Не тормозят задние колеса на тойота калдина
Навигация
Предыстория не длинная, но подробная, чтоб не упустить ни одного нюанса:
В общем-то, на тормоза не жаловался, работало нормально. Не прошёл техосмотр из-за слабого тормозного усилия на задней оси. Заменил колодки (как раз вовремя, 1мм остался от накладок), прокачал хорошенько. Машина тормозит отлично, но на юз колом повиливает. ТО снова не прошёл: усилие едва вписалось в норму, но разница в усилиях между левым и правым колесом большая, 35 вместо допустимых 24.
Далее, стал соображать. Притирка? Вряд ли, на новых колодках успел накатать 700 км. "Колдуна" в системе нет, только ограничитель давления на заднюю ось. Стоит как паровоз В одном сервисе сказали, давай мы тебе вместо него воткнём жигулёвский "тройник", предупредили, что усилие станет одинаковым на осях, мол попробуешь пройти ТО, а там видно будет. Лады, заодно заменили задние тормозные цилиндры на новые. На барабаны пока не грешили, т.к. колодки разводятся. Заехал снова на ТО, не прошёл - опять тормоза слабые. Однако, машина тормозит отлично, колом на юз не идёт, педаль тормоза тугая, всё вроде бы нормально!
Вернулся в сервис, осталось якобы одно - главный тормозной цилиндр. Купил оригинальный ремкомплект и нашёл дёшево барабаны в нормальном состоянии, принёс их в сервис. Поменяли, и началось. Педаль на 2/3 хода просто болтается! Ходит на столько легко, что будто и не давит на систему! Говорят, что прокачали хорошо, при мне снова попробовали прокачать. Первое, что смутило: педаль не нажимали, её дро№;"или! Второе, что смутило: прокачивали сперва задние колёса, потом передние (вроде крест-накрест надо?). Спрашиваю, говорят "на твоей так правильно". Ладно, проверяю на ходу — трогаюсь коробкой (автомат), схватывает на трети хода педали! Проехался, нет тормозов, педаль жму до пола, только тогда останавливается. Сервисмены мне говорят, типа вакуумник мозг компостирует. Но как так, было-то всё нормально, перебрали главный и на-те, не работает вакуумник? Попробовали удлинить шток вакуумника регулировочным винтом, грубо говоря, на 1мм увеличили (1 оборот винта). Появились тормоза, схватывает при нажатии на 1.5-2 см хода при трогании коробкой, но колом берёт уже на середине. В общем, говорят, езжай на ТО - тормоза, типа, зверь. Ещё, они натянули ручник, с первого же щелчка тугой (на ТО, дёрнул где-то на 3-4, машину аж с барабанов выкинуло!).
Съездил, прошёл. Но надо вопрос-то до ума довести. Вернулся в сервис, перецепили обратно трубки к родному ограничителю давления, вернули в "родное" положение шток вакуумника, прокачали. Нет тормозов. При педали в пол даже колом не встают колёса. Но если нажимать сериями нажатий, то с 3-4 раза начинает быть похожим на тормоза. Возвращаюсь, такой диалог:
- говорю, что прокачали явно плохо - если "накачивать", значительно лучше становится.
- Нет, нормально качали, у тебя вакуумник мёртвый.
- Ну как так-то? До перебора главного всё нормально было с ним, может, собрали не правильно?
- Правильно собрали, не парь нам мозги. Давай мы тебе снова шток удлиним.
- Удлиняйте, по-крайней мере, машина тормозила нормально (ps: не подклинивало, следил внимательно и "выкат" отличный был)
Удлинили снова, чуть меньше, чем на один оборот. Нет тормозов! Получше, почти в самом конце на кол встают, но при трогании на коробке, берёт на половине хода педали. Если на ходу качнуть неск. раз, то где-то с 3-4-го раза вроде нормально тормозит, педаль туже становится, но потом снова ватная - ходит на 2/3 без усилий, как будто просто болтается, дальше резко становится тугой. И, что самое интересное, обороты не сбрасываются сразу на холостые, только если газонуть, 2 раза (как бы сбрасывает ступенями)!
Я не дурак вроде, мог бы сам всё сделать, но гаража нет и встать некуда было, никогда сервисам не доверял Придётся на улице додумывать, самому, но я в тупике на данный момент.
Вакуумник проверил так: заглушил двигатель, 3 раза нажал. Каждый раз ход педали уменьшался. Холостой ход педали на заглушеный двиг где-то 5мм.
Вопросы:
1) Как правильно прокачивается тормозная система на этой машине (в книге не написана последовательность)?
2) Как ведут себя тормоза и педаль тормоза, если неисправен вакуумник? Должна ли педаль так легко ходить?
3) Может ли новый поршень главного циллиндра оказаться короче того, что был (ремкомплект оригинальный)?
4) Как можно правильно отрегулировать длину штока вакуумника, если нет "приспособы" (которая описана в книге по машине)?
Что мне делать? Помогите пожалуйста разобраться, машина нужна каждый день, я на ней работаю
И так новая поломка, еду как — то, нажимаю на педаль тормоза, а она мягенькая совсем, и слегка притормаживает заднее правое колесо, остальные ни как не реагируют, неисправность эта мне уже известна, впервые такое случилось года четыре назад, когда я подьезжал к довольно крутому спуску, не приятное ощущение конечно, тогда меня не плохо выручил ручник…
Доехав до дома решил разбирать и смотреть главный тормозной цилиндр, грешил на него, ведь все тормозные цилиндры были сухими, трубки тоже, предположительно в моей голове крутилась мысль о том, что где то перепускает…
Разбираю, там не сложно, три гайки на 12, которыми он крепится к вакумнику, два штуцера на 10, выщелкиваем фишку, и вуаля…
В бачке конечно же грязь, моем, чистим…
Можно конечно для удобства отделить друг от друга бачек и цилиндр держит их болтик под крестовую отвертку, но я не отделял. Тонкими Плоскогубцами с торца цилиндра вынимаем стопор, и вытягиваем шток поршенек с манжетами и пружинкой.
При осмотре всего этого хозяйства выяснилось, что всвязи с тем, что цилиндрик по известным причинам (не своевременное т.о.) в одном месте корозировал, и по прошествии некоторого времени (в моем случае примерно год) истирает резиновую манжету, так, что она пропускает тормозную жидкость.
По тому, как цилиндр рабочим можно назвать с натяжкой, было принято решение купить новый, да и дело с концом, но после озвученной цены, (9000) я понял, что что — то надо менять, но пока не цилиндр…
Спрашиваю, а существует ли на них ремкомплект, и получил ответ, да 120 руб.
Ну вот, совсем другой разговор, — Беру!
И так новые манжеты у меня в руках, а мне надо только одну, сжимаю пружинку на поршеньке, крестовой отверткой отворачиваю винт. Кучка запчастей у меня в руках: винт, колпачек, пружина, манжета, шайбочка, еще какая-то гнутая шайбочка, и поршенек с еще одной манжетой, но мне она не нужна, стоит как новая…
Старую манжету удаляем, новую ставим, собираем в обратной последовательности, устанавливаем на место всю эту приблуду, наливаем тормозуху, зовем кореша и прокачиваем (удаляем воздух из тормозной системы)… Еще год катаемся не паримся, копим деньги на цилиндр, если получается, то на более живую тачку… Совсем забыл два болтика из трех, что крепят цилиндр, откручиваются, и закручиваются относительно легко, а вот третий достать проблематично, но я решил проблему мягким удлиннителем из набора матрикс… Последнее фото…
Всем привет, подскажите пожалуйста что делать, не тормозят задние колеса а точнее правое маленько пытается еще а левое просто вращается, и ручник не держит. колодки стоят новые. автомобиль тойота калдина 1999
Может быть проблема в ГТЦ. Может западать соленоид, в распределительном блоке ABS, управляющий подачей ТЖ на задние колеса. А вообще, для начала, нужно прокачать тормозную систему.
Всем привет, подскажите пожалуйста что делать, не тормозят задние колеса а точнее правое маленько пытается еще а левое просто вращается, и ручник не держит. колодки стоят новые. автомобиль тойота калдина 1999
Может быть проблема в ГТЦ. Может западать соленоид, в распределительном блоке ABS, управляющий подачей ТЖ на задние колеса. А вообще, для начала, нужно прокачать тормозную систему.
Колодки разведены, замену колодок производил из-за того что появился сильный гул при торможении, (тормоза барабаные). Новые колодки примерно через мясяц стали тоже гудеть при торможении, потом снял барабаны и проточил, все в допустимых нормах, гул пропал при торможении, а ручник не держит и тормоза задних колес не работают можно сказать, педаль не проваливается.
[QUOTE=PASEBO;1138518446]Может быть проблема в ГТЦ. Может западать соленоид, в распределительном блоке ABS, управляющий подачей ТЖ на задние колеса. А вообще, для начала, нужно прокачать тормозную систему
Колодки разведены, замену колодок производил из-за того что появился сильный гул при торможении, (тормоза барабаные). Новые колодки примерно через мясяц стали тоже гудеть при торможении, потом снял барабаны и проточил, все в допустимых нормах, гул пропал при торможении, а ручник не держит и тормоза задних колес не работают можно сказать, педаль не проваливается.
Если ручник не работает, то колодки не разведены, если конечно тросики ручника не закисли.
Колодки как разводил?
Если ручник не работает, то колодки не разведены, если конечно тросики ручника не закисли.
Колодки как разводил?
Соглашусь. Ручник после установки колодок надо многократно дергать вверх вниз. Я недавно менял колодки, дергал ОООЧЧЕНЬ много, раз 100, наверное. Причем в первый раз дернул раз 30, думал не помогает уже собрался лезть подтягивать ручник, но все как-то откладывал. День-два подергал ручник, сейчас с ручником все нормально.
Разведение колодок: Ямы нет, на эстакаду было лень ехать. Снимаем барабан, подкручиваем трещетку до того момента, пока барабан не будет одеваться очень туго, но одетый должен крутиться свободно. Не забываем плотно прижимать одетый барабан при проверке легкости кручения. Если крутится туго, снимаем барабан и ослабляем колодки.
Сношаться с разведением на эстакаде через окошко сзади барабана - традиционно, но мой способ проще.))
Да, кстати, обязательно контролируем правильность установки барабанных колодок. Можно перепутать! Как поставить правильно
итак, в чем суть: если вы хоть раз ездили на современных и не очень иномарках, то наверняка заметили, что даже если это поло седан с относительно маленькими колесиками и такими же тормозными дисками спереди и барабанами сзади, то стоит вам чуть ппридавить педаль и машина тормозит "колом". на наших тойотах (короллообразных и многих других тойотах, на которых удалось поездить периода 1992-2002) такого нет, на ге ситуация лишь немногим лучше, чем на фе. Для того, чтобы машина пошла юзом надо конкретно нажать в пол, причем ход у педали тоже не детский (последнее раздражает особенно), даже с новыми колодками и свежей тормозухой . В чем причина такой ерунды? (говорим про технически исправный авто, воздух в системе не обсуждаем.
- прогибание моторного щита при надавливании на педаль?- имеет место быть, исправляется упором, но ведь на современных ино моторный щит ничем не лучше наших, да и проблему упор не решает.
- старые тормозные шланги?- по идее если шланг старый, то он хуже держит давление, раздувается при нажатии, отсюда ватность.. но замена шлангов эффекта не дает.
- вакуумный усилитель? одно- двумембранный?- никто не пилил старые поломатые?
-ГТЦ?
- как уменьшить ход педали?- пробовал играться с ограничителем хода педали, достиг офигенного эффекта, но через 20км словил клина
какие будут мысли по этому поводу? Цель- тормоза, которые схватывают резко при слабом нажатии на педаль в самом начале хода педали как на современных ино.
зы: замена суппортов проблемы ватности и хода педали не решает- проверено- все дело в самой системе. (у меня стоят роторы от селики под 16 радиус с 4 поршневыми тормозами спереди и 2 поршневыми сзади- с гтц от селики и толстым вакуумом от полноприводной короллы и всеравно тормоза "не те"- ход педали большой, хотя система хорошо прокачана)
_________________
любые запчасти на церес-марино в Москве. Отправка в регионы.
тел для связи 89060695618 Антон (на смс не отвечаю. )
e-mail: [email protected]" target="_blank"
Проект 3S-GTE свап
Привет Антон!
Может проблема в регуляторе . Хотя и вакуумник играет большую роль! Может не совсем в тему: У другана был старый опель аскона. Накрылся ВУТ. Поставили от какой то японки с разборки(хоть убей не помню от какой) и стало чудо. Чуть касаешься и тормоза берут намертво! Во много раз лучше чем на ТСМ.
_________________
Toyota Corolla Ceres 4A FE, A/T - продан
Toyota Nadia 3S FSE D4, A/T - семейный лайнер. Продан
Toyota Mark2 Qualis, 2mz-fe, 200 h/p, Шустрый вагон
да регулятор не причем по идее- он просто снижает давление в магистралях на задней оси. при чем здесь ход педали?
_________________
любые запчасти на церес-марино в Москве. Отправка в регионы.
тел для связи 89060695618 Антон (на смс не отвечаю. )
e-mail: [email protected]" target="_blank"
Проект 3S-GTE свап
у меня у бати королла леворульная 2003г. тормоза тоже очень рано схватывают,но если глобально сравнивать мою маринку и его короллу,то по эффективности торможения они одинаковы;
дык вопрос,а зачем это раннее схватывание?нужно всё время ювелирничать с педалью тормоза,как бы не пережать))мне на тсм больше тормоза нравятся,у меня тормоза не ватные,но и в то же время эффективные и более предсказуемые;
возможно разница кроется в самом гтц,может он короче у новых?
_________________
Была марина 1997 1.8 автомат.
Есть аурис 2008 1.8 вариатор.
Настоящий японец - только правый руль,остальные "японцы" - пародия)
тоныч у меня педаль на королле просто колом стоит,убери регулятор из системы и поймешь что станет лучьше.
toyo1 писал(а): тоныч у меня педаль на королле просто колом стоит,убери регулятор из системы и поймешь что станет лучьше.
Эльфийский рыцарь писал(а): дык вопрос,а зачем это раннее схватывание?нужно всё время ювелирничать с педалью тормоза,как бы не пережать))
раннее срабатывание сохранит тебе лишний метр при экстренном торможении с большой скорости. а ювелирничаешь только сначала с непривычки, потом все нормально.
_________________
любые запчасти на церес-марино в Москве. Отправка в регионы.
тел для связи 89060695618 Антон (на смс не отвечаю. )
e-mail: [email protected]" target="_blank"
Проект 3S-GTE свап
toyo1 писал(а): тоныч у меня педаль на королле просто колом стоит,убери регулятор из системы и поймешь что станет лучьше.
с лифанов похож на наш, можно попробывать, еще можно хондовкий разборный вкорячить, правда он больше, но зато можно подрегулировать
Слежу за темой,тоже проблема известна.
И упор стоит,и колодки оригинал. Тормоза с Калдины ЖТ вкруг. Шланги новые. Тормоза супер,но педаль вялая и не информативная.
_________________
Есть много книг .pdf по разным Тойотам. Надо?
Ремонтирую Тойоты,и не только SWAP-service & MerTV
друг вот сел после 10 ки своей в мое ведро сказал что моя лучше тормозит, а так я помню прокатился на фиат альбеа и прихерел , реально по сравнению с моей только стоит коснутся педали как машина чуть ли не колом встает , по началу даже подумал что все тормоза дисковые ,а нет ,барабаны , тока абс есть ,на ТСМ с абс я так понимаю тоже нет разницы в ходе педали? ,ну им хотя бы тормозить можно смелее на всяких покрытиях не боясь блокировки
так то конечно по приятнее когда чуть надавив на педаль уже чувствуешь как тормозит а не как на наших , заметил еще такую штуку ,когда машина простоит часов 12 или сутки то после того как она поедет первые 1-3 торможения схватывают реально куда раньше чем обычно ,на знаю с чем связанно? не кто не замечал такое ? ржавчина на дисках за ночь вылазить от влажности ? или суппорт закисает за ночь и разрабатывается не сразу
Читайте также: