Как восстановить bmw e36
nikobossa 03 июн 2014, 01:23
Ребят начну с самого главного я купил уставшую 318i М40 1992г ,решил я в общем восстанавливать ее! Я Сам из ПМР ,разборка только одна по БМВ и толку от нее не много ,так что рассчитываю на вашу помощь и советы ,денег не много так что думаю что вы мне скажете как сэкономить и как правильней сделать !
"Фото машины выложу в низу пока пред история "
В общем купил я машину в слепую ,на диагностику не возил взял по совету "друзей",ну и это и дало свои плоды ,у машины куча проблем начиная от рейки заканчивая салоном все убитое, под уставшее ,ну так как это моя 1 машина мне не хочется от нее избавляться и пофиг уже что она старая и для некоторых корыто ,я уже люблю ее такую какая она есть ,хочется сделать из нее лялечку и наслаждаться управлением БМВ .
Проверял компрессию - "12"
Надеюсь на вашу помощь в подборе ,может у кого что есть !БУДУ РАД ЛЮБОЙ ПОМОЩИ так как сам я не чего не понимаю в машинах .
Выкладываю список того что надо:
-Передние пружины
-шланги тормозные
-Колодки тормозные
-амортизаторы задние
-Рейка (не знаю что с ней делать или восстанавливать или искать на разборках Молдовы ее )
-Лямда зонд (вычитал у вас ,что можно ставить вазовский но какой так и на нашел может кто подскажет какой покупать то )
-Приборка у меня вся сыпется может у кого есть на мою ласточку
-подушка двигателя одна
СПИСКИ НЕ ПОЛНЫЕ БУДУ ДОБАВЛЯТЬ ТО ЧТО НАДО ,НЕ ВСЕ ПОМНЮ .
Список то что хотелось бы :
- стекло подъемники весь комплект
- очень хотелось бы кондиционер только вот думаю получится его ли туда поставить и сколько он будет стоить
Машина шас разобрана полностью(проводятся кузовные работы ,пару дырок было а так кузов живой даже очень ) думаю красить , в какой цвет так и на надумал, может у кого будут идеи может как то скомбинировать увет и тд буду рад предложениям.
ДУмаю делать шумоизоляцию вычитал вот - " строительный тепло изолятор трёх стойный который идёт с термо картоном ,полестеролом и фальгой и теплозоль " типо говорят что дешево и сердито а как называется так и не понятно как она называется правильно сколько он стоит где искать .
Жду от вас комментариев советов и тд может у кого есть запчасти или есть у кого взять пишите может как то договоримся .
И сама машина !
МАШИНА В СБОРЕ
Андрей Андреевич 03 июн 2014, 11:24
создай тему в Куплю и будут тебе предложения с ценами.Соберёшь всё на новой почте и приедешь потом и всё разом заберёшь.
Андрей Андреевич 03 июн 2014, 11:25
Ну и плюс есть тема Разборки так там добра того что тебе надо полным полно.Так что терзай земеля и всё будет с твоей ласточкой
Простая. Качественное и простое исполнение в стиле BMW 90-х. Как и любая другая тормозная система состоит из механической части и гидравлики. Детальное описание, возможные проблемы и найдёте далее. ABS и стояночный (ручной) тормоз рассмотрим в отдельных материалах.
Если вас не устраивает отсутствие задних тормозов, или вы решили вернуть ручник, то придётся закупаться и лезть в задний тормозной механизм. Там всё не просто и без предварительного изучения материала можно напортачить.
Собственно, откуда может течь масло в двигателе bmw e36 и как с этим бороться. Небольшой обзор проблемных мест. Небольшой обзор проблемных мест. Рассматриваю на примере своего (m43b18), на других должно быть аналогично.
Понятно, что при поломке его нужно ремонтировать. Просто, прежде чем туда лезть, нужно представлять объём работы и её сложность. Сервисов по ремонту стартеров и генераторов полно в любом городе, и этим стоит пользоваться, ибо получите лишнюю проблему.
Вобщем-то это дело обычное, несмотря на то, что рекомендовано производителем менять рычаги в сборе. Стоимость замены рычага намного выше чем шаровых, соответственно желающих менять только шаровые больше.
Работа по замене масла простая и не требует ничего кроме пары ключей и ямы. Есть только нюансы при замене масляного фильтра (если кто не знает, то его необходимо менять вместе с маслом). В остальном сложностей не возникнет.
Мало приятного, когда зимой в машине холодно. И много всего разного может случиться с печкой в автомобиле. Она может греть слабо, может греть сильно и не выключаясь, может долго не нагреваться, может не дуть, могут окна быть в постоянной плёнке. В любом случае это полный дискомфорт в салоне и что-то нужно ремонтировать. Понять бы что.
Этот сайлентблок также часто называют развальным. Если с ним не лады, то машина теряет немного устойчивости на трассе на скорости. Перед развал-схождением его нужно менять.
Для замены задних амортизаторов в тройке не нужно никаких съёмников и прочего специализированного оборудования. Всю работу можно легко провернуть в гараже собственными силами. Как заменить амортизаторы достаточно наглядно описано в видео далее.
Небольшой видео материал по замене термостата в автомобиле. Если делаете эту работу в первый раз - будет полезно. Если не в первый раз - то ничего нового вы не увидите.
Небольшой видеоотчёт о проделанной работе по замене верхнего и нижнего подшипников верхнего рулевого вала на BMW e36 (без серворуля). Всё снято и смонтировано без предварительной подготовки, но суть процесса передаёт полностью.
Передние тормозные диски меняются также просто, как и колодки. В общем-то, это практически одна и та же работа. Сперва делаем всё то, что необходимо для замены колодок, точнее для их снятия. Затем будет небольшая дополнительная работа по самому диску.
Работа по замене передних тормозных колодок не пыльная, если вначале ознакомиться с тем, как всё это делается. Проблемы могут возникнуть только с вдавливанием поршня, для освобождения пространства для вставки суппорта с колодками. В остальном минут за 10 - 15 можно всё сделать.
Панель приборов - вещь нужная, и когда она перестаёт работать должным образом, это начинает раздражать и портит всё впечатление от автомобиля.
Генератор не является проблемным местом в машине, но иногда может стать причиной непонятных проблем. Если вы знаете о проблемах и о их причинах, плюс к тому же имеете представление об
Датчик это небольшое устройство, которое используется для считывания состояния чего-то и передачи этого значения куда-то для анализа. Так есть датчики, выводящие
О том как заменять и чем заменять сидения на bmw 36-го кузова. Небольшое напутствие по поводу осмысления вопроса и определения с приоритетами.
Гнилые пороги в bmw e36 - это беда с которой сейчас сталкиваются очень многие - просто пришло время. Но не стоит отчаиваться, работа по их сварке достаточно распространена среди
Небольшое руководство о замене бамперов (переднего и заднего) на бмв е36. О том, как можно снять и какой лучше купить. Фотографии присутствуют, буквы написаны!
Рулевое управление в БМВ всегда было на высоте. Ничего сложного в данной системе в нашем 36-м кузове нет. Вместе с тем, проблемы встречаются достаточно часто, и связаны
Периодически, во всяком случае раз в двадцать лет так точно, нужно поменять жидкость в гидроусилителе руля. Ну на самом деле понятно, что есть определённые предпосылки, к примеру стал насос гудеть сильно, или сняли рейку и за компанию решили всю систему привести в надлежащее состояние. А вообще, нужно менять жидкость, как только она поменяет свой изначальный цвет на что-то чёрное и грязное, что бы не портить насос.
Конечно, все автомобили разные. Конечно, всё меняется со временем. И конечно, есть разные мнения относительно этого старого вопроса. Так стоит ли прогревать двигатель перед поездкой, особенно, необходимо ли это в мороз, на двигателе с турбиной, на дизелде и на бензине и т.д.
Увеличился расход топлива? Этому есть два объяснения - либо вы поменяли условия эксплуатации автомобиля, например стиль езды или местность, и второе - в автомобиле появились неисправности которые лучше будет устранить. Далее подробнее.
Особенности приобретения и обслуживания поддержанных автомобилей 3-й серии. О нюансах, которые позволят сэкономить на серьёзном ремонте. Ведь понятное дело, что бу автомобили требуют повышенного к себе внимания в обслуживании и не слишком радуются халатному к себе отношению со стороны хозяина. В то же время, при правильном подходе можно неплохо сэкономить и при этом получать удовольствие от вождения, отдав предпочтение 36-му кузову и подобрав машину в приемлемом состоянии.
Ваш БМВ стал больше есть, не успеваете заливать бензин, что делать? Тогда вам следует прочитать эту публикацию. Быть может, вы решите свою проблему и заодно экологии поможете. Хуже от этого никому не станет, это точно. Также найдёте здесь примерные расходы на сотню километров пути, что бы знать, есть ли у вас проблемы с двигателем иливы зря беспокоитесь.
Покупать поддержанные автомобили всегда рискованно, ведь здесь не идёт речь о гарантии, продавец продаёт машину только по одному ему известным причинам, а спрятать проблемные места автомобиля даже от опытного взгляда автомеханика сейчас совсем не сложно. И всё же есть определённые моменты, которые необходимо знать и проверять и эти нюансы описаны далее.
К разборкам прибегают многие, ведь это доступный и быстрый способ отремонтировать свой автомобиль. Однако, настолько ли здесь всё выгодно и разумно. Как и везде, к услугам разборок нужно подходить со знанием дела, иначе бу запчасти станут дороже новых.
Приобртение автомобилей 90-х годов в таком мегаполисе, как Москва имеет свои особенности. Поскольку много кто интересуется этим вопросом, стоит уделить ему некоторое внимание, для того, что бы прояснить, а быть может и помочь кому-то с выбором в пользу принятия того или иного решения по данному вопросу. О ценах, целесообразности и причинах приобретения bmw в 36м кузове в Москве читайте далее.
Рассмотрим ещё один способ поставить наш спортивный болид на колёса - приобретение бу запчастей по частным объявлениям в рекламе и интернете. Плюсы и минусы , чего ждать и как правильно использовать возможности этого мероприятия.
Несколько полезных советов при покупке тройки в 36-м кузове, которые помогут вам подобрать оптимальный вариант и при этом не переплатить денег. Купить бмв 3 в кузове е36 сегодня совсем не сложно, вот только как не попасть на приехавший вариант и как правильно подобрать лучшую машину по вашему бюджету читайте далее.
Подбирая себе недорогой классический поддержанный автомобиль обязательно обратите свой взор в сторону bmw 3-й серии e36. У этой машины много достоинств. Все они не единожды перечислялись на нашем сайте. Здесь заострим внимание только на одном из явных достоинств модели - простоте и бюджетности её обслуживания, не забыв при этом пройтись по основным проблемным местам.
bmw 3 старая - проблемы новые
Покупая
подержанный bmw 3 с пробегом, вы в первую очередь экономите. За новую машину придётся отдать намного больше денег. Бу автомобили стоят на порядок меньше, обеспечивая при этом уровень комфорта не ниже чем новые (если покупать с умом). Разбираясь в автомобилях, можно покупать поддержанные бу экземпляры, которые не будут уступать новым.
Очень важно начальное состояние машины. Если вы сэкономите при покупке и возьмёте автомобиль в плохом состоянии, то можете потерять деньги на ремонтах. Так вот, с bmw эта ситуация выглядит куда лучше, нежели с автомобилями-ровесниками других производителей. Доступные по запчастям (стоимость, наличие) и простые в техническом плане, старые бмв 3 ломаются гораздо реже, требуя меньше вашего внимания. Для этого достаточно просто немного приглядывать за обслуживанием автомобиля. Главное, изначально взять автомобиль в достойном состоянии. А ведь часто продажа бывших в употреблении бмв 3 делается именно по причине проблем, которые хозяин не хочет решать сам.
- коррозия кузова - антикоррозийная обработка в специализированных мастерских. Там залезут везде, везде заварят в случае чего и всё обработают. Сам разбирать до такой степени поленишься. Не рекомендуется держать bmw 3 с пробегом в не вентилируемом гараже, и тем-более в сыром. Тут ни каждая новая выдержит такого, а старые бумера этого особенно не переносят. Продажа bmw 3 90-х годов с проблемным кузовом - это обычное явление.
- система охлаждения двигателя - у водяной помпы есть ресурс, по окончании которого деталь лучше заменить, от греха подальше, что бы она не разлетелась и не натворила беды. Поглядывайте на вискомуфту - если крыльчатка болтается не в плоскости кручения, то рано или поздно разлетится, повредив радиатор. Постоянная беда в bmw 3 - старая калёная пластмасса расширительного бачка радиатора деформируется, после чего её отремонтировать не получится, только под замену вместе с радиатором. Не доводите до перегрева двигателя.
- рулевое управление - машина славится своим безупречным рулением, но рулевая рейка, в том числе и её наконечники, постоянно выносит мозг владельцу.Страшного здесь ничего нет, но приятного мало, когда вытекает масло или гудит поломанный насос а руль крутится с подклиниванием или с усилием. А при этом машина может слушаться руля безупречно. Потому ремонтируйте рейку сразу и иногда проверяйте расширительный бачок с маслом для рейки.
- система выхлопа - прогорит и никуда не денетесь, будь то бмв 3 бу или ещё чего-то там бу. Машина старая, а тонкий металл в агрессивной среде долго не живёт.
- заезженный салон - не оставляйте машину в сыром помещении. Следите, что бы не было дыр в днище. В салоне должно быть сухо. В противном случае ткань с потолка и дверей может обвиснуть. Это чревато проблемой по замене салона.
- постоянно разбиваемая подвеска - ездить аккуратно на машине, которая провоцирует на агрессивную езду - это не вариант. Просто периодически пересматривайте подвеску и ремонтируйте её в самом начале.
- разболтавшаяся кулиса - раздражает, но поменять можно в том числе и своими силами, если есть доступ к слесарям.
- центральный замок - также не подлежит обслуживанию. Он либо работает, либо ремонтируется (меняется).
- иммобилайзер - не заводится бмв е36, не слышно стартера, хотя стартер нормальный? Встроенный с определённого года в автомобиль, этот хитрый блок завязан сразу на двое мозгов - автомобиля и ваши. Последние он вынесет окончательно, если перестанет распознавать чип вашего ключа. Обзаводитесь запасным ключом заранее. Остальные причины, по которым автомобиль может не завестись, лечатся проще.
- система питания - неучтённый воздух в системе питания, попадающий вследствие разрывов патрбков, разгерметизации в области клапана вентиляции картерных газов, поломки датчиков учёта - всё это потянет денег и времени на ремонт. Следите за оборотами, что бы они всегда вели себя предсказуемо. Полезно иметь под рукой баллончик для очисти карбюраторов, с помощью которого определяется разгерметизация впускной системы.
Как не довести до проблем
- Обычно, бмв 3 с пробегом за пределы разумного всё ещё способна бегать без капремонта. Меняйте масло вовремя, не превышайте обороты и прогревайте без нагрузки в большой холод. Двигатели баварцев действительно качественные.
- Не держите машину в сыром помещении долго - скажется на кузове и салоне.
- Обзаведитесь запасным ключом.
- Подвеску диагностируйте и ремонтируйте сильно не затягивая.
Небольшое лирическое отступление
Старая бмв 3 выглядит как настоящий привет из 90-х, эта машина поможет почувствовать вам всю прелесть BMW, именно в бу bmw 3 вы сможете ощутить себя счастливым обладателем легенды 90-х. Продажа авто бмв 3 принесет вам некоторую сумму, однако, станете ли вы терять прекрасный автомобиль просто так? Отсюда вытекает ещё один нюанс - покупая жирные подержанные бмв 3 (2,5 литра и более) смотреть нужно гораздо тщательнее, ведь истинная продажа хорошей машины вам заранее не известна. Если же повезёт взять нормальный вариант, то подержанные бмв 3 е36 никогда не заставят вас разочароваться в силе, мощи и качестве баварского автопрома. Те самые бмв 3 старые и потрёпанные, которые были лидерами в своё время, всё ещё готовы встать в один ряд с новыми и массовыми, но уже бюджетными автомобилями и при этом не упасть в грязь бампером.
БМВ - это классика! Классика, которая подходит под стать абсолютно всем. Классика, которая доставляет вам массу удовольствия от того, что вы за рулем именно этого баварца. Водитель, не седевший за рулём бмв не знает, что такое действительно качественная езда.
Вырвало задний левый продольный рычаг на е36, после осмотра было решено разобрать авто и отремонтировать все проблемные части кузова, лонжероны, стаканы, нишу для запаски ну и т.д. Начал с левого заднего стакана, вырезал все лишнее))
Далее с помощью сварки, болгарки и молотка был изготовлен новый левый стакан из листового металла 1.2мм.
Для примерки и окончательной подгонки прикрутил саморезами на свое место.
Завтра сделаю правый , потом усилю площадки для крепления опорников, шлифану и вварю их на место.
Вот и второй, правый, стакан.
Вварить их не успел так как ушло много времени на подгонку и настройку - чтобы стойки(амортизаторы) стали как нужно. После того как выставил стаканы согласно этим размерам:
Прикрутил их на саморезы.
Вид из под крыла
Дальнейший ремонт откладывается на не определенный срок, так как большие проблемы со временем))).
Ну вот прошло три недели и наконец то дошли руки до лонжеронов.
Так как будем делать новые крепления продольных рычагов, старые были аккуратно удалены и открылся вид на внутренний порог или точнее все что от него осталось за 25 лет эксплуатации автомобиля.
А вот кусок лонжерона к которому крепиться продольный рычаг.
Под чашкой пружины тоже немного подгнил металл и по этому чашка была отрезана, гниль удалена и приварен новый металл.
Боковая часть лонжерона была обтянута новым металлом для усиления, так как сквозной коррозии не было. В новом металле были насверлены отверстия для того чтобы можно было привариться к старому лонжерону.
Внутренний порог был очищен от заводского антикоррозийного покрытия, удалена вся гниль и началась заварка.
Теперь самое сложное, опять же с помощью молотка, болгарки, сварки и шуруповерта была изготовлена вот такая деталь, к которой будет крепиться рычаг.
Во время предварительной установки детали лонжерона на свое место , было отрегулировано ее положение относительно кузова, чтобы болтовые отверстия крепления рычагов стали точно миллиметр в миллиметр, дабы не нарушить геометрию кузова.
Ну вот в принципе все что успел за сегодня, завтра думаю полностью доделать правую сторону .
Продолжаем, правый лонжерон был полностью восстановлен и усилен.
Вид на нашу самодельную деталь, установленную на свое место. Немного пришлось помучиться с точной настройкой и подгонкой, но все получилось.
С левой стороной автомобиля делаем практически тоже самое.
Настройка лонжерона прошла успешно, отверстия для крепления рычага стали согласно заводским позициям.
Так же как и справа была обтянута левая сторона.
Была вырезана гниль из под заднего дивана и вварен новый металл.
Доварено несколько мелких деталей, все зачищено, обработано цинкарем и замазано шовным герметиком BODY 999.
Стаканы также были вварены и обработаны.
И левая сторона
Теперь все прокрасим и еще раз обработаем антикоррозийными средствами. Закатим обратно задний мост, отрегулируем схождение и развал. Дальнейшие сварочные работы будем продолжать уже на колесах.
Стаканы вид из багажника.
Перед сборкой заднего моста было все прокрашено, также были изготовлены новые тормозные трубки (медные) так как старые не внушали доверия.
Также были заменены хомуты и некоторые патрубки топливной системы.
Во время сборки проблем не было, все стало четко на свои места, после установки колес и задних амортизаторов еще раз было все промерено. Межосевое расстояние правой и левой стороны одинаковое- 2698мм. (по книги 2700, возможно погрешность рулетки), расстояние между амортизаторами ровно 1000мм., короче все замеры писать не буду, все соответствует заводским параметрам. Схождение задних колес отрегулировалось без проблем, развал тоже. На ходу машина проверена, не куда не тянет, едет ровно, повороты проходит замечательно.
По материалу: 1кв.м. металла 1.2мм.; 0.5кв.м. металла 0.8.мм.; 3 метра медной трубки; 4 штуцера; банка 1кг. герметика; банка краски; около трех килограмм сварочной проволоки и всякая мелочь (хомуты, болты, шайбы и т.д.).
Читайте также: