Что лучше киа рио или киа серато

Обновлено: 07.01.2025

Большая часть автомобилей Kia Rio продается в кузове седан. Но есть и кросс-хэтч Kia Rio X-Line. А вот обычного хэтчбека в линейке у нынешнего поколения Rio нет. Слагаемые успеха модели ясны — привлекательное соотношение цена/качество, проверенные временем агрегаты, заманчивые условия гарантии.

Хватает ли двигателя и много ли он при этом ест?

В гамме Rio два мотора. Базовый 1.4 (100 л.с.) серии Kappa и 1,6-литровый двигатель семейства Gamma в 123 л.с. Оба мотора доступны как с 6-ступенчатой механической коробкой, так и с автоматом. Нельзя сказать, что базового двигателя не хватает, тем не менее большинство покупателей предпочитают версию помощнее.

Со 123-сильным мотором Rio по праву является одним из самых динамичных автомобилей сегмента В. Уступит он разве что турбированным VW Polo и Skoda Rapid.

Двигатель 1.6 плоховато тянет на низких оборотах. И чтобы получить достойную отдачу, нужно его крутить.

Не отличается мотор и экономичностью. В смешанном цикле выходит примерно 9–9,5 л на каждые 100 км. Тот же VW Polo или Лада Веста потребляют чуть меньше в аналогичных условиях. Зато производитель разрешил заправлять Rio 92-м бензином.

Самый популярный мотор — 1,6-литровый мощностью 123 л.с. С ним Rio — один из самых динамичных представителей седанов класса В.

Приборная панель Kia Rio — образец простоты, лаконичности и удобства считывания. Центральный дисплей очень информативен.

Самая популярная трансмиссия у Kia — 6-ступенчатый автомат. Он не вызывает вопросов по надежности, но расторопности ему не хватает.

А как работает автомат?

С любым из двух моторов доступен классический 6-ступенчатый автомат собственной разработки Kia. Он зарекомендовал себя как довольно надежный агрегат. Согласно статистике неисправностей, автомат Rio даже надежнее, чем механическая коробка передач, что, вообще-то, редкость.

При спокойной манере вождения автомат работает вполне адекватно. Но если есть необходимость резко ускориться, возникают довольно заметные паузы при переключениях вниз. И никакого спортивного режима, который мог бы сделать коробку более отзывчивой.

Что с управляемостью?

Стоит отдать должное корейским инженерам — они умеют слышать и слушать. И прекрасно знают свои ошибки. Предыдущий Kia Rio имел проблемы с управляемостью и сильно отставал в этом аспекте от того же Volkswagen Polo. Нынешний Rio — совсем другое дело. Электроусилитель очень достоверно имитирует обратную связь. Реакции на управляющие действия водителя точны и своевременны. Rio надежен и предсказуем в любых режимах движения. Конечно, искушенного водителя он не удивит. Но для своего класса Kia Rio демонстрирует очень хорошую управляемость.

А подвеска не очень жесткая?

Основная сложность при настройке подвески — найти правильный баланс между комфортом и управляемостью. В случае Рио плавностью хода не жертвовали в угоду хорошей управляемости. Конечно, подвески Rio не всеядны, и при езде по плохой дороге корейский автомобиль не столь комфортен, как, например, Lada Vesta или Renault Logan. Но с большинством неровностей среднего калибра подвеска Rio справляется хорошо, а с мелочевкой и вовсе блестяще.

Интерьер Kia нельзя назвать тоскливым, но и бурю эмоций он не вызывает. Главное, что собран качественно. И с организацией пространства проблем тоже нет.

На материалах отделки салона сэкономили?

Зато эргономика хорошо проработана — взаимное расположение сиденья и органов управления, а также диапазоны их регулировок позволяют с комфортом разместиться на месте водителя человеку практически любой комплекции. Единственное замечание: сиденью слегка недостает боковой поддержки.

Сзади места достаточно — иначе Rio не был бы столь популярен в такси. По крайней мере, по ширине салон весьма просторный для того, чтобы вместить троих взрослых. Но если за рулем окажется рослый водитель, то такому же высокому пассажиру позади него будет не очень удобно: коленками придется обнять спинку переднего сиденья.

При неслабой комплектации озадачило отсуствие регулировки подсветки приборов, указателя температуры двигателя.

Kia Rio, 2 поколение, рестайлинг, 09.2009 - 08.2011

Отличная *оповозка! Купил машину на пробеге 70 000 км, до этого прежний владелец поменял только аккумулятор и расходники. Сейчас пробег 116 000 км.
- Самый главный плюс- это стоимость запчастей, по цене как на АВТОВАЗ, а по качеству намного превосходит его
- Когда покупал машину, на ней стояло итальянское ГБО компании BRC. На газу машина едет заметно резвей. (Как мне объяснили BRC умная система которая подливает в газ бензина когда обороты переваливают за 3800)
- Ходовка очень прочная и на рыбалку и в яму влететь, всё прощает.
- Из-за того, что низкая, неплохо проходит повороты
- Удобные сиденья 300-400км проезжаешь без особых проблем (после того же расстоянии на логане или дастере я выползал из машины)
- Хорошая грунтовка, машина не ржавеет.
- Кондиционер и печка на пятёрку.
- Малогабаритная, легко находишь место для парковки
- Небольшой расход топлива
- Легко переваривает 92 бензин
- Масло не ест вообще (меняю каждые 7-8 т. км. Заливаю оригинальное )
- Хорошо собран салон
В Целом, отличный автомобиль. Он идеально подойдёт для начинающего водителя, не капризный, дешевый в эксплуатации. Это тот автомобиль который создан выехать из точки А и доехать в точку Б без проблем.

Для меня главный минус это её клиренс и размер багажника. На рыбалку ехать стрёмно) удочки не все вмещаются, но для этих целей она точно не предназначена. Если только дорога на рыбалку хорошая, то можно ехать).
- Из-за клиренса боится средних и высоких бордюров.
- задний свес очень низко расположен и на лёгком бездорожье трётся задний бампер об землю, я как-то съездил на рыбалку и оторвалась клипса крепления бампера. запаять стоило 1000 руб.)
- Головной свет по мне слабоват, ночью приходится включать противотуманки, чтобы как-то компенсировать слабый свет.
- Так же проводка иногда исполняет, к 100 000 км прогорели провода к лампам головного света, перестала светить одна фара.
- 1.4 слабоват, приходится часто раскручивать мотор, но это ощущается больше на трассе, в городе неплохая динамика
- долго думает при троганье с места, такое ощущение , что электроника душит (защита от дураков)
- Мало место для задних пассажиров, особенно, если сидеть за рослым водителем
Глобальных проблем я не увидел.

- На 78 000 км стала свистеть помпа, заменил помпу , заодно ролики, ремень ГРМ, масло в двигателе и масло в коробке , фильтра. (с работой и запчастями примерно вышло 22 т.р).
- на 85 000км сломались щётки генератора и пропала зарядка ( припаяли щётки от ВАЗ 2199) цена запчасти с работой 2000 рублей.
- на 98 000 км Сломался датчик положения коленвала, машина стала глохнуть на ходу. (цена 1500рублей оригинального датчика, заменил сам)
- на 100 000 км замена проводки головного света и бендекса ( прокручивался и плохо заводилась машина) электрику заплатил 2000р., бендекс около 2000 р. стоил + снять и поставить стартер 800 р. и работа 1200 р. итого 6000р.

Сравниваем внешность

Взгляд со стороны

Удобство в салоне

Несмотря на то что оформление интерьера у КИА Рио или КИА Церато имеет множество принципиальных различий, после недолгого ознакомления отличить автомобили по фотографиям практически невозможно — столько здесь общих черт. В KIA Rio достаточно тесно — промежутка между передними креслами практически нет, поэтому, если справа от водителя будет сидеть человек крупной комплекции, они постоянно будут сталкиваться локтями. Панель приборов Rio имеет двухуровневую компоновку — причём верхний ярус отличается использованием очень мягкого и приятного на ощупь полимерного материала. Центральная консоль установлена почти вертикально и ориентирована на центр — поворота в сторону водителя, как на многих современных транспортных средствах, не наблюдается. Приборы KIA Rio находятся в трёх глубоких колодцах и выглядят презентабельно благодаря использованию яркой, однако, не ослепляющей глаза подсветки.

Жаль, что того же нельзя сказать о маленьком экране маршрутного компьютера, который вынуждает напрягать глаза в силу своих компактных габаритов и пронзительно-красной подсветки. В остальном же салон KIA Rio является очень комфортабельным — этому способствует хорошо проработанный с эргономической точки зрения блок управления климатической системой и четырёхспицевый руль с клавишами управления мультимедиа. Передние кресла Rio были бы очень удобными, но их серьёзно портит теснота спинки и слишком большой наклон подушки, который вынуждает часто менять положение в дальней дороге для расслабления мышц спины. Сзади в KIA Rio удивительно много места для сверхкомпактного класса — однако оно опять-таки получено за счёт сильного наклона подушки и спинки, который вынуждает сидеть с высоко поднятыми коленями — кроме того, здесь ощутимо не хватает ширины для размещения третьего взрослого седока.

Понятно, что при выборе между Церато или Рио большей комфортабельностью будет обладать крупный автомобиль — но мы посмотрим, стоят ли отличия от Rio значительной прибавки к стоимости. В KIA Cerato ощущается простор — после компактного автомобиля здесь начинаешь дышать полной грудью, не испытывая неприятного ощущения замкнутого пространства. Вот только салон такого KIA назвать более модным и современным не получается — передняя панель имеет лишь небольшую штамповку, которой достаточно далеко до двух ярусов на Rio. Центральная консоль слегка развёрнута к водителю, но выглядит достаточно скучно за счёт очень близкого расположения блоков мультимедиа и климатической системы. Вот на что пожаловаться никак нельзя — так это на приборы, которые обладают двумя крупными красивыми шкалами, а также полноценным монитором бортового компьютера с белой подсветкой, не раздражающей глаза.

На передних креслах KIA Cerato также ощущается ожидаемое удобство — подушка не завалена назад, а над головой всё равно остаётся достаточно много пространства — вот только спинки в Cerato обладают не совсем удачно подобранным профилем, что обуславливает возникновение ощущения усталости в дальнем пути. Кроме того, более крупный KIA обеспечивает отличную комфортабельность для спокойных и неторопливых водителей, которые могут воспользоваться высоким подлокотником, размещённым чуть позади сидений. Открывая заднюю дверь в KIA Cerato, поначалу стараешься садиться максимально осторожно — настолько низко нависает покатая крыша. Однако потом успокаиваются даже высокие люди — подушка размещена очень низко, что позволяет обеспечить достаточно большое расстояние между головой человека и потолком. Достаточно в Cerato и ширины, и пространства для ног — в этом случае тесниться, создавая помехи друг другу, не придётся.

Технические характеристики

Марка автомобиля:	KIA Rio	KIA Cerato
Страна производитель:	Корея (Сборка — Россия, Санкт-Петербург)	Корея (Сборка — Россия, Калининград)
Тип кузова:	Седан	Седан
Число мест:	5	5
Число дверей:	4	4
Объём двигателя, куб. см:	1591	1591
Мощность, л. с./об. мин.:	123/6300	130/6300
Максимальная скорость, км/ч:	190	190
Разгон до 100 км/ч, с:	10,5	10,3
Тип привода:	Передний	Передний
КПП:	5 МКПП	6 МКПП
Тип топлива:	Бензин АИ-92	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	В городе 7,9 / За городом 4,9	В городе 8,7 / За городом 5,4
Длина, мм:	4370	4560
Ширина, мм:	1700	1780
Высота, мм:	1470	1445
Клиренс, мм:	160	150
Размер шин:	185/65 R15	195/65 R15
Снаряженная масса, кг:	1178	1193
Полная масса, кг:	1565	1680
Объём топливного бака:	43	50

В пределах города

Комфортабельность

Чтобы создать максимальное количество различий в потребительских характеристиках автомобилей торговых марок KIA и Hyundai, инженеры концерна используют для первых более жёсткую подвеску, позволяющую улучшить управляемость, но ухудшающую плавность хода. KIA Rio не стал исключением — машина достаточно сильно трясёт пассажиров при проезде крупных неровностей, а также вызывает ощутимые колебания при проезде длинных волн на асфальте. Конечно, Rio превосходно управляется и обладает очень острыми реакциями на поворот руля, но за это приходится расплачиваться не только ударами, но и сильными скрипами, доносящимися из-под задней части кузова.

Ездовые качества

Моторы испытуемых автомобилей обладают одинаковым объёмом в 1,6 литра. Однако на KIA Cerato силовой агрегат развивает мощность в 130 лошадиных сил, а на Rio — 123, не в последнюю очередь благодаря его адаптации к бензину АИ-92, чрезвычайно популярному на отечественных АЗС. При этом нельзя сказать, что KIA Rio намного медленнее — максимальная скорость у обоих автомобилей одинакова, а время разгона до 100 км/ч отличается только на 0,2 секунды. На практике же Rio не очень удобен для быстрой езды — в том числе и за счёт растянутых передаточных чисел 5-ступенчатой механической трансмиссии. Однако проблем с недостатком крутящего момента испытывать не приходится — даже при допущении ошибок в выборе нужной передачи мотор Rio заглушить очень сложно.

На KIA Cerato небольшая прибавка в мощности оказывается как раз впору для более крупного автомобиля. Кроме того, инженеры KIA постарались и при работе с 6-ступенчатой трансмиссией, которая позволяет уверенно держаться в быстром городском потоке благодаря возможности оптимального выбора передаточного числа для каждого режима движения. Но ждать чудес от двигателя столь малого объёма всё равно не приходится — машина достаточно неохотно разгоняется после 80–90 км/ч.

Стоит ли переплачивать

Крайне интересным представляется вопрос выбора между B-классом и C-классом автомобилей корейского концерна KIA Motors. В данной статье мне хотелось бы рассказать Вам о том, в какую сумму обойдется прогрессия по комплектациям KIA Rio и в какой момент будет целесообразнее рассмотреть автомобиль C-класса KIA Cerato. Ну и, естественно, рассмотрю отличия в оснащении автомобилей.

Информация о комплектациях и их стоимости почерпнута с официального сайта KIA [ 1 ], [ 2 ]. Цены актуальны на дату 29 марта 2021 года.

Стоимость различных комплектаций KIA Rio и KIA Cerato

KIA Cerato в большей степени представлена различными комплектациями (12 наименований), чем KIA Rio (здесь только 10). Но, если говорить о KIA Cerato, комплектации GT-Line и GT-Line+ являются исключительно маркетинговыми, поскольку что мы обычно ждем в подобного рода комплектациях? В первую очередь мощного мотора. Но, увы, в данном случае мы увидим отличия лишь в оформлении интерьера и экстерьера. И только.

Стоимость KIA Rio колеблется в диапазоне от 869900 до 1224900 рублей. Причем, если Вы давно подписаны на мой блог, то, наверное, читали мой обзор на комплектацию Classic автомобиля KIA Rio. Скажем так, интерьер в этой комплектации предельно спартанский. Эта комплектация подойдет для работы в такси, а вот в качестве семейного автомобиля… Но исключительная особенность ценообразования на корейские автомобили в том, что разница в цене между B-классом и C-классом не так уж и велика. Цены на KIA Cerato варьируются от 1 миллиона 289 тысяч 900 рублей до 1 миллиона 639 тысяч 900 рублей. Более того, среди автомобилей C-класса стоимость KIA Cerato самая низкая. Это как один из аргументов присмотреться именно к этому автомобилю.

Необходимая сумма средств для повышения комплектации внутри класса

Далее предлагаю рассмотреть матрицы доплат, которые необходимы для повышения комплектации KIA Rio и KIA Cerato.

Информация о сумме доплат для того, чтобы повысить комплектацию автомобиля KIA Rio. Автор графики kua1102

Интерпретировать данную матрицу следует следующим образом. В строчках расположены наименования комплектаций KIA Rio, которые мы изначально рассматриваем к покупке . А в столбцах расположены наименования комплектаций, за которые нужно доплатить относительно рассматриваемой, чтобы их можно было купить. И на пересечении строчки и столбца стоит сумма, которую нужно доплатить. Случаи, где ячейки залиты серой заливкой, означают, что конвертация невозможна с доплатой.

Например, я рассматриваю к покупке комплектацию Classic с двигателем мощностью 100 л.с. и механической коробкой передач. Это первая строка матрицы. Но потом я передумал и захотел купить комплектацию Comfort c двигателем мощностью 123 л.с. и автоматической коробкой передач. Это четвертый столбец матрицы. Таким образом, доплата за этот трансфер составит 125 тысяч рублей

В принципе, если в качестве базовой комплектации рассматривать Comfort с атмосферным двигателем 1.6 литра (123 л.с.) и автоматической коробкой передач, то для перехода в комплектации Style , Luxe , Prestige или Premium понадобится сумма в диапазоне от 35 тысяч рублей (для покупки комплектации Luxe ) до 230 тысяч (комплектация Premium ).

Далее давайте рассмотрим аналогичную матрицу для KIA Cerato.

Информация о сумме доплат для того, чтобы повысить комплектацию автомобиля KIA Cerato. Автор графики kua1102

Необходимая сумма доплаты для перехода из B-класса (KIA Rio) в С-класс (KIA Cerato)

После того, как понятны суммы конвертации комплектаций в сторону повышения для KIA Rio, полезным будет посмотреть, какими суммами нужно обладать, чтобы вместо KIA Rio купить KIA Cerato. Выборку сделал по наиболее оптимальным с потребительской точки зрения комплектациям KIA Rio и KIA Cerato в диапазоне от самой простенькой комплектации до самой хорошей. Для KIA Rio это комплектации Classic (двигатель объема 1.4 литра и механическая коробка передач), Comfort и Style (двигатель объема 1.6 литра и автоматическая коробка передач). А для KIA Cerato я выбрал комплектации Comfort (двигатель объема 1.6 литра и механическая коробка передач), Luxe (двигатель объема 1.6 литра и автоматическая коробка передач) и Prestige (двигатель объема 2 литра и автоматическая коробка передач).

Суммы доплат для тех, кто изначально хотел купить KIA Rio в комплектации Classic , а потом передумал и захотел купить KIA Cerato в такой же начальной комплектации, составит 420 тысяч рублей. Как говорится, почти одна LADA Granta. Собственно, первая строчка в матрице иллюстрирует , по сути дела, начальный уровень доплат для повышения в классе . Гораздо более интересен размер доплаты для перехода с KIA Rio в комплектации Style в C-класс. Это суммы от 205 тысяч до 420 тысяч . Тогда как для покупки комплектации Prestige или Premium автомобиля KIA Rio понадобится доплатить от 50 до 140 тысяч.

Чем отличаются друг от друга KIA Rio в комплектации Style и KIA Cerato в комплектации Luxe?

Собственно, в чём заключается разница в 315 тысяч с точки удобства водителя? Для начала давайте начнем с обсуждения динамических характеристик. За счёт бОльшей массы KIA Cerato в динамике мы, конечно же, получаем худшие показатели: время разгона с 0 до 100 км/ч увеличивается по сравнению с KIA Rio на 0,4 секунды и составляет 11,6 секунд. Расход топлива, соответственно, тоже – 7,2 литра на 100 км пути в смешанном цикле вместо 6,6 литра у KIA Rio. Поэтому, если в случае автомобилей VAG -группы переход из одного класса в другой может быть обусловлен желанием получить более динамичный автомобиль , то с KIA такое возможно только в одном случае – если мы будем выбирать KIA Cerato с двигателем объема 2 литра. Информация о технических характеристиках взята из источников [ 3 ], [ 4 ] .

Информация о технических характеристиках двигателей автомобилей KIA Rio и KIA Cerato. Автор фотографии kua1102

Далее давайте посмотрим сравнительную таблицу по наличию тех или иных функциональных удобств для водителя:

Однозначного ответа нет. Kia Cerato – это более габаритный автомобиль, подкупающий своей вместительностью и мягкостью подвески. Kia Rio в свою очередь больше подойдет людям, любящим экономные и небольшие транспортные средства.

Резюме

Kia Cerato: Роскошь скромности

По уму и по одежке

Может, и так, но мне третье боковое окошко чем-то напомнило Volvo S40 начала века. Как бы то ни было, несомненно одно – четвертый Cerato выглядит больше и солиднее третьего. А уж кто из них привлекательнее, покупатель и сам решит.

Коэффициент аэродинамического сопротивления относительно короткого седана удалось довести до впечатляющих 0,27

Жесткость для пущей мягкости

Вместо верхней полки в центральной консоли в топ-версиях установлена беспроводная зарядка для смартфона

А дело в том, что, существенно переработав конструкцию подвески, корейцы изменили ее геометрию и увеличили жесткость. Кроме того, и кузов сделан на 15% более жестким. Все эти меры позволили улучшить и комфорт, и управляемость.

Безопасность

Модификацию Kia Cerato выпуска 2013 года производители позиционируют как устойчивый и безопасный автомобиль С-класса. Краш-тесты Kia проводились несколькими международными организациями, контролирующими дорожную безопасность: NHTSA, IIHS, ANCAP.

C 2010 г. испытания на безопасность с участием Kia Cerato представлены на видео:

Церато 2013 по основным показателям получил максимальную и предмаксимальную оценку.

Безопасность Киа обеспечивают конструктивные особенности подмоторной рамы, смягчающей удар при боковом или фронтальном столкновении. Передняя подвеска обладает интеллектуальной способностью с помощью дисперсионной структуры каркаса автомобиля распределять и гасить вибрацию. На крутых виражах и поворотах безопасность обеспечивается системой курсовой устойчивости, а также не имеющей мировых аналогов системой VSM. Это страхует и в условиях резкого перехода на опасные участки дорожного покрытия: скользкая дорога, рыхлый, мокрый снег, грязь.

Ходовые характеристики

Если сравнивать эти машины в вариантах с автоматической коробкой передач, то в движении обнаруживается запаздывание переключений на Рио. Переходы с высоких ступеней на низкие сопровождаются каким-то кошмарным звуком. Коробка Акцента не то чтобы намного лучше, но явно мягче и быстрее работает. Да и разгонная динамика в целом лучше у Хендай: при том же наборе передаточных чисел тестовый заезд против Киа был выигран с преимуществом пять метров.

Однако недорогой Акцент и без антипробуксовочной системы ездит неплохо для машины такого класса. Гидроусилитель руля позволяет справляться с быстрыми поворотами в два счета, мотор терпит попытки заигрывания с педалью акселератора. Рио отличается более медленной реакцией на движение руля, его кренит на поворотах. Кроме того, очевидна его недостаточная маневренность.

Подвеска Киа Рио хорошо гасит крупные неровности, но вот мелкие ямки и даже камешки заставляют подвеску отчаянно стучать куда-то в днище. Примерно так же она ведет себя и на Хендай. Слабая шумоизоляция — всем известный минус корейских автомобилей. Скрипы и шуршание колес по асфальту, шум воздуха на скоростях, приближающихся к сотне, и завывание азиатских моторов — не самые лучшие путники водителей Рио и Акцента во многочасовых переездах.

Сравнение основных параметров автомобилей Rio и Cerato

Мировые тенденции по выбору транспортных средств в текущее время склоняются к компактным транспортным средствам с низким расходом топлива и хорошими ходовыми свойствами. Многие любители корейского автопрома часто задаются вопросом, что лучше Киа Рио или Киа Церато.
Однозначного ответа нет. Kia Cerato – это более габаритный автомобиль, подкупающий своей вместительностью и мягкостью подвески. Kia Rio в свою очередь больше подойдет людям, любящим экономные и небольшие транспортные средства.

Машины в продаже

Kia Rio, 2016

Kia Rio, 2015

Kia Rio, 2012

Комментарии 44

Весту бери хрен ли думать)))))или калину кроссссс))))огонь .оранжевого цвета)

киа рио топовую бери что голову то ломать, а на оставшиеся быстрее ремонт закончится)

Мазду 3, хендай крету, оптиму… Я бы оптиму 2.4 взял, смотрится хорошо, едет достойно, но она дороже 1,2 получается. +-1,5. Ещё ж скидки, трейдины, скидки за кредит, у нас в перми скидку делают если диплом есть 2013-2016 годов ))) и за 1,5 можно тигуана взять в старой будке, тоже цены скидывают, за трейдин 100к скидку делают )))

Даааа был бы вариант с оптимой, мб голову и не ломал) у меня практически потолок 1.2 руб) Как бы помимо тачки ремонт полным ходом на дому)кредиты тут не вариант:)

А может тогда ну его нафиг эту затею? )) возьми Рио новый рублей за 700-800 и лет 5 горя можно не знать, катать себе спокойно и копить на что-то к чему душа лежит )) бэху тройку, хендай генезис или ещё что )))

Непонимающе зачем человеку советовать за 1,5 млн если у него всего 1,2. Элантра 2.0 хорошая машина.

Ну а почему бы и нет? Может решит ещё подкопить пол годика или кредит взять, чтоб уж пересесть, дак на пару классов выше? Он спросил совета как потратить 1,2 ляма, каждый дал совет, а выберет он уже сам исходя из своих предпочтений и возможностей. В общем не вижу ничего плохого в том что посоветовал машины по дороже ) про элантру 2.0 вообще ничего не скажу, не видел, не знаю, не ездил )

Полноприводную теану в предыдущем кузове

Я бы элантру взял, щас Хендай поинтереснее начал машинки делать, кия наоборот что то с дизайном мудрить начали.2 литровая элантра на Автомате вваливает прилично.

На самом деле зря не уточнил сразу: 1-Седан(привык) 2-Достаточно динамичный 3-Ездить в основном по городу, ну и гораздо реже по просторам страны 4-Надёжность Далее уже наверное опционально… Почему серато? Подходит почти по всем параметрам… Я не фанатик корейских авто) но за 3 года мой Рио показал себя отлично, и так же Надёжно.ничего не делал с ним

Читайте также: