Как включить парктроник пежо 308
При установке парктроника не надо снимать бампер.
Итак, малярным скотчем оклеиваем бампер в тех метах куда предполагаем установить датчики. Наноси разметку. Определяем оси датчиков: крайние на 25 мм ниже боковых накладок, а средние на 30 мм выше места для номера. Крайние датчики размещаем на 15 см от края авто (крайнюю полосу афты найти не сложно – прикладываем линейку к задней колёсной арке). Замеряем промежуток между серединами креплений крайних датчиков, и наносим линии центров средних датчиков 1/3 замеренного показания от крайних датчиков.
Просверливаем бампер. Снимаем мелкие заусенцы. Убираем скотч.
Крепим датчики исходя из схемы, добавив чуть чуть герметика под стальные перепоны.
Снимаем обивку внутри багажника. Убираем полочку. Открываем пол. Натяжкой, убираем облицовку со стоек. Достаём крючки для грузика из боковых облицовок, снимаем кожух световика. Выкручиваем саморезы которые крепят боковые облицовки. Слева выкручиваем болт нижнего крепления ремня безопасности. В натяжку, постепенно убираем облицовку от порога дл задней двери, на правой стороне достаточно ее просто приподнять, это нужно что бы был доступ к винтам которые крепят боковые облицовки багажника. Убираем облицовки, слева открепляем разъем от розетки.
Вытащив саморезы справа и слева и достав 3 клипсы для крепления обивки задка бережно её снимаем. То же самое проделываем с обивкой боковых стен багажника.
В левой пустоте багажника удаляем клипсы и извлекаем вниз затычку-проход кабелей.
Залазим под афту, объединяем в пучок проводку датчиков, соединяем их с проводами освещения номера капроновыми хомутами и ведем к затычке. Проводим провода датчиков в паре через оба резиновых уплотнителя затычки, просовываем их в багажник и ставим затычку на место.
Задний готов.
Теперь передние.
Слева машину на домкрат, откручиваем колесо. Вывинчиваем саморезы и снимаем переднюю пылезащиту. Отвентив 2 болта и клипсы, вытаскиваем левый подкрылок.
Дальше идут гайки стеклоочистетелей. Далее снимаем жабо, потянув аккуратно. Учитывая что высоко, рекомендую ставить датчики индексом UP вниз, прямо в накладки на бампере. Когда я устанавливал парктроник, я разочаровался что сразу не взял на восемь датчиков. У пежо 308 мордочка как раз под восемь
Идём дальше. Крепим датчики, проводим провода, где нужно скрепляем хомутами. В арке закрепляем стяжки используя самоклейку на площадках. Заводим провода датчиков в изоляции, в гофротрубу под жабо рядышком с капотным кронштейном. Глядим под жабо, слева от капотного троса затычка, мы к ней и двигались.
В салоне убираем уплотнители проемов передней двери слева. Натяжкой, удаляем пороговую облицовку. Затем кожух от предохранителей, облицовку от торпеды слева. Удалив 3 клипсы, вытаскиваем обивку в отделе ног. Затычку под жабо пронзаем насквозь проволокой. Залазим рукой под BCI, и находим проволочку и тащим затычку. Провода заводим во внутрь. Одеваем затычку, вставляем ее в нишу. Нишу заделываем герметиком.
Отвинчиваем солнцезащитную панельку. Дисплей кладём на стекло, а его провода засовываем под материал на потолке и стойки. Сворачиваем в канву с другой проводкой датчиков и вдоль порога тянем в заднюю часть левой ниши в багажнике.
Подсоединяемся разъемами к блоку. Крепим блок саморезом и на двусторонний скотч.
Остались подключения по электрической части
АКБ отключить.
Отрезаем массу, предохранитель 3А, увеличиваем длину проводки и, паяем конец массы, под болтом левой арки.
Создаём релейную развязку, чтоб когда будет подача напряжения на обмотке реле, 12В было на блоке.
За счёт предохранителя 2А, подключаемся к лампе задний ход.
Через предохранитель 3А, можем взять из розетки багажника необходимые 12В.
Проверка.
Облицовку по местам. Пробуем.
Если всё не плохо, можно начинать регулировать чувствительность согласно инструкции.
Желаю всем удачи, и что бы ваш парктроник всегда был в рабочем состоянии.
В этой части об электрике. В моем случае в авто не было никакой подготовки под штатный блок парктроника, т.е. ни проводки, ни разъемов. Проводка была изготовлена из подручных средств — имеющихся проводов и контактов. От блока BSI до заднего левого фонаря, там где будет располагаться блок парковки, нужен жгут длиной около 3.5 метров. От блока BSI нужно протянуть 3 провода, один + и два провода шины CAN. Массу берем от задней общей точки соединения проводов массы с кузовом, находящейся за плафоном освещения багажника.
После подключения блока парктроников к BSI необходимо его прописать и телекодировать в общей схеме электрооборудования автомобиля:
1. Прописываем наличие самого блока в списке присутствующих компьютеров в соответствующем разделе BSI.
2. Прописываем наличие и тип блока помощи при парковке в BSI в разделе "Помощь в вождении". В момем случае это "Задний парктроник". В этом же разделе нужно активировать пункты "Помощь при парковке со звуковым и визуальным сопровождением"
3. Прописываем наличие парктроника в меню магнитолы RD4 или RD45, чтобы звук от парктроника шел через штатную акустику.
4. Прописываем наличие системы парковки в центральном дисплее, чтобы иметь возможность визуально оценивать расстояние до препятствия.
Место расположения блока управления парктрониками. Если проводка и разъем у вас есть, то искать их нужно в этом месте — возле левого заднего фонаря.
Схема подключения блока парковки к блоку BSI. Как видно из схемы, нам нужны два разъема на блоке BSI: 40-контактный голубой разъем и 16-контактный черный разъем. На 40-контактоном разъеме нас интересуют контакты 36 и 38. Если у вас нет подготовки под парктроник, то эти контакты у вас свободны. На 16-контактном разъеме нас интересует контакт под номером 3. Он занят, поэтому подключаемся к существуещему проводу скруткой или спайкой.
Еще одна схема. Подключение передних и задних датчиков к блоку парковки. В моем случае заказан оригинальный жгут бампера 6528.X0, поэтому эта схема не понадобилась.
Сообщество не будет возражать, если я тут потеоритизирую, а возможно и попрактикую, установку штатной системы помощи при парковке?
Собственно, мне не столько рассказать хочется, сколько получить подсказок и разъяснений, но думаю окажется полезным и тем, кто хочет установить подобное (или хочет наверняка понять, что такой "головняк" не для него).
Мне хотелось бы установить полный парктроник (перед и зад), потому как на второй машине (407) он именно такой и я к этому очень привык.
Можно было бы поставить и "неоригинальную" систему, однако . да не интересно это.
Первым делом идём на экзист и видим, что нам потребуются
Проводка, Контроллер, датчики, панель с кнопкой, и прочаяя мелочь.
Примерная сумма по новым компонентам переваливат за 50тыс и мы сразу переходим к сценарию поиска альтернативных источников компонент: разборки, ebay и т.п.
После поверхностного изучения, было решено, что с целью снижения бюджета и уменьшения потерь в случае провала, будем пока собирать только задний парктроник.
Если потом таки захочется доделать полный, то под замену уйдет всего одна деталь (контроллер).
Все детали были найдены и заказаны.
Сегодня тот день, когда у меня в руках оказалось всё, что мне нужно, на сколько я разобрался в вопросе.
Было куплено 4 дачтика, проводка, контроллер и кнопка на панель.
Общая стоимость в конце, а пока по деталям:
1. 4 дачтика.
Зная по 407ому, где используются такие же датчики, о их малом сроке жизни, я однозначно нацелился на покупку новых. Но цена оригинальных датчиков кусается — 4800руб за штуку в экзисте на текущий момент.
Добрые люди подсказали, что на замену без каких-либо проблем подойдут датчики Vemo V22-72-0086. Их стоимость гораздо меньше: 1350руб за штуку.
В каталоге они идут на Citroen C5. Получив их на руки я так и не смог найти конструктивных отличий от оригинальных.
2. Проводка
Жгут датчиков совмещен с проводкой подсветки номерного знака.
Можно было найти таковой на разборках, но было лень, да и цена не запредельная
6528.X0 — 1750руб
Собирать оную самому я бы не рекомендовал. Стоимость оригинальных разъемов и клипс, а также проводников, расходников и времени превысит стоимость готового изделия.
3. Контроллер
Однозначно, что искать его надо было на разборах, ибо цена нового от 9тыс ни в какие ворота.
Нашёлся такой в Польше за 1500руб
Эту информацию подтверждала и схема из сервисбокса, попутно разъяснив, что GND и PWR занимают по 2 контакта каждый. Оставалось 12 контактов без ясного назначения.
Получив девайс, я поспешил его открыть, чтобы ответить на этот вопрос
Из 12 оставшихся контактов на плате не разведены 10 — запасные.
17ый контакт разведен, но попадает на точку, в которой отсуствует компонент.
15ый контакт разведен и даже как-то зайдествован. Вероятно, он может быть задействован для каких-то служебных задач (например, перепрошивки)
Вообще на плате видно много пустых посадочных мест. Они заполнены в варианте контроллера для полного парктроника.
4. Кнопка на панель
Последней деталью парктроника является кнопка его выключения. Вероятно, можно обойтись и без неё, но так уж случилось, что из Польши пришла и она за 500руб
Итого на все компоненты ушло примерно 10тыс
Думаю, что набравшись терпения и приложив усилия, можно было бы найти все дешевле и уложиться в 7тыс
Далее план таков (и тут мне особенно нужны советы):
1. Найти куда это подсоединять.
Дело в том, что за левой задней фарой не снимая обшивку, а только открыв лючек, я не обнаружил разъема, в который подсоединяется парктроник, хотя сам жгут с надписью "OBSTACLE DETECTOR" (или как-то похоже) имеется (доступно только окончание, идущее к подсветке номерного знака).
В каталоге запчастей этот жгут доступен во множестве вариантов исполнения, но ни в одном варианте не написано, что он подходит или не подходит для машины с парктроником, что дает повод предполагать наличие разъема на всех машинах.
Если таковой не найдется при более обширном демонтаже обшивки, придется купить разъем и заколхозить эти 4 пина.
Пока не изучал, откуда их придется тянуть, но в худшем случае — от BSI
(разъем 40V BE, контакты 38 и 36 на схеме выше).
Впрочем можно поступить проще и проверить для начала наличие контактов в разъеме на самом BSI
40V BE, контакты 38 и 36
2. Подготовиться к установке
Снять бампер и посмотреть, что мы имеем с внутренней стороны. Как будет крепиться жгут и датчики, где придется вырезать отверстия.
Крепление датчиков - особая загадка для меня. В каталоге запасных частей я не нашел ничего, дающего ответ о штатном способе крепления. Был бы рад увидеть как это сделано на заводе.
А там уже и покраска, монтаж и т.п., но в следующей серии
Парктроник на зеркале
Скорее всего замыкает проводка задних фар. Надо проверит , нажать на тормоз и пусть сзади кто- нибудь посмотрит загарается ли в этот момент вместе с лампами тормоза лампа заднего хода.
Natalya Litvinova
Natalya Litvinova ответила Венере
Анастасия Молчанова ответила Natalya
Natalya Litvinova ответила Анастасии
Анастасия Молчанова ответила Natalya
Natalya Litvinova ответила Анастасии
Natalya Litvinova ответила Венере
Natalya Litvinova ответила Венере
Венера, всё так хорошо тему перевели ))что у меня за проблема я так и не поняла))
Natalya, я не знаю
Natalya, у меня такое было. замыкало задний фонарь- он не работал а вместе с ним и глючил парктроник-он заведен через задний правый фонарь(у меня так)-я съездил к электрикам-они там нашаманили-все прошло
Александр Хрулев ответил Natalya
Natalya, что-то с проводкой было тоже такое, в итоге приехал в сервис, они мне говорят, что у меня вся правая задняя часть не работает обошлось в 1500р)
Natalya Litvinova ответила Александру
было как то, что у меня одна фара задняя не работала вообще)потом ребята на встрече мне ее сделали)) видимо там до сих пор что то)хорошо,спасибо!) поеду в ближайшие дни ,тоже сделаю)
Датчик какой то глючит. Может один может и все. Было такое на купе 307.. надеюсь поняла что датчики я имел в виду которые стоят в бампере
Natalya Litvinova ответила Sergey
Sergey, парктроник включается только тогда когда включен задний ход. Так что датчик здесь никаким образом невиноват
Natalya Litvinova ответила Артёму
Natalya,лампа может негореть по нескольким причинам перегорела плохой контакт , а парктроник подключается не к самой лампе а к проводу :))
Установка парковочного радара значительно повышает безопасность вождения автотранспорта. Чаще используются устройства с задними датчиками, однако применение переднего либо комбинированного парктроника тоже приносит свои преимущества. Подключение подобных систем отличается своими особенностями и может представлять достаточно сложную процедуру. У автовладельцев нередко также возникает вопрос, как отключить передние парктроники. Ниже мы рассмотрим основные нюансы, возникающие при их установке и подключении.
Подключение переднего парктроника
Существует несколько вариантов действий в зависимости от того, какое оборудование уже установлено на автомобиль и какое будет подключаться. Можно свести эти варианты в три основные группы:
1. Установка автономного переднего парктроника.
2. Монтаж комбинированной парковочной системы.
3. Подключение передних датчиков к установленному ранее блоку управления с задними сенсорами.
В любом случае сами датчики монтируются в передний бампер. Для этого бампер снимается, в нём размечаются и сверлятся отверстия. В эти отверстия устанавливаются сенсоры, провода от которых подводятся к блоку управления и подключаются. После окончания монтажа производится проверка и настройка системы.
Основное отличие от установки заднего парктроника заключается в необходимости выбрать и задать желаемый режим активации. В зависимости от этого различаются и схемы подключения блока управления. Здесь возможны несколько вариантов, выделим наиболее характерные:
1. Подключение с помощью кнопки (вручную).
2. Активация при включении первой передачи.
3. Подключение к датчику скорости.
4. Включение при нажатии на тормоз.
Включение парктроника вручную
Этот вариант самый простой. Включение осуществляется вручную, посредством нажатия специальной кнопки. Она устанавливается в легко доступном для водителя месте (на приборной панели, рядом с блоком индикации и пр.). Передние сенсоры активируются при заезде во двор, на парковку, во внутриквартальный проезд и пр. При необходимости аналогичным образом можно отключить устройство.
Наиболее удобно использовать такой вариант подключения при установке автономного переднего парктроника. В этом случае кнопку проще всего установить в разрыв цепи питания устройства.
Ряд парковочных радаров позволяют отключить или включить передние сонары прямо с блока индикации. При этом установка отдельного тумблера не требуется.
Включение через первую передачу
Реализовать этот вариант можно с помощью установки специального датчика, в качестве которого тоже может быть использована обычная кнопка. При включении первой передачи рычаг КПП нажимает на переключатель, вследствие чего и происходит активация парковочного радара.
Сначала потребуется снять либо разобрать кожух селектора КПП. Под ним обычно есть достаточно свободного места для установки дополнительных компонентов, а также нужные нам элементы крепежа. Скорее всего просто поставить кнопку не получится, потребуется предварительно изготовить под неё специальный кронштейн (или использовать что-либо подходящее из имеющегося у вас в наличии).
После установки и подключения компонентов следует проверить работу системы. Может потребоваться дополнительная регулировка конструкции. Лучше использовать кнопку со щелчком, это облегчит регулировку и будет полезно в ряде ситуаций.
При использовании отдельного переднего парктроника описанное приспособление можно включать в разрыв цепи питания. Переход с первой скорости на любую другую автоматически отключит устройство.
Закономерен вопрос, как включить передний парктроник по такой схеме на автомобилях с АКПП. Здесь контроль переключения передач осуществляет специальный датчик, подключенный к расположенному в моторном отсеке блоку. В зависимости от включенной в данный момент передачи, на определенных контактах появляется напряжение 12 В. Это напряжение можно задействовать для запитывания радара непосредственно либо через реле (если будет не хватать силы тока). Его также удобно применять, если установлена парковочная система со специальным контрольным входом (см. ниже).
Подключение к датчику скорости
Этот вариант похож на предыдущий, с контрольным сигналом от АКПП. Его особенно удобно использовать на парктрониках, имеющих специальный вход для датчика скорости (при отсутствии подобного входа можно задействовать промежуточное реле для размыкания контактов в цепи питания). Рекомендуется настраивать систему таким образом, чтобы сенсоры отключались при скорости 20 км/ч.
Подключение к педали тормоза
В этом случае парктроник будет активироваться при нажатии на педаль тормоза. Подключиться проще всего к концевику включения тормозов. Для активирования системы достаточно лёгкого нажатия на педаль — этого хватит, чтобы вызвать реакцию концевиков.
Освобождение педали отключит сенсоры. При желании можно дополнительно поставить реле задержки времени.
Как отключить парктроник
Проблема с необходимостью отключения переднего парктроника чаще всего возникает на автомобилях со штатно установленными заводскими парковочными системами. Здесь существует множество разных вариантов в зависимости от особенностей конкретного устройства. Проще всего отключить передние сенсоры при наличии специальной кнопки или клавиши непосредственно на блоке индикации. В этом случае достаточно одного нажатия.
Более сложный вариант связан с выключением парктроника через меню настроек. Чтобы его отключить, иногда нужно входить в специальное сервисное меню. Хотя обычно данная функция доступна всем пользователям.
При использовании отдельного переднего парктроника отключить его можно и посредством отсоединения питания. Если ваше устройство постоянно глючит, включается и сигнализирует в самый неподходящий момент, этот способ — самый надёжный.
Может возникнуть необходимость отключения и одного конкретного датчика. Если на автомобиле спереди установлено четыре сонара, то отсоединение от блока управления одного из них не очень сильно повлияет на безопасность движения. Зато вы сможете отключить сенсор, подающий ложные сигналы и нивелирующий тем самым работу всей парковочной системы.
Читайте также: