Как включить пневмоподушки на мерседес viano

Обновлено: 09.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Mercedes-Benz GL класс , ходовая часть автомобиля Mercedes-Benz GL класс , передняя подвеска Mercedes-Benz GL класс , задняя подвеска Mercedes-Benz GL класс , ремонт передней подвески Mercedes-Benz GL класс , ремонт задней подвески Mercedes-Benz GL класс , ремонт ходовой части Mercedes-Benz ML класс , ходовая часть автомобиля Mercedes-Benz ML класс , передняя подвеска Mercedes-Benz ML класс , задняя подвеска Mercedes-Benz ML класс , ремонт передней подвески Mercedes-Benz ML класс , ремонт задней подвески Mercedes-Benz ML класс

Пневматическая подвеска

Компрессор пневматической подвески

Снятие компрессора пневматической подвески

Крепежный хомут.
Впускной шланг.
Электрический разъем.
Напорная магистраль.
Гайка.

А9/1. Компрессор пневматической подвески.

Внимание:
Выровнять транспортное средство между стойками подъемника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем транспортного средства опорных точках.

2. Поднять транспортное средство при помощи подъемника.

3. Снять защиту передней правой колесной арки.

4. Отсоединить электрические разъемы (5).

5. Отсоединить напорную магистраль (4) от компрессора пневматической подвески (А9/1).

Внимание:
- Стравливать воздух в подвеске следует перед любыми работами над системой подачи воздуха, воздушным ресивером, ресивером, трубопроводами и пневматическими амортизаторами. В противном случае существует опасность травмирования.
- Автомобиль не должен опираться на колеса, когда в пневмоамортизаторах и пневматических рессорах сброшено давление. Это может привести к повреждению пневмоамортизаторов/пневматических рессор и выходу их из строя во время движения.
- Во время монтажных и демонтажных работ необходимо тщательно следить за чистотой в местах подсоединения трубопроводов. Даже мельчайшие загрязнения могут нарушить герметичность системы.

Примечание:
Закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек.

Примечание:
Во время установки, необходимо проверить напорную магистраль (4) на предмет наличия следов повреждений. При необходимости заменить напорную магистраль (4).

6. Отвернуть гайки (5) и снять компрессор пневматической подвески (А9/1).

7. Ослабить крепежный зажим (1) и отсоединить впускной шланг (2).

8. Проверить техническое состояние резиновых монтажных опор компрессора пневматической подвески (А9/1).

Примечание:
Проверить резиновые монтажные опоры компрессора пневматической подвески на предмет наличия следов повреждений. Заменить резиновые монтажные опоры компрессора пневматической подвески при необходимости.

9. Заменить реле пневматической подвески.

Примечание:
Данную операцию произвести только в случае замены компрессора пневматической подвески.

Установка компрессора пневматической подвески

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Заполнить воздухом пневматическую подвеску при помощи диагностического прибора.

Внимание:
Автомобиль не должен опираться на колеса, когда в пневмоамортизаторах и пневматических рессорах сброшено давление. Это может привести к повреждению пневмоамортизаторов/пневматических рессор и выходу их из строя во время движения.

3. Проверить пневматическую подвеску на предмет наличия утечки воздуха.

Гайка крепления компрессора пневматической подвески к кронштейну: 3 Н∙м.

Напорная магистраль к компрессору пневматической подвески: 3,5 Н∙м.

Ресивер пневматической подвески

Снятие ресивера пневматической подвески

1а, 1b. Ресивер пневматической подвески.
2. Кронштейн.
3. Гайка.
4. Напорная магистраль.

2. Поднять транспортное средство при помощи подъемника.

3. Стравить воздух из пневматической подвески при помощи диагностического прибора.

4. Снять напольное покрытие багажного отделения и отсоединить центральный ресивер пневматической подвески (1а).

5. Снять правую боковую облицовочную панель багажного отделения.

6. Отсоединить кронштейн (2) питающего провода от резьбовой шпильки.

7. Отвернуть гайки (3) и снять центральный ресивер пневматической подвески (1b).

8. Отсоединить напорные магистрали (4) от центрального ресивера (1а, 1b).

Примечание:
Закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек.

Установка ресивера пневматической подвески

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Заполнить воздухом пневматическую подвеску при помощи диагностического прибора.

3. Проверить пневматическую подвеску на предмет наличия утечки воздуха.

Напорная магистраль к центральному ресиверу пневматической подвески: 5 Н∙м.

Гайка крепления центрального ресивера к колесной арке: 10 Н∙м.

ЭБУ пневматической подвеской

Снятие ЭБУ пневматической подвеской

Напольное покрытие.
Гайка.
Промежуточная крышка.
Электрический разъем.
Гайка.

N51. ЭБУ пневматической подвеской.

1. Считать коды ЭБУ пневматической подвеской (N51) при помощи диагностического прибора.

2. Снять переднее левое напольное покрытие (1).

3. Отвернуть гайки (2) и снять промежуточную крышку (3).

4. Отсоединить электрические разъемы (4).

5. Отвернуть гайки (5) и снять ЭБУ пневматической подвеской (N51).

Установка ЭБУ пневматической подвеской

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Произвести кодировку ЭБУ пневматической подвеской (N51) при помощи диагностического прибора.

3. Проверить высоту транспортного средства.

4. Провести процедуру базового программирования при помощи диагностического прибора.

Задний пневмоамортизатор

Снятие заднего пневмоамортизатора

1. Напорная магистраль.
2. Пневмоамортизатор.
2а. Крышка.
3. Крепежный зажим.
24b. Перегородка.

1. Снять заднее колесо.

2. Стравить воздух из пневматической подвески при помощи диагностического прибора.

3. Отсоединить напорную магистраль (1) от пневмоамортизатора (2).

Примечание:
Закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек.

Примечание:
Во время установки, необходимо проверить напорную магистраль (1) на предмет наличия следов повреждений. При необходимости заменить напорную магистраль (1).

4. Отсоединить пневмоамортизатор (2) от крепежного зажима (3).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не перекрутить пыльники пневмоамортизатора (2).

5. Снять пневмоамортизатор (2) движением вверх.

Примечание:
Во время установки, необходимо убедиться в том, что перегородка (24b) присутствует и расположена должным образом.

Примечание:
Во время установки, необходимо убедиться в том, что крышка (2а) расположена на пневмоамортизаторе (2) должным образом.

6. Снять крепежный зажим (3).

Примечание:
Во время установки, необходимо использовать новый крепежный зажим (3).

Установка заднего пневмоамортизатора

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Напорная магистраль к заднему пневмоамортизатору: 2 Н∙м.

Блок клапанов пневматической подвески

Снятие блока клапанов пневматической подвески

Электрический разъем.
Напорная магистраль.
Болт.

Y36. Блок клапанов пневматической подвески.

1. Поднять транспортное средство при помощи подъемника.

2. Стравить воздух из пневматической подвески при помощи диагностического прибора.

4. Снять переднюю часть правой передней колесной арки.

5. Ослабить и отсоединить электрический разъем (1).

6. Отсоединить напорные магистрали (2) от блока клапанов воздушной подвески (Y36).

Примечание:
Нанести идентификационные цветовые метки на напорные магистрали (2) и блок клапанов воздушной подвески (Y36), чтобы облегчить их дальнейшую установку.

Примечание:
Закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек.

Примечание:
Во время установки, необходимо проверить напорные магистрали (2) на предмет наличия следов повреждений. При необходимости заменить напорные магистрали (2).

7. Отвернуть крепежные болты (3) и отсоединить блок клапанов воздушной подвески (Y36).

Установка блока клапанов пневматической подвески

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Заполнить воздухом пневматическую подвеску при помощи диагностического прибора.

Сначала загорелся указатель неисправности пневмоподвески и вся она упала в ноль.Проехав 150км добрался до ямы-отлетел от датчика уровня пола справой стороны провод.Соеденил-все заработало.Виана 2006 года 3.0CDI.Летом проблем не было.Началась осень с дождями-то загорится то погаснет лампочка.При ремонте провода обратил внимание на то,что обломаны защелки на клипсах контактных к датчикам уровня.Зимой приобрел новые-сейчас потеплело поменял,но подвеска работоть не захотела.Да,зимой при сильных морозах лампочка то тухла,то опять высвечивала неисправность.Сегодня расковырял блок под кузовом слева-компрессор,блок клапанов-на удивление все разобралось легко.Почистил все,адсорбирующий элемент сухой в идеале.Блок клапанов пластиковый неразборный-внешне в идеале.Ротор на компрессоре как новый-впрочем компрессор работал четко,но раз уже этим занялся решил воткнуть нос полностью.Собрал-результата нет.Начал экспериментировать с датчиками уровня(поменял местами,потом фишки)заработало и умерло.Или же это датчики уровня пола или блок клапанов хандрит.Как проверить датчики-не знаю,был бы запасной-понятно.Всю проводку вскрыл от изоляции-все чисто.Есть подозрение еще на мозги пневмоподвески-не знаю где стоят.Может кто-то ковырялся с даной проблемой-подскажите дельный совет,давайте вместе померкуем.Буду рад хорошему совету.

mercedes-vw

Пользователь

Добрый вечер, думаю Вас парят (мозги пневмо), стоят в правом заднем крыле.
Но и датчики уровня тоже могут быть, хотя мало вероятно.
Думаю нужно попробывать мозги поменять.
Они ниже задн. стойки, (в крыле)

Вложения

smolka5

Новый пользователь

Здравствуйте.Спасибо за ответ,значит мозги находятся под кнопками управления(внутри панели)?Перелистал весь украинский форум и почти весь российский-по 638 инфы много,а по 639-не нашел практически ничего.Видать техника в новом поколении виано стала гораздо надежнее.Я думал тоже если не найду причины лезть в кнопки управления,но следуя логике решил,что если "парево" по работе идет при большой влажности-то значит беда в электрической части,а по скольку всю оплетку проводки я вскрыл и обнаружил полный порядок,ТО В ПОДОЗРЕНИИ ОСТАЛИСЬ только датчики уровня поля,которые,кстати говоря,находятся ниже всего электрического хозяйства.Я снял их и положил на ночь на батарею.Вчера,поставив их на место,получил большое моральное удовольствие-подвеска начала вести себя в адеквате.Был совсем сражен наповал ,обнаружив при пробном заезде,что машина стала настолько мягкой и плавной-всетаки как она не проблематична(пневмо) за нее стоит бороться,ибо сравнения с пружинами близко не получается.Единственно, чего пока не понял(раньше,когда все работало не присматривался),левая подушка накачивается где-то на 0.5-0.7сантиметра ниже.Как я не пытался это подкоректировать-сдувал обе в ноль,откуричавая пневмотрубки на компрессоре,спускал таким же макаром правую,всеравно подвеска становится в такое положение.Внешне этого не видно,только если знаешь об этом,то можно что то увидеть.Думаю это или тройной пневмоклапан,или все же датчик пола какойто хандрит.Понимание того,что долго рабочее состояние поддерживаться не будет-до первого заезда в глубокую лужу,присутствует.Позвонил официалу(я тоже с украины )-датчик стоит 1700гривен.Может стоит где-то с разборки попробовать.Поискал-результата нет(все продают пневмо всборе).А у Вас тоже виано?Может что-то подскажите.Хотя бы узнать сколько стоит б.у.,хотя,конечно,новый есть новый(мои датчики родные 2006года).6 лет работы это неплохо.Если есть у Вас какие-то наработки в поиске запчастей к мерсу-поделитесь,пожалуйста,буду премного благодарен.Ну,слава БОГУ,хоть не пришлось эхать к официалу(бывал неоднократно-впечатление,что люди там с улицы.Почти все что могут-это поменять на все новое,не копаясь в причинах поломки старого оборудования).Вообщем все понятно-люди колотят бабки.Просто мы не "созрели" финансово для такого обслуживания.Да и приятно во всем разобраться самому.Когда все же докапываешся до истины и у тебя получается-машина выздоравливает,испытываешь неимоверное удовольствие,хотя путь к нему практически всегда тернист.Если у Вас виано,у меня есть вопрс по команд2.5.Поставил последнюю модель самостоятельно-есть пару непонятных моментов,может подскажите.Спасибо.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Mercedes-Benz Vito , ходовая часть автомобиля Mercedes-Benz Vito , передняя подвеска Mercedes-Benz Vito , задняя подвеска Mercedes-Benz Vito , ремонт передней подвески Mercedes-Benz Vito , ремонт задней подвески Mercedes-Benz Vito , ремонт ходовой части Mercedes-Benz Viano , ходовая часть автомобиля Mercedes-Benz Viano , передняя подвеска Mercedes-Benz Viano , задняя подвеска Mercedes-Benz Viano , ремонт передней подвески Mercedes-Benz Viano , ремонт задней подвески Mercedes-Benz Viano

Пневматическая подвеска

Проверка компрессора пневматической подвески

Проверить компрессор пневматической подвески (А 9/1) при помощи тестера STAR DIAGNOSIS 651 118 21 00.

Проверка герметичности пневматической подвески

Воздушные шланги пневматических амортизаторов.
Воздушный шланг компрессора пневматической подвески.
Пневматические амортизаторы.

А 9/1 у 1 Разгрузочный клапан компрессора пневматической подвески.
Y 36. Клапанная коробка пневматической подвески.

1. Опустить транспортное средство на заднюю ось.

2. Привести систему электронной регулировки уровня в пассивный режим.

3. Проверить соединения воздушных шлангов пневматических амортизаторов (1) на предмет наличия утечек.

4. Проверить соединение воздушного шланга компрессора пневматической подвески (2) к клапанной коробке пневматической подвески (Y 36) на предмет наличия утечек.

5. Проверить соединение воздушного шланга компрессора пневматической подвески (2) к разгрузочному клапану компрессора пневматической подвески (А 9/1 y 1) на предмет наличия утечек.

6. Проверить пневматические амортизаторы (3) на предмет наличия утечек.

7. Активировать пневматическую подвеску.

Проверка и регулировка высоты транспортного средства

Установочный инструмент.
Пневматические амортизаторы.

1. Расположить специальный инструмент 639 589 02 23 00 на обоих пневматических амортизаторах (2).

2. Провести калибровку пневматической подвески при помощи системы STAR DIAGNOSIS.

3. Снять специальный инструмент 639 589 02 23 00 с обоих пневматических амортизаторов (2).

Компрессор пневматической подвески

Снятие компрессора пневматической подвески

Впускной воздушный шланг.
Фильтр.
Воздушный шланг.
Болты.
Опорная плита.
Воздушный шланг.
Болты.

А 9/1 m 1. Компрессор.
А 9/1 у 1. Разгрузочный клапан компрессора.
Y 36. Клапанная коробка пневматической подвески.

1. Опустить транспортное средство на заднюю ось.

2. Привести систему электронной регулировки уровня в пассивный режим.

3. Отсоединить впускной воздушный шланг (1) от фильтра (2).

4. Отсоединить воздушные шланги (3) от клапанной коробки пневматической подвески (Y 36).

5. Отвернуть болты (4).

Примечание:
Опустить компрессор на продольный рычаг подвески.

6. Отсоединить электрические разъемы компрессора (А 9/1 m 1), разгрузочного клапана компрессора (А 9/1 у 1) и клапанной коробки пневматической подвески (Y 36).

7. Снять компрессор в сборе.

8. Раскрыть фиксатор и отсоединить электрический разъем компрессора (А 9/1 m 1) от опорной плиты (5).

9. Отсоединить воздушный шланг (6) разгрузочного клапана компрессора (А 9/1 у 1).

Примечание:
При установке, использовать новые стяжные хомуты.

10. Отвернуть болты (4) и отсоединить компрессор пневматической подвески от опорной плиты (5).

Установка компрессора пневматической подвески

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Проверить правильность установки пневматических амортизаторов.

3. Активировать пневматическую подвеску.

4. Проверить соединения воздушных шлангов (3) и воздушных шлангов (6) на предмет наличия утечек.

Болт крепления опорной плиты компрессора к днищу кузова: 19 Н∙м.

Болт крепления компрессора к опорной плите: 7 Н∙м.

Пневматический амортизатор

Снятие пневматического амортизатора

12. Пневматические амортизаторы.
80 е. Воздушные шланги пневматических амортизаторов.
Y 36. Клапанная коробка пневматической подвески.

12 а. Пластина пневматического амортизатора.
80 е. Воздушные шланги пневматических амортизаторов.

1. Опустить транспортное средство на заднюю ось.

2. Привести систему электронной регулировки уровня в пассивный режим.

3. Стравить остаточное давление в пневматической подвеске при помощи системы STAR DIAGNOSIS.

4. Поднять транспортное средство.

5. Отсоединить воздушные шланги пневматических амортизаторов (80 е) от клапанной коробки пневматической подвески (Y 36).

6. Отсоединить пневматические амортизаторы (12) от кузова.

Примечание:
При установке, необходимо убедится, что пневматические амортизаторы установлены должным образом.

7. Отсоединить воздушные шланги пневматического амортизатора (80 е) от пластины пневматических амортизаторов (12 а).

8. Снять пневматический амортизатор (12).

Установка пневматического амортизатора

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Проверить правильность установки пневматических амортизаторов.

Примечание:
Пневматические амортизаторы не должны быть перекручены.

3. Активировать пневматическую подвеску.

4. Проверить соединения воздушных шлангов на предмет наличия утечек.

Болт крепления пневматического амортизатора к кузову: 19 Н∙м.

Выключатель регулировки высоты транспортного средства

Снятие выключателя регулировки высоты транспортного средства

Блок выключателей.

S 77. Выключатель регулировки высоты транспортного средства.
S 77/1. Выключатель отключения пневматической подвески.

1. Снять блок выключателей (1) при помощи длинного клина 115 589 03 59 00.

2. Отсоединить электрический разъем от выключателя регулировки высоты транспортного средства (S 77).

3. Отсоединить электрический разъем от выключателя отключения пневматической подвески (S 77/1).

Установка выключателя регулировки высоты транспортного средства

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Проверить функционирование выключателя регулировки высоты транспортного средства.

Клапанная коробка пневматической подвески

Снятие клапанной коробки пневматической подвески

12. Пневматические амортизаторы.
80 е. Воздушные шланги пневматических амортизаторов.
80 f. Воздушные шланги компрессора.
а. Электрический разъем.
S 77. Выключатель регулировки высоты транспортного средства.
Y 36. Клапанная коробка пневматической подвески.

1. Опустить транспортное средство на заднюю ось.

2. Привести систему электронной регулировки уровня в пассивный режим.

3. Стравить остаточное давление в пневматической подвеске при помощи системы STAR DIAGNOSIS.

4. Поднять транспортное средство.

5. Отсоединить электрический разъем (а) от клапанной коробки пневматической подвески (Y 36).

6. Отсоединить воздушные шланги (80 е) пневматических амортизаторов от клапанной коробки пневматической подвески (Y 36).

7. Отвернуть болт (указан стрелкой) крепления клапанной коробки пневматической подвески (Y 36).

8. Отсоединить воздушный шланг компрессора (80 f) и снять клапанную коробку пневматической подвески (Y 36).

Установка клапанной коробки пневматической подвески

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Проверить функционирование клапанной коробки пневматической подвески.

3. Активировать пневматическую подвеску.

4. Проверить соединения воздушных шлангов на предмет наличия утечек.

Разгрузочный клапан компрессора

Снятие разгрузочного клапана компрессора

80 а. Впускной воздушный шланг.
80 b. Фильтр.
80 с. Болт.
80 d. Опорная плита.

80 е. Воздушные шланги пневматических амортизаторов.
А 9/1. Компрессор пневматической подвески.
А 9/1 у 1. Разгрузочный клапан компрессора.

1. Опустить транспортное средство на заднюю ось.

2. Привести систему электронной регулировки уровня в пассивный режим.

3. Поднять транспортное средство.

4. Отсоединить впускной воздушный шланг (80 а) от воздушного фильтра (80 b).

Примечание:
При установке, необходимо заменить уплотнительные кольца.

6. Отвернуть передний болт (указан стрелкой) компрессора пневматической подвески (А 9/1) из опорной плиты (80 d).

7. Отвернуть болты (80 с) и опустить компрессор пневматической подвески (А 9/1) на продольный рычаг.

8. Отсоединить электрические разъемы компрессора (А 9/1 m 1), разгрузочного клапана компрессора (А 9/1 у 1) и клапанной коробки пневматической подвески (Y 36).

9. Отвернуть два болта и извлечь разгрузочный клапан компрессора (А 9/1 у 1) в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:
При установке, необходимо заменить уплотнительное кольцо и нанести смазку А 000 989 62 51 10.

Установка разгрузочного клапана компрессора

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Проверить правильность установки пневматических амортизаторов.

Примечание:
Пневматические амортизаторы не должны быть перекручены.

3. Проверить разгрузочный клапан компрессора (А 9/1 у 1) на предмет наличия утечек.

Болт крепления опорной плиты компрессора к кузову: 19 Н∙м.

Болт крепления компрессора к опорной плите: 7 Н∙м.

Блок управления пневматической подвеской

Снятие блока управления пневматической подвеской

Кронштейн.
Фиксаторы.

N 51/3. Блок управления пневматической подвеской.
N 51/3 х 1. Разъем блока управления пневматической подвеской.

1. Считать данные с блока управления пневматической подвеской (N 51/3) при помощи системы STAR DIAGNOSIS.

3. Снять ящик для инструментов.

4. Снять заднее отделение для мелких вещей.

5. Снять заднюю правую и левую облицовку багажного отделения.

6. Снять домкрат.

7. Нажать фиксаторы разъема блока управления пневматической подвеской (N 51/3 х 1) и снять блок управления пневматической подвеской (N 51/3).

Установка блока управления пневматической подвеской

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Подсоединить систему STAR DIAGNOSIS.

3. Перенести данные из старого блока управления пневматической подвеской (N 51/3) в новый блок управления пневматической подвеской (N 51/3).

4. Провести калибровку блока управления пневматической подвеской (N 51/3).

Датчик высоты

Снятие датчика высоты

Гайка переводного рычага.
Переключатель.
Кронштейн.
Болты.

В 22/7. Левый задний датчик высоты.
В 22/10. Правый задний датчик высоты.

1. Опустить транспортное средство на заднюю ось.

2. Привести систему электронной регулировки уровня в пассивный режим.

3. Поднять транспортное средство.

5. Отвернуть гайку крепления переводного рычага (1) к переключателю (2).

Примечание:
При установке, заменить стопорную гайку.

6. Отсоединить электрический разъем правого заднего датчика высоты (В 22/10) или левого заднего датчика высоты (В 22/7).

7. Отвернуть болты (4) и отсоединить правый задний датчик высоты (В 22/10) или левый задний датчик высоты (В 22/7) от кронштейна (3).

Установка датчика высоты

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Проверить высоту транспортного средства и отрегулировать, при необходимости.

Болт крепления датчика высоты к кронштейну: 5 Н∙м.

Гайка крепления переводного рычага к переключателю датчика высоты: 8 Н∙м.

Переводной рычаг датчика высоты

Снятие переводного рычага датчика высоты

Гайка крепления переводного рычага.
Переключатель.
Переводной рычаг.
Продольный рычаг подвески.

1. Опустить транспортное средство на заднюю ось.

2. Привести систему электронной регулировки уровня в пассивный режим.

3. Поднять транспортное средство.

5. Отвернуть гайку крепления переводного рычага (1) к переключателю (2).

Примечание:
При установке, заменить стопорную гайку.

6. Снять шаровую головку (указано стрелкой) с переводным рычагом (3) и отсоединить переводной рычаг (3) от продольного рычага подвески (4).

Установка переводного рычага датчика высоты

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Гайка крепления переводного рычага к переключателю датчика высоты: 8 Н∙м.

Если выпускная труба заблокирована или невозможна достаточная приточная вентиляция, возможно проникновение в автомобиль ядовитых отработавших газов, в особенности окиси углерода. Это возможно, например, в закрытых помещениях или в том случае, если автомобиль застрял в снегу. Существует опасность для жизни!

Выключайте систему отопления независимого действия в закрытых помещениях без вытяжки, например, в гаражах. Если автомобиль застрял в снегу и Вам необходимо оставить включенной систему отопления независимого действия, очистите выпускную трубу и пространство вокруг автомобиля от снега. Откройте окно на подветренной стороне автомобиля, чтобы обеспечить достаточное поступление свежего воздуха.

При включенной системе отопления независимого действия детали автомобиля, например, системы выпуска ОГ, могут сильно нагреться. Если горючие материалы, например, листва, трава или ветки, находятся в контакте с деталями системы выпуска ОГ, то эти материалы могут воспламениться. Существует опасность пожара!

Следите за тем, чтобы при включенной системе отопления независимого действия никакие горючие материалы не находились в контакте с горячими деталями автомобиля.

Включайте систему дополнительного отопления примерно на 10 минут как минимум раз в месяц. В противном случае система дополнительного отопления может быть повреждена.

Следите за тем, чтобы не происходила блокировка потока нагретого воздуха. Иначе система дополнительного отопления перегреется и отключится.

Ваш автомобиль может быть оснащен дополнительным водяным отоплением. Установка и управление работой дополнительного водяного отопления производятся:

Система дополнительного отопления работает независимо от двигателя и дополняет систему кондиционирования воздуха в автомобиле. Система дополнительного отопления нагревает воздух салона автомобиля до установленной температуры.

Если Ваш автомобиль оснащен дополнительным водяным отоплением, то система дополнительного отопления подогревает также и охлаждающую жидкость. Тем самым Вы щадите двигатель и экономите топливо.

Функция дополнительного отопления системы дополнительного отопления поддерживает систему кондиционирования воздуха при работающем двигателе и низкой температуре наружного воздуха.

При включенном устройстве защиты салона Подробности и включенной системе дополнительного отопления в некоторых случаях может произойти срабатывание ложной тревоги, вызванное датчиком системы контроля температуры в салоне автомобиля. В таком случае выключите устройство защиты салона или систему дополнительного отопления.

Продолжительность обогрева

Продолжительность обогрева системы дополнительного отопления на стоящем автомобиле с выключенным двигателем зависит от температуры наружного воздуха.

Температура наружного воздуха

После этого Вы можете снова включить систему дополнительного отопления.

Если Вы за это время не запускаете двигатель, то общая продолжительность обогрева с целью защиты стартерной аккумуляторной батареи ограничена максимально до 120 минут. В таком случае включение системы дополнительного отопления автоматически блокируется. При температуре наружного воздуха 20 Вы можете, например, максимально 2 раза включить систему дополнительного отопления с выключенным двигателем. Если после этого Вы попытаетесь включить ее еще раз, то контрольные лампы на кнопке Подробности начнут попеременно мигать в течение примерно 2 минут, таким образом сигнализируя блокировку повторного включения системы. Система дополнительного отопления может быть включена только после пуска двигателя.

После восстановления достаточного уровня зарядки стартерной аккумуляторной батареи блокировка повторного включения системы снимается. Включите двигатель для зарядки стартерной аккумуляторной батареи. Необходимое для достижения требуемого уровня зарядки время работы двигателя зависит от температуры наружного воздуха.

Температура наружного воздуха

Перед включением

Проверьте уровень топлива в топливном баке, при необходимости произведите заправку топливом.

Система дополнительного отопления работает на топливе, поступающем непосредственно из топливного бака автомобиля. Для обеспечения работоспособности системы дополнительного отопления топливный бак должен быть заполнен как минимум на одну четверть.

Включите систему кондиционирования воздуха Подробности.

Установите регулятор температуры на требуемую температуру Подробности.

Установите распределение воздуха по потребности Подробности.

Откройте средние Подробности и боковые дефлекторы Подробности и установите в среднее положение.

После пуска двигателя система дополнительного отопления автоматически переключается на функцию дополнительного отопления.

Управление при помощи кнопки (панель управления)

При помощи кнопки включается или выключается функция дополнительного отопления Подробности.

Включение системы дополнительного отопления: нажмите вверху на кнопку и держите ее нажатой дольше 2 секунд.

Красная контрольная лампа на кнопке загорается. Система дополнительного отопления производит отопление или вентиляцию до установленной температуры. Вентилятор переключается на первую ступень.

Если обе контрольные лампы на кнопке попеременно мигают в течение примерно 2 минут, то активирована блокировка повторного включения системы и превышена максимальная общая продолжительность обогрева Подробности.

Выключение системы дополнительного отопления: нажмите вверху на кнопку .

Поверните ключ в замке зажигания в положение 0.

Красная контрольная лампа на кнопке гаснет. Система дополнительного отопления работает еще в течение примерно 2 минут и автоматически выключается.

Предварительный выбор времени включения

Важная информация перед началом движения

При помощи бортового компьютера можно установить до трех значений включения, одно из которых можно соответственно предварительно выбрать.

Желтая контрольная лампа на кнопке гаснет через 30 минут, если Вы:

Бортовой компьютер без кнопок на рулевом колесе

Поверните ключ в замке зажигания в положение 2.

Нажмите на кнопку .

Символ на дисплее мигает.

Нажимайте на кнопку меню на комбинации приборов до тех пор, пока не начнет мигать символ на дисплее.

Выберите кнопками или на комбинации приборов соответствующее время включения 1 - 3 .

Индицируется соответствующее время включения.

Подождите 10 секунд до тех пор, пока на дисплее не появится стандартная индикация.

Время включения выбрано. Желтая контрольная лампа на кнопке загорается.

Если Вы не выбрали предварительно время включения и на дисплее появляется индикация --:-- , функция автоматического включения деактивирована. Желтая контрольная лампа на кнопке гаснет.

Читайте также: