Как выбить болт из стойки ваз 2110

Обновлено: 08.01.2025

В принципе как снять стойку я знаю.Но при снятии возникла проблема-как выкрутить болт крепления стойки.Прикипел намертво.Пробовал выбить,не выходит.Вдешки нет,Срезать не хочется.Есть идеи?

Была у меня токая же проблема, взяли болгарку исрезали гайку и головку болта,затем разогнули кронштейн и выдернули стойку, на всё ушло 15 минут, а цена новых болтов 20руб.

Один раз снимал,думал сниму опять.Прошлый раз при сборке забыл промазать болт смазкой.Вот и результат.

Срезай и не заморачивайся,болты не так уж и дорого стоят, заодно и смажешь.Что касается газа,маленькой горелкой аккуратно болт прогреть ничего не случится,в автосервисах так и снимают и не хрена небоятся.

Есть такая вещь. Называется "жидкий ключ". Брызгаешь, ждёшь немного, а потом спокойно откручиваешь болт.

греть надо докрасна, чтобы раскалить втулку. только тогда возможно выбить болт. еще и болт желательно охладить, хотя бы водой. такое мы делаем только для сохранения оригинального крепежа. болт на 2109 это расходник. болгаркой вырезаешь обе стороны болта внутри кронштейна. жидкие ключи мало что дают в таком случае. новый болт ставишь на графитовой смазке, еще лучше на медь. например на ниве можно попасть на замену балки , там болты нижних рычагов стоят мертво, хоть до красна грей. потому всегда смазка крепежа. на аудифольксе алюминий с железом прикипает намертво. не помогает ни нагрев газом, ни инвенторным электродом. болты! надо! смазывать .

Единственный раз забыл смазать болт и вот кара!А едь даже шпильки на колёсах смазываю.

Есть такая вещь. Называется "жидкий ключ". Брызгаешь, ждёшь немного, а потом спокойно откручиваешь болт.

Есть вариант-попробовать срезать часть сайлентблока и зажав его как-нибудь прокрутить,а потом он сам вылетит.

Уксусная кислота, концентрированная, пищевая, отъест всю ржу. Пролей как следует, замотай тряпкой, сверху п/этилен, оставь на ночь. Береги руки и глаза.

Нагрев до красна не обязателен. Смысл не в отжигании,а в нагреве для расширения металла и появлении трещин в окисле. В салоне не воспользуешься горелкой. Грею болты пятисотваттным паяльником. Открутить ржавый болт от гайки хватает. А болт во втулке. Не знаю, поможет ли.

Я в таких лучаях срезаю и болт заподлицо и сами грани болта,потом отгибаю уши и вытаскива, амортизатор.Но сам болт навряд ли получится выбить.

Если ты имеешь ввиду нижний болт сайлентблока, то возьми накидной ключ или головку покрепче, сделай рычаг из трубы и попробуй его сдернуть, он должен прокрутиться (именно болт, а не гайка), после этого открути гайку. Крути то, что крутится, либо болт либо гайку. Болт должен начать выкручиваться в обратную сторону, как гайка скрутится продолжай выкручивать болт. Даже если сломаешь, выбьешь, ничего страшного.

Есть жидкости для откисания прикипевших и заржавевших гаек и болтов. Уксус отожрёт,но смотри чтоб на кузов не попадало. Можно отмачивать тормозной жидкостью. Тоже смотри что бы на краску не попадало,съест её.

Возьми дрель, можно ручную (коловорот), сверло на 3 мм и просверли в гайке дырку до стойки или со стойкой насквозь. Гайка открутится. Я сверлил сверху вдоль штока. А то насоветовали тебе-сварку возьми, придурки.

Решил поменять стойки. Одну сторону разобрал-собрал без проблем. А вот с другой начались проблемы: развальный болт не хочет откручиваться. Гайка открутилась, а сам болт сидит как влитой, ключом не крутится. Пробовал выбивать - даже не шевелится .Подскажите, кто знает способ извлечения этого болта?

греть сваркой или горелкой и выбивать самое простое и эффективное. Ключем не провернуть не стоит и пытаться можно головку оторвать или грани сорвать. греть и выбивать

В принципе, если есть время и желание повозиться, можете прибегнуть к старому проверенному способу: уксусная эссенция. Если это не поможет через сутки, тогда только греть.

Стойку в сборе меняешь с корпусом? Если да - режь её болгаркой нафиг, а из кулака остаток болта потом выбьешь.

ВД я еще перед процессом налил. Ну и напоследок брызнул. Там на кулаке, в месте, где стойка прикручивается, как раз над разв. болтом сваркой раньше было что-то наделано, как будто заварено. может из-за этого болт и сидит

Уксусной эссенцией! Смочи обильно и замотай тряпкой, сверху п/э обмотай. Пусть ночь парится. Может и сорвёшь . Осторожно, глаза и руки, только в перчатках и очках. Это кислота!

Можно. Только надо снимать стойку вместе с поворотным кулаком и затем менять картридж. У меня же неразборные СААЗ, как старые, так и новые. Так что этот вариант мне не подходит.

снимаешь стойку вместе с поворотним кулаком, ставишь на подходящую подставку (обычно я использую отрезок трубы чуть больше головки болта) помошник удерживает стойку а ты колдуешь молотком или небольшой кувалдой. после того как болт пойдет, срезаешь полученный гриб болгаркой или напильником зачищаешь и выбываешь дальше.

рассказываю подробней. берешь в левую руку зубило ( если правша) в правую молоток ( чем больше, тем быстрей открутишь) . наставляешь зубило на гайку и молотком её откручиваешь. зубило очень хорошее фирмы "форс" недавно купил себе за 150 рублей. хотел гайки откручивать, а получается только срубать.

эх Серега. мне недавно пришлось болгаркой ремонтировать))))) полез ставить проставки под задние амортизаторы и тут сюрприз. болт левого амортизатора прикипел к металлической втулке, которая, в свою очередь, начала прокручиваться в резинке. короче я высказал все, что думал о создателе амортизатора, о создателе этого сайлентблока, о их родителях, о их портрете и о гвозде, на котором висит этот портрет. сначала, часа 1,5 пытался всеми возможными способами выбить его. потом плюнул, взял болгарку, обрезал болт с обеих сторон, снял амортизатор и кое как выбил остатки болта. а ты говоришь- диагност, зубило))))

Стойка на выброс идет? Если да то 2 варианта: между витками пружины газовым ключем шток держать, или, если сварка под рукой, к тому же штоку арматуру прихватывай, за нее удерживай.

При демонтаже передних стоек или регулировке сход-развала на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 с большим пробегом очень часто возникает проблема с отворачиванием болтов крепления стоек. Они представляют собой два болта продетых в отверстия кронштейна передней стойки и отверстия рычага поворотного кулака.

Необходимые инструменты и приспособления

— Отрезок трубы 40-50 см (для надевания на ключ и удлинения его рычага)

— Проникающая жидкость (например, ВД-40)

— Паяльная лампа или горелка с баллоном пропана и шлангом

— Новый болт крепления стойки или комплект болтов

Подготовительные работы

— Пытаться отворачивать болт крепления стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно как на установленной на автомобиль стойке, так и на снятой вместе с поворотным кулаком.

Отворачиваем болты крепления передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Обстукиваем молотком закисший болт

Стучим по его шляпке, по рычагу поворотного кулака в месте прохождения сквозь него болта.

Если усилия по отворачиванию болта тщетны, то заливаем болт со стороны резьбы проникающей жидкостью и выжидаем около часа. После чего повторяем процедуру обстукивания и отворачивания удлиненным ключом.

Стучать по торцу резьбовой части можно только через выколотку.

— Греем рычаг поворотного кулака

— Сыграем на свойстве металла расширяться при нагревании. При помощи горелки с пропаном или паяльной лампы прогреваем участок рычага поворотного кулака в месте прохождения сквозь него болтов крепления стоек. Не стоит греть деталь до покраснения, достаточно 5-7 минут среднего пламени. Сам болт греть нельзя. После нагрева пробуем отвернуть его. Если не удалось, повторяем нагрев еще раз. В большинстве случаев этого бывает достаточно для отворачивания закисшего болта.

Если перечисленными выше способами отвернуть болт крепления стойки не удалось, то срезаем болгаркой выступающую резьбовую часть болта. При помощи дрели и нескольких разного диаметра сверел высверливаем болт.

После удаления болта тщательно прочищаем отверстие под него в рычаге кулака. Перед установкой можно смазать новый болт и отверстие под него тонким слоем литола или специальной смазки, облегчающей в дальнейшем отворачивание.

Примечания и дополнения

— Если есть возможность, болты стоек можно попробовать выкрутить при помощи специального инструмента- пневматического или электрического гайковерта.

— Один из болтов крепления стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеет эксцентрики: шляпка болта выполнена в виде овала и с противоположной стороны под гайку установлена шайба в виде овала. Это болт регулировки развала передних колес. Болт имеет плоский срез резьбовой части. В его овальной шайбе выполнено аналогичное по форме отверстие. При вращении болта эксцентрики упираются в буртик кронштейна стойки, при этом изменяется взаимное расположение корпуса стойки и поворотного кулака – угол развала передних колес так же изменяется.

Второй болт простой.

Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

т808 писал(а):

марсиянин писал(а):

отметить взаимное положение стойки

Автор стойки уже меняет – нЕчего ему с чертилкой делать.

марсиянин писал(а):

отметить зубилом положение головки эксцентрического болта относительно проушины

Головки болта,которую он болгаркой срежет? ,а потом будет ставить новый болт? Я бы еще посмотрел как он доберется до головки болта болгаркой. А почему попалась чертилка? Я обвел свою ссылку про съем и установку передних стоек с самого начала и подумал, что не помешает. Мне обычно приходится возвращать на место ту же стойку, поэтому отчерчиваю

Меняем передние стойки на ВАЗ-2110 – какие артикулы подходят?

Стойки являются одним из самых важных элементов подвески любого автомобиля. Именно они отвечают не только за комфорт передвижения, но и гасят все колебания кузова. Естественно, что от состояния стоек напрямую зависит комфорт передвижения автомобиля по дорогам различного типа.

Особенности амортизационных стоек на ВАЗ-2110

Где тот там в тени колеса спрятана амортизационная стойка!

Как определить, что стойки пора менять? Признаки износа

Потёки масла на корпусе стойки.

Так как разбирать подвеску автомобиля довольно трудоёмкая задача, прежде чем взяться за ремонт, нужно определить, действительно ли дело в стойке. Для этого нужно ориентироваться на следующие косвенные признаки:

На руле автомобиля ощущается сильное биение.
Значительно увеличивается вибрация кузова. Особенно сильная вибрация идёт со стороны неисправной стойки.
Автомобиль начинает хуже останавливаться при торможении.
В поворотах машину начинает заносить.
Если на ровной дороге отпустить руль, автомобиль будет сильно сносить в сторону.
На амортизаторе даже при визуальном осмотре можно заметить подтёки масла.
Если попросить кого-нибудь медленно проехать, а самому прислушаться, можно услышать непонятные стуки и шумы в амортизаторе, который находится под подозрением.

Проверка стоек

Проверка стоек в диагностическом центре.

Понятно, что данные проблемы не всегда указывают именно на неисправность стоек, поэтому для того, чтобы удостовериться, можно поступить следующим образом.

Вибростенд

Самый простой способ – это загнать автомобиль на СТО, где состояние амортизаторов проверят на стенде. Автовладелец должен знать, что вибростенд может показывать даже на совершенно новых амортизаторах 75% ресурса. А вот при показателе менее 50%, стоит заняться ликвидацией проблемы.

Диагностика на станции технического обслуживания стоит недорого, поэтому многие рекомендуют делать диагностику именно там, а потом устранять последствия своими руками.

Своими руками

Начало подтекания амортизатора стойки можно увидеть, если заглянуть под пыльник.

Так как на СТО за диагностику возьмут деньги, многие владельцы обходятся более популярным способом проверки.

Опасность изношенных стоек

Некоторые автовладельцы считают, что выход из строя передних амортизаторов – это не проблема, тем более, если машина даже не заваливается на одну сторону. На самом деле, неполадки в передней подвеске могут привести к следующим неприятностям:

Получается, что одна вовремя не устранённая проблема может привести к серьёзным поломкам автомобиля.

Какие выбрать (артикулы)

Оригинальная стойка ВАЗ-2110.

В случае с запасными частями для ВАЗ-2110, оригинальные расходники – не всегда самый лучший выбор. Что касается наиболее популярных амортизаторов, то они имеют следующие артикулы:

Передний левый амортизатор на ВАЗ-2110 имеет артикул 21100-2905403-30 ;
Правый – артикул 21100-2905402-30 .

Артикул набивается на корпусе стойки.

Заводские аналоги можно посоветовать тем водителям, для которых важны показатели жёсткости. Именно оригинальные передние стойки прекрасно справляются с перевозкой грузов, хотя для комфортного передвижения в условиях города они явно проигрывают более мягким аналогам.

Некоторые водители устанавливают спортивные стойки, которые значительно превосходят по жёсткости даже заводские детали. Таким образом, они пытаются увеличить срок службы этого узла подвески. В любом случае, не рекомендуется устанавливать спортивные запчасти, так как они рассчитаны на совершенно другие условия эксплуатации.

Некоторые хвалят самарские запчасти, которые известны под названием SS-20 . Они могут быть как масляными, так и газовыми. Масляные амортизаторы значительно дешевле, зато газовые могут работать в более широком температурном диапазоне. Например, зимой жёсткость более дешёвых деталей значительно увеличится, хотя для некоторых автовладельцев это не играет роли.

Аналоги

Кроме отечественных деталей, можно установить передние стойки от других производителей, которые обойдутся значительно дороже:

Хотя установка дорогих деталей на отечественные автомобили не всегда оправдана экономически, некоторые предпочитают один раз потратить круглую сумму, зато потом несколько лет не беспокоится по поводу замены.

Процедура замены передних амортизаторов

Перед тем, как начать процедуру ремонта передней подвески, нужно приготовить необходимый набор инструментов. Кроме стандартного набора ключей и отвёрток, понадобится устройство для сжатия пружин на стойках и специальный съёмник для шаровых пальцев. Желательно иметь и жидкость WD-40, так как ржавые и прикоревшие болты обязательно встретятся в процессе ремонта.

Процесс замены будет происходить следующим образом:

Накидным ключом на 13 отворачиваем гайки крепления верхней опоры.

Отворачиваем головкой на 19 гайки болтов, затем выбиваем их.

Оттягиваем кулак и снимаем стойку.

Для сжатия пружин используем специальные стяжки.

Пыльники

При проведении ремонта нужно обратить внимание на состояние пыльника.

Новый пыльник стоит недорого, лучше заменить его в любом случае.

Лучше его сразу заменить, так как резина не предназначена для многолетней эксплуатации. Если данный элемент хорошо сохранился, то при замене нужно стараться его не повредить.

Сход-развал, нужно ли?

Многие владельцы ВАЗ-2110 интересуются, обязательно ли делать развал-схождение после замены передней стойки. Данная процедура является необязательной только при замене задних стоек.

При замене амортизаторов спереди, развал-схождение является обязательной процедурой.

Заменить стойку можно и самостоятельно, а вот для регулировки развала-схождения нужно ехать в сервис.

Выводы

Конечно, работы по ремонту подвески являются довольно сложными и трудозатратными.

Без наличия специального инструмента сделать это непросто. Но отечественные автомобилисты часто обходятся даже стандартным набором ключей, который имеется в каждом гараже. Пружину стойки сжимают с помощью проволоки , а палец шаровой выбивают с помощью различных подручных приспособлений. ВАЗ – это не иномарка, поэтому машина терпит подобное обращение.

Самостоятельная замена стоек ВАЗ 2110 – экономим на посещении СТО

Автомобили ВАЗ семейства 2110 достаточно совершенны с точки зрения конструкции подвески. При этом удачная схема расположения элементов даёт возможность самостоятельно производить обслуживание и ремонт. Амортизаторы (стойки) фактически относятся к расходным материалам. Их замена предусмотрена регламентом технического обслуживания. Стоимость задних и передних узлов небольшая, однако владельцы автомобилей вынуждены доплачивать за работу СТО. Изучив материал, вы научитесь выполнять обслуживание самостоятельно.

Как устроены амортизаторы ВАЗ 2110, 2111, 2112 + схема

Передняя подвеска. Представляет собой классику для переднеприводных авто — стойки Макферсона. Стойки типа Макферсон

Конструкция не обеспечивает идеальную управляемость спортивного авто, но невысокая стоимость перевешивает все возможные недостатки.

Обслуживание и замена стоек

Периодичность осмотра и замены амортизаторов определена инструкцией по техническому обслуживанию. Однако состояние отечественных дорог и пренебрежение нормами загрузки автомобиля приводит к ускоренному износу этих элементов.

Почему стучит подвеска и авто плохо управляем: признаки износа

Кроме того, состояние амортизаторов можно проверить визуально.

Неисправные стойки имеют масляные подтёки.
При нажатии весом тела на крыло автомобиля и последующем отпускании подвеска должна совершить 1–2 колебания. Если больше — амортизатор неисправен.

Как поменять амортизаторы на ВАЗ серии 2110

Совет: За сутки до замены необходимо смочить крепёжные элементы проникающим растворителем ржавчины, керосином или WD-40.

Инструменты для снятия и обратной сборки

Для работы потребуется следующий инструмент:

Набор шестигранных головок от 10 до 22 мм с трещоткой.
Рожковые и накидные ключи той же размерности.
Съёмник для демонтажа рулевых тяг.
Ключ для удержания штока.
Стяжки для фиксации пружин.
Монтировка или небольшой ломик.
Домкрат, опоры, колодки под колеса.
Мощная отвёртка с плоским наконечником.

Замена передних с видео

Спецключом ослабляем гайки
Затем необходимо ослабить три гайки, которые крепят стойку к опорной чаше.

Внимание! При работе стараемся не повредить тормозной шланг.

Полностью откручиваем гайки и демонтируем аморизатор
Фиксируем стяжкой пружину и демонтируем её со стойки, после чего комплект можно разобрать и диагностировать каждый компонент.

Процесс замены наглядно изображен на видео:

Меняем своими руками задние + видео

В первую очередь необходимо демонтировать обивку полости багажника, чтобы получить доступ к опорным чашам задних стоек.
Не поддомкрачивая автомобиль, надо ослабить гайку штока с помощью специального ключа.
Гайки ослабляются, но пока не снимаются полностью
Затем задняя часть автомобиля поднимается на домкрате, под неё подставляется опора.
Двумя ключами откручиваем нижнее крепление стойки. Для извлечения опорного болта воспользуйтесь домкратом. С его помощью можно изменить наклон рычага подвески и ослабить узел крепления.
Для работы используется два инструмента
Открутите верхние гайки штока и извлеките стойку в сборе. Резиновую прокладку, разделяющую кузов и пружину, следует заменить вне зависимости от состояния.
Замените изношенные компоненты и соберите стойку.
Поставить отремонтированную следует также в обратной последовательности. Внимательно следите за совмещением крепёжных элементов.
Внимательно следите за правильностью углов установки

Начинающим мастерам поможет видео:

Особенности проведения работ, полезные советы

Необходимо помнить, что подвеска напрямую связана с безопасностью управления. Поэтому после сборки тщательно проверьте правильность установки и крепления всех узлов. Перед выездом на дороги общего пользования совершите пробную поездку на площадке без интенсивного движения.

Замена и ремонт стоек амортизаторов в переднеприводных моделях ВАЗ — регулярная процедура, которую желательно освоить любому автовладельцу. Тем самым вы избежите дополнительных затрат на посещение автосервиса.

Читайте также: