Как включить лампочку под капотом на шевроле нива
Как известно, с какого то года завод перестал ставить подкапотную лампу. Я не утверждаю, что вещь необходимая, но на трассе бывает иногда полезна.
Решил сделать. Сначала долго думал в сторону светодиодов или светодиодной ленты, но решил всеже отказаться, т.к. под капотом всегда под 100°.
Остановился на родном плафоне. Цена вопроса два патрона по 200 руб. + разъем выключателя капота 50р.
Особо описывать процедуру установки смысла нет - все итак понятно. Заострюсь только на определенных моментах:
1. Массу освещения лучше сажать не на штатный провод, а на отдельный вывод разъема концевика. Связано с тем, что при подключении к штатному проводу блок норма и сигналка (которую обычно подключают к этому проводу без всяких диодных развязок) будет видеть "массу" на этом проводе через лампочки габаритов и будет ругаться на незакрытый капот. Решение простое. Концевой выключатель капота трех выводной:
Вот на третий неиспользуемый вывод и надо сажать подсветку капота. Для этого покупается еще один разъем АХ-321:
От туда вынимается клемма и втыкается в штатный разъем. Можно конечно поискать отдельно клеммы для этого разъема, но я не знаю не их артикула, ни где купить.
2. Я поставил два плафона. Второй симметрично штатному, под него уже одна дырка была, нужно досверлить еще одну квадратную (специальным квадратным сверлом ). Только перед установкой желательно примерить и убедится, что плафон не ляжет на бачок омывателя.
3. Т.к. цепи габаритов весьма нагружены (у меня получилось 25вт по правому борту и 20вт по левому борту), то плафоны (они в штате по 10вт) я подключил тоже раздельно на правый и левый борт и через диодную развязку вывел на концевик.
Самое сложное для меня было проложить проводку. Я хотел именно штатно, т.е. без всяких соплей интегрировано в штатный передний жгут. Это было самое трудоемкое, но я это сделал.
Попутно добавил пистонов на обивку капота, чтобы меньше провисало.
Фото особо нет, т.к. снаружи ничего лишнего нет.
Последний раз редактировалось Lomonosov 30 сен 2016, 10:48, всего редактировалось 1 раз.
Также имеется отдельный блок реле и предохранителей ЭСУД, который прикреплен к кронштейну контроллера в салоне автомобиля с правой стороны, под вещевым ящиком (фото ниже для наглядности сделано со снятой приборной панелью).
Также на автомобиле с кондиционером предохранитель (10 А) и реле компрессора кондиционера установлены на левой стойке поперечины панели приборов и закрыты экраном консоли панели приборов.
| В зависимости от года выпуска и модификации, расположение предохранителей и реле может отличаться |
| Расположение реле и предохранителей до 2009 г. |
Замена реле стеклоочистителя ветрового окна (реле "дворников") Замена предохранителя кондиционера Для замены реле и предохранителя компрессора кондиционера снимаем левый экран консоли панели приборов (см. тут).
. и снимаем со шпильки реле и предохранитель.
Реле вынимаем рукой.
Устанавливаем новые предохранитель и реле в обратной последовательности. Предохранители и реле системы управления двигателем (ЭСУД, система впрыска)
Замена предохранителей ЭСУД Замена реле системы управления двигателем Предохранители электровентиляторов системы охлаждения Электросхема блока предохранителей (до 2009 г.)
Как известно, с какого то года завод перестал ставить подкапотную лампу. Я не утверждаю, что вещь необходимая, но на трассе бывает иногда полезна. 1. Массу освещения лучше сажать не на штатный провод, а на отдельный вывод разъема концевика. Связано с тем, что при подключении к штатному проводу блок норма и сигналка (которую обычно подключают к этому проводу без всяких диодных развязок) будет видеть "массу" на этом проводе через лампочки габаритов и будет ругаться на незакрытый капот. Решение простое. Концевой выключатель капота трех выводной: Вот на третий неиспользуемый вывод и надо сажать подсветку капота. Для этого покупается еще один разъем АХ-321:
От туда вынимается клемма и втыкается в штатный разъем. Можно конечно поискать отдельно клеммы для этого разъема, но я не знаю не их артикула, ни где купить. 2. Я поставил два плафона. Второй симметрично штатному, под него уже одна дырка была, нужно досверлить еще одну квадратную (специальным квадратным сверлом ). Только перед установкой желательно примерить и убедится, что плафон не ляжет на бачок омывателя. 3. Т.к. цепи габаритов весьма нагружены (у меня получилось 25вт по правому борту и 20вт по левому борту), то плафоны (они в штате по 10вт) я подключил тоже раздельно на правый и левый борт и через диодную развязку вывел на концевик. Самое сложное для меня было проложить проводку. Я хотел именно штатно, т.е. без всяких соплей интегрировано в штатный передний жгут. Это было самое трудоемкое, но я это сделал. Фото особо нет, т.к. снаружи ничего лишнего нет.
Последний раз редактировалось Lomonosov 30 сен 2016, 10:48, всего редактировалось 1 раз.
4 – выключатель зажигания; 5 – переключатель наружного освещения; 6 – контрольная лампа дальнего света фар в комбинации приборов; К4 – реле включения ближнего света фар; К5 – реле включения даль него света фар; А – к источникам питания
блок; 3 – выключатель противотуманных фар; 4 – реле включения противотуманных фар; А – к источникам питания; В – к переключателю наружного освещения Противотуманные фары. На автомобилях в вариантном исполнении в передних бамперах могут быть установлены противотуманные фары. Схема включения противотуманных фар показана на рис. 9.13. Фары включаются выключателем 3 с помощью вспомогательного реле 4 типа 113.3747. Противотуманные фары можно включить только в том случае, если переключателем включено наружное освещение.
Рис. 9.14. Схема включения задних противотуманных огней: 1 – выключатель зажигания; 2 – переключатель наружного освещения; 3 – лампы противотуманного света в задних фонарях; 4 – выключатель задних противотуманных огней; 5 – блок управления автомобильной противоугонной системы; А – к источникам питания; В – к стартеру Задний противотуманный свет. Схема включения заднего противотуманного света показана на рис. 9.14. Лампы 3 противотуманного света в задних фонарях включают выключателем 4 через блок управления автомобильной противоугонной системы (АПС-6) только в том случае, если включены фары (полностью нажата соответствующая клавиша переключателя 2 наружного освещения). При выключении габаритных огней задние противотуманные огни выключаются автоматически.
Рис. 9.15. Схема включения наружного освещения: 1 – лампы габаритного света в блок-фарах; 2 – лампа подкапотная; 3 – выключатель подкапотной лампы; 4 – монтажный блок; 5 – выключатель зажигания; 6 – переключатель наружного освещения; 7 – лампы габаритного света в задних фонарях; 8 – лампы стоп-сигнала в задних фонарях; 9 – дополнительный сигнал торможения; 10 – фонари освещения номерного знака; 11 – контрольная лампа включения наружного света в комбинации приборов; 12 – выключатель стоп-сигнала; К1 – реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые должны устанавливаться при отсутствии реле); А – к источникам питания; В – к лампам освещения приборов Наружное освещение. Схема включения наружного освещения показана на рис. 9.15. Габаритный свет включают переключателем 6 наружного освещения. Питание ламп габаритного света и стоп-сигнала подается через реле К1 контроля исправности ламп. Если реле контроля исправности ламп не установлено в монтажном блоке, то вместо него должны стоять контактные перемычки, показанные стрелками на рис. 9.15.
Рис. 9.16. Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации: 1 – лампы указателей поворота в блок-фарах; 2 – выключатель зажигания; 3 – переключатель указателей поворота; 4 – боковые указатели поворота; 5 – лампы указателей поворота в задних фонарях; 6 – выключатель аварийной сигнализации; 7 – комбинация приборов с контрольными лампами указателей поворота и аварийной сигнализации; 8 – монтажный блок; К3 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; А – к источникам питания Указатели поворота. Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации показана на рис. 9.16. Указатели поворота правого или левого борта включаются переключателем 3. В режиме аварийной сигнализации выключателем 6 включаются все указатели поворота. Мигание ламп обеспечивается реле-прерывателем К3 в монтажном блоке. Направление пучков света фар в зависимости от нагрузки в автомобиле изменяют по вертикали моторедукторами корректоров света фар, установленных внутри блок-фар.
Рис. 9.17. Схема включения корректоров света фар: 1 – моторедуктор корректора света фары; 2 – монтажный блок; 3 – переключатель света фар; 4 – выключатель зажигания; 5 – переключатель наружного освещения; 6 – регулятор коррекции света фар; К4 – реле включения ближнего света фар; А – к источникам питания; В – к регулятору освещения приборов Схема включения корректоров света фар показана на рис. 9.17. Моторедукторы 1 управляются регулятором корректора света фар, расположенным на панели приборов. Подрулевой переключатель состоит из соединителя, закрепленного хомутом на кронштейне вала рулевого механизма, и двух переключателей. Левый переключатель включает указатели поворота и свет фар, а правый – управляет работой омывателей и очистителей стекол.
Положения рычагов переключателей показаны на рис. 9.18, а замыкаемые при этом контакты приведены в табл. 9.4. Жирными линиями показаны исходные положения, тонкими – фиксированные и пунктирными – нефиксированные положения рычагов. Для включения фар применяются реле типа 904.3747-10, установленные в монтажном блоке. Напряжение включения реле при температуре (23±5) °С не более 8 В, а сопротивление обмотки (85±8,5) Ом. Для создания прерывистого светового сигнала указателей поворота как в режиме аварийной сигнализации, так и в режиме указания поворота служит реле-прерыватель К3 (см. рис. 9.16) типа 493.3747 или 495.3747, установленный в монтажном блоке. Кроме того, он позволяет контролировать исправность ламп указателей поворота. Если перегорает одна из ламп, частота циклов включения указателей поворота и контрольной лампы удваивается. Реле-прерыватель должен обеспечивать мигание ламп указателей поворота с частотой 90±30 циклов в минуту при температуре окружающего воздуха от –40 °С до +65 °С и напряжении от 10,8 до 15 В. Возьмите себе в привычку регулярно менять лампы (особенно головного света фар). Со временем колба лампы мутнеет и яркость лампы уменьшается. Причем этот процесс происходит достаточно медленно и водитель не замечает постепенного ухудшения освещенности дороги. Рано или поздно лампы в задних фонарях перегорают. Казалось бы, чего проще – взять новую лампочку, подходящую по размеру цоколя и напряжению, и установить ее вместо перегоревшей. Однако учтите, что в задних фонарях применяются лампы с одинаковым цоколем, но разной мощности: 4W и 21W. И это немалосущественная мелочь. Четырехваттные лампы устанавливают для габаритного света, а двадцатиодноваттные – в указатели поворота и стоп-сигналы. Не путайте их местами. Если вы установите маломощные лампы в стоп-сигналы и указатели поворотов, другие водители попросту не увидят ваших сигналов в ненастную погоду. А мощные лампы в габаритах будут очень мешать водителям, едущим сзади, и раздражать их. Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле: с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструмента и запасным колесом.
Рис. 9.19. Схема регулировки света фар:М– горизонтальная линия, соответствующая центрам фар; N – линия, проходящая через центры световых пятен; А и В – вертикальные линии, соответствующие центрам фар; О – осевая линия; h – расстояние центров фар от пола 2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 5 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 9.19. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок. 4. Установите регулятор корректора света фар на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем. 6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Откройте капот и отрегулируйте винтами ручной регулировки пучка света положение светового пятна для каждой фары на экране по горизонтали и.
9. Фары считаются отрегулированными тогда, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией N (см. рис. 9.19), а вертикальные линии А и В проходят через точки и пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен. Если на автомобиле установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте.
Для доступа к регулировочным винтам противотуманных фар предусмотрены отверстия в переднем бампере. Вставьте отвертку в отверстие до упора в винт и вращайте его в требуемом направлении для изменения наклона пучка света фары. Противотуманные фары считаются отрегулированными, если верхние границы световых пятен находятся на линии N (см. рис. 9.19) или чуть ниже нее. Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
|
