Как включить круиз контроль на фольксваген пассат сс
Круиз не включается при:
а. глюкавая ручка (окисленные контакты внутри ручки и т.п.)
б. неработающий концевик стопов (горящие лампы еще ни о чем не говорят)
в. неработающий концевик педали сцепления
г. не закодирован (или закодирован неправильно) эбу двигателя
д. не закодирован (или закодирован неправильно) подрулевой блок
е. блок центральной электрики не видит сигнала скорости
разумеется, это все при условии отсутствия ошибок по двигателю.
TimNv
Участник
Ручка в порядке, сцепления нет
Что есть концевик стопов? где его искать?
Где найти кодировку круиза под свой авто?
TimNv
Участник
Компонент и/или Версия: J0527 0015 Код ПО: 0001212 Код СТО: WSC 05311 000 00000 Доп. информация: XXXXXXXXXXX E0221 002 0010 Доп. информация: Geraet 00000 VCID: 346C1E8E686179BC 1 Ошибка найдена:
00895 - Панель управления адаптивным круиз-контроля-E45 014 - Неисправно
Прошу прощения, на форуме с мобилы
TimNv
Участник
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Откуда такая уверенность?
Настоятельно рекомендую выбросить эту прогу и пользвоатсья англоязычными версиями, а не с таким идиотским переводом, из которого нихрена не понятно.
Что за "панель управления круиз-контролем"?
Теперь на нормальном языке:
00895 - Cruise Control Switch (E45): Defective
Possible Symptoms: Cruise Control not working
Possible Causes : Wiring/Connector(s) from/to Cruise Control Switch (E45) faulty; Cruise Control Switch (E45) faulty
Possible Solutions; Check Wiring/Connector(s) from/to Cruise Control Switch (E45); Check/Replace Cruise Control Switch (E45)
TimNv
Участник
Откуда такая уверенность?
Настоятельно рекомендую выбросить эту прогу и пользвоатсья англоязычными версиями, а не с таким идиотским переводом, из которого нихрена не понятно.
Что за "панель управления круиз-контролем"?
Теперь на нормальном языке:
00895 - Cruise Control Switch (E45): Defective
Possible Symptoms: Cruise Control not working
Possible Causes : Wiring/Connector(s) from/to Cruise Control Switch (E45) faulty; Cruise Control Switch (E45) faulty
Possible Solutions; Check Wiring/Connector(s) from/to Cruise Control Switch (E45); Check/Replace Cruise Control Switch (E45)
Спасибо, ручку проверял также через шнурок-там есть тест типа "вперед-назад-вверх-вниз" ну и кнопки. дергаю ручку все положения и кнопки отзываются.. брызгал ВДшкой, не помогает. (
Можно перевести с нормального на ненормальный нормально? куда смотреть, что менять?
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Что за прикол везде побрызгать вдшкой? Она и не поможет
Типичная проблема круизоручек - повороты и дальний работают, круиз - нет.
Порой помогает разобрать ручку, зачистить все контакты-дорожки.
Порой нет и проще заменить ручку, чем пытаться починить.
В подрулевом блоке, в measurement blocks, группу не помню. В правом окошке с десяток ноликов. При нажатии на клавиши круиза нолики должны сменяться на единички. Проверять.
TimNv
Участник
Что за прикол везде побрызгать вдшкой? Она и не поможет
Типичная проблема круизоручек - повороты и дальний работают, круиз - нет.
Порой помогает разобрать ручку, зачистить все контакты-дорожки.
Порой нет и проще заменить ручку, чем пытаться починить.
В подрулевом блоке, в measurement blocks, группу не помню. В правом окошке с десяток ноликов. При нажатии на клавиши круиза нолики должны сменяться на единички. Проверять.
Так у меня америкос, и ручка круиза отдельно от переключателя поворотников/света
я ее разбирал-там собственно ничего нет внутри. Может проблема где то в подрулевом блоке?
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Ага, ок.
В подрулевом блоке крайне врядли.
Если бы он не поддерживал круиз - он бы не закодировался и сыпал бы другой ошибкой.
Единственное что может быть в нем - загнутые ножки разъема ручки.
Проблема на 90% в самой ручке. Да, ничего особенного в ней нет - пара кнопочек да контактные дорожки на небольшой плате.
Но что бы делал я я уже озвучил - разобрать, зачистить контактные дорожки, ВСЕ внутренности обезжирить (бензин, растворитель), собрать.
Заодно обратить внимание на разъемы ручки и проводку к ней (не помню - она прям в подрулевой блок выткается или через жгут проводов).
Если все визуально целое и не работает - в идеале попробвоать заменить ручку.
На Фольксваген Гольф 5 и Октавиях не раз бывало - ручка визуально девственная, но не работает.
TimNv
Участник
Спасибо, будем смотреть
похоже, чтобы капитально зачистить всю конструкцию-надо его снять. для этого обязательно снимать руль? посмотрел там торкс походу, у меня нету такого инструмента
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Конечно снимать. Только так.
Владеть Пассатом Б6, самому в нем что-то делать и не иметь Торксов? Там же все на них.
В любом строительном магазине или магазине инструментов в пределах 5-10 долларов можно набор Г-образных торксов взять.
TimNv
Участник
Торксы есть, но тут зубцов больше похоже.
Есть набор Т10-Т50.. вроде.
В любом случае спасибо, как руки дойдут-буду снимать.
Оффтоп: сейчас занят воскрешением аккумулятора, одна банка только спустя 15 часов зарядки начала подавать признаки жизни (закипела), и то вяло в сравнии с остальными.. варта 70 Ач, напряжение на выходе 13.4В сейчас. Не знаю, что с ёмкостью=( заряжаю малым током 6А, сейчас упало до 2А. будем надеется зимой не подведёт.
Делая какую-нибудь доработку, я стараюсь глубоко вникать в особенности. И все эти особенности стараюсь описывать максимально подробно в БЖ, который в первую очередь веду для себя. И вот в процессе установки адаптивного круиз-контроля ACC я столкнулся с необходимостью замены/прошивки, кодирования блока ABS.
Итак, блок ABS TRW 450 устанавливается на автомобили: VW Passat B7, VW CC (с 2011 года), VW Tiguan (с 2012 года), Audi Q3 (до 2015 года).
Номер блока выглядит так:
3AA614109AP,
где 3AA — идентификатор автомобиля, на который данный блок устанавливается (3AA — VW Passat B7/CC; 5N0 — VW Tiguan, Audi Q3);
614109 — эта часть номера идентифицирует блок TRW 450;
AP — модификация блока. На самом деле различия кроются в программной части и в EEPROM.
Последние две буквы в номере блока отвечают за набор опций, которые поддерживает блок: адаптивный круиз контроль (только у B7, CC) и косвенный контроль давления в шинах. Аппаратно блоки идентичные. Все различия кроются в программной части.
Определить, какие функции поддерживает блок очень просто, подключившись Васей или ODIS к автомобилю и запустить идентификацию блока 03 — Электроника тормозной системы.
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 3AA-614-109.clb
Part No SW: 3AA 614 109 AP HW: 3AA 614 109 AP
Компонент: J104 C2 450M V425 0030
V4 — нет поддержки ACC, нет поддержки косвенного контроля давления в шинах
V5 — есть поддержка АСС, нет поддержки косвенного контроля давления в шинах
VD — нет поддержки ACC, есть поддержка косвенного контроля давления в шинах
VE — есть поддержка АСС, есть поддержка косвенного контроля давления в шинах
Устанавливая адаптивный круиз контроль, есть несколько вариантов как поступить с блоком ABS:
1. Купить блок ABS, поддерживающий адаптивный круиз-контроль. Дорого, нужно прокачивать систему. Можно заменить только электронную часть не снимая ABS, не везде осуществимо — блок стоит в неудобном месте.
2. Прошить блок ABS эксклюзивной прошивкой от drsedoy . Не нужно ничего снимать и разбирать. Все делается через ODIS. По вопросам пишите ему в личку.
3. Прошить блок ABS стандартной прошивкой, предварительно откорректировав перед прошивкой EEPROM блока. Требуется разбор блока. Подробно расписано у MickySpb в статьях В поисках ACC (адаптивного круиза) в блоках ABS 3АА* от B7 Get adaptive cruise (ACC) in any 3aa abs pump passat b7 и В поисках ACC (адаптивного круиза) в блоках ABS 3АА… часть 2
В моем случае с завода стоит блок 3AA614109AP, который не поддерживает ACC. Из 3 вариантов я выбрал второй — обратился к drsedoy и прошил у него блок, т.к. не хотелось разбирать свой блок.
Если выбрать 3 вариант, то необходимо разобрать электронную часть ABS, выпаять EEPROM ST 95320 и заменить в нем 6 байт, начиная с адреса 0x2BA.
В моем блоке это 34 CB 34 CB 34 CB, где
34 в десятичной системе это 52, а 52, в свою очередь, это код ASCII символа 4, та самая 4 в идентификации блока ABS Компонент: J104 C2 450M V425 0030;
CB не что иное, как инверсное битное значение 34, т.е. сумма байта 0x2BA и 0x2BB должна быть равна 34+CB=FF
Т.о., чтобы получить блок:
V4 — меняем 6 байт с адреса 0x2BA на 34 CB 34 CB 34 CB
V5 — меняем 6 байт с адреса 0x2BA на 35 CA 35 CA 35 CA
VD — меняем 6 байт с адреса 0x2BA на 44 BB 44 BB 44 BB
VE — меняем 6 байт с адреса 0x2BA на 45 BA 45 BA 45 BA
После правки EEPROM, микросхема припаиваем на место и прошиваем блок последней прошивкой 3AA698109__0042.sgo и получаем заветный блок ABS. Спасибо MickySpb и Gilgamesh9000
Кодировка блока ABS TRW 450M
Я не нашел воедино собранной информации по кодированию этого блока, и начал собирать эту информацию для себя, анализируя сканы различных автомобилей и их комплектацию, а также часть кодировок испытал на своем блоке. В ходе сбора информации наткнулся на статью Gilgamesh9000 Доработка, замена и кодирование блока ABS passat b7, часть вторая, который делал ту же самую работу по сбору инфы и я подкинул ему несколько своих "находок", взамен позаимствовав его наработки.
Представление кодировки блока TRW 450M десятичное. Если его перевести в двоичный или шестнадцатеричный вид, то все становиться на свои места.
Например, кодировка 0119177 может быть представлена как:
01 C1 89 или 00000001_11000001_10001001
0й байт (LC, 00) = 0x01 = 00000001
1й байт (LC, 01) = 0xC1 = 11000001
2й байт (LC, 02) = 0x89 = 10001001
LC, 00,0, Adaptive Cruise Control Installed (ACC) Адаптивный круиз контроль установлен
LC, 00,1, High suspension for rough-road (from SW0022) Пакет плохих дорог установлен
LC, 00,2, Alltrack Кодировка для VW Passat B7 Alltrack
LC, 00,3, Alltrack Кодировка для VW Passat B7 Alltrack
;
LC, 01,0, Passat B7 ABS sensors installed / Установлены двунаправленные задние датчики ABS
LC, 01,1, RHD / Правый руль
LC, 01,2, Indirect TMPS installed / Активация косвенного контроля давления в шинах
LC, 01,3, Start/Stop installed / Установлена система Старт/Стоп
LC, 01,4, Hill Hold Assist / Помощник трогания в гору. При отпускании тормоза ABS еще 2 секунды удерживает автомобиль на склоне.
LC, 01,5, High suspension for rough-road (to SW0022) / Пакет плохих дорог установлен
LC, 01,6, ACC Front Assist / Front Assist установлен
LC, 01,7, ACC Follow to Stop / Активирован режим Follow to Stop (только для АКПП и DSG)
;
LC, 02,0~7,05, Engine+Transmission Code: CCZB+DSG+4Motion / Selfmade
LC, 02,0~7,68, Engine+Transmission Code: CAXA+Manual
LC, 02,0~7,6B, Engine+Transmission Code: CAXA+DSG
LC, 02,0~7,6E, Engine+Transmission Code: CDGA+Manual
LC, 02,0~7,71, Engine+Transmission Code: CDGA/CZDA/1.4TSI+DSG
LC, 02,0~7,74, Engine+Transmission Code: CDAA+Manual
LC, 02,0~7,7A, Engine+Transmission Code: CDAA+DSG
LC, 02,0~7,86, Engine+Transmission Code: CCZB+Manual
LC, 02,0~7,89, Engine+Transmission Code: CCZB+DSG
LC, 02,0~7,8С, Engine+Transmission Code: CCTA/CBFA+Manual
LC, 02,0~7,8F, Engine+Transmission Code: CCTA/CBFA+DSG
LC, 02,0~7, A4, Engine+Transmission Code: BWS+DSG+4Motion
LC, 02,0~7, A7, Engine+Transmission Code: CAYC+Manual
LC, 02,0~7, B0, Engine+Transmission Code: CFFB+Manual
LC, 02,0~7, B3, Engine+Transmission Code: CFFB+DSG
LC, 02,0~7, B6, Engine+Transmission Code: CFFB+Manual+4Motion
LC, 02,0~7, B7, Engine+Transmission Code: CAYC+Manual
LC, 02,0~7, B9, Engine+Transmission Code: CFGB/CFGC/CLLA+Manual
LC, 02,0~7, BC, Engine+Transmission Code: CFGB/CFGC/CLLA+DSG
LC, 02,0~7, BF, Engine+Transmission Code: CFGB/CFGC+DSG+4Motion
LC, 02,0~7, E3, Engine+Transmission Code: CGMA+DSG
Т.е. для кодирования в ABS адаптивного круиз-контроля ACC + Follow-to-Stop + Front Assist, необходимо к штатной кодировке ABS добавить 65536 + 32768 + 16384 = 114688
Каналы адаптации блока ABS TRW 450M
Пароль на некоторые каналы 50403
5 — для Контроль давления в шинах II (блок 4C)/ 1 — сброс через максидот; 2 — через кнопку SET; 3 — через SET и через максидот.
21 — Overboost Level (Пароль — 50403). 4 — PR-D16, D2T, D2Z, D33, D42, D4X, D4K, MW6, M0R, T72; 7 = PR-D0J, D0M, D2L, D34, D38, D3B, D3W, D3X, D47, D67, D6F, D6G, D7N, D91, D92, D93, D94, D96, DA1, DA4, DA5, MS9, M92
23 — Offroad speed
31 — у меня стоит 0, назначение неизвестно
33 — ? (Пароль 60504)
40 — ? (Пароль 40171)
41 — ? (Пароль 40171)
42 — ? (Пароль 40171)
44 — Функция сигнала аварийного торможения. 1 — вкл; 0 — выкл
51 — нужен пароль
53 — у меня стоит 1, назначение неизвестно (0-Rear Axle;Full;Delay;Enabled?)
55 — Brake Disc Wiper / Сушка тормозов в дождь. 0 — выкл; 1 — уровень 1; 2 — уровень 2
56 — Trailer Stabilization / Стабилизация прицепа. 1 — вкл; 0 — выкл
57 — DSR (Пароль 40975)
58 — у меня стоит 0, назначение неизвестно
60 — у меня стоит 0, назначение неизвестно
61 — Hydraulic Brake Reinforcement. 0 — PR-D3W, D3X, D7N, DA4, DA5, D0J, DA1, D0M, T72, D67, D2T, D2Z, D2L, D6F, D4K, D4X, D33, D34, D38, D42, D47, D67, D91, D92, D93, D94, D96, MS9, MW6, M92, D6G, D3B; 1 — PR-D4X (with G1A/G1C), D33 (with G1A/G1C), T72 (with G1A/G1C), D2T (with G1A/G1C), D2Z (with G1A/G1C), D67 (with U5E), M92 (with U5E), D2L (with U5C/U5D/U5E AND K8D), D3B (with 1LJ/1ZD/1ZG/1LH), D91 (with U5C/U5D/U5E AND K8D), D92 (with U5C/U5D/U5E AND K8D), D94 (with U5C/U5D/U5E AND K8D), D3X (with U5C/U5D/U5E AND K8D), D7N (with U5C/U5D/U5E AND K8D), D4K (with G1A/G1C), MW6 (with G1A/G1C), D42 (with G1A/G1C); 2 — Some NAR (North American Region) and Japanese market vehicles use a special value of 2 in this channel
63 — у меня стоит 1, назначение неизвестно
65 — EDS электронная блокировка дифференциала. 1-"рано" EDS срабатывает при 1600-1700 об/мин; 2-"норма" — 2200-2400; 3-"поздно" — 2700-2800
67 — XDS. 0 — выкл; 1 — вкл
73 — у меня стоит 1, назначение неизвестно
75 — у меня стоит 1, назначение неизвестно
77 — у меня стоит 1, назначение неизвестно
81 — у меня стоит 0, , назначение неизвестно, имеет варианты Выключено/Stage1/Stage2/Stage3
94 — PLA установлен (Пароль — 70605). 0 — PLA не установлен; 1 — PLA установлен
Базовые установки блока ABS TRW 450M
На запущенном двигателе:
1. Базовая установка датчика давления в тормозной системе. В блоке АБС код авторизации 40168, базовые установки, канал 066. Тормоз не трогаем, жмем вкл и закрываем.
2. Базовая установка датчиков продольного и поперечного ускорения и датчика вращения. В блоке АБС код авторизации 40168, базовые установки, канал 061. Жмем вкл и закрываем.
3. Базовая установка датчика угла поворота руля. Запуск адаптации осуществлять при визуальном положении руля в 0. В блоке АБС код авторизации 40168, базовые установки, канал 060, жмем вкл. На стоячей машине руль влево до упора и с усилием держим, пока не пропищит 3 раза, потом сразу вправо до упора пока не пропищит 3 раза, вернуть руль в 0. Проверить правильно ли установлен датчик угла поворота руля можно в измеряемых группах, канал 004. Когда руль стоит прямо, должно быть 0 градусов.
4. Если есть косвенный контроль давления в шинах, базовые установки, канал 042, жмем вкл.
5. Выключаем и включаем зажигание, удаляем ошибки
Статья в процессе дополнения. Буду признателен за любую предоставленную информацию, которая попадет в статью.
Заметил особенность байта LC, 02. Кодировка одного и того же мотора с МКПП и DSG отличается на 3. Например CCTA/CBFA+Manual и CCTA/CBFA+DSG: 8С и 8F соответственно.
UPD 15.03.2019: Кодировка LC, 02,0~7, B9, Engine+Transmission Code: CFGB/CFGC/CLLA+Manual
Установка круиз-контроля на VW Passat CC 1.8TSI DSG 2010г.
Ставил ли кто-нибудь круиз на такую машину?Какие сложности возникают?
Заказаны новая "стрекоза"-3C9 953 502C 9B9 и новый блок подрулевых Highline-5K0 953 569T.
Что самое интересное,так это то что блок подрулевых и ручки на машинах 2010года уже новой формы!Это надо иметь ввиду!Блок устанавливается уже прямо на рулевой вал вместе с контактным кольцом,а не как старый снизу под рулевой колонкой!
Фото блока нового образца на Пассат СС 2010г:
Фото "стрекозы" нового образца под новый блок:
Может кто-то уже ставил?
Вот новый блок подрулевых Highline с поддержкой MFA+ - мультируля - круиз-контроля для Пассата СС с мая 2010г:
А это "стрекоза" для нового блока для Пассат СС с мультирулём+лепестки,круиз-контролем,MFA+ и ДСГ.
Номера этих деталей дал выше.
А разве подрулевой для мультируля?
Почему тогда на нем есть кнопки для управления борткомпом?
Они же есть на мультируле.
И еще: как руль снимали (а то пугают, что может глюкнуть датчик положения рулевого вала)?
При кодировке блока подрулевых можно закодировать управление MFA+ как с мультируля так и с правого подрулевого переключателя.
Руль снимали обычно.Самое главное в блоке подрулевых не крутить контактное кольцо!
Ребята,нужна помощь!
После всех установок так как круиза с завода не было надо было протянуть от блока подрулевых до блока управления ДВС управляющий провод.Но ЭЛЬЗА не даёт подключение по машинам 2011мод.года(хотя смотрели ЭЛЬЗУ на СТО ОД работающую в режиме он-лайн),поэтому подключили по схеме 2009-2010г,а именно:
-в блоке подрулевых в 16-ти пиновом разъёме подключение в 5-й пин;
-в блоке управления ДВС в 94-пиновом разъёме подключение в 45-й пин.
Выехали проверить.При включении круиза внизу экрана на MFA+ загорается значёк круиза и рядом красным цветом "восклицательный знак".Машина заданную скорость не поддерживает.Где-то не в нужный контакт подключили управляющий провод.
Может есть у кого-то информация(схема) о подключении круиза на Пассат СС/Пассат Б6 2010-2011мод.года.Заранее спасибо.
Круиз заработал.
Был бракованный пин в 16-ти пиновом разъёме блока подрулевых.Обнаружили путём прозвона контактов тестером.Вынули пин из разъёме,а его кончик подогнут!Разогнули кончик пина и вставили назад в разъём!Немецкое качество)))))))))
Могу сказать чётко,что управляющий провод подключается:
1.В блоке подрулевых-в 16-ти пиновый разъём блока 5-й пин.
2.В блоке управления ДВС-в 94-пиновом разъёме блока в 45-й пин.
Далее указать в блоке ДВС о том,что есть круиз-контроль и также прописать круиз в 16-м блоке(блок подрулевых).Вот и всё.
Полезная инфа (= Я вот тоже круиз заказал, теперь надо тока понять надо ли провод тянуть, я думаю все по анологии с моей джеттой, у меня стоит МФА+ и Мультируль, поэтому думаю стоит тока поставить и все прописать (=
Полезная инфа (= Я вот тоже круиз заказал, теперь надо тока понять надо ли провод тянуть, я думаю все по анологии с моей джеттой, у меня стоит МФА+ и Мультируль, поэтому думаю стоит тока поставить и все прописать (=
Ни каких Костя аналогий с Джеттой не будет!Так как в СС не было с завода круиза,то управляющий провод тянуть 100%.Об этом ЭЛЬЗА говорит чёрным по белому.
Если будешь прописывать круиз ВАГ-КОМом,то в блоке управления ДВС прописывай в длинном кодировании.
Тогда вопрос, номер провода это какой. чтобы из 5 в 45 впихнуть. или номера клемм что на подрулевик и что на блок.
Тогда вопрос, номер провода это какой. чтобы из 5 в 45 впихнуть. или номера клемм что на подрулевик и что на блок.
Сегодня тоже ломали голову с Мастером-приёмщиком, оказывается на Джетте 2011г. тоже уже нет отдельного блока подрулевого, он в кольце!
ПС ПОМОГИТЕ поставил на Джетту 6 мультируль обычный, не захотел работать, даже сигнал не работает, ставили в ФВ центре. Ткните пальцем на фак по установке! Круиз есть, появился с пакетом комфорт. Руль стоит, думаю осталось только одаптировать Ваг-комом. На днях с соклубнем встречусь что бы посмотреть какой номер у моего блока!
Пришлось поменять подрулевой блок! Кнопки и сигнал заработали! Но вот адаптировать датчик угла поворота не получилось! =( вопрос: Может из за того что я поставил криво руль, на один зубец ошибся? Теперь руль отпускаю и тянет немного в право!
В чем разница между двумя "стрекозами":
3C9 953 502C 9B9
и
3C5 054 690
обе написано применимы для СС.
У меня 1,8TSI на "ручке", мультируль и мультиэкран, где-то попадалось про какие-то "лепестки" для DSG, может в этом разница?
Или дело в кнопке для управления борт. компьютером на торце правого рычага?
Разница в том, что 3C5 054 690 для машин до 2010 года. Он предназначен для машин, у которых блок управления рулем стоит отдельно!
3C9 953 502C 9B9- круиз для машин после 2010 года и без мультируля и с задней щеткой, тоесть с кнопочками на рычажке омывателей. Решается просто- переставляется с него ручка круиза на твою стрекозу и всё!
Разница в том, что 3C5 054 690 для машин до 2010 года. Он предназначен для машин, у которых блок управления рулем стоит отдельно!
3C9 953 502C 9B9- круиз для машин после 2010 года и без мультируля и с задней щеткой, тоесть с кнопочками на рычажке омывателей. Решается просто- переставляется с него ручка круиза на твою стрекозу и всё!
Так, а можно чуть подробнее - откуда и куда переставляется. С 3C9 953 502C 9B9 берется только рычаг круиза и ставится на мою установленную сейчас на авто стрекозу? Или?
и еще мне нужно докупать новый подрулевой блок?
3C9 953 502C 9B9- Это вся стрекоза в сборе от нового B6 универсал. С неё мы только берем ручку круиза и переставляем в корпус нашей стрекозы.
Сейчас мучаюсь с адаптацией круиза- бились два часа- в двигателе прописали, а вот круиз пишет ошибку! Пока не знаю, чем закончится, пробую искать выходы на знакомых, работающих у ОД. Всё это очень странно! Машина 2011 года, но модельный ряд внутренностей- 2012
Люди,а где Вы круизом пользуетесь?
Много лет ездил на Пассате с круизом.Ну нет у нас таких дорог.Постоянно знаки,разметка,ямы,трафик.
Ну нах он не нужен!
Ну вот еду я в Москву ,даже пусть ночью,по М-7 (250 км).
Разогнался-населенный пункт,Газелька влево перестроилась,уперся в тихохода,поморгали со встречки итп 100 причин.
Не получается длительно ехать с постоянной скоростью,а уж в Москве. так и едешь газ-тормоз.
Ну или в Нижний еду разгон-знак ремонт 50 км,потом деревня..
Да ставьте конечно этот круиз. у меня он был больше пяти лет. даже пытался пользоваться..но негде.
А так хозяин-барин,конечно.
Сейчас мучаюсь с адаптацией круиза- бились два часа- в двигателе прописали, а вот круиз пишет ошибку! Пока не знаю, чем закончится, пробую искать выходы на знакомых, работающих у ОД. Всё это очень странно! Машина 2011 года, но модельный ряд внутренностей- 2012
to East33 - ну привык я к круизу. Не могу без него сильно не хватает, хоть и дороги не очень. Надо ставить. Никак толком не могу понять чего покупать то надо. Сколько читал - только еще больше запутался. Машина 11 года, модельный 12ый. Есть мультируль. Может кто подытожит рассуждения что конкретно нужно докупать? Буду сильно благодарен!
to East33 - ну привык я к круизу. Не могу без него сильно не хватает, хоть и дороги не очень. Надо ставить. Никак толком не могу понять чего покупать то надо. Сколько читал - только еще больше запутался. Машина 11 года, модельный 12ый. Есть мультируль. Может кто подытожит рассуждения что конкретно нужно докупать? Буду сильно благодарен!
Разобрал еще раз машину, посмотрел на все таблички и обнаружил, что номер подрулевого блока с кольцом- 5K0 953 569 S. Данный блок поддерживает ТОЛЬКО! мультируль. Запутало то,что все контакты под круиз есть, но адаптироваться не хочет.
Итак действия:
1) Разбираем машину
2) Смотрим маркеровку подрулевого, если она не совпадает с 5K0 953 569 B или 5K0 953 569 T, то его однозначно нужно менять на 5K0 953 569 T! Почему именно на него- напишу ниже. Бюджет- 8000р
3) Заказываем стрекозу 3C9 953 502C 9B9 и снимаем с неё ручку круиза и переставляем в имеющийся корпус стрекозы (он уже заранее приспособлен к этому)
4) Закручиваем всё и кодируем! И вот оно- счастье.
По поводу подрулевого блока- 5K0 953 569 B поддерживает мультируль и обычный круиз. Если он стоит- замечательно!
Если же он не стоит- стоит заказать 5K0 953 569 T. Он более распространён, стоит столько же, но поддерживает и мультируль и круиз и адаптивный круиз!
я конечно не спец, но по-моему там еще пара прводков (или один) должны в моторный отсек пройти, т.е. и их купить надо?
И также кожух нижний меняется ведь? Раз новый рычажок появляется, старый кожух не встанет, не подпиливать же его
Крышка врде как такая: "Нижняя крышка рулевой колонки с дыркой под круиз: 3C0 858 559J-1QB" - около 1500 руб.
по поводу п.3 - ручка с новой стрекозы снимается легко? Так же легко ставится на мою установленную стрекозу? Ничего резать, паять, крамсать не нужно?
Про провода выше написано: "000 979 009EA-провод для блока подрулевых (140 руб.) и 000 979 030-провод для блока управления ДВС (350 руб.)" - их тоже оба покупать?
Сколько еще дилер возьмет за установку, прокладку и прописывание?
Вот тут сказано что провод (или провода) есть в комплекте со стрекозой: тыц, но там старая стрекоза, в новой стрекозе также интересно провод в комплекте.
Установка круиз-контроля на VW Passat CC 1.8TSI DSG 2010г.
Ставил ли кто-нибудь круиз на такую машину?Какие сложности возникают?
Заказаны новая "стрекоза"-3C9 953 502C 9B9 и новый блок подрулевых Highline-5K0 953 569T.
Что самое интересное,так это то что блок подрулевых и ручки на машинах 2010года уже новой формы!Это надо иметь ввиду!Блок устанавливается уже прямо на рулевой вал вместе с контактным кольцом,а не как старый снизу под рулевой колонкой!
Фото блока нового образца на Пассат СС 2010г:
Фото "стрекозы" нового образца под новый блок:
Может кто-то уже ставил?
Вот новый блок подрулевых Highline с поддержкой MFA+ - мультируля - круиз-контроля для Пассата СС с мая 2010г:
А это "стрекоза" для нового блока для Пассат СС с мультирулём+лепестки,круиз-контролем,MFA+ и ДСГ.
Номера этих деталей дал выше.
А разве подрулевой для мультируля?
Почему тогда на нем есть кнопки для управления борткомпом?
Они же есть на мультируле.
И еще: как руль снимали (а то пугают, что может глюкнуть датчик положения рулевого вала)?
При кодировке блока подрулевых можно закодировать управление MFA+ как с мультируля так и с правого подрулевого переключателя.
Руль снимали обычно.Самое главное в блоке подрулевых не крутить контактное кольцо!
Ребята,нужна помощь!
После всех установок так как круиза с завода не было надо было протянуть от блока подрулевых до блока управления ДВС управляющий провод.Но ЭЛЬЗА не даёт подключение по машинам 2011мод.года(хотя смотрели ЭЛЬЗУ на СТО ОД работающую в режиме он-лайн),поэтому подключили по схеме 2009-2010г,а именно:
-в блоке подрулевых в 16-ти пиновом разъёме подключение в 5-й пин;
-в блоке управления ДВС в 94-пиновом разъёме подключение в 45-й пин.
Выехали проверить.При включении круиза внизу экрана на MFA+ загорается значёк круиза и рядом красным цветом "восклицательный знак".Машина заданную скорость не поддерживает.Где-то не в нужный контакт подключили управляющий провод.
Может есть у кого-то информация(схема) о подключении круиза на Пассат СС/Пассат Б6 2010-2011мод.года.Заранее спасибо.
Круиз заработал.
Был бракованный пин в 16-ти пиновом разъёме блока подрулевых.Обнаружили путём прозвона контактов тестером.Вынули пин из разъёме,а его кончик подогнут!Разогнули кончик пина и вставили назад в разъём!Немецкое качество)))))))))
Могу сказать чётко,что управляющий провод подключается:
1.В блоке подрулевых-в 16-ти пиновый разъём блока 5-й пин.
2.В блоке управления ДВС-в 94-пиновом разъёме блока в 45-й пин.
Далее указать в блоке ДВС о том,что есть круиз-контроль и также прописать круиз в 16-м блоке(блок подрулевых).Вот и всё.
Полезная инфа (= Я вот тоже круиз заказал, теперь надо тока понять надо ли провод тянуть, я думаю все по анологии с моей джеттой, у меня стоит МФА+ и Мультируль, поэтому думаю стоит тока поставить и все прописать (=
Полезная инфа (= Я вот тоже круиз заказал, теперь надо тока понять надо ли провод тянуть, я думаю все по анологии с моей джеттой, у меня стоит МФА+ и Мультируль, поэтому думаю стоит тока поставить и все прописать (=
Ни каких Костя аналогий с Джеттой не будет!Так как в СС не было с завода круиза,то управляющий провод тянуть 100%.Об этом ЭЛЬЗА говорит чёрным по белому.
Если будешь прописывать круиз ВАГ-КОМом,то в блоке управления ДВС прописывай в длинном кодировании.
Тогда вопрос, номер провода это какой. чтобы из 5 в 45 впихнуть. или номера клемм что на подрулевик и что на блок.
Тогда вопрос, номер провода это какой. чтобы из 5 в 45 впихнуть. или номера клемм что на подрулевик и что на блок.
Сегодня тоже ломали голову с Мастером-приёмщиком, оказывается на Джетте 2011г. тоже уже нет отдельного блока подрулевого, он в кольце!
ПС ПОМОГИТЕ поставил на Джетту 6 мультируль обычный, не захотел работать, даже сигнал не работает, ставили в ФВ центре. Ткните пальцем на фак по установке! Круиз есть, появился с пакетом комфорт. Руль стоит, думаю осталось только одаптировать Ваг-комом. На днях с соклубнем встречусь что бы посмотреть какой номер у моего блока!
Пришлось поменять подрулевой блок! Кнопки и сигнал заработали! Но вот адаптировать датчик угла поворота не получилось! =( вопрос: Может из за того что я поставил криво руль, на один зубец ошибся? Теперь руль отпускаю и тянет немного в право!
В чем разница между двумя "стрекозами":
3C9 953 502C 9B9
и
3C5 054 690
обе написано применимы для СС.
У меня 1,8TSI на "ручке", мультируль и мультиэкран, где-то попадалось про какие-то "лепестки" для DSG, может в этом разница?
Или дело в кнопке для управления борт. компьютером на торце правого рычага?
Разница в том, что 3C5 054 690 для машин до 2010 года. Он предназначен для машин, у которых блок управления рулем стоит отдельно!
3C9 953 502C 9B9- круиз для машин после 2010 года и без мультируля и с задней щеткой, тоесть с кнопочками на рычажке омывателей. Решается просто- переставляется с него ручка круиза на твою стрекозу и всё!
Разница в том, что 3C5 054 690 для машин до 2010 года. Он предназначен для машин, у которых блок управления рулем стоит отдельно!
3C9 953 502C 9B9- круиз для машин после 2010 года и без мультируля и с задней щеткой, тоесть с кнопочками на рычажке омывателей. Решается просто- переставляется с него ручка круиза на твою стрекозу и всё!
Так, а можно чуть подробнее - откуда и куда переставляется. С 3C9 953 502C 9B9 берется только рычаг круиза и ставится на мою установленную сейчас на авто стрекозу? Или?
и еще мне нужно докупать новый подрулевой блок?
3C9 953 502C 9B9- Это вся стрекоза в сборе от нового B6 универсал. С неё мы только берем ручку круиза и переставляем в корпус нашей стрекозы.
Сейчас мучаюсь с адаптацией круиза- бились два часа- в двигателе прописали, а вот круиз пишет ошибку! Пока не знаю, чем закончится, пробую искать выходы на знакомых, работающих у ОД. Всё это очень странно! Машина 2011 года, но модельный ряд внутренностей- 2012
Люди,а где Вы круизом пользуетесь?
Много лет ездил на Пассате с круизом.Ну нет у нас таких дорог.Постоянно знаки,разметка,ямы,трафик.
Ну нах он не нужен!
Ну вот еду я в Москву ,даже пусть ночью,по М-7 (250 км).
Разогнался-населенный пункт,Газелька влево перестроилась,уперся в тихохода,поморгали со встречки итп 100 причин.
Не получается длительно ехать с постоянной скоростью,а уж в Москве. так и едешь газ-тормоз.
Ну или в Нижний еду разгон-знак ремонт 50 км,потом деревня..
Да ставьте конечно этот круиз. у меня он был больше пяти лет. даже пытался пользоваться..но негде.
А так хозяин-барин,конечно.
Сейчас мучаюсь с адаптацией круиза- бились два часа- в двигателе прописали, а вот круиз пишет ошибку! Пока не знаю, чем закончится, пробую искать выходы на знакомых, работающих у ОД. Всё это очень странно! Машина 2011 года, но модельный ряд внутренностей- 2012
to East33 - ну привык я к круизу. Не могу без него сильно не хватает, хоть и дороги не очень. Надо ставить. Никак толком не могу понять чего покупать то надо. Сколько читал - только еще больше запутался. Машина 11 года, модельный 12ый. Есть мультируль. Может кто подытожит рассуждения что конкретно нужно докупать? Буду сильно благодарен!
to East33 - ну привык я к круизу. Не могу без него сильно не хватает, хоть и дороги не очень. Надо ставить. Никак толком не могу понять чего покупать то надо. Сколько читал - только еще больше запутался. Машина 11 года, модельный 12ый. Есть мультируль. Может кто подытожит рассуждения что конкретно нужно докупать? Буду сильно благодарен!
Разобрал еще раз машину, посмотрел на все таблички и обнаружил, что номер подрулевого блока с кольцом- 5K0 953 569 S. Данный блок поддерживает ТОЛЬКО! мультируль. Запутало то,что все контакты под круиз есть, но адаптироваться не хочет.
Итак действия:
1) Разбираем машину
2) Смотрим маркеровку подрулевого, если она не совпадает с 5K0 953 569 B или 5K0 953 569 T, то его однозначно нужно менять на 5K0 953 569 T! Почему именно на него- напишу ниже. Бюджет- 8000р
3) Заказываем стрекозу 3C9 953 502C 9B9 и снимаем с неё ручку круиза и переставляем в имеющийся корпус стрекозы (он уже заранее приспособлен к этому)
4) Закручиваем всё и кодируем! И вот оно- счастье.
По поводу подрулевого блока- 5K0 953 569 B поддерживает мультируль и обычный круиз. Если он стоит- замечательно!
Если же он не стоит- стоит заказать 5K0 953 569 T. Он более распространён, стоит столько же, но поддерживает и мультируль и круиз и адаптивный круиз!
я конечно не спец, но по-моему там еще пара прводков (или один) должны в моторный отсек пройти, т.е. и их купить надо?
И также кожух нижний меняется ведь? Раз новый рычажок появляется, старый кожух не встанет, не подпиливать же его
Крышка врде как такая: "Нижняя крышка рулевой колонки с дыркой под круиз: 3C0 858 559J-1QB" - около 1500 руб.
по поводу п.3 - ручка с новой стрекозы снимается легко? Так же легко ставится на мою установленную стрекозу? Ничего резать, паять, крамсать не нужно?
Про провода выше написано: "000 979 009EA-провод для блока подрулевых (140 руб.) и 000 979 030-провод для блока управления ДВС (350 руб.)" - их тоже оба покупать?
Сколько еще дилер возьмет за установку, прокладку и прописывание?
Вот тут сказано что провод (или провода) есть в комплекте со стрекозой: тыц, но там старая стрекоза, в новой стрекозе также интересно провод в комплекте.
Читайте также: