Как влияет спидометр на акпп
По поиску посмотрел, такой проблемы не нашел. Авто Гранд Старекс 2008 г.в. двиг. D4CB, АКПП. Итак двигатель собран, стоит новый ТНВД и форсунки которые еще не прописывал. Заводится отлично, когда газуешь обороты поднимаются по всей шкале тахометра.
Автомат в режиме D едет, но не переключает выше 1 передачи, а обороты тахометра не поднимаются выше 1500 оборотов, даже если педаль газа нажимается в пол. При этом спидометр не работает совсем. Чек не горит, ошибок нет.
Вопрос: где находится датчик который передает информацию о скорости на спидометр?
Может ли из-за неработающего спидометра не переключаться АКПП поскольку не "видит" какая скорость у автомобиля?
Пузырьки воздуха есть, увидел их когда смотрел уровень масла на щупе. Это значит где то подсос воздуха? Я еще не указал, что масло в АКПП тоже поменял и это был первый выезд.
Qvin.80 писал(а): Пузырьки воздуха есть, увидел их когда смотрел уровень масла на щупе. Это значит где то подсос воздуха? Я еще не указал, что масло в АКПП тоже поменял и это был первый выезд.
Снизу открутил сливную пробку и слил масло. Закрутил пробку. Залил столько же масла через отверстие для щупа уровня. На масляном радиаторе снял шланг подачи и опустил его в ведро. Завели автомобиль, слили старое масло, как только течь прекращалась авто глушили. Заливали столько же сколько и сливали. Операция повторилась 2-3 раза. Отрегулировали уровень по щупу.
Qvin.80 писал(а): Снизу открутил сливную пробку и слил масло. Закрутил пробку. Залил столько же масла через отверстие для щупа уровня. На масляном радиаторе снял шланг подачи и опустил его в ведро. Завели автомобиль, слили старое масло, как только течь прекращалась авто глушили. Заливали столько же сколько и сливали. Операция повторилась 2-3 раза. Отрегулировали уровень по щупу.
Колхоз великий.Вот воздух и поимали.Фильтр не меняли,хотя можно и помыть.Теперь в авто сервис и менять через автомат(для замены масла)!Фильтр=500р,прокладка поддона=300р,герметик=?.Масло13-15литров,подключить радиатор охлаждения акпп-промыть тоже надо.Уровень масла проверяется через 10км пробега авто по ровной дороге.
Подскажите пожалуйста, где еще может быть датчик скорости кроме коробки. В книге по Гранд Старексу в разделе АКПП увидел, что датчик скорости находится на АКПП с правой стороны. У меня на АКПП отверстие под датчик заводской отливкой предусмотрено, но датчика скорости там никогда не было и заводская отливка не повреждена.
Прошу совета, у всех кто может что-то подсказать по сложившейся ситуации.
И так: владею автомобилем Camry Gracia 1997 года выпуска с мотором 2.5, передний привод. Давно была мысль поменять приборную панель с обычной на оптитронную. Три месяца назад удалось осуществить задуманное, но сразу после смены панели себя неадекватно стала вести коробка, которая до этого не подавала ни единого признака неверной работы. А именно: при включении скорости Д или Задней происходил очень сильный удар, его и пинком-то не назовешь, мощнейший удар, который ощущался как желание двигателя и кпп покинуть подкапотное пространство. Сразу был задан вопрос электрику, который очень сильно уверял, что такого не могло произойти из-за замены панели, при том что сама приборка ведет себя абсолютно адекватно.
На следующее утро сменил масло в АКПП - не помогло, совсем.
Смирился, так и ездил, при движении вопросов никаких не возникало, только при переключении с парковки на скорость.
Подвернулся вариант на аукционе: грация с оценкой 4 и пробегом 90ткм, взяли, пришла, буквально сегодня закончили процедуру смены агрегата. ДВС+КПП+проц были переставлены с другого автомобиля, на котором в Японии предварительно проехался свой человек и все проверил - все работало идеально.
Как уже понятно, проблема осталась, с новыми внутренностями автомобиль, точнее АКПП своего поведения не изменил абсолютно.
В голове сложилась ясная картина: проблемы с подключением приборной панели.
Вопрос ко всем, кто действительно понимает и может помочь: куда копать, что можно было напутать, чтоб получить такие симптомы? Возможно, кто-то уже сталкивался с подобной ситуацией и знает где концы искать. Заранее спасибо, извините за многобукв.
A541E-03A кронштейны крепления тросиков акпп и газа не разболтаны?
БДЗ исправен? КХХ исправен? обороты холостого хода сколько?
в приводах есть люфт?
в дифференциале?
джекичан он же овердрайв мигает?
пинок наблюдаетца с 1 передачи на 2?
Приборка тут явно не причем, там же только индикация. Можно вообще без приборки ездить.
А подушки проверяли? Обычно, пинки лечатся заменой подушек аккпп и двигателя
Приборка тут явно не причем, там же только индикация. Можно вообще без приборки ездить.
А подушки проверяли? Обычно, пинки лечатся заменой подушек аккпп и двигателя
на этой машине спереди стоит амортизатор который держит двс.
по бокам мощные гелевые наполнители опоры они вечные.
Прошу совета, у всех кто может что-то подсказать по сложившейся ситуации.
И так: владею автомобилем Camry Gracia 1997 года выпуска с мотором 2.5, передний привод. Давно была мысль поменять приборную панель с обычной на оптитронную. Три месяца назад удалось осуществить задуманное, но сразу после смены панели себя неадекватно стала вести коробка, которая до этого не подавала ни единого признака неверной работы. А именно: при включении скорости Д или Задней происходил очень сильный удар, его и пинком-то не назовешь, мощнейший удар, который ощущался как желание двигателя и кпп покинуть подкапотное пространство. Сразу был задан вопрос электрику, который очень сильно уверял, что такого не могло произойти из-за замены панели, при том что сама приборка ведет себя абсолютно адекватно.
На следующее утро сменил масло в АКПП - не помогло, совсем.
Смирился, так и ездил, при движении вопросов никаких не возникало, только при переключении с парковки на скорость.
Подвернулся вариант на аукционе: грация с оценкой 4 и пробегом 90ткм, взяли, пришла, буквально сегодня закончили процедуру смены агрегата. ДВС+КПП+проц были переставлены с другого автомобиля, на котором в Японии предварительно проехался свой человек и все проверил - все работало идеально.
Как уже понятно, проблема осталась, с новыми внутренностями автомобиль, точнее АКПП своего поведения не изменил абсолютно.
В голове сложилась ясная картина: проблемы с подключением приборной панели.
Вопрос ко всем, кто действительно понимает и может помочь: куда копать, что можно было напутать, чтоб получить такие симптомы? Возможно, кто-то уже сталкивался с подобной ситуацией и знает где концы искать. Заранее спасибо, извините за многобукв.
Есть следующий глюк на калдиинообразных: при падении стрелок тахометра и спидометра неадекватно ведет себя машина. Я тоже за то, что проблема в приборке.
Фотоотчет о ремонте (падения стрелок тахометра и спидометра Caldina АT211) *
Почитай эту темку, может похожие симптомы найдешь. В идеале поставить на время родную приборку и посмотреть результат.
не работает спидомерт - лежит стрелка, не бегут цыферки.
завожусь- все в порядке.
начинаю ехать. когда автомат переключается на вторую - загорается чек энжн и начинает мигать овердрайв. дальше переключется, но по-моему раньше чем надо и вообще не впопад.
что думаю я:
видимо не работает датчик скорости. из-за этого автомат пугается, что усилие-то он передает на колеса, а они не крутятся(скорость 0)
похоже на правду? какие еще есть версии?
если это датчик, то где его искать?
Думаю, что дело не в датчике скорости, а, скорее, в приводе спидометра. Не знаю как на вашей машине, но когда у меня привод был сломан, при оборотах двигателя от 2400 до 2700 если в течении 8 секунд не поступало в мозги подтверждения о движении (а подтверждение естественно не поступало - тросик барахлил) - то загоралалась "чек энджен". Какой либо дури в автомате при этом не наблюдалось.
Наверное надо не с датчика скорости начинать, а проверить привод спидометра - в нем все дело.
ну я просто думал, что у меня нет привода спидометра. имеется ввиду тросик? по-моему у меня его нет. или ошибаюсь?
На Мазде МПВ так было, тросик спидометра от неграмотной работы сигнальщиков сломался, АКПП перешла в аварийный режим - доехать до сервиса. Как выяснилось у МПВ датчик скорости стоит в панели и крутится от тросика спидометра. Если у вас тросика спидометра нет, то есть заменяющий его электрический датчик, стоит обычно на хвостовике коробки, там и копать надо
все правильно, только логика в рассуждениях должна быть обратной:
не АКПП глючит, потому что спидометр не работает
а спидометр не работает по причине глюка АКПП
Вообще-то, хрен знает, я на Эскудике полгода без спидометра катался, у тросика в автомате наконечник деформировался, а найти не мог,
так никаких глюков автомата я не заметил
Правда скорость по тахометру смотрел :-)
Насколько я помню, автомат переключается совокупностью двух факторов:
- давление масла (декстрона)
- положение дроссельной заслонки
т.е. автомату надо "знать" обороты ДВС и нагрузку в текущий момент.
Вот и все.
Точно знаю, что работа АКПП НЕ СВЯЗАНА с работой/неработой тросика спидометра
но пока мастеров не остановишь -
все стремятся или перебрать АКПП вцелом или "новую" перебранную предложить
("чудом завалявшуюся именно для меня").
При чуть не у каждого результаты диагностики свои (т.е. разные)
Потеха в ценах:
гаражники - дефектовка - 3 т.р., в Genser - 33т.р. :lol:
с первой в районе 35 км/ч дальше не хочет переключаться, шумит,
затем при слабой подгазовке таки переключается на 2-ю и именно с таким пинком-ударом.
На 3-ю переключается без проблем как в полноценной АКПП (мягко и в районе 56-58 км/ч),
а вот при подходе к 60 км/ч обороты начинают расти,
чего раньше, т.е. до переборки АКПП, не было
и уже к 80 км/ч обороты стоят на 2 тыс.,
а к 100 км/ч обороты и вовсе подходят к 2,5 - 2,6 тыс.
и т.д. (рост скорости - растут и обороты. При этом авто не груженный).
Полное описание поведения АКПП попозже выложу - может кто из парней ткнет носом куда надо (не в зад, конечно )
titan
Участник
Paasha
Новичок
Не знаю, он постоянно мигает.
Более точное описание поведения коробки такое:
ЗАМЕТКА 1
с паркинга ставлю D - авто не хочет ехать.
тогда ставлю на 2 (встает на 1 передачу), едет,
при этом едет не быстрее чем 30-40 км/ч, так как не переключается на 2 передачу.
Движение и на 1 и 2 передачах сопровождается будто авто едет в гору, т.е. тяжелый разгон (можно конечно "газ в пол", но до ремонта акпп этого не требовалось - разгонялась без усилий и избытка оборотов).
ЗАМЕТКА 2
с паркинга ставлю 2 (встает на 1 передачу), сразу на месте ставлю D, тогда едет,
в районе 30 км/ч если отпустить педаль газа и ждать 2-3 сек встает 2 передача с некоторым стуком (если же газ не отпускать - переключится на 2 передачу в районе 35-40 км/ч, но уже со значительным ударом).
ЗАМЕТКА 3
со 2 на 3 передачу переключается мягко в районе 56-58 км/ч.
далее как говорил - после переключения на 3 от 60 км/ч обороты начинают расти:
и к 80 км/ч выходят на 2 тыс., а к 100 - на 2,6 тыс.
Масло не меняется в цвете, без запаха гари.
Может кто-то прошел такой же "лабиринт", как я описал и чем-то сможет надоумить.
Буду благодарен.
titan
Участник
Paasha
Новичок
завтра еду в АТ МАИ, отпишусь.
Пару недель назад там сняли коды ошибок,
какой-то прибор (блок управления, наверное)
не видит 2, 3, 4 передач.
Топливо есть как и прежде, т.е. условно в норме.
Paasha
Новичок
Был в АТ МАИ,
их приговор - обрыв лент 2 и 4 передач.
Но тогда вопрос - с какой передачи я трогаюсь и сколько всего передач задействовано
- если до 30 км/ч еду на одной какой-то,
- на следующую передачу втыкается при 30 км/ч,
- за ней при 56 км/ч - включается следующая,
- и примерно при 83 км/ч еще одно переключение (в данной передаче обороты стоят на 2 тыс. и делее идут к 3 тыс.)
?
Или это не переключения, а что-то неизвестное, и в наличии действительно только 1 и 3 передачи ?
Paasha
Новичок
Вопрос поднят не спроста, поскольку,
пройдя три известных
и три гаражного типа сервиса
убедился, что диагностику никто делать не умеет
(тут уж извините, если кого уколол).
А повторить судьбу коллеги по цеху по имени "Strelllok":
". из-за сгнившего провода переберали АКПП" (см. выше)
как-то не хочется.
Andrew_572
Участник
Насколько я знаю, если коробка в аварийном режиме (мигает OD), то по идее должна работать только третья передача. Типа, чтобы до сервиса доехать, аккуратно, не насилуя коробку. Возможно "переключения" - стук потянутой цепи в раздатке, или что-то в ходовой, или в гидротрансформаторе обгонная муфта срабатывает, или еще что-то.
Что касается неумения диагностировать - да умеют они, просто не умеют внутрь коробки заглядывать. Даже чтобы в электрике одной автомобильной найти ошибку, иногда пол машины надо перепрозвонить и раскурочить, а в коробке напичкано и электроники, и гидравлической логики хрен знает сколько, плюс механика - фрикцион - тоже своего рода, логический элемент, да и те же планетарные передачи потому и используются в коробке, что могут себя вести тремя разными способами, т.е. это логический элемент с тремя состояниями. И когда все это вместе начинает глючить, то у одной и той же неисправности вполне может быть несколько причин. И помогает только вскрытие Как это не прискорбно. Ну не пишет компьютерная диагностика "поломалось то-то и то-то там-то и там-то", пишет что что-то не включилось, а почему - может быть очень много вариантов.
Непонятки с акпп и спидометром ⇐ Stepwgn RF1-2, S-MX. Трансмиссия
После 2х недельной стоянки пришел в гараж и завел степа RF2 1999г.в.
Сразу же спидометр поднялся на ровном месте до 40 км/ч. Думал застоялась старушка, прогрел- поехал, без косяков.
Поездил неделю и опять поставил в гараж. Стояла дня 3-4. Завожу, все ровно. выехал из гаража- задергался спидометр 40-60-140-50-0-20-0 (примерная амплитуда показания спидометра). прогрел. Поехал по городу покатался, все хорошо. Межгород на 1000км съездил, без замечаний и глюков. По трассе дал немного "просраться" мотору.
Поставил. 3и дня простояла, выехал, прогрел, поехал. Тут началось. Спидометр начал опять дергаться, коробка легаться и долбить. Секунд 5 прошло и все стабилизировалось.
Кто-нибудь сталкивался с такой бедой?
Хочу снять датчик скорости и почистить, потом снять соленоиды. Стоит ли.
Да совершенно верно. Был такой косяк, долго размышлял, но прошло только после чистки датчика скорости. Поищи на форуме я писал про это дело. Хотя и еще возился с массой, но считаю что виноват ДС.
Снимать ДС немного не удобно, но можно достать длинным удлинителем и "червячком"
Датчик скорости
вчера еще с сервисменами пообщался, говорят что из-за штекера, что на трамблере находится может быть.
Перетыкал все фишки. Ржавчены и всякой нечести не нашел.
Поехал все хорошо. Попробую через нару дней, косяк не сразу выплывает.
signal, спасибо за отклик. О результате отпишусь.
в общем так.
Отмыл все штекера, продул, просушил (хотя под капотом у меня чисто) каждый штекер оглядел на механические повреждения, на плохой контакт и т.д. и т.п. Ни чего интересного не нашел.
Датчик скорости не трогал. Все собрал. работает. Как таковой причины неисправности не нашел. ПОЛТЕРГЕЙСТ.
Alega, вот и у меня может все вылечилось передергиванием фишки ДС (я то его снимал и мыл), а может и нет
В общем да, он самый ПОЛТЕРГЕЙС , не дай бог проснется
где находится датчик скорости, у меня вылезла ошибка на датчик скорости, у меня есть второй автомат хочу поменять датчик, НО где он стоит?
Имею схожий трабл с пропадающим спидометром. Это длится уже не первый год , но сейчас наметился прогресс в худшую сторону. Симптомы такие. Летом в жару под 30-35, после долгой езды или постояв в пробке стрелка спидометра просто ложится на ноль. Тахометр работает нормально. По началу трабла спидометр прежде чем лечь, также начинал скакать и тахометр вместе с ним. В этот момент были небольшие подергивания авто на ходу. Т.к. болячка вылазила только в июле и пару-тройку раз в год, то не задумывался о ее лечении. Однако, со временем температурный порог глюка упал до 20-25 градусов и теперь ездить все лето с лежащим спидометром не комильфо (особенно когда под каждым кустом какой-нибудь КРИС торчит). Также было мною замечено, что если включить печку на 1 или 2, то спидометр упадет гораздо позже или очухается гораздо быстрее. Но в +30 это еще то удовольствие.
Вопрос: что сие есть? Датчик скорости просится на замену. Хотелось бы понять природу зависимости проблемы от нагрева.
Читайте также: