Как включить круиз контроль ситроен с5
По просьбам соратников выложу обещанную статью про мою установку круиз-контроля.
Эта страница отражает творческий процесс поиска решения, и тем кому надо стразу итог и результат — переходите по ссылке :
В 2011 году, сразу установки круиза я выкладывал статью на белоруских PSA форумах, и возможно кто-то уже их читал.
и понеслось:
Итак — ручка 6242 Z9 новая — цена не вменяемая (бала под 70-90 баков), старую за 30-ку еще очень поискать надо (причем где-то в районе столицы :)) . Да и проверить необходимость/удобство сей "фишки" перед началом не мешало бы. Сначала "бюджет" — 3 кнопки в корпусе от фломастера. Датчик на тормоз докупал отдельно (новый — 6$), правда крепежное кольцо сразу не заказал — пришлось потом "колхозить". Припаял ( !), активировал — работает (фото ниже :)).
Но покупка джойстика затягивалась, а "инородное" в своей машине я не люблю.
Потому почесал "репу", и вспомнил первоначальную идею переделать под круиз-контроль джойстик от магнитолы (все равно им не пользовался, да и магнитолу уже сменил на "флэшечную").
Немного подумал, оказалось все очень просто (если оставить джойстик справа) :
Схема стандартной ручки управления магнитолой с указанием контактов площадки круиз-контроля, которым они соответствуют.
1. Переделываем колесико для его фиксации в промежуточном положении (получиться через щелчок — один раз ON второй OFF. В любую сторону). Рекомендую растянуть пружины фиксаторов, что бы жестче "щелкало" и не прокручивалось. На "усы" внимания не обращайте — спешил.
2. Выносим разъем (учитывая, что гибкая плата не держит температуру паяем нежно и только к металлу — для чего при обрезке оставляем зажимы). Кнопки с тыльной стороны у меня тоже запараллелены с основными — оказалось так очень удобно. Кабель — витая пара. Выступы крышки в месте сгиба платы пришлось подточить…
3 Подключаем джойстик на место, а разъем в гнездо круиза.
4. Радуемся :)))) Если конечно в Лексии уже все активировано (у меня Ситроен С5 2,0 HDI). Кстати в БСИ упоминаний о круизе нет. Тока впрыск. И на табло не показывает. И не забываем, что на механике круиз включается только (!) на 4 или 5 передаче и при скорости больше 40 км/ч.
Переключатель ON/OFF (колесико) не использую никогда. Можно было впаять просто перемычку. Но хотелось тогда, что бы все как надо. :)
Надеюсь сие кому поможет. Может даже ручки круиз-контроля подешевеют … Что бы так не извращаться :)))
Добрый день! Вот уже как больше месяца назад активировал себе круиз-контроль. Установка до примитива проста: снимаем пластик рулевой колонки, в стрекозе снимаем пластиковую заглушку и вставляем, собственно, сам переключатель круиза. Предложений самого переключателя отдельно от стрекозы на рынке подержанных запчастей валом. Однако цены кусаются. Например, если стрекоза в сборе с переключателями круиза и аудиосистемы стоит 70-100 у.е., то отдельно переключатель круиза стоит 30-40 у.е. Я искал переключатель только круиза, без лимитера, т.к. лимитер у меня не работал бы, поскольку нет необходимых концевиков на педали газа, а для круиза были все необходимые: четыре на тормозе и два на сцеплении.
Устанавливать можно как переключатель только с круизома, так с круизом и лимитером, при невозможности активировать какую-либо функцию она просто не будет работать. В итоге нашел одного продавца, продавал чисто переключатель круиза, без лимитера, отдавал за 30 у.е., договорились встретится, а в назначенное время он трубку не взял. Время горит, договорено с электриком уже, чтобы через Лексию активировал круиз-контроль, в итоге на быструю руку пришлось найти за 40 у.е. переключатель с лимитером.
Приехал к электрику, и тут начали проворачивать всевозможные варианты активации: он на пассажирском месте, я за рулем, он что-то через комп прописывает, я пытаюсь в городе включить круиз, а для этого, кто не знает, надо ехать не менее 40 км/ч и он работает только на 4 и 5 передаче. В итоге наконец минут через 20 с 4 или 5 попытки запустился круиз. После чего расплатился с электриком и поехал домой через кольцевую, чтобы опробовать его. Дома с помощью канцелярского ножа вырезал в пластиковом кожухе рулевой колонки по трафарету с внутренней стороны вырез для переключателя и установил обратно.
И вот, спустя месяц, только положительные эмоции, проехал около 1000км за это время, ездил и на дальние расстояния, 300км не вынимая без проблем, скорость до 120 км/ч держит без проблем. В целом очень и очень доволен. До сих пор не могу понять, как мне в голову эта идея пришла только на шестом году пользования авто?
P.s. информация о том, что круиз включен и выбранную скорость компьютер показывает на этом маленьком экранчике на приборной панели, где показывает пробег общий и суточный. При включении информация о суточном пробеге пропадает и загорается значек круиза, надпись "ON" или "OFF", а также выбранная скорость
система, автоматически поддерживающая заданную водителем скорость автомобиля без нажатия на педаль акселератора.
Регулятор скорости не избавляет водителя от обязанности соблюдать ограничения скоростных режимов, а также сохранять бдительность на дороге.
Ноги всегда должны находиться вблизи педалей.
включения регулятора скорость движения
автомобиля должна быть не менее 40 км/ч.
при этом в коробке передач должна быть
включена:
- не менее чем четвертая передача в
механической коробке передач,
- не менее чем вторая передача в ручном
режиме автоматической коробки передач,
- режим D в автоматической коробке передач.
система продолжает оставаться активной на
автомобилях с механической коробкой передач и
функцией "стоп-старт".
по соображениям безопасности,
регулятора на паузу осуществляется нажатием
на кнопку 4 или воздействием на педаль тормоза,
или же при срабатывании системы ESC.
Нажав на педаль акселератора,
можно на короткое время превысить
запрограммированную скорость.
Чтобы вернуться к запрограммированной
скорости, достаточно отпустить педаль
акселератора и дождаться восстановления
запрограммированного скоростного режима.
1. выбор вождения с регулятором скорости.
2. Назначение текущей скорости в качестве
заданной / уменьшение параметра
заданной скорости.
3. Назначение текущей скорости в качестве
заданной / увеличение параметра
заданной скорости
4. пауза / возобновление работы регулятора.
5. отображение списка скоростей,
сохраненных в памяти или
принятие к сведению скорости,
предложенной системой распознавания
ограничения скорости.
Индикация на панели приборов
при выключении зажигания запрограммированная
скорость удаляется из памяти системы.
По просьбам соратников выложу обещанную статью про мою установку круиз-контроля.
Эта страница отражает творческий процесс поиска решения, и тем кому надо стразу итог и результат — переходите по ссылке :
В 2011 году, сразу установки круиза я выкладывал статью на белоруских PSA форумах, и возможно кто-то уже их читал.
и понеслось:
Итак — ручка 6242 Z9 новая — цена не вменяемая (бала под 70-90 баков), старую за 30-ку еще очень поискать надо (причем где-то в районе столицы :)) . Да и проверить необходимость/удобство сей "фишки" перед началом не мешало бы. Сначала "бюджет" — 3 кнопки в корпусе от фломастера. Датчик на тормоз докупал отдельно (новый — 6$), правда крепежное кольцо сразу не заказал — пришлось потом "колхозить". Припаял ( !), активировал — работает (фото ниже :)).
Но покупка джойстика затягивалась, а "инородное" в своей машине я не люблю.
Потому почесал "репу", и вспомнил первоначальную идею переделать под круиз-контроль джойстик от магнитолы (все равно им не пользовался, да и магнитолу уже сменил на "флэшечную").
Немного подумал, оказалось все очень просто (если оставить джойстик справа) :
Схема стандартной ручки управления магнитолой с указанием контактов площадки круиз-контроля, которым они соответствуют.
1. Переделываем колесико для его фиксации в промежуточном положении (получиться через щелчок — один раз ON второй OFF. В любую сторону). Рекомендую растянуть пружины фиксаторов, что бы жестче "щелкало" и не прокручивалось. На "усы" внимания не обращайте — спешил.
2. Выносим разъем (учитывая, что гибкая плата не держит температуру паяем нежно и только к металлу — для чего при обрезке оставляем зажимы). Кнопки с тыльной стороны у меня тоже запараллелены с основными — оказалось так очень удобно. Кабель — витая пара. Выступы крышки в месте сгиба платы пришлось подточить…
3 Подключаем джойстик на место, а разъем в гнездо круиза.
4. Радуемся :)))) Если конечно в Лексии уже все активировано (у меня Ситроен С5 2,0 HDI). Кстати в БСИ упоминаний о круизе нет. Тока впрыск. И на табло не показывает. И не забываем, что на механике круиз включается только (!) на 4 или 5 передаче и при скорости больше 40 км/ч.
Переключатель ON/OFF (колесико) не использую никогда. Можно было впаять просто перемычку. Но хотелось тогда, что бы все как надо. :)
Надеюсь сие кому поможет. Может даже ручки круиз-контроля подешевеют … Что бы так не извращаться :)))
Читайте также: