Как включить круиз контроль на фольксваген тигуан 2021
Всем привет ))
вот уже 2-й месяц "пользуюсь" Тигуаном - довольна очень.
Собираюсь ехать на достаточно бьольшое расстояние. Подскажите, пожалйста, как правильно пользоваться криз-контролем??
oleg3110_78
разогнаться до нужной скорости, нажать на рычажок минус, отпустить педаль.
Если надо обогнать нажать на педаль, обогнать, отпустить педаль, скорость восстановится.
Если придется притормозить круиз сбросится, после этого нажать на рычажок + разгонится до запомненной ранее скорости.
З.Ы. что такое плюс и минус поймете по рычажку.
З.З.Ы А вообще все это описано в руководстве
Новичок
Участник
Круиз не работает?
Дилер при покупке поставил круиз-контроль, а я не могу его заставить работать.
1. Перевожу рычажок в положение "ON" - вроде как должна загораться лампочка круиза, у меня ничего не загорается.
2. Набираю скорость и нажимаю кнопку "SET/-" - опять ничего не происходит, лампочка не горит, при отпускании педали газа происходит торможение двигателем.
В чем секрет, подскажите?
Не активировали круиз-контроль в мозгах или я не то делаю?
NoBody
Завсегдатай
dmz,
1. загораться ничего не должно
2. попробуй SET+, в любом случае если станет на круиз на приборке загорится зеленая пиктограмма. Если этого нет - что-то не доделали.
Derini
Постоялец
dmz, нажимая на СЕТ- , это вы восстанавливаете последнюю запомненную скорость, а поскольку скорость не запоминалась, то ничего и не происходит.
ON - это лишь активация круиз-контроля.
Надо жать ON, потом СЕТ+.
Но первым делом надо взять в руки мануал, там все варианты использования прописаны, хитростей скрытых в нем нет.
oleg3110_78
dmz, нажимая на СЕТ- , это вы восстанавливаете последнюю запомненную скорость, а поскольку скорость не запоминалась, то ничего и не происходит.
ON - это лишь активация круиз-контроля.
Надо жать ON, потом СЕТ+.
Неправильно,
СЕТ+ заполненная скорость
СЕТ- включить круиз
Это из мануала.
Кстати скорость движения должна быть не меньше 40 ( может ошибаюсь 30).
Если ставил ОД а до этого круиза не было, вероятность криворукой установки достаточно высока. Два возможных варианта, подрулевой блок не поддерживает круизконтроль, направильная активация. Вывод ехать туда где ставили и пусть они покажут на ходу как он работает
В новом Тигуане круиз-контроль включен в базовую комплектацию. И мне всегда было интересно как это выглядит в реальности, некоторые писали в отзывах что не пользуются. Может это не так удобно как кажется?
Начну пожалуй с ограничителя скорости. Принцип его действия - выставляешь скорость, и автомобиль разгоняется только до этой скорости, как бы ты не жал на педаль газа. И штрафы за превышение тебе не будут приходить. В теории выглядит привлекательно, на практике решил что мне эта игрушка не нужна, достаточно круиз-контроля. Стараюсь ехать равномерно, а не дергаться туда-сюда. Так же можно начать обгон и ограничитель не даст тебе его закончить.
Круиз же выглядит более интересно. Причем управление круиз-контролем организованно на высшем уровне, все удобно и логично.
Итак, включается круиз кнопкой на руле, и, если это первое включение после того как машина завелась, то он фиксирует ту скорость на которой едешь в момент включения. Если круиз уже включался, то выставленная скорость запоминается. Прибавлять и убавлять скорость можно как с шагом в 10 км/ч, клавишами + -, так и с шагом в 1 км/ч соседними клавишами. При нажатии педали газа скорость увеличивается, круиз не отключается, и при отпускании педали машина движется накатом до тех пор пока скорость не опустится до зафиксированной в памяти. При кратковременном нажатии на педаль тормоза круиз выключается и машина начинает двигаться накатом, подача топлива прекращается, расход ноль, при этом снижение скорости при движении накатом происходит медленно, как будто машина катится на нейтрали. Нажимаешь клавишу включения круиза и машина вновь разгоняется до запомненной скорости.
Благодаря тому что круиз удобно включать, и он очень гибко настраивается прямо на ходу, пользоваться им можно и в городе. При этом, выставив скорость в 80 км/ч можно ехать не опасаясь штрафов, так как спидометр всегда показывает скорость выше чем есть на самом деле. При показании спидометра 80 км/ч, GPS показывает скорость 76-77 км/ч. И не надо следить что бы нечаянно не превысить скорость, что тоже держит в напряжении. Поток же движется чуть медленне, так как подстраховываются. Если же перед тобой едет машина то можно отрегулировать скорость с шагом в 1 км/ч, но я обычно с этим не заморачиваюсь. При приближении к светофору кратковременно нажимаешь педаль тормоза, и машина катится накатом не расходуя бензин. При трогании, набрав скорость 20 км/ч, включаешь круиз и машина начинает бодро и ровно разгоняться, обгоняя всех. Подчеркну, речь не о светофорных гонках, гонщиков не обгонишь, а именно трогание потока со светофора.
Едешь на круиз-контроле, скорость выше потока, и на сигналы радар-детектора не обращаешь внимания) а камеры у нас в Татарстане понатыканы везде. На трассе с круизом еще проще. Главное, убирая ногу с педали газа и ставя ее на пол, нужно следить за дорожной обстановкой, что бы запас в пару секунд был всегда. Потому что резко затормозить не успеешь. И если такого запаса нет, то ногу лучше держать над педалью.
Еще одна особенность, при езде на круиз-контроле тормоза не используются, и если уклон дороги большой то машина начинает разгонятся превышая заданную скорость.
Расход в городе при движении на круизе 80 км/ч, показан на фото. Скорость меняется, в завимости от угла наклона дороги и неровностей, но средняя примерно такая. Расход на трасе при выставленном круиз-контроле в 90-110 км/ч - примерно 5.5 л/100 км, на ровной дороге.
Кто-то скажет - нафига эти заморочки. Мне же удобно так ездить - и прикольно, и бензин экономится. Вошел во вкус и даже в городе пользуюсь все чаще. Уже начинаю кнопки на руле нажимать автоматически. Расход по Нижнекамску снизился до 9л, при таких же условиях эксплуатации на фф3 было 11.
На предыдущих машинах я пробовал ездить экономно, с плавными разгонами и торможениями, но быстро бросал это дело - надоедает. С круизом же это не в напряг.
Одна из опций в Тигуане, которую я не смогу оценить на все сто процентов, но не рассказать о ней не могу.
Как следует из названия, предназначен для движения по снегу или, как добавляет инструкция, льду.
На практике, это означает, что Тигуан старается тронутся максимально в натяг, педаль газа задемпфирована, а руль, — наоборот, зажат. Попробовал пару раз и решил больше не включать.
Активируя этот режим, я узнал, что у Тигуана есть ассистенты троганья на подъёме и спуска с горы. В базовом внедорожном режиме всё активировано, а в индивидуальном можно настроить под себя
Не думаю, что придётся испытывать внедорожный режим, этот функционал избыточен для меня, а вот обычные режимы — то, что нужно!
Визуально каждый режим представляет из себя три настройки: рулевое, привод и климат. Вот они в индивидуальном режиме
О возможности вручную попереключать передачи рычагом КПП или подрулевыми лепестками, не считаю нужным рассказывать: кто этим вообще пользуется?
Тигуан предлагает отличный функционал управления режимами движения, но зачем это нужно в каждом полноприводном? Мне ближе подход Шкоды: кому нужно, доплатит. Я бы не стал. Но, возможно, моё мнение изменится, и я скажу Фольцвагену спасибо за то, что меня не спросили, а просто дали это за цену, за которую некоторые и полного привода не дадут, в том числе и сам Фольцваген, теперь.
Картинка индивидуального режима забавная, на мой взгляд, микс и картинок других режимов движения. Зимняя обычная дорога, но она — спортивный трек! с эко-ветряками и бездорожьем на обочине.
Всем доброго дня. Наконец то поборол свою жабу… Вобщем все по порядку… Когда покупал машину, денег наскреб только на бомж эдишн, добавил два пакета:мультимедиа с навигацией и зимний пакет с обогревом лобового и камерой заднего вида. Ну вроде бы по минимуму все есть. Почитав Д2, я понял что хочу много чего добавить, но решил начать с АСС. Изучал отзывы, смотрел, кто сможет активировать. Взор упал на известного здесь, да и не только, Алексея hawk-1 . И вот третьего дня нужные кнопки для рестайла для асс у него как раз подъехали… И сам он удачно в Москве проездом оказывается. Ну, думаю, надо брать.
Встретились, Алексей оперативно заменил кнопки, поколдовал с ноутом часа два.
Но ожидание того стоило. Это мега крутая опция, как по мне. Сама едет, тормозит, разгоняется. Первый раз ехал, улыбка до ушей, неверилось, что оно само… Один недостаток, площадка для левой ноги есть, а для правой нет :)
Поначалу думал, что асс работает от 30 км, в пробках не подойдёт. Но нет, машина сама толкается в пробках, единственно, если стоим больше 3 секунд, надо нажать или педаль газа или кнопку RES. Максимальный лимит 210 км.
По умолчанию активирован запрет обгона справа, Алексей отключил. Далее, по умолчанию опять же, идёт привязка к режимам Drive Mode, к шайбе, по простому. Которой у меня нет, поэтому изначально режим работы Спорт. Это чересчур резвый набор скорости. Через OBD2 адаптер и carscanner отключил эту привязку и теперь можно выбирать режим работы асс в меню ГУ. Выбрал Комфорт, теперь… комфортно, как ни странно.
Да, кстати, в мануале это написано, неподвижные машины радар не видит.
Вобщем ни секунды не жалею и ни копейки денег! Спасибо Алексею за работу!
Volkswagen Tiguan 2020, двигатель бензиновый 1.4 л., 150 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 37
Вчера поставил себе такую же хрень, сегодня очень пожалел об этом. Без разницы эко стоит или спорт, после притормаживания подрывается как дурак накурившейся махорки. Едешь прямо, образно 65 км, впереди едет автомобиль с такой же скоростью, как бы всё хорошо и приятно и вот передний автомобиль дальше прямо, а тебе надо поворачивать направо и вот она входит в поворот на 65 км. Значит надо нажать на тормоз и притормозить, а у тебя отключился от нажатия адаптив, ты повернул направо, а там дорога в горку пошла, включаешь круиз, она пенсионерит, значит надо нажать на газульку. И о какой площадке может идти речь. Обороты двигателя на адаптиве держит намного выше, чем без него. Моё мнение такое, абсолютно бесполезная и не дешевая вещь для города. Это просто понты перед знакомыми и не более, мол смотри, что у меня есть. По трассе не ездил, там может и пойдет для тех, кто минимум 3 раза в неделю выезжает на трассу.
Volkswagen TIGUAN CLUB | VW Фольксваген ТИГУАН 2 запись закреплена
Всем привет, тапками не кидайтесь если что, купил только на днях Тигуан. Читаю мануал и никак не могу понять как включать ограничитель скорости. По книге он включается такой же кнопкой как и круиз. А откуда машина поймет, что я хочу включить? Или на него можно перейти только из режима круиза на ходу? Непонятно.
P.S. круиз включается нормально))
Евгений, при переключении на ограничитель, отключается круиз. Набираешь газом или кнопкой нужную тебе скорость и активируешь режим той же кнопкой, которой активируешь круиз
Евгений, у меня эта кнопка уже не "mode" называется , но не суть)) То есть включил круиз, а с него уже перешел на ограничитель. Оке, попробуем))
Сергей, включать не обязательно. Просто если стоит "круиз" (даже неактивный), нажатием кнопки переключаем на ограничитель, врубаем его и наслаждемся
Кирпич под педаль
Когда круиз включён, на нужной тебе скорости нажимаешь SET. На единицу километра захочешь прибавить-Res. На 10+ захочешь прибавить или убавить- серые кнопочки+/-
Данил Тимонин
круиз включаешь появится иконка серая. в движении нажимаешь set два раза, иконка загорится зеленым цветом - это включен ограничитель. в движении скорость ограничителя меняется на 10 км кнопками "лево" и "право" это центральные кнопки. если менять значение ограничителя на 1 км то кнопка set и над ней вторая.
еще машина ловит радаром переднюю машину и показывает иконку автомобиля на приборной панели.
Читайте также: