Как включить круиз контроль на шевроле каптива
Сегодня гонял по трассе (пытался расшевелить авто и немного пробить катализаторы). И столкнулся с интересной проблемой, при включенных передних противотуманниках не включается круиз контроль, при выключенных - включается. Это глюк или так задумано?
Я уже так сказать не могу: сколько езжу на этой машине, постоянно, что то новое узнаю: то комплектации от года в год меняются, то язык на панеле можно переключить, хотя в инструкции "нельзя", то какие-то звуковые предупреждения при невыключенном поворотнике.
Хотя, по логике, при круизе ПТФ должны работать. Но лучше уточнять у владельцев Chevrolet Captiva 2008, AMT, 3.2
Не факт,в машине электроники дофига,может быть что в мозг зашит алгоритм типа:туман-плохие условия-нефиг расслабляться
COSMOS писал(а): Не факт,в машине электроники дофига,может быть что в мозг зашит алгоритм типа:туман-плохие условия-нефиг расслабляться
тоже так думаю, т.к. в ней много чего перепрошито, как пример: отключена блокировка дверей при начале движения, отключение ближнего цвета фар при включении задней передачи (остаются только габариты) и т.д. по мелочам. До угона, такой херни не было
АндрейЛ писал(а): Хотя, по логике, при круизе ПТФ должны работать. Но лучше уточнять у владельцев Chevrolet Captiva 2008, AMT, 3.2
владел именно 2008 год, 3,2. Нет проблем с ПТФ и круизом. Была проблема - стоп-сигальная лампа коротнула с габаритом (внутри лампы нить) так круиз перестал работать - ошибка по тормозам. то может давать ПТФ я не знаю, думайте.
"Сегодня гонял по трассе (пытался расшевелить авто и немного пробить катализаторы)." Это как, скорость или обороты? Вообще интересно про катализаторы. Утром попробую при вкл туманках.
На ФЛ 2014 г.в. работает с и без туманок, да и туманки ни как не связаны с круизом.
Есть подозрения, что просто коротит лампа габаритов и дает ошибку на включение круиза, как правило круиз не работает при перегорании хотя бы одной лампы стоп сигналов.
GROUPFO писал(а): отключена блокировка дверей при начале движения, отключение ближнего цвета фар при включении задней передачи (остаются только габариты) и т.д.
А как это все было включено. Что за машина такая?
З.ы. ну а так-то автор молодец! Понапрошивал в своей машине, что- то а теперь у стоковых спрашивает "а почему?" Вот только не понятно почему прошивку от угона не поставил.
АндрейЛ писал(а): Понапрошивал в своей машине, что- то а теперь у стоковых спрашивает "а почему?" Вот только не понятно почему прошивку от угона не поставил.
Отвечу за него. У него машина была ПЯТЬ лет в угоне. За это время там накрутили навертели.
Для включения круиз-контроля
нажмите кнопку "ON/OFF",
расположенную справа от рулевого
колеса.
Разгоните автомобиль до нужной
скорости.
может представлять опасность там,
где нет возможности безопасно
двигаться с постоянной скоростью.
Поэтому не включайте круиз-
контроль на извилистых дорогах
и в условиях напряженного
дорожного движения.
может представлять опасность
на скользкой дороге. На таких
дорогах быстрое изменение
сцепления шин с дорогой может
вызвать излишнюю пробуксовку
колес, что приведет к потере
контроля над автомобилем. Не
включайте круиз-контроль
на скользкой дороге.
Уберите ногу с педали акселератора.
ВОССТАНОВЛЕНИЕ НАСТРОЕННОЙ
СКОРОСТИ
Предположим, что Вы установили нужную
скорость круиз контроля, а затем нажали
на тормозную педаль, или нажали кнопку
CANCEL. При этом, естественно, круиз-
контроль выключится. Однако снова
устанавливать скорость круиз-контроля не
нужно. Двигаясь на скорости около 40 км/ч
и более, можно нажать на кнопку ACCEL/
RES.
Если круиз-контроль включен, но
использовать его не требуется, то
случайное нажатие кнопки может
вызвать активацию круиз-контроля.
Это может быть неожиданно и стать
причиной потери контроля над
автомобилем. Поэтому обязательно
выключайте круиз-контроль при
отсутствии необходимости в его
использовании.
Круиз-контроль вернется к выбранной
ранее скорости и станет ее поддерживать.
При удержании кнопки "ACCEL/RES"
автомобиль будет разгоняться до тех пор,
пока вы не отпустите кнопку или не
нажмете на педаль тормоза, или кнопку
"CANCEL". Поэтому не следует
удерживать кнопку "ACCEL/RES", если не
требуется повышение скорости.
УВЕЛИЧЕНИЕ СКОРОСТИ ВО ВРЕМЯ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КРУИЗ-
КОНТРОЛЯ
Предусмотрено два способа увеличения
скорости:
• Для увеличения скорости нажмите
Удерживайте ее в этом положении до
установки нужной скорости, затем
отпустите кнопку. Чтобы увеличить
скорость на очень небольшую величину,
очень быстро нажмите и отпустите
кнопку "ACCEL/RES". С каждым
нажатием скорость будет увеличиваться
примерно на 2 км/ч. Такой способ
Сигнализатор непристегнутого ремня
безопасности переднего пассажира горит
около 4 секунд после включения зажигания,
а затем гаснет. Это означает, что система
выполняет самопроверку. Если сиденье
переднего пассажира не занято, то
сигнализатор отключится.
После посадки на сиденье переднего
пассажира и запуска двигателя, если ремень
безопасности пассажира надежно не
закреплен, сигнализатор мигает около
90 секунд, а затем горит ровно до тех пор,
пока ремень безопасности переднего
пассажира не будет закреплен.
Затем, если скорость автомобиля
превышает 22 км/ч, индикатор снова
начинает мигать в сопровождении звуковой
сигнализации в течение 90 секунд, а затем
горит ровно до тех пор, пока ремень
безопасности переднего пассажира не будет
закреплен.
Если необходимо отключить звуковую
сигнализацию вместо того, чтобы
пристегнуть ремень безопасности,
выполните следующие действия. Если
зажигание включено, введите язычок
защелки в пряжку ремня безопасности
и извлеките его обратно. Эту операцию
необходимо проделать два раза в течение
10 секунд.
Звуковая сигнализация сможет звучать
снова через несколько минут после
выключения зажигания.
Если после того как сигнализатор
начнет мигать или постоянно гореть по
завершении самопроверки системы
передний пассажир пристегнет ремень
безопасности, сигнализатор
непристегнутого ремня безопасности
немедленно выключится.
Если автомобиль оборудован системой
круиз-контроля, то можно поддерживать
постоянную скорость автомобиля, если она
выше 40 км/ч, не нажимая на педаль
акселератора. Это существенно облегчает
вождение в длительных поездках.
Круиз-контроль не работает на скорости
ниже 40 км/ч. Когда водитель нажимает на
тормоз или нажимает кнопку CANCEL, он
отключается.
Если при включенном круиз-контроле
антипробуксовочная система начинает
ограничивать частоту вращения колес, то
круиз-контроль выключается. Можно снова
включить круиз-контроль, когда дорожная
обстановка позволит его безопасное
использование.
Авторы и администрация сайта не несут ответственности за возможный ущерб, причиненный в результате использования доработок и/или технологий, описанных в данном разделе. Во многих случаях производитель предупреждает об изменении условий гарантии после самостоятельной доработки, более подробную информацию об этом можно получить у официального дилера. Некоторые изменения требуют регистрации в ГИБДД и соблюдения иных процедур, установленных действующим законодательством. Помните, что все изменения в конструкцию вы вносите на свой страх и риск, пожалуйста, руководствуйтесь здравым смыслом.
Инструменты: тонкая отвёртка с плоским шлицом, крестовая отвёртка среднего размера (Philips PH2), инструмент для резки пластмассы, круглый или полукруглый напильник, паяльник. По возможности дремель, шуруповёрт или лёгкая дрель с насадкой — точильным камнем небольшого диаметра (5-10 мм). Для изготовления шаблона — ручка или карандаш, кусок картона примерно 100х70 мм, ножницы. Если изготавливаете крепление кнопок самостоятельно – также потребуется инструмент для резки и сверления металла, метчик М5 с воротком.
Запчасти и материалы: переключатель круиз-контроля Chevrolet Captiva №96866026 или №96628527 (отличаются тем, что у второго варианта отсутствует кнопка отмены — CANCEL), электрод диаметром 3 мм — 1 шт., стальная или дюралюминиевая пластина (толщина 2-3 мм, размер примерно 70х100 мм) — 1 шт., винт М5 — 4 шт., саморез с полукруглой головкой воронёный — 1 шт., кабель питания флоппи-дисковода — 1 шт., термоусадочная трубка (диаметром до усадки 2-5 мм) – около 5 см, термоусадочная трубка или кембрик (диаметром до усадки 5-10 мм) — около 20 см, флюс, припой.
Пошаговое руководство:
1. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Ждём не менее 5 минут. Субъективно — можно обойтись и без этого, но производитель в TIS’е настойчиво рекомендует именно такой порядок действий. Наверное ему виднее.
2. Берём обычный электрод диаметром 3 мм (без обмазки) длиной не менее 50 мм, или любой прочный штырь подходящего диаметра с плоским срезом на конце (пружина, которую нужно отжать этим штырём имеет круглое сечение). С левой стороны рулевой колонки под кнопками управления головным устройством на руле есть отверстие. Вставляем в него штырь и с усилием нажимаем. Показателем того, что попали в нужную точку, будет являться упругий ход пружины. При этом оттягиваем на себя левую часть подушки безопасности водителя до выхода её из зацепления. Пазы, в которых находится пружина, видны на направляющих справа и слева от тыльной стороны подушки безопасности на фото ниже Крепление кнопок управления несколько ограничивает перемещение штыря, что упрощает его позиционирование. Аналогично с правой стороны, угол наклона штыря в вертикальной и горизонтальной плоскостях приблизительно симметричен левой стороне.
3. После полного освобождения подушки безопасности поворачиваем её на себя вокруг горизонтальной оси в пределах доступного пространства, ограниченного кабелем подушки безопасности (Фото 1).
1. Подушка безопасности
Плоской отвёрткой с узким шлицом отщёлкиваем вверх жёлтый фиксатор разъёма (Фото 2). Снимаем разъём подушки безопасности.
2. Фиксатор разъёма подушки безопасности
4. Отвёрткой с плоским шлицом отгибаем вверх чёрный фиксатор разъёма контактного кольца, вставив отвёртку между фиксатором и разъёмом (Фото 3), вытягиваем разъём на себя.
3. Разъём контактного кольца
Отсоединяем клеммы звукового сигнала (провода красного и чёрного цвета, Фото 4).
4. Клеммы звукового сигнала
Для снижения усилия слегка отжимаем фиксаторы разъёмов (указаны на предыдущем фото стрелками): с проводом чёрного цвета — от себя, красного цвета — на себя. Отвинчиваем винты (вверху) и саморезы (внизу) крепления декоративных серебристых накладок рулевого колеса. Начиная с верхней части оттягиваем на себя с небольшим покачиванием верх-вниз и снимаем накладки (крепление накладок к спицам рулевого колеса показано на Фото 5).
5. Защёлки декоративных накладок
5. Крестовой отвёрткой PH2 отворачиваем четыре винта и саморез крепления кнопок управления аудиосистемой на руле (Фото 6).
6. Крепление кнопок управления аудиосистемой
Отвёрткой с плоским шлицом отщёлкиваем фиксатор (красного цвета) разъёма (Фото 7).
7. Разъём кнопок управления аудиосистемой
Нажав от себя в центре разъёма на фиксатор белого цвета (обозначен зелёной стрелкой на предыдущем фото) тянем разъём вправо и вынимаем из гнезда. Вынимаем кнопки управления аудиосистемой и Z-образую пластину крепления кнопок. Изготавливаем из стали толщиной 2 мм её зеркальную копию. Подробнее останавливаться на изготовлении крепления не будем, возможно несколько позже выложим чертёж с основными размерами, чтобы можно было изготовить крепление заранее. При точной подгонке отверстия к кнопкам (в п.6) возможно некоторое время ездить без пластины, если не прилагать значительных усилий к кнопкам.
8. Кабель питания флоппи-дисковода
Также желательно до сборки шлейфа прозвонить кнопки управления круизом, какие контакты используются. Обычно это два крайних левых, если смотреть на разъём, когда кнопки вверху (Фото 9). На фото далее приведён другой вариант монтажа — использовались два целых отрезка провода, пайка производилась прямо к контактам. Данный способ требует опыта и аккуратности, но в целом смотрится лучше. Соответственно, на фото далее цвет проводов изменился (серый провод вместо жёлтого и оранжевый провод вместо чёрного).
9. Контакты кнопок круиз-контроля
Отвёрткой с плоским шлицом вынимаем фиксатор синего цвета (Фото 10) из разъёма, соединяющего контактное кольцо. Возможно потребуется надавить на выступы данного фиксатора, находящиеся в продольных пазах в торцах разъёма.
10. Фиксатор разъёма контактного кольца
11. Гнёзда разъёма контактного кольца
Полярность значения не имеет, т.к. кнопки управления — это набор резисторов, управляющий сигнал определяется по изменению сопротивления. Далее будет приведена принципиальная схема кнопок управления круизом с номиналами резисторов.
12. Лампа-индикатор включения круиз-контроля
При отсутствии на блоке управления круизом кнопки CANCEL, отключение режима круиз-контроля осуществляется нажатием педали тормоза или сцепления.
9. Сборка производится в обратной последовательности.
P.S. Всё вышеизложенное в равной степени относится к Chevrolet Captiva C100, распиновка разъёмов также совпадает!
Авторы и администрация сайта не несут ответственности за возможный ущерб, причиненный в результате использования доработок и/или технологий, описанных в данном разделе. Во многих случаях производитель предупреждает об изменении условий гарантии после самостоятельной доработки, более подробную информацию об этом можно получить у официального дилера. Некоторые изменения требуют регистрации в ГИБДД и соблюдения иных процедур, установленных действующим законодательством. Помните, что все изменения в конструкцию вы вносите на свой страх и риск, пожалуйста, руководствуйтесь здравым смыслом.
Опять вернёмся к теме установки подрулевых переключателей круиз-контроля и аудиосистемы. Теперь в нашем распоряжении есть переключатели от Chevrolet Captiva 2013 — 2014 года (модель C140 после фейслифтинга). В переключателях появилась подсветка кнопок, цвет идентичен подсветке остальных органов управления. Кроме того, добавилось управление климатической установкой (режимом обдува и скоростью вентиляторов), что может быть удобно для использования в а/м, оборудованных климат-контролем.
Чтобы не нарушать симметрию в подсветке были приобретены два переключателя, и круиз-контроля, и управления аудиосистемой. Модификации переключателей следующие:
95902849 — Подрулевой переключатель управления аудиосистемой с подсветкой производства GM. От штатного переключателя 20999375 отличается только наличием подсветки (и распайкой контактов).
95902851 — Подрулевой переключатель круиз-контроля и климат-контроля с подсветкой кнопок, производство GM. Четыре кнопки управления круизом, включая кнопку ON/OFF, три кнопки управления климатической установкой (режим обдува и регулировка скорости вентилятора). От предыдущей модификации 20792644 отличается также только подсветкой и контактами.
Сразу же отметим, что просто заменить переключатели на обновлённые не получится, т.к. кроме количества контактов они отличаются и формой разъёмов. Очень похоже на маркетинговый ход: чтобы обновлённые переключатели невозможно было установить на старые машины. Хотя общий функционал и даже номиналы деталей сохранились в неизменном виде.
Инструменты: тонкая отвёртка с плоским шлицом, крестовая отвёртка среднего размера (Philips PH2), паяльник, бокорезы, канцелярский нож для бумаги, лопаточка для снятия элементов обшивки (необязательно).
Запчасти и материалы: переключатель управления аудиосистемой Chevrolet Captiva №95902849, переключатель круиз-контроля Chevrolet Captiva №95902851, электрод диаметром 3 мм — 1 шт., разъём питания флоппи-дисковода 3,5″ кабель от корпуса компьютера для вывода на переднюю панель аудио и USB-разъёмов — 1 шт., медный многожильный провод сечением 0,2 — 0,5 кв.мм (24 — 20 AWG) — 1 метр, флюс, припой, термоусадочная трубка (диаметром до усадки 2-5 мм) – около 60 см (необязательно).
Пошаговое руководство:
1. Разбираем рулевое колесо и снимаем нижнюю часть кожуха рулевой колонки — процесс уже был описан в статье про установку круиз-контроля, поэтому подробнее на нём останавливаться не будем. Для упрощения снятия нижней части кожуха можно отщёлкнуть левую часть буфера защиты коленей водителя взявшись правой рукой в проём между кожухом и пластиной, а слева вставив пластиковую лопаточку для демонтажа облицовки. Рывок должен быть резким, но не сильным, направление — горизонтальное. Крепления буфера показаны на фото.
В дальнейшем буфер всё равно придётся отщёлкивать для снятия многофункционального переключателя управления подсветкой и зеркалами.
2. Снизу под рулевой колонкой находится входной разъём контактного кольца.
Не прилагая чрезмерных усилий оттягиваем или отжимаем защёлку-фиксатор (на фото обозначена стрелкой) вниз на 2-3 мм и вынимаем разъём по направлению вперёд-вниз.
Если ваш автомобиль оборудован системой климат-контроля, то в гнездо D разъёма будет входить провод с серо-чёрной маркировкой. В этом случае никаких доработок внутренней проводки автомобиля для активации управления климатом на руле не потребуется. Конечно, за исключением проводки внутри рулевого колеса, но её переделывать придётся в любом случае. Если же автомобиль оборудован кондиционером и/или в гнезде D нет провода (как на фото ниже) — значит вам не повезло, кнопки управления режимами и вентиляцией работать не будут. Возможно мы рассмотрим этот вопрос в будущем, а пока сконцентрируемся на установке.
Обратите внимание на следующий нюанс: на разъёмах, которые вставляются в контактное кольцо имеется 10 гнёзд от A до K (из них 3-4 гнезда свободны), да и кольцо называется 10-контактным, но не стоит заблуждаться. Два отдельных контакта используются для подключения подушки безопасности, а из разъёма на фото выше используются только контакты от B до G (кнопки управления, 6 гнёзд), J и K (звуковой сигнал, 2 гнезда). Итак, кольцо действительно десятиконтактное, но свободных контактов всего два: D и G. Поскольку контакт D используется для управления климатом (или возможно его использование в перспективе), подавать напряжение на него не только не имеет смысла, но и потенциально опасно. Поэтому для подачи питания на подсветку переключателей задействуем контакт G, в настоящий момент схем, где он используется не найдено.
3. Назначение контактов.
Выходной разъём контактного кольца
Используемые контакты и их нумерация на входном и выходном разъёме одинаковы. Частично данная информация представлена на электрической схеме дополнительных программируемых органов управления рулевого колеса в одной из предыдущих статей. В скобках приведены цвета проводов на входном разъёме под рулевой колонкой. На выходном разъёме нумерация начинается с правой стороны, будьте внимательны, контакта A на контактном кольце нет (на разъёме место под контакт A есть), нумерация начинается с B. Также на кольце отсутствует контакт H.
A — не используется
B — управление аудио (коричневый)
C — управление круиз-контролем (серый)
D — управление климат-контролем (серо-чёрный)
E — управление аудио (светло-зелёный)
F — общий круиз-контроля и климат-контроля (розовый)
G — будет использован для питания подсветки (обычно используется жёлтый)
H — не используется
Переключатель круиз-контроля и климат-контроля 95902851
1 — общий круиз-контроля и климат-контроля (F)
2 — управление климат-контролем (D)
3 — управление круиз-контролем (C)
Переключатель 95902849 (аудиосистема)
Общие принципы такие же, как и при описании круиз-контроля.
1 — управление аудио (E)
2 — управление аудио (B)
3 — не используется
4. Переделка внутренних шлейфов внутри рулевого колеса возможна по-крайней мере в двух вариантах, назовём их условно А, Б и В. Для эксперимента был выбран самый простой из них, с полной заменой штатных разъёмов и шлейфов на оказавшиеся под рукой компьютерные. Кроме наличия самих шлейфов и того факта, что разъёмы уже обжаты в заводских условиях, других плюсов у данного варианта нет. Если собираетесь разъёмы и провода покупать — больше подойдёт вариант Б. Вариант В с сохранением штатного разъёма контактного кольца постараемся рассмотреть позже и добавим его в текущую статью.
А) От корпуса старого компьютера были взяты шлейфы подключения разъёмов аудио (ADH_CONNECTOR — Azalia Digital Header) и USB на передней панели (FRONT_USB). Эти гнёзда (разъёмы) имеют двухрядное расположение контактов типа BLD-16 (2 ряда по 8 контактов) и BLD-10 (2 ряда по 5 контактов) соответственно. Нами будет использоваться только один ряд, который не имеет гнёзд, закрытых заглушками. Два разъёма USB предназначены для подключения переключателей, а разъём панели — для замены разъёма контактного кольца.
При помощи острого кончика канцелярского ножа осторожно отгибаем пластмассовый фиксатор и вынимаем контакт с проводом из гнезда. Повторяем операцию со всеми проводами и разъёмами.
В два разъёма BLD-10 устанавливаем контакты в соответствии с назначением и нумерацией, указанными в предыдущем пункте. Ориентируем разъём таким образом, чтобы ряд из 5-ти гнёзд оказался внизу, а ряд из 4-х гнёзд — вверху (если смотреть на разъёмы переключателей как показано на фото 5 и 6). При этом в разъёме, предназначенном для переключателя аудиосистемы, используем 4-х контактный кабель от USB-разъёма.
Разъём переключателя аудио
Для переключателя круиза/климата используем кабель от фронт-аудио (лишние провода с контактами отрезаем). Два отрезанных контакта будут нужны позже для подключения звукового сигнала. Для питания подсветки были выбраны красный и чёрный провода, цвета остальных проводов выбраны случайно.
Разъём переключателя круиз-контроля
При помощи канцелярского ножа от разъёма BLD-16 отделяем два крайних гнезда с любой стороны, разрезав разъём по центру контакта №7. Излишки пластмассы с места разреза удаляем ножом до получения правильного прямоугольника. В результате получится два разъёма: 2 ряда по 6 контактов и 2 ряда по 1 контакту.
Разъём контактного кольца
Во избежание попадания проводов в контакты звукового сигнала убираем их за литые спицы рулевого колеса и кронштейны, к которым крепятся переключатели. Общий вид представлен на фото ниже.
Общий вид монтажа и укладки проводов
Аккуратно припаиваем провода звукового сигнала к контактам и вставляем контакты в оставшийся разъём 2 ряда по 1 контакту. Фиксируем зажимные клеммы на местах, с которых их отключали при разборке рулевого колеса. Только после этого подключаем разъём к контактному кольцу. Обратите внимание на соблюдение полярности!
Б) Если собираетесь покупать разъёмы, а не использовать их от компьютера — имеет смысл взять однорядные с шагом 2,54 мм: 2 штуки BLS-05 для переключателей и 1 штуку BLS-10 для контактного кольца. Также необходимо приобрести 17 контактов к этим гнёздам (если никогда не обжимали такие контакты — лучше взять с некоторым запасом, благо стоят они недорого).
Процесс сборки аналогичен предыдущему варианту, но отдельные провода желательно собрать в термоусадочную трубку или кембрик, чтобы монтаж был качественным и красивым. BLS-10 разрезать не требуется, все контакты (в т.ч. контакты звукового сигнала) устанавливаются в гнёзда согласно нумерации контактного кольца, приведённой ранее.
Также возможно комбинировать два способа подключения, А и Б. Например, взять обжатые шлейфы и установить их в однорядные разъёмы BLS-05 и BLS-10.
6. Вынимаем многофункциональный переключатель управления подсветкой. Для этого необходимо отвернуть саморез под переключателем. В обычных условиях он скрыт под декоративной пластиной (см. п. 1).
Снятие многофункционального переключателя
После этого при помощи лопаточки для пластика вынуть переключатель из посадочного места. Защёлки показаны на следующей фотографии.
Вытянуть синий фиксатор (на фото обозначен красной стрелкой) и нажав на защёлку под ним (направление нажатия обозначено зелёной стрелкой) отсоединить разъём.
Разъём многофункционального переключателя
Найти жёлтый провод из контакта 14, который находится между зелёным и другим жёлтым проводами. Зачистить его в 2-3 см от разъёма, сняв примерно 0,5 см изоляции.
Вставляем разъём в регулятор подсветки, защёлкиваем синий фиксатор. Не устанавливая на место снятые ранее детали и элементы производим проверку работоспособности подсветки кнопок и функционирования всех переключателей.
В случае положительных результатов проверки производим сборку в обратной последовательности. На фото ниже — результат нашей работы.
Читайте также: