Как восстановить колесные гайки
После двух зимних месяцев езды на авто, смотрю – а у меня заржавели колесные гайки. Причем сами диски не ржавеют, а страдают сами гайки – да, неоригинальные, но по заверениям продавца качественные. Разумеется, такие крепежи влияют на внешний вид автомобиля – пока выходные, решил очистить гайки от ржавчины. Рассказываю, как это можно сделать.
Специальные средства
Наверное, первое, что приходит на ум – использовать преобразователь ржавчины. В инструкции написано, что после обработки крепежей, ржавчина на них превратится в фосфаты железа, кроме того, на металле появится специальный защитный слой, мешающий дальнейшему появлению коррозии (в это мне верится с трудом, так как влага, песко-соляная смесь и реагенты знают свое дело, да и гайки неоригинал от слова совсем, так что о бомбическом качестве говорить не приходится).
После обработки ржавчина с гаек ушла – впрочем, эти крепежи до конца зимы и весну еще “походят”, а потом на выброс (тем более, это неоригинал, стоят относительно немного. Оригинальные гайки берегу на лето – ибо песко-соляная смесь и реагенты покоцают не то чтобы китайский ширпотреб, но и нормальный металл).
Кстати, гайки в преобразователе железа я оставил на сутки(вместо 15 минут, указанных в инструкции), что поделать – вот такая забывчивость. Впрочем, как я и говорил раннее, результат меня порадовал – ржавчины никакой, хром немножко слез, но это скорее, коррозия “подъела”. В общем, преобразователь вполне нормальный вариант, но дорогой.
Народные способы
Еще я где-то читал, что с ржавчиной хорошо справляется “коктейль” из Кока-Колы, Спрайта и другой “питьевой химии” из магазинов, и лимонной кислоты. Решил попробовать – купил в ближайшей “Пятерочке” двухлитровую бутылку Колы, пакетик “лимонки” и залил этой адской смесью гайки из другого комплекта – тоже “чистокровный” Китай, также использовался зимой, и тоже весь в ржавом цветении. В этот раз, для чистоты эксперимента, оставил гайки так же на сутки.В общем, и второй способ вполне себе работает – нормальная альтернатива покупке дорогого преобразователя.
Кстати, многие советуют после очистки покрыть гайки специальным лаком, или заморочиться, и поискать пластиковые колпачки на гайки – мол так они ржаветь будут гораздо медленнее, и дольше сохраняют нормальный внешний вид. Но я не стал себе искать себе дополнительных хлопот – ведь недорогие гайки у меня всего-лишь расходник на 1-2 сезона, а для лета у меня есть оригинал.
Вердикт
Нужно ли заморачиваться очисткой заржавевших колесных гаек? Скорее да, чем нет – все-таки цветущие крепежи сильно портят впечатление от внешнего вида авто, да и ржавчина постепенно “съедает” весь хром, и дешманские гайки не “походят” даже и сезона. Но покупать преобразователь ржавчины, колпачки-насадки на гайки и прочие приблуды не советую – овчинка выделки не стоит. Для дешевого Китая вполне сгодится лимонная кислота и какая-нибудь газировка.
А как вы справляетесь с ржавчиной на колесных гайках? Пишите комментарии, ставьте лайки, и подписывайтесь на канал.
С реагентами на московских дорогах этой зимой было как-то особенно печально. Такое чувство, что эту дрянь лили в неисчислимых количествах, так как до -10 дороги были мокрыми, причем, дрянь этой зимой была какая-то особенно забористая. Новенькие хромированные колесные гайки, которые я купил полгода назад специально для зимы, полностью потеряли свой нарядный вид. И после отмачивания в керосине, выглядели вот так. Сначала я хотел отказаться от их использования и заказать гайки из нержавейки, но подумал и решил дать им еще один шанс.
Для полной и очень быстрой очистки от коррозии я приготовил следующий раствор: 100 гр. перекиси водорода, 80 гр. лимонной кислоты (порошок), 30 гр. поваренной соли. Этот ядерный раствор на несколько порядков круче любого покупного средства от ржавчины, он работает настолько эффективно, что уже через 10-20 мин. вы получаете чистейшую металлическую деталь без намека на коррозию. Раствор буквально закипает, когда вы бросаете в него что-то ржавое, химическая реакция сопровождается нагреванием и выделением паров, поэтому работайте либо под вытяжкой, либо на открытом воздухе. После этого гайки необходимо поместить в банку с растворенной в воде содой, чтобы остановить химическую реакцию. И после всего этого выполучаете вот такой результат.
В таком виде гайки использовать нежелательно, так как они начнут стремительно коррозировать даже в летнее время. Поэтому я решил провести термическое воронение в льняном масле, бутылка с которым уже давно бесцельно хранилась в кухонном шкафу. В данном конкретном случае, если у вас газ, то вам очень повезло, потому что прокалить гайку на газу можно по-настоящему, докрасна. Мне не повезло, я прокаливал гайки на электроплите. Запаситесь терпением, потому что прокаливать гайки придется долго, минут 20-30. Сначала они начнут коричневеть, потом станут синими, зелеными и т.д., но в конце концов снова вернутся к своему первоначальному серо-металлическому виду, вот теперь их можно опускать в железную банку с льняным маслом. Когда они подостынут в масле, гайки необходимо поставить на картон или тряпочку, резьбой вниз, чтобы лишнее масло стекло. И именно в таком виде, слегка покрытые маслом, их снова нужно положить на плиту и прокалить еще столько же, пока масло полностью не испарится. В итоге вы получаете примерно вот такой результат.
Гайки стали почти черными. Эта чернота вовсе не подгоревшее масло, а именно эффект воронения. После этого я смазал гайки машинным маслом и отправил на хранение. К сожалению, соблюсти правильную технологию воронения с использованием электроплиты невозможно, тем не менее, гайки теперь немного защищены от коррозии. Делаю это в качестве эксперимента, чтобы посмотреть, как они переживут следующую зиму.
100 гр. перекиси — какие-то копейки
Пакет лимонной кислоты (80 гр.) — какие-то копейки
Соль — бесплатно )
Льняное масло — 250 мл. / 80 руб.
Электричество/газ — по счетчику ;)
UPD: Так можно восстановить только хромированные металлические гайки. Никелированные качественные гайки, к сожалению, так обработать не получится.
Пришла пора менять зимние колеса на летние, а колесные гайки за зиму изрядно поржавели. И вид стали иметь непрезентабельный. (Гайки я использую родные и для литья).
А также и тормозные барабаны в эту зиму сильно поржавели.
Также я снял барабаны и покрасил их в черный цвет из баллончика. Перед этим потер ржавчину насадкой на дрели.
Блеск колесных гаек восстановил давно проверенным способом — кипячением в лимонной кислоте.
Кипятил в гараже, в маленькой баночке, на электроплитке. Кислоту класть — по вкусу. :) Я использую на такую баночку две жмени.
Гайки стали как новые, барабаны тоже. :)
KIA Rio 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 16
В прошлом году пытался снять барабаны- не смог. Может надо в салоне регулировку ручника выкручивать по максимуму? Я вообще не выкручивал гайку, просто опустил ручник.
А по какой причине не смогли барабаны снять?
А то у меня тоже плохо снимался. Но у меня центральное отверстие приржавело к ступице. Пришлось молотком помогать. :)
Долбил киянкой, поддевал монтажкой-не идет. Люди играючи снимают, а я не осилил. Пробег был 28 т.км., 2 года. Может буртик мешает и надо максимально свести колодки ослабив ручник…
Надо бить молотком сверху вниз или слева направо- по торцу барабана, а не по наружной стороне. Иначе не сдвинется.
Скорее всего тоже центральным отверстием приржавел. Можно еще горелуой подогреть.
Буртик на барабане при большом пробеге образуется. Сначала надо несколько комплеток колодок износить.
да можно просто кока-колой залить…
получатся те же яйца, тока в профиль)))
Большинство людей так или иначе хоть единожды да сталкиваются с тем что приходиться менять колесо, например при проколе на запаску. Практически все меняют шины по сезону, либо колеса в сборе. Так что все равно сталкиваются с тем что нужно открутить колесные гайки/болты и потом закрутить. казалось бы операция простейшая, но далеко не многие могут сделать это безопасно и правильно.
В основном это происходит от невежества и безграмотности, все таки мифы гаражные у нас сильны как нигде - что то типа "кашу маслом не испортишь", "авто любит ласку и смазку" и прочее народное творчество.
Начнем с того что открутить не проблема, а вот в закручиванием гаек и болтов возникают проблемы. Начнем с того что многие делают это балонным ключом из комплекта и даже на шиномонтажах используют кличи-кресты, с разными размерами головкок на концах "креста". Это в корне неправильно! Колесные гайки/болты должны быть затянуты строго с определенным моментом, чего обычным ключом сделать невозможно, нужен динамометрический ключ и только он! Во многих руководствах по эксплуатации, мануалах по ремонту и тп книжках прямо пишется - если требуется заменить колесо, закрутите от руки инструментом из комплекта (он рассчитан на среднестатистического человека и рычаг определенной длины), далее с осторожностью (!) проследуйте в сервисный центр где вам установят правильный момент затяжки. Либо это можно сделать самостоятельно, но опять же с помощью динамометрического ключа.
И тут вот от желания сделать лучше и случается основной прокол - некоторые неграмотные люди смазывают гайки или болты (в зависимости от того что стоит, например на моем VW T3 на фото, реализованы оба вариант и болты и гайки). Смазка приводит к тому что по смазке нельзя с точностью, даже с динамометрическим ключом затянуть крепеж. А чего говорить об обычном ключе из штатного комплекта инструмента?
Вариантов развития тут два:
1. Из-за смазки нет достаточного натяга ни по резьбе, ни по соприкосновению с колесным диском и крепежом - имеем все шансы того что болт/гайка попросту в один прекрасный момент открутятся. Последствия открутившегося колеса, думаю ясны всем?
2. Из-за смазки затянуть можно намного сильнее чем это положено, это грозит тем что шпилька\болт вытягиваются, либо могут обломиться, в любом случае, можем опять же иметь все шансы получить отпавшее колесо на дороге.
Именно поэтому практически у всех производителей как автомобилей, так и смазочных материалов есть ясное указание запрещающее смазывать колесный крепеж!
В хороших сервисных центрах НИКОГДА не смазывают колесный крепеж, а если он уже смазан, то перед установкой его очищают от смазки и только потом устанавливают. Это признак хорошего сервиса, если ситуация другая и вам говорят обратное - бегите оттуда, пока не поздно, эти вам наворотят!
Иногда многие мотивируют тем что мол болты\гайки прикипают, поэтому их надо смазывать. Тут вариантов несколько - либо материал некачественный, либо при установке резьба не была очищена. Если резьбу очистили и крепеж качественный, ничего такого не происходит!
А хуже всего то что многих в ПТУ, колледжах, и прочих учебных учреждениях, а иногда просто мастер дядявася учит новичков смазывать. Я помню четко, что нам, инженерам на транспорте, в ВУЗе объясняли почему не надо смазывать и что большинство водителей из "старой гвардии" все равно мажут!
Так что если беспокоитесь о своей безопасности и хотите делать правильно, не смазывайте эти крепежи, поверьте производителям и мне, что не стоит этого делать, а так же заимейте хотя бы недорогой динамометрический ключ - в жизни он пригодиться, особенно если любите сами ковыряться с техникой, и пользуйтесь им всегда, моменты затяжки, поверьте, пишут не просто так! при малейшем подозрении на резьбу, поверхности соприкосновения - крепеж меняйте, а диск очищайте (коррозия ослабляет натяжение, крепеж открутить будет сложно, а то и невозможно, то есть оба варианта плохи)
Сейчас набегут комментаторы, я это понимаю, мол я всю жись мазал, батя мазал, и дед мазал, и внукам накажу мазать и ничо не случилось! Да, не обязательно что у вас прям вот так сразу возьмут и отпадут колеса, но шансы увеличиваются, это ясно, рано или поздно такое может произойти. А профита от смазки нет никакого - просто не забывайте очищать резьбу и поверхность соприкосновения диска\крепежа.
Не доверяете мне, посмотрите руководство по эксплуатации либо ремонту на свой автомобиль, я уверен что там этот пункт скорее всего будет. Всем удачи и безопасных дорог!
Есть еще статьи, в которых я рассказываю как и что делать правильно, но о чем многие не подозревают. Например, как делается правильно шиномонтаж.
Ретро мини тест советских зимних шин. Хороши ли в сравнении с современными?
Зима закончилась и все автолюбители ликуют, ведь наконец можно снять зимнюю резину и ездить по чистым от снега дорогам. Однако сталкиваются они при этом и с одной проблемой, а именно с не самым хорошим состоянием колесных гаек. Конечно, многим кажется, что проще просто купить новые детали, но не стоит спешить это делать. Существует один способ, который позволит за полчаса восстановить гайки до практически идеального состояния.
![]()
Как восстановить колесные гайки
Колесные гайки приходят в плохое состояние по двум причинам:
- изначально изделие выполнено из некачественного материала;
- эксплуатация в плохих условиях (гайки подвергаются воздействиям реагентов).
Из-за этого испортиться могут даже хромированные детали.
Чтобы начать восстановление гайки, ее необходимо сначала снять. Для этого нужно только найти подходящий ключ. После этого можно приступать к восстановлению детали, используя одно из проверенных средств. Так как по эффективности они все примерно одинаковые, то проще брать то, что есть под рукой.
Самый простой способ восстановления
Конечно, проще всего использовать лимонную кислоту, так как она есть практически в каждом доме. Выполнять восстановление колесных гаек следует в указанной последовательности:
- В кастрюлю вылить 1,5 литра воды и добавить 30 грамм лимонной кислоты.
- Положить в емкость гайки и поставить ее на огонь.
- Довести воду до кипения и держать так в течение 5 минут.
- После этого выключить огонь и подождать пока вода немного остынет.
- Затем можно будет доставать гайки и тщательно протирать их сухой тряпкой. После этого они будут выглядеть как новые.
Кроме того, установленные на колесо гайки можно дополнительно обработать лаком. Это позволит уберечь их от негативных воздействий окружающей среды и сохранить их внешний вид намного дольше.
Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.
Читайте также: