Как восстановить подушку безопасности в панели субару импреза 2008
Снова здравствуйте!
Решил поделиться радостью.
Наконец то восстановил систему SRS в полностью рабочее состояние!
Вкратце , постфактум, так сказать. делюсь опытом.
Опыт актуален для второго поколения Форестер/Импреза.
Сработавшими на машине были передние подушки + передние ремни. о чем недвусмысленно намекали некоторые морфологические признаки
раз взялся пришлось делать все по уму, были куплены:
- 2 передних ремня с пиропатронами от лупатки , причем я сразу не обратил внимание, что разъемы разные, и пришлось резать старый и припаивать мою проводку к новому разъему.
- подушка в руль
- подрулевой шлейф (сразу взял с проводкой под установку отсутствующего круиза)
- огромной редкости европейская подушка пассажира. спасибо клубу. оказалась бюджетная
передние датчики пришли вместе с ноускатом, и, хотя, были от пруля да еще и от рестайла. вполне себе подошли.
. Ну ок. не совсем подошли . старые разъемы я подгонял при помощи "жованых кротов" и ножа
Главное результат. система их видит и не ругается
Теперь самое главное.
Чтобы все заработало и погасла лампа. нужен либо безаварийный блок (причем 1 в 1 как стоял) , либо прошивка старого.
Был куплен новый мозг, уверяли в безаварийности, но. я с удивлением читал в своей машине ошибки с чужой аварии
По итогу. обратился в ближайший сервис по аирбэгам, где за 5 минут и 2000 рублей мне удалили оттуда краш и перезалили прошивку.
Никаких действий паяльником, выпаивания микросхем. ничего. только компьютер, хвост и штатная прошивка.
С улыбкой идиота пихаю блок в машину. лыба снова пропадает. лампа горит
Нервно хихикая, читаю коды. теперь ругается на новую подушку пассажира и одну из боковых, которые кстати вообще не срабатывали.
Вспоминаю совет о капризности разьемов и перетыкиваю проблемные фишки. и , о чудо. контролька стала гаснуть
Итого:
-ставить новые подушки
-шить блок
-и иметь рабочую систему (для того,чтобы никогда не понадобилась )
дополнительно. можно:
-перебирать разъемы (они все разборные)
-менять местами провода (два, которые идут непосредственно на устройство) они несут одинаковую смысловую нагрузку
-паять соединения (скрутки , уверен, нежелательны в таком деле)
Доброго дня. Недавно обнаружил что в машине отсутствуют подушки безопасности в руле и у пассажира. Индикатор airbag на приборе загорается только при включении зажигания. В районе подушки пассажира, штекер с желтыми проводами примотан к торпедо. Посмотрел ошибки, выдало р0071, р0072, р0042. Хочу поставить подушки, но вычитал что не все так просто, нужен какой то блок и какие то конкретные подушки. Машину купил 1,5 недели назад, ещё не знаю, что в ней да как Может кто подскажет как выйти из данной ситуации.
P.S. Шторки безопасности пока на наличие не проверял)
P.S.S. Ещё ремни безопасности полностью не сматываются, есть предположения что сработали преднатяжители.
Реклама
Загораться точно должен индикатор, там блок опрашивается. Машина битая была видимо раз без подушек. В базе передние подушки 100% есть. Подойти должны с этого модельного года. Иными словами если руль такой же, то точно подойдут. Может и с другими годами взаимозаменяемые.
Просто вроде как при проблемах с подушками индикатор на приборке не должен тухнуть.. На ржавке нашёл подушки, но цены уж слишком подозрительны, подушка пассажира всего 1000руб Но вроде как ещё блок должен быть и датчики какие то
RmK
Ну сам блок физически можно посмотреть на наличие, датчики то же. Расположение думаю смогу подсказать. Могу вообще мануал по ремонту скинуть на всякий
Wertyh писал(а): RmK
Ну сам блок физически можно посмотреть на наличие, датчики то же. Расположение думаю смогу подсказать. Могу вообще мануал по ремонту скинуть на всякий
блок находится по магнитолой, и если срабатывание было, то блок тоже менять надо
а по поводу индикатора, то скорее всего обходчик какой то стоит, снять спидометр и посмотреть
Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.
Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.
RmK
Есть умельцы(читай перекупы), которые приборки перепаивают и все индикаторы и контрольки работают в "штатном" режиме, но по сути система просто отключена, либо отсутствует. Сочувствую..
Несубару
Без буста и жизнь не та!))
На разборке на сколько знаю я, продают подушки без пиропатронов, их таможня по технике безопасности не пропускает. Подушки можно найти только с распилов (у дворовых распильщиков) у меня есть лишняя подушка в руль кстати. Если есть блок, на тимирязева есть умельцы могут перепрошить (снять крэш с блока), в желтые клеммы подушек достаточно вставить определенный номинал сопротивления и никаких ошибок светиться не будет даже при отсутствии подушек.
Пы.сы. ремни если руки на месте можно разблокировать и работать они будут так же.
Shtirlic писал(а): На разборке на сколько знаю я, продают подушки без пиропатронов, их таможня по технике безопасности не пропускает. Подушки можно найти только с распилов (у дворовых распильщиков) у меня есть лишняя подушка в руль кстати. Если есть блок, на тимирязева есть умельцы могут перепрошить (снять крэш с блока), в желтые клеммы подушек достаточно вставить определенный номинал сопротивления и никаких ошибок светиться не будет даже при отсутствии подушек.
Пы.сы. ремни если руки на месте можно разблокировать и работать они будут так же.
А почем подушку отдашь?)
В общем приподнял туннель, и перед ручкой КПП виднеется какой то блок и в нем по-моему жёлтые провода. Ремни безопасности если полностью вытащить и отпустить, то они сами сматываются, но не полностью остается примерно 20см и их рукой приходится под обшивку засовывать
Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.
Сами подушки безопасности – одноразовые, и, если они сработали — их нужно менять.
При этом после срабатывания на приборной панели всегда горит сигнальная лампа, указывающая на неисправность пассивной безопасности автомобиля.
Не всегда нужно и столкновение, чтобы лампа начала гореть, пиропатроны подушек имеют свой ресурс, после чего они становятся негодными, в результате этого на приборке будет постоянный раздражающий многих свет.
Выходов из данной ситуации две – купить новые подушки безопасности и установить их вместо сработавших или использовать обманки.
Основной недостаток такого решения проблемы – цена. Стоимость нового элемента очень высокая и далеко не все смогут это себе позволить.
Второе решение – использование обманок, будет имитировать исправность подушки.
Такой вариант – дешевый и не особо сложный. Но при его использовании стоит понимать, что безопасность сильно снизится. И здесь уже решать самому автовладельцу, что ему важнее – своя безопасность или деньги.
Как обмануть систему безопасности авто?
Предположим, что подушка руля на автомобиле сработала, и владелец авто не желает затрачиваться на восстановление системы пассивной безопасности.
Рассмотрим, что ему делать, чтобы обмануть свой автомобиль и лампа погасла.
Первое, что нужно сделать – это приобрести муляж на руль. После выстрела подушки рулевая крышка тоже отлетит. Чтобы восстановить презентабельный вид салона, следует купить муляж крышки, который будет прикрывать место расположения подушки.
С внешним видом разобрались, салон смотрится, как будто все в порядке. Теперь перейдем непосредственно к тому, как убрать свечение лампы на приборной доске.
Здесь можно поступить несколькими способами. Разберем их на примерах автомобилей.
Первый способ рассмотрим на примере автомобиля BMW E-39, знаменитой 5-й серии. Чтобы погасить сигнальную лампу системы безопасности можно использовать реле времени.
Данное реле просто через определенный промежуток времени обесточит лампу. Все достаточно просто – после включения зажигания лампа загорится, но потухнет через 5-7 секунд.
То есть, будет полная эмуляция штатной работы системы пассивной безопасности, но при этом она работать не будет, и при подключении сканера на его дисплей выведутся ошибки, указывающие на сбой в системе.
Само реле стоит недорого и подключить его не составит труда даже при незначительных знаниях в автоэлектрике.
Всего лишь нужно подключить реле к замку зажигания БМВ, чтобы запитать его, а также к сигнальной лампе или светодиоду.
Второй способ еще более дешевый, но при его использовании сканер ошибки распознавать не будет. Рассмотрим мы данный способ на примере Reno Megane 2.
Предположим, что на данном авто сработала подушка, после чего на приборной панели горит сигнальная лампа. Чтобы устранить данную проблему понадобиться всего лишь резистор с определенным сопротивлением.
Суть такова – исправный пиропатрон подушки имеет сопротивление, по которому блок управления определяет, исправен ли он. После срабатывания сопротивления от него нет, и блок выдает ошибку и включает лампу.
Чтобы обмануть систему достаточно всего лишь создать сопротивление, для этого и нужен резистор.
Стоит отметить, что на Reno Megane 2 разных годов выпуска сопротивление пиропатрона может отличаться. На некоторых авто оно составляет 2,4 Ома, на других – 2,7 Ом.
Чтобы точно определить данное значение, можно подключить сканер, и узнать сопротивление другой подушки безопасности – не сработавшей в результате удара. Или это можно сделать заблаговременно на своем авто.
Затем просто подбирается резистор и подключается в проводку, ведущую к сработанному пиропатрону.
После этого остается лишь сканером почистить память блока управления, чтобы он резистор воспринял как новый пиропатрон.
Устранение проблемы, связанной с матом занятости сиденья
Рассмотрим еще одну проблему, которая возникает с пассивной системой безопасности, и сделаем мы это на примере Kia Sportage 3.
В данном авто, как и многих других современных машинах применяется мат занятости пассажирского сиденья. Благодаря ему блок управления определяет, есть ли пассажир. Если его нет, то при столкновении пассажирская подушка не сработает.
Так вот, если этот мат на Kia Sportage 3 поврежден, то блок управления будет сигнализировать о неисправности системы.
Устранить эту проблему поможет все тот же резистор, но дополнительно еще понадобится кремниевый диод (Д219-223, КД 520-522).
Эти два элемента подсоединяются к проводке, идущей к мату занятости, их расположение – параллельно друг другу. При этом система пассивной безопасности на автомобиле будет работать в штатном режиме, если она, конечно, исправна.
Немного о резисторе, поскольку его нужно правильно подобрать. Дело в том, что блок управления распознает наличие пассажира на сиденье по изменению сопротивления мата.
Если использовать резистор сопротивлением 22 кОм, блок воспримет это как отсутствие пассажира, а при установке элемента на 32 кОм — сымитирует наличие пассажира. От этого зависит, сработает ли пассажирская подушка при столкновении или нет.
Для владельцев KIA RIO.
Подводим итоги
Вот такими нехитрыми и простыми способами можно устранить проблему с горящей сигнальной лампой подушек безопасности. Но важно понимать, что безопасность на дороге – главнее всего. И лучше потратить деньги, но восстановить работоспособность данной системы, а указанные методы можно использовать временно, до проведения ремонтных работ.
И уж тем более необходимо отремонтировать подушки в случае, если авто будет продаваться, ну или хотя бы предупредить покупателя о том, что система уже сработала и на авто используются обманки.
Задачей подушек безопасности является защита человеческого здоровья и жизни при попадании в ДТП и аварии. В момент столкновения с препятствием срабатывает специальный датчик, который мгновенно активирует подушку.
В итоге между телом водителя, пассажиров авто и рулём, передней панелью возникает смягчающая удар прослойка. Это специальный материал, наполняемый воздухом. На срабатывание уходят доли секунды.
Но подушка или airbag — вещь одноразовая. Это не парашют, который после раскрытия можно сложить обратно и пользоваться ещё множество раз. Поэтому очень актуальным является вопрос о том, как происходит восстановление и что для этого потребуется.
Что делать после срабатывания
Если сразу говорить про вопрос о том, можно ли в случае аварии восстановить сработавшие подушки безопасности, это сделать реально. И даже необходимо. Только здесь речь идёт о восстановлении самой системы. Реанимировать уже выстрелившие подушки невозможно. Это сугубо одноразовая вещь.
Новые требования безопасности заставляют автопроизводителей уже в базовой комплектации устанавливать минимум 2 подушки безопасности.
Они могут сработать при столкновении с другими автомобилями, в случае наезда на какие-то препятствия, при падении на авто тяжёлых предметов. То есть создаются условия срабатывания специального датчика, и airbag срабатывает.
В момент удара из руля и передней панели вырывается специальная ткань с особой пропиткой, которая наполняется воздухом. Всё это происходит за доли секунды, чтобы успеть предотвратить удар человека о руль или торпеду.
Но с выстрелившими подушками ездить дальше нельзя. Для начала разорвалась обшивка, и её следует восстановить. Но также нужно решить вопрос с дальнейшей судьбой подушек.
Тут есть несколько вариантов:
- выполнить процедуру восстановления;
- установить новые подушки;
- установить подушки с подержанных авто, купленные на авторазборках;
- применить муляж.
На многих подержанных автомобилях устанавливается муляж под видом активных airbag. Есть большой риск, что подушки не сработают при ДТП. Не попадитесь на такую уловку.
Поэтому одним из важнейших компонентов проверки любого автомобиля, приобретаемого на вторичном рынке, является изучение истории ДТП и проверка подушек.
Процедура восстановления
Чтобы восстановить работоспособность этой системы безопасности, требуется потратить солидное количество денег и времени. Плюс процедура требует соответствующей квалификации от мастера.
Поэтапно восстановление airbag включает в себя несколько процедур:
- замена пиропатрона;
- установка новых датчиков;
- замена или перепрошивка блока управления;
- реставрация обшивки.
Выполнить всё это своими руками наверняка не получится. Это сложно и долго, плюс требуется определённый набор знаний, навыков и специализированное оборудование.
При самостоятельном восстановлении есть риск того, что подушки не сработают.
Сложнее всего восстанавливать подушки, которые встроены в сиденья. При срабатывании их разрывает. Поэтому приходится разбирать кресло, выполнять полную перетяжку.
Реставрация торпедо
Довольно часто автомобилистов не так интересует восстановление выстреливших подушек безопасности, что произошло в результате ДТП, как косметическая реставрация передней панели машины, то есть торпедо.
Отремонтировать приборную панель действительно сложно. Для этого требуется выполнить полный её демонтаж, установить накладки, обшить панели подходящими материалами, избавиться от следов трещин и разрывов.
В рамках демонтажного этапа необходимо:
- отключить минус от АКБ и полностью обесточить автомобиль;
- снять перчаточный ящик (бардачок);
- демонтировать приборную панель;
- открутить крепления каркаса торпеды;
- демонтировать полностью панель и разобрать её.
Звучит не так сложно. Но по факту даже самые конструктивно простые модели автомобилей имеют многочисленные крепления, проводку, кнопки, дефлекторы. Всё это потребуется отключить, снять, запомнить расположение, чтобы не допустить ошибок при последующей обратной сборке.
Чтобы не восстанавливать повреждённую панель, можно приобрести новую или найти её на авторазборках. Это всё равно не дешёвое удовольствие, где дополнительно придётся платить ещё и за выполненную работу.
Реставрация панели приборов состоит из нескольких этапов:
- демонтаж;
- очистка и подготовка элементов;
- удаление повреждений, их заделка шпаклёвкой, клеем и другими составами;
- изготовление выкройки;
- установка чехлов;
- обратная установка панели и подключение.
Поскольку подушки сработали, на их место нужно установить новые.
Ни в коем случае не соглашайтесь устанавливать муляж, даже если собираетесь в ближайшее время продавать автомобиль.
Муляж лишь создаёт видимость наличия рабочих подушек. В действительности при аварии ничего не выстрелит и не сработает.
Для чего перепрошивается блок управления
Существует такое понятие как блок управления SRS, то есть блок, отвечающий за работу gleitr безопасности.
В этом блоке предусмотрена программа, которая после срабатывания датчиков удара и активации подушек безопасности автоматически меняется. Выполняя восстановление авто в результате ДТП, обязательно этот блок следует перепрошить или заменить.
Не сделав это, на щитке приборной панели постоянно будет гореть лампочка ошибки airbag. Даже при физическом присутствии подушек они не сработают. Суть перепрошивки заключается в том, чтобы сбросить данные и вернуть их к исходному состоянию.
Не все блоки SRS подлежат перепрошивке, и их приходится менять одновременно с установкой нового комплекта подушек безопасности.
Перепрошивка, как и замена блока, — процедура не из дешёвых. Выполнить её своими руками практически невозможно в гаражных условиях.
Можно ли восстановить своими руками
Многие автовладельцы, понимая, какие траты ему предстоят при обращении в автосервис, решаются всё сделать своими руками. Для начала стоит исключить вариант с применением муляжа.
Даже если самостоятельно всё реставрировать, на расходные материалы тоже придётся потратить солидную сумму денег. В комплект для восстановления входят:
- новые подушки в необходимо количестве;
- ремни безопасности и пиропатроны;
- датчики удара.
Приобретаются такие компоненты в специализированных магазинах, либо находятся на авторазборках. В последнем варианте важно, чтобы донорский автомобиль не участвовал в ДТП и на нём подушки не срабатывали. А такого донора отыскать не так просто.
Физически заменить все компоненты самостоятельно можно. Проблемы возникают именно на этапе настройки или перепрошивки блока управления. Эту работу настоятельно рекомендуется доверить профильным специалистам. Причём лучше обращаться именно к официальному дилеру вашей марки автомобиля. Есть ряд сомнительных мастерских, которые не дают гарантий на качество выполненных работ. Привлекают лишь низкой стоимостью услуг. От них лучше отказаться.
Если авария всё же случилась и airbag сработал, но вы планируете и дальше эксплуатировать машину, готовьтесь к полноценному восстановлению подушек.
Процедура ремонта подушки водителя
На примере airbag со стороны водителя можно коротко узнать, как выполняется восстановление. Купить новые airbag достаточно дорогое удовольствие. Потому чаще всего автомобилисты отдают предпочтение варианту с реставрацией, когда меняется пиропатрон и перепрошивается блок управления.
Для выполнения такой задачи необходимо:
- снять панель с подушки безопасности, где располагается надпись или значок airbag;
- отсоединить выстрелившую подушку от руля;
- снять декоративную крышку из пластика;
- отсоединить пиропатрон, открутив необходимое количество гаек;
- установить новые комплектующие;
- подключиться к бортовой системе и перепрошить блок управления.
Вернуть подушку безопасности в состояние полной боевой готовности не так просто. Это популярная услуга в специализированных мастерских, которая просто не может стоить дёшево.
Чего точно делать не стоит, так это ездить с пустыми подушками, используя муляж, и пытаться в таком виде продать автомобиль.
Читайте также: