Как включить омыватели фар рено меган 2
Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше
Продолжаем установку омывателя фар. Для тех кто хочет узнать, как все работает.
Омыватель фар. Часть 1 — Теория.
Омыватель фар. Часть 2 — Практика-Компаненты.
Подкрепившись знанииями и компонентами, начинаем установку.
Первое, что необходимо скинуть бампер. Снимаем клипсы, выкручиваем 4 самореза в крыльях и бампер легко снимается.
Дальше скидываем разъем с насоса омывателя лобового и заднего стекол. Снимаем шланги (Как только снимите шланги через сопла моторчика начнет вытекать жидкость).
Далее снимаем бачок, снимается он просто. Откручиваем болт крепления усилителя бампера, зачем, объясню чуть дальше. Снимаем заливную трубку (просто вытаскиваем), дальше справа отводим защелку с правой стороны бачка и вытягиваем из пазов, в сторону усилителя бампера.
Болт усилителя, паз и боковая защелка бачка.
Дальше снимаем моторчик со старого бачка и устанавливаем в новый, попутно установив второй моторчик.
Для сравнения объемы бачков.
Бачки: Под омыватель — белый, обычный — синий.
Теперь надо установить новый бачок. Но сделать это не так просто, он не залезает так, как старый. Для этого снимаем фару. 3 винта ТОРКС на 27, Один сверху и два снизу.
Места крепления фары снизу
Снимаем разъемы с фары и корректора и убираем фару.
Дальше снимаем болт крепления усилителя бампера, и отводим его.
Места теперь хватает.
Дальше пропихиваем бачок и вставляем в паз, поправляю с права до щелчка.
Новый большой бачок на месте.
Трубки и разъем от омывателя стекол можно подключать. Моторчик омывателя стекол получается задний. Передний это для омывателя фар.
Теперь можно занятся проводкой. Снимаем треугольную крышку блока предохранителей и видим разъем R436 белого цвета. Смотрим есть ли 18 и 19 контакты. У меня были только со стороны блока предохранителей. И за одно сразу смотрим версию блока предохранителей. Мой оказался N1.
Версия блока предохранителей.
Добавлены контакты в разъем.
Наращиваем длину. Залог успеха, ХОРОШАЯ ПАЙКА!
Припаянный разъем моторчика.
Проложил по штатному.
Подключаем разъем и шланги к насосу омывателя фар. Можно ставить бампер назад тут все.
Закручиваем болт крепления усилителя, ставим фару, накидываем бампер.
Дальше описываю ситуацию для тех у кого версия блока N4. Для остальных будет дальше запись как переделать N1 в N4. Я пока просто купил блок версии N4 и установил его, но позже переделаю свой N1 в N4.
Теперь Активируем клипом омыватель фар.
Выбираем блок UPC. Блок защиты и коммутации (1337)
Карта мультиплексной сети. Необходимый блок 1337.
Переходим в ремонтный режим (Гаечный ключ сверху). Смотрим какая конфигурация у вас.
Ремонтный режим.
Дальше переходим в режим изменения конфигурации (Круг с + и -, слева). И выбираем Комманду VP004 (Параметры автомобиля).
Режим изменения конфигурации.
Заполняем конфигурацию согласно своему авто.
Конфигурация АВТО.
Проверяем что омыватели фар есть.
Теперь омывайки есть.
Проверить работу можно в Диагностическом режиме (Машинка с лупой, вверху). Тесты исполнительных механизмов (Машинка с квадратиками внизу, Слева). Выбираем вкладку Мощность отчистителя и параметр AC013 Реле омывателей фар.
Тест омывателя.
Так же можно проверить работу по отдельности каждой форсунки. Выполняется это в Блоке ЦЭКБС (645).
Диагностическом режиме (Машинка с лупой, вверху). Тесты исполнительных механизмов (Машинка с квадратиками внизу, Слева). Выбираем вкладку Мощность отчистителя. Параметры AC030 Реле омывателей фар 1 и AC031 Реле омывателей фар 2.
Условия работы омывателя фар: Включен ближний, машина должна ехать, зажимаем рычаг омывайки дольше чем 2 секунды, отпускаем и омывайки брызгают поочередно.
Всем Спасибо.
В первой части описывал возможные варианты реализации функции омывателя фар на меган 2 и пришел к выводу, что штатный вариант получается наиболее дешевым и близким мне по душе.
Далее я долго пытался разобраться, как реализовать данный функционал максимально по штатному.
Штатный вариант реализации достаточно подробно описал al78rus . Приведу его комментарии здесь, так как они достачно полно отображают картину.
1. Доберитесь до ЦЭКБС (стоит в салоне под торпедо слева от руля) и посмотрите, что на нем написано (возможно, его для этого придется снять). На нем есть стикер, где помимо всего прочего указано его исполнение (N1, N2 или N3). Ну или клипом глянуть как-то можно.
2. Доберитесь до блока защиты и коммутации под капотом. На нем есть куча предохранителей, которые сгруппированы блоками. Нас интересует блок из 4 предохранителей, "стоящий" перпендикулярно остальным (он (блок) там один такой). Конкретно важен второй от края БЗК предохранитель, но не сам предохранитель (скорее всего его там просто нет), а его посадочное место — нужно посмотреть можно ли его туда в принципе поставить, там может не быть зажимов под него.
Если у вас вторая фаза, ЦЭКБС типа N2 или N3, и есть куда установить предохранитель в БЗК, то есть вероятность, что можно все реализовать штатным образом. В отличие от первой фазы, на второй нет проводки фароомывателя в салон. ЦЭКБС просто дает по CAN команду на включение омывателя фар в БЗК, все релюхи сидят в последнем. Есть они там реально или нет — без вскрытия не посмотреть, но можно проверить. Когда будете добираться до БЗК, то сняв верхнюю крышку, первым делом увидите два разъема — белый (R436) и серый (R9). Вас интересуют выводы 18 и 19 разъема R436 — это и есть выводы на насос фароомывателя. Если ЦЭКБС подходящий, то ставите пред и проверяете что придет на 18 и 19 ноги разъема при создании условий включения фароомывателя.
На всякий случай — номинал штатного предохранителя — 15А, проводка к насосу — 1.5 кв.мм.
Могу ошибаться, но имхо БЗК подобно ЦЭКБС тоже делятся на "комплектации", только их больше (N1 — N4). Если у вас окажется подходящий ЦЭКБС, но неподходящий БЗК, то как вариант можно махнуть БЗК на правильный… только это небюджетно :(
И еще — имхо, специально активировать клипом фароомыватель не требуется. Тут могу ошибаться.
И еще с картинками:
Фоток нету, щас привлеку инетные :)
БЗК находится под этой крышкой.
Под ней будет вот такая картина.
Белый разъем на ней и есть R436. Видимая часть проводки от него — уходит к морде. Невидимая часть (под кожухом) уходит в БЗК и разбегается там на 3 разъема.
Контакты 18 и 19 разъема R436 — в нижнем ряду (разъем двухрядный) ближе к салону.
Серый разъем — R9. Видимый кусочек проводки от него, уходящий на фотке вниз — также уходит к морде. Проводка, уходящая от него наверх — идет в БЗК, как и от R436.
Сам БЗК со стороны предохранителей — тут.
Проводка от R9 и R436 приходит на него на часть контактов обоих коричневых разъемов, плюс еще на один разъем в правом нижнем углу (спрятался за проводкой).
В большом коричневом разъеме в левом ряду видно второй сверху (коричневый с белым) и второй снизу (розовый) провода. Это и есть те 2 провода, которые приходят на 18 и 19 контакты R436, и которые у меня отсутствуют.
Разъем R436 висит на защелке. Не снимая БЗК его можно просто отщелкнуть и немного вытащить, тогда будет видно, есть ли у вас эти 2 провода.
Просто другую косу между БЗК и R436/R9 поставить не удастся, с разъемов БЗК все разбегается сильно в разные стороны. Придется разбирать большой коричневый разъем и R436 и добавлять в них недостающие ноги с проводами. Я просто купил эту часть проводки с 3 разъемов БЗК к R436/R9 вместе со всеми пятью разъемами, т.е. мне теперь есть откуда дербанить провода и ноги разъемов :)
Может быть по этой фотке понятнее будет.
Кстати, на фотке самого БЗК в его левой нижней четверти видно место для установки недостающего предохранителя омывателя.
Из вышеприведенного можно понять насколько для вас будет трудоемок процесс установки по штатному (наличие родной проводки, подходящие ЦЭКБС, реле).
Тип ЦЭКБС можно определить при помощи клипа, также это можно сделать вручную. Далее необходимо посмотреть техноуту для проверки наличия данной функции в вашем ЦЭКБС.
Я произвел проверку клипом, у меня оказался ЦЭКБС N1
По документации для данной комплектации нет поддержки омывателя фар и функции свободные руки. Да у меня самая дешманская комплектация, соответсвенно никакой подготовки по проводке тоже нет.
Поэтому было решено сделать блок управления омывателя фар из двух реле, который будет работать по такому же алгоритму, как штатный вариант. Для начала я немного изучил как устроена штатная реализация. В штатном режиме работы при поливании более 2 секунд, начинается поочередная работа омывателя фар.
Думал начать делать самому схемку на контроллере, но наткнулся на запись vlad1981 о реле омывателя кронос
Лень меня победила и я решил заказать данное устройство. Оказалось что именно такого режима, который мне нужен у них нет, но за 500 рублей они доработали свой алгоритм. Сотрудники идут на контакт, с ними было приятно и легко обговаривать детали. Что я попросил сделать
В результате я получил устройство, которое работает по временной диаграмме представленной на рисунке. Причем время работы можно программировать при помощи магнита. Схема от сотрудников
Дополнительно необходимо подключить два реле и соединить с устройством. Для удобства работы и дальнейшего монтажа, я приобрел корпус РЭА, который очень хорошо подошел для реле и устройства кронос.
Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше
В первой части описывал возможные варианты реализации функции омывателя фар на меган 2 и пришел к выводу, что штатный вариант получается наиболее дешевым и близким мне по душе.
Далее я долго пытался разобраться, как реализовать данный функционал максимально по штатному.
Штатный вариант реализации достаточно подробно описал al78rus . Приведу его комментарии здесь, так как они достачно полно отображают картину.
1. Доберитесь до ЦЭКБС (стоит в салоне под торпедо слева от руля) и посмотрите, что на нем написано (возможно, его для этого придется снять). На нем есть стикер, где помимо всего прочего указано его исполнение (N1, N2 или N3). Ну или клипом глянуть как-то можно.
2. Доберитесь до блока защиты и коммутации под капотом. На нем есть куча предохранителей, которые сгруппированы блоками. Нас интересует блок из 4 предохранителей, "стоящий" перпендикулярно остальным (он (блок) там один такой). Конкретно важен второй от края БЗК предохранитель, но не сам предохранитель (скорее всего его там просто нет), а его посадочное место — нужно посмотреть можно ли его туда в принципе поставить, там может не быть зажимов под него.
Если у вас вторая фаза, ЦЭКБС типа N2 или N3, и есть куда установить предохранитель в БЗК, то есть вероятность, что можно все реализовать штатным образом. В отличие от первой фазы, на второй нет проводки фароомывателя в салон. ЦЭКБС просто дает по CAN команду на включение омывателя фар в БЗК, все релюхи сидят в последнем. Есть они там реально или нет — без вскрытия не посмотреть, но можно проверить. Когда будете добираться до БЗК, то сняв верхнюю крышку, первым делом увидите два разъема — белый (R436) и серый (R9). Вас интересуют выводы 18 и 19 разъема R436 — это и есть выводы на насос фароомывателя. Если ЦЭКБС подходящий, то ставите пред и проверяете что придет на 18 и 19 ноги разъема при создании условий включения фароомывателя.
На всякий случай — номинал штатного предохранителя — 15А, проводка к насосу — 1.5 кв.мм.
Могу ошибаться, но имхо БЗК подобно ЦЭКБС тоже делятся на "комплектации", только их больше (N1 — N4). Если у вас окажется подходящий ЦЭКБС, но неподходящий БЗК, то как вариант можно махнуть БЗК на правильный… только это небюджетно :(
И еще — имхо, специально активировать клипом фароомыватель не требуется. Тут могу ошибаться.
И еще с картинками:
Фоток нету, щас привлеку инетные :)
БЗК находится под этой крышкой.
Под ней будет вот такая картина.
Белый разъем на ней и есть R436. Видимая часть проводки от него — уходит к морде. Невидимая часть (под кожухом) уходит в БЗК и разбегается там на 3 разъема.
Контакты 18 и 19 разъема R436 — в нижнем ряду (разъем двухрядный) ближе к салону.
Серый разъем — R9. Видимый кусочек проводки от него, уходящий на фотке вниз — также уходит к морде. Проводка, уходящая от него наверх — идет в БЗК, как и от R436.
Сам БЗК со стороны предохранителей — тут.
Проводка от R9 и R436 приходит на него на часть контактов обоих коричневых разъемов, плюс еще на один разъем в правом нижнем углу (спрятался за проводкой).
В большом коричневом разъеме в левом ряду видно второй сверху (коричневый с белым) и второй снизу (розовый) провода. Это и есть те 2 провода, которые приходят на 18 и 19 контакты R436, и которые у меня отсутствуют.
Разъем R436 висит на защелке. Не снимая БЗК его можно просто отщелкнуть и немного вытащить, тогда будет видно, есть ли у вас эти 2 провода.
Просто другую косу между БЗК и R436/R9 поставить не удастся, с разъемов БЗК все разбегается сильно в разные стороны. Придется разбирать большой коричневый разъем и R436 и добавлять в них недостающие ноги с проводами. Я просто купил эту часть проводки с 3 разъемов БЗК к R436/R9 вместе со всеми пятью разъемами, т.е. мне теперь есть откуда дербанить провода и ноги разъемов :)
Может быть по этой фотке понятнее будет.
Кстати, на фотке самого БЗК в его левой нижней четверти видно место для установки недостающего предохранителя омывателя.
Из вышеприведенного можно понять насколько для вас будет трудоемок процесс установки по штатному (наличие родной проводки, подходящие ЦЭКБС, реле).
Тип ЦЭКБС можно определить при помощи клипа, также это можно сделать вручную. Далее необходимо посмотреть техноуту для проверки наличия данной функции в вашем ЦЭКБС.
Я произвел проверку клипом, у меня оказался ЦЭКБС N1
По документации для данной комплектации нет поддержки омывателя фар и функции свободные руки. Да у меня самая дешманская комплектация, соответсвенно никакой подготовки по проводке тоже нет.
Поэтому было решено сделать блок управления омывателя фар из двух реле, который будет работать по такому же алгоритму, как штатный вариант. Для начала я немного изучил как устроена штатная реализация. В штатном режиме работы при поливании более 2 секунд, начинается поочередная работа омывателя фар.
Из техноты
Думал начать делать самому схемку на контроллере, но наткнулся на запись vlad1981 о реле омывателя кронос
Лень меня победила и я решил заказать данное устройство. Оказалось что именно такого режима, который мне нужен у них нет, но за 500 рублей они доработали свой алгоритм. Сотрудники идут на контакт, с ними было приятно и легко обговаривать детали. Что я попросил сделать
В результате я получил устройство, которое работает по временной диаграмме представленной на рисунке. Причем время работы можно программировать при помощи магнита. Схема от сотрудников
Дополнительно необходимо подключить два реле и соединить с устройством. Для удобства работы и дальнейшего монтажа, я приобрел корпус РЭА, который очень хорошо подошел для реле и устройства кронос.
Подключение кронос
Итоговое устройство с проводами для подключения 1 — земля 2 — питание реле (красный, через пред 15 А) 3 — управляющий провод от насоса стекла (зеленый, цвет совпадает с штатной проводкой) 4 — цвет питания устройства (по инструкции необходимо подключать к плюсу после замка зажигания, но я подключил к ближнему свету фар. Т.е. устройство работает, когда горит ближний свет фар. В общей инструкции написано для этого использовать другой вход. Это более правильно, но так как и так работало, то я не стал заморачиваться) 5 — Два выходных провода для управления насосом омывателя (купил фишку насоса на разборке за 150 рублей)
Цена вопроса:
"Кронос" — 800 рублей
Настройка под мой заказ — 500 рублей (при последующем заказе, я так понимаю эта сумма не будет взыматься)
Доставка — 300
Два реле — 100 рублей
Корпус — 150 рублей
Колодки и предохранители 150 рублей
Фишка насоса омывателя — 150 рублей
Итого 2150 (если не учитывать доставку и разработку, то получается сумма 1300 р. ) Возможно сотрудники возьмут на заметку полную комплектацию и будут поставлять устройство уже в подготовленном виде, с корпусом и проводами для подключения.
Поднимите рычаг (см. по стрелке рис. 1) и установите рулевое колесо в удобное для Вас положение. Для того, чтобы зафиксировать рулевое колесо в этом положении, опустите рычаг.
Для соблюдения безопасности движения производите эту регулировку только на неподвижном автомобиле.
Не удерживайте долго рулевое колесо повернутым до упора в крайнее положение и не оставляйте автомобиль с остановленным двигателем и вывернутыми до упора колесами.
Никогда не выключайте зажигание на спусках и вообще во время движения, это приведет к прекращению работы гидроусилителя тормозов и электроусилителя рулевого управления.
Звуковая и световая сигнализация
Звуковой сигнал
Чтобы подать звуковой сигнал, нажмите на накладку (А) ступицы рулевого колеса (см. рис. 2).
Для сигнализации светом фар даже в том случае, если наружное освещение автомобиля выключено, нажмите рычаг подрулевого переключателя (1) на себя.
Аварийная сигнализация
Чтобы включить аварийную световую сигнализацию, нажмите кнопку (см. по стрелке рис. 3).
Одновременно начинают мигать все четыре основных указателя поворота, а также боковые повторители.
Включение аварийной сигнализации необходимо для предупреждения других участников движения:
- о необходимости срочной остановки в неположенном и даже запрещенном месте;
- об особой ситуации во время движения, а также во всех случаях, где применение аварийной сигнализации обязательно согласно ПДД.
В некоторых комплектациях автомобиля при очень резком торможении может автоматически включиться аварийная световая сигнализация.
В этом случае можно выключить аварийную сигнализацию, нажав на выключатель (2).
Указатели поворота
Для включения указателей поворота сместите рычаг подрулевого переключателя (см.1, рис. 2) в плоскости рулевого колеса в направлении предполагаемого поворота.
Во время движения по автостраде чаще всего не приходится поворачивать рулевое колесо на угол, достаточный для автоматического возврата рычага подрулевого переключателя в нейтральное положение (0).
Рычаг включения указателей поворота имеет промежуточное положение, в котором следует удерживать переключатель во время маневрирования, например, при cмене полосы движения.
Если рычаг переключателя отпустить, он автоматически возвращается в положение (6).
Приборы наружного освещения и сигнализации
Контрольная лампа габаритного освещения
Поверните крайнее кольцо рычага (см. 1, рис. 4) подрулевого переключателя в положение, при котором метка (4) совместится с соответствующим символом, включится контрольная лампа, и одновременно включится подсветка щитка приборов.
Регулировка яркости подсветки осуществляется поворотом регулятора (2).
Включение ближнего света вручную
Поверните крайнее кольцо рычага/ подрулевого переключателя в положение, при котором метка (4) совместится с соответствующим символом.
При включении ближнего света на щитке приборов загорается соответствующая контрольная лампа.
Автоматический режим работы (в зависимости от комплектации автомобиля)
При работающем двигателе ближний свет фар включается и выключается автоматически, в зависимости от уровня освещенности снаружи автомобиля, без воздействия на; рычаг подрулевого. переключателя (1) (положение (0)). * Автоматический режим можно включить или отключить; по Вашему желанию.
Любое воздействие на рычаг подрулевого переключателя (1) отменяет автоматический режим управления наружным освещением.
Перед поездкой в темное время суток проверьте исправность электрооборудования и отрегулируйте направление света фар (если загрузка салона или багажника автомобиля отличается от обычной).
Противотуманные фары
Поверните среднее кольцо рычага подрулевого переключателя (5) в положение, при котором метка (6) совместится с соответствующим символом, затем отпустите кольцо.
Противотуманные фары включаются только в том случае, если кольцо на торце переключателя установлено в определенное положение, одновременно загорается соответствующая контрольная лампа на щитке приборов.
Задний противотуманный фонарь
Поверните среднее кольцо рычага подрулевого переключателя (5) в положение, при котором метка (6) совместится с соответствующим символом, затем отпустите кольцо.
Фонарь включается, если включены наружные осветительные приборы, одновременно загорается соответствующая контрольная лампа на щитке приборов.
Не забывайте выключать задний противотуманный фонарь, когда в нем нет необходимости, чтобы не мешать другим участникам движения.
Примечание. Противотуманный фонарь расположен со стороны водителя.
Выключение наружного освещения
Снова поверните кольцо (5), установив метку (6) напротив символа противотуманных фар, которые требуется выключить. При выключении приборов наружного освещения одновременно выключаются противотуманные фары и фонари.
При движении в тумане автоматическое включение света фар происходит нерегулярно, поэтому можно и нужно контролировать работу противотуманных фар по свечению контрольных ламп на щитке приборов.
Электрическая регулировка направления света фар в вертикальной плоскости
В автомобилях, имеющих такую регулировку, регулятор (А) позволяет изменять направление света фар вниз или вверх в зависимости от степени загрузки автомобиля.
Поворачивайте ручку (А) вниз, чтобы опустить лучи света фар, или вверх, чтобы поднять их.
На других модификациях регулировка осуществляется автоматически.
Стеклоочистители/ стеклоомыватели лобового стекла
При работающем двигателе или в режиме работы дополнительного оборудования установите рычаг подрулевого переключателя (1) в нужное положение (см. рис. 6).
В режиме (В) после каждого рабочего цикла щетки стеклоочистителя останавливаются на несколько секунд.
Длительность паузы между рабочими циклами можно изменить поворотом кольца (2) (см. рис. 7).
Во время движения любая остановка автомобиля приводит к уменьшению скорости работы очистителя. Если стеклоочистители работали на большой скорости, они переключатся на работу с малой скоростью
Как только автомобиль трогается с места, стеклоочистители возвращаются в исходный режим работы.
Любое воздействие на рычаг подрулевого переключателя (1) отменяет автоматический режим управления.
Автомобили, оборудованные стеклоочистителем с автоматическим включением
При работающем двигателе или в режиме работы дополнительного оборудования установите рычаг подрулевого переключателя (1) в положение (А), затем - (В).
Теперь стеклоочистители при появлении капель воды на ветровом стекле включатся автоматически в прерывистый режим на оптимальной скорости.
Длительность паузы между рабочими циклами можно изменить поворотом кольца (2).
Каждый раз перед запуском двигателя нужно обязательно возвращать рычаг в положение (А), чтобы вернуться к автоматическому включению прерывистого режима работы.
Режимы С и D такие же, как на моделях без автоматики.
Если рычаги стеклоочистителей застряли (например, примерзли к ветровому стеклу), происходит автоматическое отключение подачи питания на стеклоочистители.
Стеклоомыватели лобового стекла и фар
При включенном зажигании потяните рычаг подрулевого переключателя (1) на себя.
При выключенных фарах
Краткое нажатие включает один ход стеклоочистителей.
Длительное нажатие включает три хода стеклоочистителей подряд, причем последний ход выполняется после небольшой (1-2 сек.) паузы.
При включенных фарах
Тоже, что при выключенных фарах, дополнительно со стеклоочистителем включится омыватель фар.
В мороз проверьте, что щетки стеклоочистителей не примерзли к стеклу, это может вызвать перегрев электродвигателя стеклоочистителей.
Следите за состоянием щеток. Их нужно менять, как только станет заметно ухудшение качества очистки стекла (примерно раз в год).
Регулярно очищайте ветровое стекло.
Если выключить зажигание при работающих стеклоочистителях (рычаг находится в положении (А), щетки остановятся в произвольном положении.
Чтобы включить зажигание, не заводя двигатель – вставляем карту в слот и, не нажимая педали, нажимаем на старт и ждем несколько секунд, включится зажигание.
Читайте также: