Как восстановить гидрокомпенсаторы на лачетти

Обновлено: 08.01.2025

Внезапное появление посторонних звуков из-под капота способно напугать любого водителя. Такие перемены в работе мотора не сулят ничего хорошего — значит, вас ждут финансовые траты. Но что же является причиной стука при прогреве двигателя?
Причин, почему двигатель может начать издавать различные, не свойственные нормальной работе звуки, достаточно много. В любом случае при появлении подобных изменений необходимо как можно скорее ехать в автосервис на диагностику и выявление проблемы. Опытный моторист, как профессиональный музыкант, слышит и чувствует все оттенки звуков двигателя и легко определит причину.

Виновником появления стуков на непрогретом двигателе может быть износ. В процессе эксплуатации всё внутри двигателя постепенно изнашивается, увеличиваются тепловые зазоры, что и приводит к появлению стука на холодном моторе. Поэтому появление посторонних шумов может свидетельствовать о необходимости регулировать клапана или менять гидрокомпенсаторы. Причиной стука могут стать и изношенные коренные вкладыши.

Некачественный бензин
Детонация — одна из возможных причин появления стука в моторе. Но в отличие от других причин, стук при детонации не пропадает после прогревания двигателя. Происходит это из-за неправильного воспламенения топливо-воздушной смеси, что приводит к микровзрывам внутри камеры сгорания. Продолжительная езда с детонаций гарантированно приведёт к поломке двигателя. Одной из самых распространённых причин появления детонации стала заправка некачественным топливом. Например, если на многих современных моторах вместо 95-го залить 92-й, то это может привести к появлению детонации.

Пугать, издавая различные звуки из подкапотного пространства, могут и сломавшиеся детали навесного оборудования, такие, как генератор, стартер, помпа, насос ГУРа, компрессор кондиционера, натяжные ролики приводного ремня. Издавать стуки при движении могут и изношенные опоры двигателя и коробки передач.

Гидрокомпенсатор стучит на холодную. Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе

Каждый автолюбитель при эксплуатации транспортного средства непременно прислушивается к тому, как работает его авто. Появление в работе двигателя посторонних шумов, как правило, не доставляет радости владельцу. Наличие малейших неисправностей требует проведения срочной диагностики и устранения проблемы. При работе двигатель выделяет тепло, а при воздействии его на металл последний начинает расширяться. В итоге на некоторых деталях образуются большие зазоры, которые как раз и приводят к появлению посторонних шумов. Одной из проблем могут стать стучащие гидрокомпенсаторы, которые самостоятельно регулируют нужный зазор. В данной статье мы подойдем к широкому объяснению темы. Что такое гидрокомпенсаторы (их устройство, предназначение), почему стучат они на разных режимах работы двигателя — обо всем этом читайте ниже.

Данный элемент представляют собой поршень, с помощью которого происходит автоматическая регулировка тепловых зазоров. Принцип работы данного устройства достаточно простой. Дно поршня взаимодействует с кулачком распредвала.
гидрокомпенсатор стучит на холодную
В поршне установлен шариковый клапан, с помощью которого открывается заслонка и начинается поступление масла. При заполнении маслом поршня на имеющийся плунжер будет оказано давление, что приведет к перемещению поршня до упора в кулачок. В итоге происходит установка автоматическим способом наиболее оптимального зазора. При воздействии кулачка на поршень через клапан часть масла уходит.
Поршень немного опускается, создавая тем самым зазор. Последний на гидрокомпренсаторе регулируется потоком поступающего масла. На данном этапе мы узнали, что такое гидрокомпенсаторы (их устройств).

Это услышать достаточно просто. Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе или горячем начинает проявляться непосредственно при работе двигателя и оказывает прямое влияние на стабильность его работы.

Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе

Основные причины того, что на холодном двигателе стучат гидрокомпенсаторы:

Как узнать неисправный элемент

Разобравшись с причинами возможной неисправности в работе двигателя, нужно рассмотреть способ определения неисправной детали. В специализированных мастерских определение стучащего гидрокомпенсатора производится с помощью акустической диагностики.

Помимо этого, стучащий гидрокомпенсатор можно определить на разобранном движке. Для этого нужно снять крышку клапанов и каждый из элементов продавить. Элементы, которые с легкостью утопятся, как раз и будут неисправными, так как в них преобладает наименьше давление. Самое главное при диагностике неисправности — это отсутствие воздействия кулачка распредвала на агрегаты. Другими методами определить неисправный элемент невозможно.

Что делать, когда стучит элемент

Большинство водителей обеспокоены одним вопросом: когда стучит гидрокомпенсатор, что делать? Так как большинство проблем со стуком напрямую связаны с низким качеством масла либо перебоями в работе системы смазки, необходимо произвести замену масла и фильтрующего элемента двигателя. Помимо этого следует произвести промывку каналов системы для удаления имеющейся наработки.

В такой ситуации многие задумаются о том, какое масло лить при стучащих гидрокомпенсаторах. Ответ достаточно прост: заливать необходимо смазку нужной вязкости, которая рекомендована к использованию заводом-изготовителем. В настоящее время в летний период популярнее всего использовать на автомобилях полусинтетику, то есть 10W-40. В зимнее время следует лить 5W-40.

Промывка
Не всегда применение нового масла поможет убрать стук. Это связано с тем, насколько сильно была запущена неисправность. В таком случае необходимо произвести определение неисправного элемента и демонтировать его для последующей промывки в бензине. Зачастую из-за использования плохого масла происходит постепенное загрязнение компенсатора. Снятые компенсаторы монтируются обратно на место в том порядке, в котором были демонтированы. Стоит отметить, что промывка элементов является довольно сложным процессом, который потребует от автовладельца специальных навыков.

Стук можно устранить следующим способом:

Установка новой детали

Она производится в том случае, если звук не пропал после нового масла. С промывкой автовладельцы экспериментировать не решаются. Заменить компенсатор можно своими руками, и для всех моделей автомобилей процесс идентичен. Единственное отличие в конкретных моделях — необходимость замены прокладки клапанной крышки в силу конструкции двигателя.

Рассмотрим процесс замены компенсаторов:

Демонтировать клапанную крышку.
Извлечь с распределительного вала звездочку.
Проверить на износ успокоитель и натяжное устройство.
Снять постель.
Выкладываем толкатели строго в порядке извлечения.
Достать компенсаторы и выложить их по порядку.
Производится очистка системы смазки и посадочных мест гидрокомпенсаторов.
Новые элементы устанавливаем аккуратно на места, при этом вкручивание следует производить динамометрическим ключом, чтобы контролировать прилагаемую силу.
Остальные детали устанавливаются в обратном порядке.

Технические параметры Chevrolet Lacetti 1.6i / Шевроле Лачетти в кузове 4 дв. седан с двигателем 109 л.с, 5МКПП выпускающихся c 2005 г.

Всем привет! По названию все понятно. Планировал на вторник замену развальных болтов. Но вчера вечером началось вот это.

Затраты не маленькие, один гидрик gm (96376400) в юлсане стоит 529 р. (лучшее соотношение цены и сроков доставки). Кто-то пишет, что гидрики ina (420005910) ценой от 543 рублей, лучше, чем gm. Но в подтверждении этого мало что нашел. Склоняюсь всё-таки к gm. Другие аналоги не рассматриваю, их не особо хвалят, хоть и дешевле. Решил менять сразу все 16 (а это АЖ 8464 рубля!), чтоб по 100 раз не вскрывать, тем более вся процедура стоит около 5000 рублей. Также нужны будут сальники распредвалов, новая прокладка КК (для алюминиевой), маслосъёмные колпачки. Вроде все, если что забыл или не учел, подскажите кто в курсе. ГРМ и помпу оставлю, так как прошел на этом 10-12 тыс всего (помпа должна меняться в слудующую замену ГРМ).

Самая распространенная неисправность современных двигателей – стук гидрокомпенсаторов. Причин множество, в своём большинстве они связаны с качеством масла. Что делать при данной неисправности и как с ней бороться расскажет данный материал.

Что такое гидрокомпенсатор и как работает гидрокомпенсатор

Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор

Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, стрекот, с частотой вдвое меньше частоты оборотов двигателя.

Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук прослушивается сверху двигателя и может быть неслышен из салона автомобиля.

Почему стучит гидрокомпенсатор

Слишком густое масло, на непрогретом двигателе, плохо заходит в полость гидрокомпенсатора. Нужно время, чтобы полость заполнилась маслом
Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора. Загрязнения появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя.
Износ или заклинивание плунжера гидрокомпенсатора. Бывает от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается и гидрокомпенсатор стучит.
Слишком малая вязкость прогретого масла, масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественное масло или слишком жидкое для данного двигателя масло сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.

3. Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Следует проверить уровень масла в двигателе, а также использовать только высококачественные моторные масла.

Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов

Самый простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, добавка в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидрокомпенсаторы. Кроме того, присадка немного загущает масло, компенсируя тем самым их естественный износ. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 500 км пробега.

Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов

Замена гидрокомпенсаторов Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). Нужно учитывать, что на некоторые иномарки, сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут, и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей, при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
Тщательная промывка масляной системы специальными промывками, например: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: результат не гарантируется.

3. Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.

Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов

Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но, со временем, двигатель будет работать громче, с вибрациями, упадет мощность и увеличится расход топлива, а далее произойдет износ всего клапанного механизма, в частность распределительного вала двигателя. Его замена — очень дорогое мероприятие.

Итог

Если стук гидрокомпенсаторов неоднократно возникает, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки Hydro-Stossel-Additiv решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.

ВИДЕО

;

Средний срок эксплуатации гидрокомпенсаторов на Chevrolet Lacetti составляет 100-150.000 км. Далее необходимо задуматься о замене данных элементов, либо же появились основные признаки и причины поломки.

Видеоматериал наглядно покажут по замене гидрокомпенсаторов на Chevrolet Lacetti

Процесс замены

Для того, чтобы поменять гидрокомпенсаторы на Chevrolet Lacetti стоит понимать, что потребуются никакие инструментарий, а также подготовительные работы. Приступим непосредственно к процессу замены:

При помощи специального устройства вынимаем гидрокомпенсаторы с автомобиля.

Установка новых гидрокомпенсаторов проводится в обратном порядке. Не стоит забывать, что необходимо также поменять маслосъёмные колпачки.

Выбор детали

Оригинальный артикул гидрокомпенсаторов Chevrolet Lacetti стоимость данных элементов

Признаки неисправности гидрокомпенсаторов на Chevrolet Lacetti

Стоит понимать, что гидрокомпенсаторы меняется не только по пробегу, ещё и за некоторыми признаками неисправности. Рассмотрим основные из них:

Имеется подтекание масла из-под клапанной крышки.
На холостом ходу имеется повышенный шум при работе.
Также может иметь место, повышенный шум на средних и высоких оборотах.
В зависимости от температурного прогрева имеется шум одного или нескольких клапанов.
Периодические шумы при работе на холостом ходу.
После прогрева мотора имеется повышенный шум на холостом ходу.
Имеется течь масла между плунжерной пары и гидрокомпенсаторами.
Имеет место подтекание моторного масла.

Причины неисправности гидрокомпенсаторов

Кроме того, чтобы знать причины появления неисправности гидрокомпенсаторов необходимо знать также причины данной поломки
Имеется повреждение или сколы кулачков клапана.
Отсутствует настройка деталей или её зазоров.
Имеет место засоренность клапанного механизма вследствие работы мотора и отработанных деталей.
Имеет место выход со строя плунжерной пары.

Малое или большое количество моторное масло, что приводит к образованию не нужного давления.

Вывод

Статья рассказала основные принципы замена гидрокомпенсаторов на Chevrolet Lacetti. Также были рассмотрены причины и признаки неисправности данных элементов на Chevrolet Lacetti. Стоит понимать, что замена данного элемента проводится достаточно просто в домашних условиях при наличии специальных инструментов.

Замена гидрокомпенсаторов Шевроле Лачетти

Двигатель автомобиля Шевроле Лачетти буквально всех модификаций оснащается гидрокомпенсаторами.

Это хорошо по той причине, что пропадает необходимость контроля и регулировки тепловых зазоров на клапанах. Но при этом гидрокомпенсаторы создают другие проблемы, что связано с их износом .

Артикул гидрокомпенсаторов Шевроле Лачетти:

Благодаря гидротолкателям Chevrolet Lacetti происходит устранение зазора между рокером и кулачком распределительного вала.

При износе запчасти на Лачетти гидрокомпенсаторы начинают просто болтаться в зазоре своих посадочных мест.

Диагностика гидрокомпенсаторов Шевроле Лачетти

Износ гидрокомпенсаторов можно легко диагностировать по наличию постороннего шума при работе мотора. Неправильная работа компенсаторов сопровождается отчетливым цокотанием .

Поломка гидрокомпенсаторов объясняется механической выработкой трущихся пар. В данном случае гидравлический цилиндр компенсатора просто теряет компрессию.
Дополнительно гидрокомпенсаторы Шевроле Лачетти могут прекратить нормальную работу по причине поломки пружины.
Разумеется, водитель должен помнить, что при запуске мотора после простоя могут шуметь гидрокомпенсаторы, которые были в прижатом состоянии. Это вполне нормальное явление, если цекотание прекращается в первые секунды после пуска двигателя.
Дополнительно следует учитывать, что шум гидрокомпенсаторов может провоцировать недостаточное давление в системе смазки двигателя.
Если зацокотали компенсаторы и загорелась лампочка низкого давления масла, то проблема, скорее всего, заключается в масляном насосе двигателя.

При диагностике гидрокомпенсаторов Лачетти нужно обращать внимание на пробег. Как показывает практика, оригинальные заводские компенсаторы начинают цокотать ближе к пробегу 120 000 (км).

Как заменить гидрокомпенсаторы Шевроле Лачетти

Следует сразу сказать, что гидротолкатели Chevrolet Lacetti нужно менять полным комплектом . Дело в том, что для извлечения гидрикова нужно снимать распределительные валы. Если заменить лишь сильно уставшие компенсаторы, то нет гарантии, что через 100-200 (км) не начнут стучать оставшиеся старые гидрокомпенсаторы.

Откручивать болты клапанной крышки нужно лишь на остывшем двигателе ! Если выкручивать крепеж на горячем моторе, есть риск повредить резьбу в отверстиях ГБЦ. Дополнительно может деформироваться клапанная крышка Шевроле Лачетти.

После отсоединения клапанной крышки можно проверить работоспособность каждого гидрокомпенсатора. Для этого нужно лишь придавить гидрик отверткой.

Как понятно, прижимать нужно лишь те гидротолкатели, которые не придавлены кулачками распредвала.

Если гидрокомпенсатор нажимается туго и упруго, значит он является вполне рабочим. Если гидрокомпенсатор нажимается легко или он вообще заклинил, значит компенсатор требует срочной замены .

Теперь необходимо демонтировать распределительные валы. Чтобы снять распредвалы, придется предварительно снять ремень ГРМ.

Как разобрать ГРМ

Демонтируем корпус воздушного фильтра. При этом патрубок воздуховода можно полностью не снимать, достаточно просто отсоединить его от корпуса воздушного фильтра.

Снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Для этого нужно провернуть натяжной ролик, что позволит ослабить натяжение ременной передачи.

Совмещаем метки на шестернях ГРМ. Чтобы это сделать, нужно приподнять правое переднее колесо и провернуть шкив коленвала.
Метки зубчатых колес должны смотреть друг на друга. Совпадение меток свидетельствует о нахождении поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке (ВМТ).

Снимаем ремень ГРМ. Предварительно нужно ослабить натяжение ремня. Это можно сделать либо натяжным роликом, либо корпусом водяной помпы.

Как снять распредвалы

При этом нужно зафиксировать положение распределительных валов. Если какой-то из валов незаметно провернется, то собьются фазы газораспределительного механизма .

Специалисты рекомендуют дополнительно помечать расположение валов на своих посадочных местах. При сборке валы можно будет точно поставить по меткам.

Отсоединяем бугеля. Бугелем называют крышку подшипника. В роли подшипников используются вкладыши. Каждый распредвал имеет 5 точек фиксации.

На крышках подшипников распредвала Шевроле Лачетти имеется маркировка. Это порядковый номер бугеля. При обратной сборке узла следует обязательно проконтролировать правильность порядка установки крышек.

Дополнительно нужно проконтролировать техническое состояние вкладышей. При износе скользящих подшипников их следует обязательно заменить. Если посадочные места на распредвале имеют потертости или царапины, то нужно отшлифовать шейки на специальном оборудовании .

Демонтируем распределительный вал.

По такой же схеме отсоединяется и второй распредвал.

Замена гидротолкателей Лачетти

После отсоединения распределительных валов открывается свободный доступ к гидрокомпенсаторам.

Извлекаем старые гидрокомпенсаторы.

Перед установкой новых гидротолкателей их нужно обязательно прокачать в масле. Для этого потребуется небольшая чистая емкость с новым моторным маслом. Гидрокомпенсатор Шевроле Лачетти нужно опустить в емкость с маслом и понажимать на плунжер.

Нажимать на пружинный механизм гидротолкателя нужно до тех пор, пока из отверстия протока гидросистемы не перестанет выходить воздух. Прокачать нужно каждый гидрокомпенсатор.

Ставим новые гидрокомпенсаторы на место и собираем узел в обратной последовательности.

Дополнительная информация

Перед установкой новых гидротолкателей Шевроле Лачетти крайне желательно обновить моторное масло и произвести замену масляного фильтра. Замену смазки двигателя нужно делать обязательно с промывкой системы новым маслом.

В старом масле наблюдается повышенная концентрация механических загрязнений. Если поставить новые гидротолкатели без замены масла, то какие-то из мелких загрязнений могут закупорить проток некоторых гидротолкателей .

Нужно отдельно заметить, что при разборе ГРМ и демонтаже распредвалов открывается доступ ко многим запчастям Шевроле Лачетти, которые требуют периодической замены. Можно воспользоваться случаем и попутно заменить:

Многие мастера идут еще дальше и полностью снимают ГБЦ. Демонтаж головки блока цилиндров позволяет без особых усилий произвести замену прокладки ГБЦ.

Как показывает практика, данный уплотнитель прогорает ближе к пробегу 150 000 (км). Если гидрокомпенсаторы меняются на отметке 100 000 — 120 000 (км) или более того, то можно смело подрывать ГБЦ и менять прокладку .

Это избавит от необходимости повторно разбирать узел в ближайшем будущем.

Настройка ключа зажигания Шевроле Лачетти

Автомобиль Шевроле Лачетти принадлежит к числу продвинутых иномарок. По этой причине в данном авто используется штатный иммобилайзер . Конечно, это хорошо. Но при каких-то проблемах с ключами нужно будет прописывать их программно, из-за чипа иммобилайзера. Артикульный номер ключей зажигания Шевроле Лачетти : 96548412 (без кнопок) 96458350 (с кнопками, хэчбек и универсал) 96458347 (с кнопками, седан) При покупке нового Chevrolet Lacetti водитель получает комплект из 2 ключей. Если в машине используется центральный замок , значит в связке идет один ключ без кнопок и еще один с кнопками. Если автомобиль не комплектуется ЦЗ, то в связке будет просто 2 ключа без кнопок. При потере или поломке оригинальных ключей.

Замена датчика абсолютного давления Шевроле Лачетти. Двигатель троит и глохнет, нет тяги

Ремонт коробки передач Шевроле Лачетти. Хруст при включении второй передачи, замена синхронизаторов

GAC выводит на рынок обновленный седан Aion S Plus

Впервые седан Aion S был представлен публике в 2018 году. Презентация модели состоялась на автосалоне в Гуанчжоу. Модель получилась вполне удачной и продажи быстро поползли вверх. В результате этого GAC, которая является материнской маркой для суббренда Aion, приняла решение обновить модель и снова запустить ее в продажу уже под индексом Aion S Plus . Обновления интерьера и экстерьера Новый китайский автомобиль заметно изменился как внешне, так и внутри. Существенно изменилась облицовка фар, которые, правда, остались Т-образными, как и в прошлой модификации авто . Передняя часть автомобиля стала менее загруженной, и немного похожа на акулью пасть. Задние фонари сохранили свою моноформу, но теперь.

Новый электрический кроссовер Voyah Free готовится к серийному производству

Компания Dongfeng создала суббренд Voyah для проектирования, сборки и реализации под этим названием более дорогих моделей автомобиля. Дебют нового бренда состоялся летом 2020 года, однако первые серьезные заявки на успех были сделаны только в конце года. Именно тогда был презентован прототип нового электрического кроссовера Voyah Free . За разработкой дизайна нового китайского автомобиля стоит Italdesign, что хорошо просматривается в сходстве модели с рядом других проектов известной компании. Технические особенности и габариты Специально под бренд Voyah была проведена разработка новой модульной платформы ESSA . Спереди автомобиль получил двухрычажную подвеску, а сзади будет устанавливаться.

Hongqi E-HS9 – электрический кроссовер премиального класса от FAW

Ранее дочерняя компания FAW – Hongqi ориентировался исключительно на производство лимузинов, которые были предназначены преимущественно для членов правительства. Реже компания выпускала легковые автомобили премиум класса для бизнесменов. Теперь же, вслед за материнским концерном FAW компания решила выпустить кроссовер. При чем не обычный, а сразу электрический. Флагманской моделью в данной линейке должен стать новый китайский автомобиль Hongqi E — HS 9 . К разработке дизайна новинки приложил руку Джайлс Тейлор, бывший дизайнер легендарного Rolls-Royce . Это угадывается в некотором сходстве авто из Поднебесной с машинами английской компании . Габариты и дизайн Габариты нового кроссовера вполне впечатляют. Длина.