Коленвал на иж юпитер 5 какой лучше
Коленвалы На Иж юпитер-5! Видел в магазине эти коленвалы по 1000 рублей комплект. Взял в руки-вроде ничего не болтается, люфта ваще нет никакого. Ну а качество хз, проверить никак! Так вроде понравились мне! Кто пользовал такие? как качество? Как работают?
ГАВНО ПОЛНЕЙШЕЕ они оч мягкие и в добавок еще кривые я со своего юпака снял их нахуй. не в коем случае не бери!! лучше потрать больше денег но купи нормальные кв!!
свернуть ветку
лучший вариант ето перепресовать старые.
однако видел где-то писали что есть коленвалы польского производства и они хорошие
свернуть ветку
у этого магазина кажется тоже проблемы. запчасти не высылают. надо самому забирать и платить наличкой =(
свернуть ветку
у меня на водянке уже месяц стоят, вроде нормально, пиздов давал не че не накрылось
вот только куда якорь крепится там конус не правильно заточен и якорь болтается, и вырез для шпонки слишком маленький
свернуть ветку
А я брал хз какого производства, наверно тайвань или китай. На шатунах буква s и больше не чего не написано. Все было в коробочке тоже без надписей, в комплекте были сепораторы, не медные. Валы уже видят четвертую пару поршней:) Два года отжигов на всю и люфта минимум. только боковой чуть появился, а может так и было
свернуть ветку
Пацаны, где взять качественные коленвалы в России? я уже заебся искать их: по сайтам всем возможным смотрел и магазины все обьехал- везде это говно с надписью мотомир! пацаны, кто брал качественные кв, поделитесь информацией где брали, какие надписи на шатунах? заранее спасибо.
свернуть ветку
ищите двигатели у каких нибудь дедов на запчасти,либо полностью мотоцикл.я так 4 раза делал.коленвалы еще родные попадаются,можно сказать как новые
свернуть ветку
Сепараторные с надписью vdr на шатуне(вроде тайвань,а может и китай) у меня 2 жестких сезона отходили,потом лопнул блин на правом коленвале.. Нгш еще нормальные были в принципе,если б не лопнул 3й сезон прошел бы.
свернуть ветку
Мы сегодня с другом взяли у деда за 600руб юпитер 3. 75 г.в. пробег 17000км состояние идеальное, но есть где краска подгнила и заржевело железо( Раскидали движку, снял коленвалы, шатуны почти без люфта (влево-вправо есть люфт 1.5-2мм, а вверх вниз нет люфта ваще нет) ! Как думаете ставить такие кв или же новые искать качественные?
P.S какие еще детали от тройки на 5-ку подходят?
свернуть ветку
подскажите какой лучше с игольчатым подшибником или с втулками.
Я ездил на сепараторах ,батя мне купил их ,алюминевая обойма ,пару раз 100 дал по трассе ,начало стучать, потом развалилось ,пипец пришел всему ,сделал кап ремонт поставил игольчатые ток с медной втулкой, продержалось намного дольше , но все же после парочку перегревов летом ,начало сильно греметь ,поставил втулочные
свернуть ветку
От обоимы низависит ничего!
Она там служит тока
для того чтоб
не мучаться ставить иглы,вообщем для удобства когда ставишь
свернуть ветку
Дмитрий Гурьянов
21 мар 2010 в 13:56
не более оборотистый, а ему легче раскручиваться будет..
ну типа сепаратор дает меньшее сопротивление,хотя я за сепаратор не поэтой причине.
причина одна,это 2т!2т в переводе озночает плохая смазка кривошипношатунного механизма,соотведственно и перегрев!да еще к томуже большенство Юпитеров воздушные,а это перегрев в двойне!
втулки просто задирает при перегрузках и перегревах.
свернуть ветку
у меня стоят родные коленвала на Юпитере 5 я на их уже намотал 50 тис. км. токо менял палец и растачивал целиндер втулки родные
свернуть ветку
перепресовкой не занимался ниразу,тоже былобы интерестно узнать.
но боюсь что в домашних условиях это нереально)
да и вообще у другана на Планете распресовался. ну его нах!)))
свернуть ветку
оппа..старй ник всплыл)))
ну так.чо нам понадобиться.
1-коленвал на перепресовку
2- новый шатун с пальцем,сепаратором и 2 шайбами
3 -молоток и топор(или молоток)
4-подставка для коленвала.я использовал кусок рельсы,положенный на бок)))
начинаем.
1--в 3-5 местах делаем метки на обоих щеках колена с помощью железной линейки.операция важная..если просрать метки.колено криво соберется.
2--метки сделаны.распрессовываем коленвал.молоток вставляем в щель между щеками и бьем.потом так же в противоположном месте.и так после многих ударов колено распресуется.все.
3--вбиваем новый палец в одну щеку,надеваем шайбу,шатун,другую щайбу.
4--начинаем набивать вторую щеку.набиваем до половины.придерживаясь меток.потом надо очень часто контролировать метки.сбиваем до конца.
все, колено собрано.
для уверенности можно в токарный станок вставить его и покрутить рукой.резец приставив к щекам.биение будет видно сразу.
таким способом я сделал оба коленвала.
двиг набирал обороты как и положенно.быстро и высоко.зажигание нормально выставлялось.гонял на юпаке часто.постоянно по трасее 120-125 с 18 звездой.проехал гдето 4-5 тыс.потом мот был продан.чо с ним сейас незнаю.
свернуть ветку
Роман Перякин
молодца!
если это реально действительно ,то зачем тогда покупать каленвала.
у меня такой проблемы нет пока ,но неприменно будет,так что нада задуматься о перепресовке.
хотя биение,как расчитать точно,ну допустим метки,но когда бьешь все может сместиться,возможно ли будет сместить блины после посадки?
и вообще это что не на горячую делать можно и просто бить?есть ли предел,допустим я сильно забью и шатун будет туго ходить?как оцентровать?
я кстатие тоже ганяю на 18 по трассе 120-125)и считаю что это оптимально для Юпитера,на 19 тоже конешно можно но мне отрыв с места не очень нравится,да и отрыв при переключении на 19 не тот,а я получаю кайф именно от хорошего уверенного не задушенного подхвата!
свернуть ветку
у меня завалялось два лопнутых новых, левых коленвала.еще на воздушке они почему то лопались О_о.а как взял водянку,там они были подушатаны.вот и пришла мысль,перепресовать шатуны.
да блины,после полной посадке смещаются ударами молотка по одной из щек.причем смещаются неособо и трудно,но и не легко.
имеешь ввиду предел забивания. он легко вычисляется по осевому премещению нгш на пальце.перемещение должно быть минимально.если переборщил,и шатун зажался то легко щеки опять раздвинуть 2 молотками.но потом центровка по меткам опять необходима.
но всеже лучше с одного раза все собрать.
вот и мне как раз и нравиться разгон,макс скорость пох,важно ускорение))18 звезда самое то,золотая серидина.
какраз,сейчас на машине и добиваюся лучшей разгонной динамики)
свернуть ветку
подскажите какой лучше с игольчатым подшибником или с втулками.
с сипороторами.даже на мотоиже говорят что при форсировке надо ставить кв сипораторные
свернуть ветку
С втулками лучше! Больше площадь опоры! И точнее можно подогнать регулируемой разверткой! А подшипники говно! Они сделаны как попало!!
свернуть ветку
троешные коленвалы самые ох..е т.к. у них шатунные шейки увеличены идут тока с втулками, втулки лучше из чистой меди с графитом, хуже разворачивать но дольше ходят чем бронзовые. а если подшипники то надо делать насыпные иглы без сепораторов как на яве.
свернуть ветку
Я на сепораторных 9тыщ.отъездил
и все ок
с этими втулками,
развертками
это мудеж пололный
и хватает втулок на 1,5-2тыщ.и все пипец палец загремел
а за ним он обудет бить об нижнию гол.шатуна и короче нах.такие валы!
Даже,явы,старые ямахи,новые минские,
восходы,совы,
и даже скутеры и то Все используют игольчатые подшипники!
Их надо прост вовремя менять!
Примерно раз в 10тыщ.км
свернуть ветку
да кстати ,я брал на два юпитера с сипоратором и не жалею ни капли! правда единственный раз я тупанул и сам испоганил и он развалился! а так мотор ваще не звенит и обороты лучше держит.
свернуть ветку
слышал я что сипораторные дольше на водянке будут ходить т.к движка температурный режим хорошо держит. А мне лично втулок и на 1 тсячу даже не хватает((( просто гавно щас в магазинах продают
свернуть ветку
Да про температурный режим это верно,
но всеже можно ездить без перегревов
если на водянку поставить втулочные к-валы то их там тож надолго хватит!
У сепароторных 2минуса
это
1,что после длительного ресурса к-валов(25-30тыщ.км)
шатуны можно сразу выкинуть в метал,
а втулочные можно отремотировать!
2е за ними надо следить,
прислушиваться
и разбирать Цпг
почаще для осмотра
свернуть ветку
у меня сначала были втулки но я с ними заебся, купил новые поршни, пальцы, втулки(медные) все поставил как пологаеться поездил очень мало все наебнулося и когда втулки ставишь их надо еще расстачивать,вчера собрал 2 движки с сипараторными подшибниками и с обычными посмотрим что дольше отъездит.
свернуть ветку
А я поставил сепараторы они через 3 дня развалились!иголки целые а обойма какая то медная!
свернуть ветку
Видать так классно ставил,
может палец туго залезал?!
И еще прежде чем начать сборку
надо 1е вставить игольчатый в к-вал
2е засунуть палец в него,и посмотреть как залезет
если туго или вообще не влазит
выкидывайте палец нахер!
Из за этого ломаються сепоры
свернуть ветку
Не совсем про ижаки, но вот: мой брат на ковровец замутил коленвал с сепаратором (от 3м-01), поехал в лес кататься и этот сепаратор разлетелся нахер.
Итог: пиздец всей ЦПГ, в том числе и головке.
По моему не надо ебать мозги - лучше поставить втулочный и просверлить там отверстие ( как это сделано на планете),если вашему пальцу смазки не хватает.
Я за втулку, так как кроме самоутверждения и частых ремонтов, сепаратор "российского" качества вам ничего не даст.
свернуть ветку
Вот и ездите дальше со втулками,и грохотом как дураки
а я уже 4 года как на сепораторных ежу еще ничего ниразу не развалилось!
Тут ведь дело вовсе
не запчастях,а в руках
а качество запчестей
можно всегда проверить,обычным напильником делов то
свернуть ветку
Купите Минские шатуны (380 руб 1 Шт.)=> надо 2 шатуна,и перепресовываем обычные КВ.Толкьо от чистой 5ки,у 4шного мотора,даже на переходной модели в НГШ он намного больше.
свернуть ветку
Читайте также: