда сложности. Особенно, если вы решили самостоятельно устранить неисправность. В гаражных условиях с минимальным багажом знаний и навыков вполне реально привести в порядок свою машину, чтобы на дороге не переживать за безопасность пассажиров.
Сломанная шпилька: почему это происходит
Чаще всего шпилька ломается при оказании большой силы. Если мастер не рассчитал свои усилия и сильно перекрутил метиз. Сломанная шпилька на авто – это проблема, с которой преимущественно сталкиваются владельцы поезженных автомобилей. Если шпилька с годами приржавела к резьбе, это означает, что авто неправильно эксплуатировалось или хранилось. Повышенная влажность могла привести к коррозии шпильки. Поскольку шпильки находятся в постоянном контакте с водой, вероятность образования ржавчины высокая.
Еще один фактор, из-за которого проблемно выкрутить шпильку из блока, - это воздействие высоких температур. При нагреве выпускного коллектора температура детали может достигать 500 градусов. Следовательно, это приводит к разрушению и деформации. Коррозия – это процесс, который может длиться годами.
Как ломаются шпильки и что делать в этих случаях
Облом шпильки зависит от конкретной ситуации. Однако, независимо от способа облома, перед владельцем авто стоит непростая задача – как выкрутить сломанную шпильку из блока. Лучше всего, когда деталь ломается уже на выходе. Получается, что несколько сантиметров метиза оказываются на поверхности. К ней легко подобраться и можно попытаться вытащить из отверстия. Если шпилька обламывается заподлицо с деталью, вам повезло. В этом случае можно высверлить шпильку без особых трудностей.
Пошаговая инструкция, как выкрутить шпильку из основного блока:
Для начала нужно настроиться на то, что для сохранения резьбы придется приложить усилия, проявить терпеливость и действовать поэтапно. Спешка не приведет ни к чему хорошему, поэтому не стоит рисковать. Исправлять ошибки и восстанавливать блок тяжелее, чем придерживаться простой инструкции и с первого раза вытащить болт. Заранее купите средство для выкручивания шпилек. Это специальный химический раствор, использование которого позволит ускорить процесс. Обратитесь в автосервис, где вам подскажут эффективный состав. Наиболее популярными считаются консистенции на основе молибдена или графита. На первом этапе стоит попробовать самый простой способ высверливания шпильки. Понадобятся сверло и дрель. Нужно проделать отверстие под отвертку. Еще один отличный вариант, который у многих срабатывает при откручивании шпилек – газовая горелка. Суть заключается в том, чтобы нагреть саму деталь в блоке без наружной части. Обязательно держите рядом огнетушитель, чтобы в критичных случаях отреагировать на возгорание. Отверткой расшатывает шпильку. Через время метиз удастся вытащить.
Для начала нужно настроиться на то, что для сохранения резьбы придется приложить усилия, проявить терпеливость и действовать поэтапно. Спешка не приведет ни к чему хорошему, поэтому не стоит рисковать. Исправлять ошибки и восстанавливать блок тяжелее, чем придерживаться простой инструкции и с первого раза вытащить болт. Заранее купите средство для выкручивания шпилек. Это специальный химический раствор, использование которого позволит ускорить процесс. Обратитесь в автосервис, где вам подскажут эффективный состав. Наиболее популярными считаются консистенции на основе молибдена или графита. На первом этапе стоит попробовать самый простой способ высверливания шпильки. Понадобятся сверло и дрель. Нужно проделать отверстие под отвертку. Еще один отличный вариант, который у многих срабатывает при откручивании шпилек – газовая горелка. Суть заключается в том, чтобы нагреть саму деталь в блоке без наружной части. Обязательно держите рядом огнетушитель, чтобы в критичных случаях отреагировать на возгорание. Отверткой расшатывает шпильку. Через время метиз удастся вытащить.
Как выкрутить обломанную шпильку путем высверливания?
Если вы у вас не получается вытащить шпильку с помощью инструментов, которые есть под рукой, можно воспользоваться высверливанием. Это сложный метод, который требует определенного навыка. Если вы раньше не сталкивались с проблемой, как выкрутить шпильку, мы расскажем подробнее о высверливании.
Недостаток этого способа заключается в том, что существуют риски повреждения других конструктивных деталей. Например, можно задеть блок или ГБЦ. Дрель нужно хорошо удерживать и контролировать ее направления в процессе работы. Поскольку чаще всего шпильки производят именно из прочной стали, а корпус коллектора – это чугунный элемент, сверло будет направляться в сторону именного мягкого материала в противоположную сторону от прочной шпильки. Особенно часто это случается при работе с ограниченным пространством. При расположении дрели под небольшим углом есть риск задеть мягкие материалы других соседних деталей.
При высверливании важно изначально правильно обозначить центр шпильки. Сделайте отметку на метизе с помощью тонкого сверла. В последующем вы будете ориентироваться на эту точку. После этого выберите утолщенное сверло и сделайте то же самое.
Сверло постоянно должно располагаться по центру. Таким образом, вы сможете сделать стенки максимально тонкими. Затем достаточно будет воспользоваться пинцетом или тонкой проволокой, которые помогут измельчить шпильку. Понадобится время для извлечения обломков. Здесь нет места спешки, поскольку неправильные действия могут обернуться повреждением ГБЦ.
Как выкрутить поврежденную шпильку кондуктором?
Высверливание шпильки можно упростить с применением кондуктора. Этот способ вытаскивания шпильки будет приемлем автомастерам, которые понимают в ремонте двигателя. С помощью кондуктора, который представляет собой металлическую пластину, делаются отверстия. Аналогично высверливаем отверстия на головке и коллекторе.
Как выкрутить сломанную шпильку специальным инструментом?
Экстракторы – это специальные приспособления, предназначенные именно для вытаскивания ржавой, сломанной шпильки из отверстия. При использовании этого метода сначала нужно зацепить метиз, а затем его выкрутить.
На первом этапе проделываем отверстие в центре шпильки. Затем подбираем конусообразный или цилиндрический инструмент, заклиниваем и проворачиваем. Легкими движениями вы сможете вывернуть обломанную шпильку. Это рабочий способ, как можно выкрутить сломанную шпильку без повреждения других деталей.
В продаже можно найти несколько вариантов экстракторов. По мнению специалистов, это лучший способ выкручивания болтов. Он не всегда срабатывает, но попробовать нужно.
В продаже можно найти несколько вариантов экстракторов. По мнению специалистов, это лучший способ выкручивания болтов. Он не всегда срабатывает, но попробовать нужно.
Как выкрутить сломанную шпильку: нестандартное решение
Этот способ предлагают специалисты в тех случаях, когда вы уже перепробовали несколько радикальных вариантов. Химический способ – это нестандартное решение сложившейся проблемы, но обратить на него внимание стоит.
Для выкручивания остатков шпильки после его разлома или коррозии вам понадобится лимонная кислота, сверла, термометр. Также подготовьте капельницу или сделайте самодельную, воздушный ТЭН больше 1 кВт.
Изначально нужно обозначить центр сломанной шпильки. По углублению шпильки просверливаем отверстие. Затем берем сверло больше диаметра и утолщаем его. Чтобы минимизировать риски поломки сверла, нужно сделать проходы с увеличением. Делаем все постепенно, без резкого перехода на сверла широкой окружности. Задача – насколько это реально высверлить шпильку. На месте сверления шпильки должна остаться только резьба.
Во время работы контролируйте направление сверла. Главное, не зацепить сам блок. По окончанию высверливания, когда вам удалось добиться поставленной цели, можно переходить к приготовлению кислотного раствора. Разбавленную теплой водой лимонную кислоту нужно залить в просверленное отверстие. Поскольку через время жидкости станет меньше, что объясняется испарением воды, нужно будет подливать кислоту. Удобно использовать капельницу. Это позволит поддерживать нужный уровень жидкости. Резьба должна всегда быть заполнена водой.
Параллельно с капельным окислением нагревают блок. Это осуществляется путем прикладывания ТЭН. Подсоединяется он через терморегулятор. Придерживаемся температурного режима 80 градусов. Для защиты цилиндров используйте бумагу. Обязательно пропитайте ее маслом. Это отличный способ защитить цилиндры от воздействия лимонной кислоты.
Помните, что лимонная кислота через время может терять свои свойства. Для поддержания реакции периодически меняйте жидкость в отверстии. Это неплохой и действительно рабочий способ, как выкрутить сломанную шпильку самостоятельно. Сколько времени понадобится для достижения цели, сложно обозначить. Все зависит от причины облома, состояния, размера шпильки, ее расположения.
Как выкрутить прикипевшую шпильку: пошаговый лайфхак
Есть ряд тонкостей, которые важно учитывать при откручивании ржавой шпильки из блока. Возьмите на вооружение пошаговую инструкцию, как выкрутить деформированную шпильку:
главное правило – сохранить целостность резьбы. Для начала попытаемся с помощью молотка нанести удары вдоль оси шпильки;
подбиваем боковые части шпильки. Чтобы не повредить шпильку, накрутите с одной стороны гайку;
залейте деталь химическим раствором проникающего действия. Например, жидкий ключ способен облегчить процесс выкручивания шпильки из отверстия. Он уменьшает соприкосновение детали и отверстия;
если для высверливания вы используете ручной инструмент, увеличьте прикладываемую силу. Этого можно добиться путем накручивания удлиненного воротка;
для прощения задачи используйте гайковерт;
если долгое время шпилька не хочет выкручиваться, попробуйте путем нескольких нагревов и остываний уменьшить соприкосновение между элементами.
При вытаскивании шпильки рационально применять прочные инструменты. Важно не допустить слизывание граней шпильки.
Вывод: как выкрутить сломанную шпильку
Если снаружи нет даже нескольких миллиметров шпильки, вытащить ее из блока реально несколькими способами:
путем наваривания нескольких сантиметров изделия. Когда у вас будет выступ, вы сможете его задеть и попытаться выкрутить с помощью специальных инструментов; с применением экстрактора. По своей конфигурации он напоминает метчик. После выравнивания напильником и высверливания берем инструмент и постепенно выкручиваем шпильку; экстрактор можно также использовать по левой резьбе шпильки. В результате образуется обломок, который можно будет выкрутить; высверливать середину шпильки. Когда стенки будут тонкими, просто извлеките остатки материала из отверстия. Чтобы понять, как выкрутить шпильку, нужно начинать с простых методов. Если они не срабатывают, тогда уже переходить к более радикальным способам. Всегда существуют риски повреждения блока, поэтому важно придерживаться правил. Мы собрали для вас полезную информацию, как выкрутить шпильку. Найти правильное решение можно только при оценке всех существующих факторов. Исходите из конкретной ситуации, чтобы с минимальными затратами денег и сил выкрутить шпильку.
путем наваривания нескольких сантиметров изделия. Когда у вас будет выступ, вы сможете его задеть и попытаться выкрутить с помощью специальных инструментов; с применением экстрактора. По своей конфигурации он напоминает метчик. После выравнивания напильником и высверливания берем инструмент и постепенно выкручиваем шпильку; экстрактор можно также использовать по левой резьбе шпильки. В результате образуется обломок, который можно будет выкрутить; высверливать середину шпильки. Когда стенки будут тонкими, просто извлеките остатки материала из отверстия. Чтобы понять, как выкрутить шпильку, нужно начинать с простых методов. Если они не срабатывают, тогда уже переходить к более радикальным способам. Всегда существуют риски повреждения блока, поэтому важно придерживаться правил. Мы собрали для вас полезную информацию, как выкрутить шпильку. Найти правильное решение можно только при оценке всех существующих факторов. Исходите из конкретной ситуации, чтобы с минимальными затратами денег и сил выкрутить шпильку.
При высверливании можете экспериментировать с количеством оборотов дрели. Чередуйте обороты, чтобы послаблять резьбу и вывернуть шпильку. Подберите сверло с левым направлением, которое поможет расшатать остатки шпильки и вынуть их из резьбового гнезда. Сверление проделывают в несколько проходов, начиная с маленького диаметра, и постепенно его увеличивая.
У многих автомобилей, а особенного японского производства, колёса крепятся к ступице с помощью гаек, насаживаемых на шпильки. А они являются нескончаемой головной болью и для владельцев машин, и для шиномонтажников, так как ломаются не только в процессе езды, но и при откручивании колес для переобувки. Не будем выяснять, кто в этом виноват, а просто разберёмся, как поменять шпильку на переднем колесе Тойота.
Снятие колеса с Тойоты
Особенности крепления
В отличие от болтов, которые тоже применяются для крепления колёс во многих марках машин, шпильки осуществляют наиболее жёсткое крепление. Они могут ломаться, но замена шпильки переднего колеса (как и заднего), может понадобиться и по другой причине.
Размеры шпилек
На всех Тойотах, за исключением некоторых внедорожников, диаметр колёсного крепежа (в данном случае гаек) составляет 12 мм, с шагом резьбы 1,5 мм. Длина шпильки, фиксирующей литьё – 52 мм. На железный диск ставится более короткий вариант 42 мм. Но есть и удлинённые до 65 мм шпильки, которые могут понадобиться при использовании проставок для увеличения вылета колёс.
Размеры шпильки для Тойоты
Так что, если вместо заводских железных дисков вы соберётесь поставить литьё, весь крепёж – и не только шпильки, но и гайки, у которых отличается и высота самого изделия, и форма конусной части, придётся менять.
Примечание: Главная задача шпилек заключается в правильной центровке колеса, в которой конус гайки играет немаловажную роль.
Процесс замены
При закручивании гайки к ней прикладывается определённое усилие, которое регламентируется производителем и указывается в паспорте автомобиля. На шиномонтажках часто используют гайковерт, и резьба перетягивается. В результате гайка практически прикипает к шпильке и её не представляется возможным открутить, не сломав. Так или иначе, приходится негодный крепёж на новый, поэтому советуем всегда иметь при себе запас шпилек – причем, желательно оригинальных.
Вот как производится замена шпильки на ступице переднего колеса Тойота:
Читайте также: