Как включить круиз контроль на крайслер 300с

Обновлено: 24.01.2025

На практике эта система очень удобна. Например, когда я ехал из Краснодара в Майкоп, был туман, не очень сильный, но неприятно. Так я вкл круиз на 80км\ч и дистанцию в 30м, и ехал довольно уверенно, ведь дальность видимости датчика была больше моей, и в случае приближения к авто он срабатывал.
Вообще ощущения скажу очень интересные. Сидишь рулишь, затем впереди догоняешь машину и., начинается торможение без твоего участия! Фантастика! Это конечно не панацея, а дополнение к обычному круизу с возможностью удерживать дистанцию за впереди идущим авто.
Да, еще один плюс системы— едим на круизе допустим, 110 км\ч, прямая двух полосная дорога, мы в левом ряду. Вдруг, с правого ряда перед нами вылетает машина, так вот система это видит незамедлительно и начинает оттормаживаться до установленной дистанции и держать скорость впереди идущей машины. Затем, если впереди идущая машина уходит обратно в свою полосу, система набирает скорость машины до установленной. Вот такая шайтан машина) Всем мира и палец вверх)

Выключение круиз/контроля нажатием на рычаг по
направлению к рулевой колонке (“ON/OFF”) или выключение
зажигания приводит к очистке запоминающего устройства
круиз/контроля.

Восстановление заданной скорости:

Если система круиз/контроля была деактивирована без
стирания данных в памяти, и скорость автомобиля выше 32 км/
ч, то вы можете восстановить предварительно заданную
скорость. Для этого нажмите на рычаг вверх и отпустите его
(“RES/ACCEL”), а затем снимите ногу с педали акселератора.

Изменение значения стабилизируемой скорости:

При включенном круиз/контроле вы можете увеличить
стабилизируемую скорость. Для этого нажмите на рычаг вверх
и удерживайте его в этом положении (“RES/ ACCEL”). Как только
автомобиль разгонится до нужной скорости, отпустите рычаг.
Теперь автомобиль будет автоматически поддерживать новое
значение скорости.

Кроме того, увеличивать значение стабилизируемой скорости
можно ступенчато. Для этого необходимо коротко нажимать на
рычаг вверх (“RES/ ACCEL”). Каждое короткое нажатие
увеличивает значение стабилизируемой скорости на 1,6 км/ч.
Например, если вы три раза подряд нажали на рычаг, значение
стабилизируемой скорости автомобиля возрастет на 4,8 км/ч.

Для того чтобы уменьшить стабилизируемую скорость, нажмите
рычаг вниз и удерживайте его в этом положении (“SET/DECEL”).
Как только автомобиль замедлится до нужной скорости,
отпустите рычаг. Теперь автомобиль будет автоматически
поддерживать новое значение скорости.

Кроме того, уменьшать значение стабилизируемой скорости
можно ступенчато. Для этого необходимо коротко нажимать на
рычаг вниз (“SET/ DECEL”). Каждое короткое нажатие
уменьшает значение стабилизируемой скорости на 1,6 км/ч.

Ускорение автомобиля для обгона:

При необходимости ускорить автомобиль для обгона нажмите,
как обычно, на педаль акселератора. Как только вы отпустите
педаль, автомобиль вернется к предварительно заданной
скорости.

Система круиз/контроля поддерживает постоянную

Система круиз/контроля поддерживает постоянную
скорость автомобиля на подъемах и спусках.

скорость автомобиля на подъемах и спусках.

скорость автомобиля на подъемах и спусках.
Незначительное изменение скорости при движении по

Незначительное изменение скорости при движении по

Незначительное изменение скорости при движении по
холмистой местности считается нормальным явлением.

холмистой местности считается нормальным явлением.

При движении на подъеме или спуске в четырехступенчатой
автоматической коробке передач может включаться 3/я
передача. Включение 3/й передачи происходит с целью
поддержания заданной скорости движения.

На крутых подъемах и спусках скорость автомобиля может
изменяться в более широких пределах. Поэтому в подобных
условиях движения не следует пользоваться круиз/контролем.

Использование круизконтроля может быть
опасным в условиях, когда необходимо часто
изменять скорость движения автомобиля.
Автомобиль может двигаться слишком быстро в
изменившейся ситуации на дороге. Это чревато
потерей контроля над автомобилем и дорожно
транспортным происшествием. Не включайте круиз
контроль, если дорога загружена транспортом, при
сильном ветре, при движении по обледенелым,
заснеженным или скользким дорогам.

АДАПТИВНЫЙ КРУИЗOКОНТРОЛЬ (ACC) (ДЛЯ
НЕКОТОРЫХ ВАРИАНТОВ ИСПОЛНЕНИЯ
АВТОМОБИЛЯ)

Адаптивная система круиз/контроля повышает уровень
комфорта, давая возможность воспользоваться круиз/
контролем при движении на автострадах и скоростных
магистралях. Однако адаптивный круиз/контроль не относится
к системам безопасности и не предназначен для
предотвращения автотранспортных происшествий.

Система ACC позволяет воспользоваться круиз/контролем при
движении на дорогах с малой или средней загруженностью
транспортом, избавляя вас от необходимости постоянного
восстановления заданной скорости движения. В состав
системы ACC входит инфракрасный датчик, предназначенный
для определения расстояния до впереди идущего автомобиля.
Диапазон действия датчика составляет 100 м.

Если дорога свободна, и датчик не обнаруживает

Если дорога свободна, и датчик не обнаруживает
автомобиля, движущегося впереди вас, то в этом случае

автомобиля, движущегося впереди вас, то в этом случае

автомобиля, движущегося впереди вас, то в этом случае
система ACC функционирует так же, как обычная

система ACC функционирует так же, как обычная

система ACC функционирует так же, как обычная
система круиз/контроля. За более подробной

система круиз/контроля. За более подробной

система круиз/контроля. За более подробной
информацией обращайтесь к разделу “Круиз/

информацией обращайтесь к разделу “Круиз/

информацией обращайтесь к разделу “Круиз/
контроль” этой части Руководства.

контроль” этой части Руководства.

Если датчик обнаружил автомобиля, движущийся

Если датчик обнаружил автомобиля, движущийся
впереди вас, то система ACC в автоматическом режиме

Вглядитесь в этот наглый, простой до безобразия и невероятно мощный передок. Ну разве этот автомобиль может не вызывать уважения?

Серость — вот что всё больше ценится в современном автомобильном мире. Взгляните на хиты продаж — ни одной яркой личности. Даже самые популярные цвета — оттенки серого. На этом фоне Chrysler 300C выглядит неандертальцем, по ошибке вытащенным из криогенной камеры. Огромная чёрная глыба, отёсанная на заводе, настоящий король дорог годов, когда бензин стоил пару центов за галлон и каждая уважающая себя бабушка имела тачку с мотором как минимум литров пять.

И всё же главный способ убеждения — размеры. Места завались везде — спереди, сзади, в багажнике и бардачке, ящике между передними сиденьями. . Посадка за рулём — любая, особенно если вы доплатили за регулируемый педальный узел. Тут без проблем усядется и лилипут, и дядя Стёпа — им будет одинаково удобно. И хотя сам руль явно великоват, это не смущает. Скорее, наоборот — этот огромный штурвал усиливает впечатление оттого, что управляешь огромным дорожным крейсером. И ведь это действительно так.

Впрочем, обо всём этом забываешь во время езды. Глядя на скрывающийся за горизонтом огроменный капот, перестаёшь обращать внимание и на интерьер, и на всё остальное. Ты — король дороги! И, как истинный монарх, ты едешь плавно и неспешно, с чувством собственного достоинства. Пропускают — все и безоговорочно.

Конечно, в целом оно осталось потрясающе комфортным, ведь удобства жители Штатов ценят ничуть не меньше немцев. Но огромные колёса, которые так здорово смотрятся, очень тяжёлые и иногда вызывают неприятные вибрации при проезде стыков. Да и руль на колдобинах дёргается сильнее, чем хотелось бы. Добавьте сюда небольшие подпрыгивания на жёстких неровностях — и вы получите полный список претензий к шасси, накопившихся у нас за время теста.

Вы спросите, а что же 41900 евро? Кажется, за такую машину сумма не так уж и мала. В конце концов, можно ещё немного доплатить и взять тот же Mercedes E 200 Kompressor. Причём не прошлого, а нынешнего поколения, пусть и не столь хорошо оснащённый. Однако другую такую же громадину за эти деньги вряд ли купишь. Особенно при том, что размер — не главное достоинство 300C.

Инструкция для безопасного вождения автомобиля с круиз-контролем

Спустя шестьдесят лет как Chrysler научил свои автомобили передвигаться без нажатия водителем на педаль газа, круиз-контроль (КК) — это стандарт для подавляющего большинства новых моделей машин. Механизм работы этой системы не изменился с модели Chrysler Imperial 1958 года, первой машины, на которую был установлен круиз-контроль. Вот как работает КК и как им пользоваться без опаски.

Работа круиз-контроля - поддерживать скорость

Работа КК заключается в поддержании выбранной скорости, избавляя водителя от заботы держать ногу на педали газа. Круиз полагается на электронный модуль управления - компьютер - для контроля скорости транспортного средства и регулировки ее в зависимости от уклона дороги.

Управляется система либо рычажком на рулевой колонке, либо парой кнопок на руле:

Чем полезен адаптивный круиз-контроль

10 лет назад на свет появился адаптивный или активный круиз-контроль . Он работает, как и обычные круизные системы, дополнительно используя радар, камеры или датчики для обнаружения присутствия другого транспорта перед автомобилем на полосе движения. Автомобиль с включенным круизом "цепляется" к машине, едущей впереди, соблюдая безопасную дистанцию и двигается с той же скоростью, что и впереди идущая машина. Независимо от того, как будет изменяться скорость впереди идущего автомобиля, машина с адаптивным КК будет изменять ее точно так же.

Адаптивные системы запрограммированы на поддержание безопасного минимального расстояния между машинами. Некоторые адаптивные КК могут притормаживать автомобиль, полностью останавливать в городском потоке или, в зависимости от модели и начинки машины, автоматически стартовать без помощи водителя.

Полуавтономный круиз-контроль

Большинство из этих систем также могут автономно входить в плавные кривые повороты на автомагистралях за городом без помощи водителя. Некоторые полуавтономные системы, как у Tesla и Mercedes-Benz, могут перестраивать автомобиль на соседнюю полосу движения, сохраняя при этом достаточное расстояние от другого транспорта.

Независимо от того, какой тип КК у автомобиля, правила его безопасного использования одинаковы

Будьте бдительны и следите за дорогой и другим транспортом находящемся в движении. Будьте готовы взять управление автомобилем на себя, притормозив или сманеврировав от встречи с препятствием. Невнимательность водителя - первая причина аварий.

Не используйте КК на скользкой дороге, на заснеженных, обледенелых или залитых дождем дорожных покрытиях с глубокими лужами. Большинство круизных систем будут пытаться поддерживать скорость на скользком и на заснеженном покрытии, что может привести автомобиль к потере сцепления с дорогой. Одного мгновения достаточно, чтобы машина ушла в занос.

Относитесь к круиз-контролю как к экономящему ваши силы удобству, но контролировать эту опцию надо. Будьте бдительны и наслаждайтесь комфортом от поездки.

Как активировать круиз-контроль…

Перед тем, как рассказать о том, каким образом можно включить систему, необходимо понять, где находятся ее органы управления. Обычно кнопки располагаются на мультируле, в отдельных случаях водителю приходится задействовать подрулевые переключатели. Также в зависимости от модели автомобиля есть свои, особые нюансы, о которых нужно читать в мануале от производителя. И учтите, что в основном система активируется на скорости движения не менее 40 км/ч.

Как пользоваться круиз-контролем? Для начала его нужно включить. Для этого есть более-менее универсальный алгоритм.

Разгонитесь до запланированной скорости по трассе.

Чтобы изменить поддерживаемый скоростной режим, используйте кнопки с плюсом либо минусом. На сколько километров в час изменит одно нажатие кнопки, зависит от конкретного автомобиля, однако обычно скорость ступенчато меняется на 1-2 км/ч.

…и отключить систему контроля движения

Эта задача решается по-разному: в одних иномарках достаточно нажать на педаль тормоза, и автомобиль автоматически перейдет в режим ручного управления, в других машинах нужно нажать на специальный рычажок или кнопку. Кроме того, если в транспортном средстве установлена АКПП, то для отмены функции регулирования движения следует перевести рычаг в нейтраль.

ВАЖНО! Если на загородной магистрали обледенел асфальт, идет сильный дождь или езда происходит в условиях плохой видимости, включать круиз-контроль весьма не рекомендуется!

Как работает активный круиз-контроль

Описанная выше опция контроля называется пассивной, так как она просто поддерживает заданную водителем скорость. Между тем мировые автогранды сейчас предлагают автомобили, в которых установлена активная система. Ее также называют адаптивной. Активный круиз-контроль – что это? Пример того, как электроника помогает предотвращать столкновение с впереди идущим транспортом.

Система, оснащенная радарами или лазерами, постоянно отслеживает скорость лидера до тех пор, пока тот не сменит полосу движения, и поддерживает равную с ним скорость и безопасное расстояние. А когда впереди идущий автомобиль начинает замедляться, адаптивный круиз сигнализирует об этом водителю, и у того остается больше времени для нажатия на педаль тормоза или поворота в сторону. Кроме того, существуют модели устройств, способные самостоятельно остановить машину.

Как пользоваться круиз-контролем усовершенствованного типа – тема отдельная. Однако по сравнению с пассивной системой он явно выигрывает уже хотя бы потому, что может выполнять свою работу в широком скоростном диапазоне, 30-200 км/ч. Более того, он делает процесс вождения еще безопаснее и удобнее. Однако нужно знать, что при использовании в аппаратной части более дешевых лазеров система при плохой погоде способна не замечать как грязных машин, так и препятствий.

Что касается радаров, то они очень дорогие, и по этой причине устанавливаются на такие же недешевые автомобили спортивного и представительского классов. Но при всем этом даже самые продуманные устройства способны ошибаться, поэтому внимание водителя к дороге никто не отменял.

Восстановление заданной скорости:

Изменение значения стабилизируемой скорости:

Ускорение автомобиля для обгона:

Система круиз/контроля поддерживает постоянную

Система круиз/контроля поддерживает постоянную
скорость автомобиля на подъемах и спусках.

скорость автомобиля на подъемах и спусках.

скорость автомобиля на подъемах и спусках.
Незначительное изменение скорости при движении по

Незначительное изменение скорости при движении по

Незначительное изменение скорости при движении по
холмистой местности считается нормальным явлением.

холмистой местности считается нормальным явлением.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

АДАПТИВНЫЙ КРУИЗOКОНТРОЛЬ (ACC) (ДЛЯ
НЕКОТОРЫХ ВАРИАНТОВ ИСПОЛНЕНИЯ
АВТОМОБИЛЯ)

ПРИМЕЧАНИЕ:
••••• Если дорога свободна, и датчик не обнаруживает

Если дорога свободна, и датчик не обнаруживает

Если дорога свободна, и датчик не обнаруживает
автомобиля, движущегося впереди вас, то в этом случае

автомобиля, движущегося впереди вас, то в этом случае

автомобиля, движущегося впереди вас, то в этом случае
система ACC функционирует так же, как обычная

система ACC функционирует так же, как обычная

система ACC функционирует так же, как обычная
система круиз/контроля. За более подробной

система круиз/контроля. За более подробной

система круиз/контроля. За более подробной
информацией обращайтесь к разделу “Круиз/

информацией обращайтесь к разделу “Круиз/

информацией обращайтесь к разделу “Круиз/
контроль” этой части Руководства.

контроль” этой части Руководства.

••••• Если датчик обнаружил автомобиля, движущийся

Если датчик обнаружил автомобиля, движущийся

Если датчик обнаружил автомобиля, движущийся
впереди вас, то система ACC в автоматическом режиме

Датчик дождя (для некоторых вариантов
исполнения автомобиля)

При наличии влаги на ветровом стекле по сигналу датчика дождя
автоматически включается стеклоочиститель. Режим
автоматического управления особенно полезен при попадании
на ветровое стекло дорожной влаги или брызг, образующихся
при работе омывателей других автомобилей. Для того чтобы
активировать этот режим, поверните рукоятку, расположенную
на конце многофункционального рычага управления, в одно из
шести положений, соответствующих прерывистому режиму
работы очистителя ветрового стекла.

Чувствительность системы зависит от положения рукоятки.
Положение “1” соответствует наименьшей чувствительности
системы, а положение “6” – наибольшей чувствительности.
Положения “3” и “4” рекомендуется выбирать при средней
интенсивности осадков. Если водитель хочет уменьшить
чувствительность системы, то следует выбрать положение “2”
или “1”. Если водитель хочет увеличить чувствительность
системы, то следует выбрать положение “5” или “6”. Для того
чтобы выключить автоматический режим работы очистителя
ветрового стекла, поверните рукоятку в положение OFF.

ПРИМЕЧАНИЕ:
••••• Автоматический режим не работает, если включена

Автоматический режим не работает, если включена

Автоматический режим не работает, если включена
низкая или высокая скорость работы очистителя

низкая или высокая скорость работы очистителя

низкая или высокая скорость работы очистителя
ветрового стекла.

••••• В случае образования на ветровом стекле льда или

В случае образования на ветровом стекле льда или

В случае образования на ветровом стекле льда или
появления следов высохшей соленой воды могут

появления следов высохшей соленой воды могут

появления следов высохшей соленой воды могут
наблюдаться отклонения от нормального

наблюдаться отклонения от нормального

наблюдаться отклонения от нормального
функционирования системы с датчиком дождя.

функционирования системы с датчиком дождя.

••••• Использование препарата Rain/X

Использование препарата Rain/X

содержащих воск или силикон, может нарушить

содержащих воск или силикон, может нарушить
нормальное функционирование датчика дождя.

нормальное функционирование датчика дождя.

••••• Водитель может включить или выключить датчик

Водитель может включить или выключить датчик

Водитель может включить или выключить датчик
дождя с помощью электронного бортового информа/

дождя с помощью электронного бортового информа/

дождя с помощью электронного бортового информа/
ционного центра (EVIC) (если он имеется). За более

ционного центра (EVIC) (если он имеется). За более

ционного центра (EVIC) (если он имеется). За более
подробной информацией обращайтесь к параграфу

подробной информацией обращайтесь к параграфу

подробной информацией обращайтесь к параграфу
“Индивидуальные настройки (Программирование

“Индивидуальные настройки (Программирование

“Индивидуальные настройки (Программирование
сервисных функций)” раздела «Электронный бортовой

сервисных функций)” раздела «Электронный бортовой

Стеклоочиститель с датчиком дождя снабжен функцией,
защищающей повреждение щеток и рычагов стеклоочистителя.
Эта функция активируется и отключает автоматический режим
работы стеклоочистителя при следующих условиях:
• При низкой температуре окружающего воздуха

При низкой температуре окружающего воздуха

При низкой температуре окружающего воздуха – Когда
ключ зажигания находится в положении ON (Зажигание
включено), стеклоочиститель с датчиком дождя не будет
работать в автоматическом режиме до тех пор, пока
рукоятка, расположенная на многофункциональном рычаге
управления, не будет переведена в другое положение, или
автомобиль не начнет движение, или температура
окружающего воздуха не поднимется выше 0 °С.

• Когда рычаг переключения диапазонов автоматической

Когда рычаг переключения диапазонов автоматической

Когда рычаг переключения диапазонов автоматической
коробки передач находится в положении N (Нейтраль)

коробки передач находится в положении N (Нейтраль)

коробки передач находится в положении N (Нейтраль)
– Когда ключ зажигания находится в положении ON
(Зажигание включено), и рычаг переключения диапазонов
автоматической коробки передач занимает положение N
(Нейтраль), стеклоочиститель с датчиком дождя не будет
работать в автоматическом режиме до тех пор, пока
рукоятка, расположенная на многофункциональном рычаге
управления, не будет переведена в другое положение, или

скорость автомобиля не превысит 8 км/ч, или рычаг
переключения диапазонов не будет переведен из
положения N (Нейтраль) в другое положение.

Долив жидкости в бачок омывателя

Бачок омывателя ветрового стекла расположен в передней части
моторного отсека с пассажирской стороны. Следует
периодически проверять уровень жидкости в бачке омывателя.
При необходимости долейте в бачок специальную
низкозамерзающую жидкость (но ни в коем случае не
охлаждающую жидкость двигателя) и включите омыватель на
несколько секунд, чтобы удалить из системы остатки воды.

Если в одной или нескольких шинах давление воздуха упадет
значительно ниже нормы, на приборной панели загорится
контрольная лампа системы TPMS, и включится
предупреждающий звуковой сигнал. В случае неисправности
системы контрольная лампа будет мигать в течение 60 секунд,
после чего выключится. Контрольная лампа будет включаться
каждые 10 минут до устранения неисправности.

Система TPMS настроена таким образом, чтобы
обеспечить оптимальный режим работы с шинами
и колесами, идентичными тем, которые были
установлены на автомобиль на заводе
изготовителе. В систему введены значения давления
воздуха в шинах в соответствии с размерами колес
и шин, установленных на ваш автомобиль на заводе
изготовителе. Установка на автомобиль шин и
колес, отличающихся по типу и размеру от
оригинальных, может привести к нарушению
нормальной работоспособности системы TPMS или
повреждению датчиков. В случае установки на
автомобиль колес, не идентичных по размеру
оригинальным, датчики системы могут выйти из
строя. Если автомобиль оснащен системой
контроля давления воздуха в шинах, то во
избежание повреждения датчиков давления не
используйте герметики в баллончиках или
балансировочные грузики. (За более подробной
информацией обращайтесь к разделу “Система
контроля давления воздуха в шинах” части 5
настоящего Руководства.)

26. Контрольная лампа неисправности системы

Контрольная лампа неисправности системы

Контрольная лампа неисправности системы
заряда аккумуляторной батареи

заряда аккумуляторной батареи

Контрольная лампа предназначена для контроля
напряжения бортовой сети. Для проверки исправности
контрольная лампа должна загореться при включении

зажигания и погаснуть после пуска двигателя. Если контрольная
лампа продолжает гореть или включается на ходу автомобиля,
то это свидетельствует о неисправности системы заряда
аккумуляторной батареи. В этом случае следует немедленно
обратиться на сервисную станцию.

27. Контрольная лампа неисправности систем

Контрольная лампа неисправности систем

Контрольная лампа неисправности систем
двигателя

Эта контрольная лампа является составной частью
бортовой диагностической системы OBD. Система
OBD контролирует состояние и функционирование
систем управления двигателем и автоматической

коробкой передач. Контрольная лампа загорается на
непродолжительное время при включении зажигания (до пуска
двигателя). Если контрольная лампа не загорается при повороте
ключа зажигания из положения OFF (Зажигание выключено) в
положение ON (Зажигание включено), немедленно обратитесь
на сервисную станцию для проверки исправности лампы.

Контрольная лампа включается и горит при работающем
двигателе, если система бортовой диагностики обнаружила
какие/либо отклонения от нормального функционирования
двигателя. Эти нарушения могут быть вызваны, например,
отсутствием или неплотным креплением крышки топливного
бака, низким качеством топлива и т.п. Если контрольная лампа
не гаснет после нескольких поездок на автомобиле, обратитесь
на сервисную станцию для его проверки и ремонта. В
большинстве случаев автомобиль может нормально двигаться
своим ходом и не требует буксировки.

Контрольная лампа мигает в случае обнаружения серьезных
неисправностей, которые могут привести к значительному
падению мощности двигателя или серьезному повреждению
каталитического нейтрализатора отработавших газов. В этом
случае необходимо обратиться на сервисную станцию как
можно скорее. (За более подробной информацией обращайтесь
к разделу “Бортовая диагностическая система (OBDII)” части 7
настоящего Руководства.)

ЭЛЕКТРОННЫЙ БОРТОВОЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ
ЦЕНТР (EVIC) (ДЛЯ НЕКОТОРЫХ ВАРИАНТОВ
ИСПОЛНЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ)

Электронный бортовой информационный центр

Dera-V

Граф-Координатор КК Беларусь

народ подскажите, каким макаром пользоваться круиз контролем(фото прилагается). Столько способов проверил и не один не сработал - может что-то не работает. Если не работает - как проверить?

Едишь . жмёшь "ОН" . на панели загорается зелёная надпись "круз конрол" т.е. всё готово к использованию. Потом жмёшь "сет" на нужной скорости . вот вобщем и все . ну а кнопки под правой рукой - это добавит/набрать . сброс . сбавить

Работает на скорости больше 50 км/ч

1. Круиз включается кнопкой ON.
2. Скорость, которую желаете поддерживать фиксируется кнопокй SET. При этом надо иметь ввиду, что фиксироваться скорость (иными словами диапазон поддерживаемых скоросетй) начиает от 50 или 60 км/ч (для разных машин - по разному) и до 180 км/ч (опять же для разных авто - по разному, на моем 300М именно до этой скорости).
3. Кнопка ACCEL/RESUME имеет две функции: увеличивает зафиксированную скорость на 3 км/ч при каждом одиночном нажатии (либо обеспечивает плавный прирост скорости, если вы ее нажали и держите) и восстанавливает зафиксированную скорость после торможения (но только если не было полной остановки).
4. Кнопка CANCEL возвращает скорость к предыдущему зафиксированному значению.
5. Кнопка DECEL (кажется так она у вас называется, у меня просто иначе) - работает прямопротивоположно первой функции кнопки ACCEL/RESUME.

Если что-то забыл или в чем-то ошибся, меня поправят.

Похоже, что все правильно. Поддерживаю. Нажимаешь ON и педаль газа как бы уходит вниз и авто подхватывается и мягко крейсирует. Очень удобно на трассе, особенно, когда нет трейлоров и едешь, как кум королю. Кстати, по словам знакомых (сам не имею таких данных), круиз помогает экономить топливо. Но насколько, не скажу.

вот это поможет разобраться

Dera-V

Граф-Координатор КК Беларусь

Спасибо всем - кто отозвался. А что может быть неисправно, если именно так и делал, а как только отпускал педаль газа - скорость падала.Где искать причину.

Во первых какой у Вас машин. Былали она бита (возможно и руль то не Ваш). Под капотом должна стоять такая приблуда типа гранаты . с тросом. Далеко не все Каравашы шли с круизом.

Dera-V

Граф-Координатор КК Беларусь

Андрюха- буду на гипере подойду - но прикинь, пробовал все варианты запуска круиза - ни чога не хотело работать

Dera-V

Граф-Координатор КК Беларусь

Как я писал ранее Додж-караван 99, 2,4 л
руль наш , была бита , но не сильно в задний бампер и Фонарь(фото прилагается) - ты думаешь это могло повлиять?
приблуда типа гранаты . с тросом есть.
когда нажимаешь ON - лямпочка круиза загораеться - но стоит отпустить педаль газа - и скорость резко снижается - возможно надо проверить что-то в этой приблуде - если так - то кто подскажет - где можно все это проверить

Спрошу на всякий случай, а кнопку SET после того, как загорелась лампа круиза, нажимали? Ну что бы скорость зафиксировать.

А ещё можно проверить шлейф на руле, у них болезнь переламываются. У меня тоже круиз не работал и проблема была в шлейфе. Он находится на руле к нему и подходят все провода с круиза подушки и сигнала.

Dera-V

Граф-Координатор КК Беларусь

Dera-V

Граф-Координатор КК Беларусь

[quote name='AlexM' date='9.9.2007, 16:25' post='323284']

5. Кнопка DECEL (кажется так она у вас называется, у меня просто иначе) - работает прямопротивоположно первой функции кнопки ACCEL/RESUME.
у тебя наверное кнопка DECEL называется CANCEL - да.

Если бы клок спринг переломался, то скорее всего и сигнал бы не работал и сигнальная лампа подушки горела бы. А здесь все это работает. И кроме того, круиз реагирует на нажатие кнопки включения (загорается лампа ON).

Читайте также: