Как включить кондиционер в шкоде октавия
Кстати тоже меня мучал этот вопрос но все забывал его прояснить для себя. Я правильно понимаю что например при -20 снаружи сегодня, я сел включил климат контроль на "авто", поставил температуру +25, загорелось АС но это совсем не значит что система на холод работать начала, это просто лампочка и не обращать на нее внимание? Тоже самое и с кнопкой рециркуляции воздуха по салону когда с ее нажатием загорается АС?
Я ее "АС" эту все время выключал и злился(купил авто в декабре толком климат неопробывал же еще по холодам), думал все поискать или инструкцию или у кого спросить мол может климат как то не так настроен, или глюк какой, вот нафига мне в холода автомат кондей врубает, тут вспомнил про это полез ответ искать и в итоге я вижу что люди вроде говорят что это просто горит лампочка и я зря думал плохо о климате и что он в мороз мне кондей вовсе не врубает. Сижу до сих пор репу чешу что про "авто" что про рециркуляцию
Кто-нибудь подскажите двухзонный климат контроль это левая и правая сторона или перед и зад? Заранее спасибо
Я включил АС один раз и забыл про него и не парюсь. Завожу при температуре -33 С, ничего не выключаю просто температуру ставлю на максимальную,чтобы салон быстрее прогревался, да и самому погреться, а становится жарко, то сбавляю. При этом стекла всегда чистые, коврики сохнут тоже хорошо. Не заморачиваюсь. Возможно на отрицательных температурах кондей воздух и не охлаждает, но то что стекла и коврики сушит хорошо я заметил. Да индикатор АС горит постоянно, но это норма, тем более зеленым цветом, что не напрягает, так как не является индикацией неисправности и расположен внизу. Летом выставляю на регуляторе +20С и больше не прикасаюсь, так как именно на моей машине меня такой режим полностью устраивает, до наступления сильных морозов, когда захочется погреться. Конечно хотелось бы ознакомиться с подробным описанием принципа работы климата, кондиционера при различных температурах и режимах, но подробно в мануале не расписано. Хотя я слышал мнение специалистов, что кондею более вредит бездействие, чем частая или постоянная работа. Если кто-то выложит данную информацию по принципам и режимам работы кондея, то будет очень хорошо.
Кто-нибудь подскажите двухзонный климат контроль это левая и правая сторона или перед и зад? Заранее спасибо
АС
Привет всем!Подскажите пожалуйсто,как включать кондиционер?У меня Октавия А5 с двусезонным климатом.Как написано в инструкции кнопка АС-кондиционера должна присутствовать,а у меня ее нет. И еще кнопка ECON-для чего она?В книжке про нее тоже ничего не нашел.Заранее спасибо!
Как написано в инструкции кнопка АС-кондиционера должна присутствовать,а у меня ее нет. И еще кнопка ECON-для чего она?В книжке про нее тоже ничего не нашел.Заранее спасибо!
кнопки ECON и AC обозначают одно и тоже.
ECON вкл/выкл - экономичный режим включен/выключен = кондиционер выключен/включен соответствено.
еще одно замечание, при температуре воздуха в атмосфере ниже +5 градусов кнопака ЭКОН не включает кондиционер она только изменяет направление воздуха, он в режиме, когда ЭКОН не горит, проходит через осушитель (охладитель) кондиционера.
Пока мы едины, мы непобедимы.
Диагностика. Вася-Диагност. Открытие дополнительных функций.
Установка оригинальных парктроников, саундсистем и прочего оборудования.
Помощь в ремонте и замене чего-либо. Всегда рад помочь и подсказать.
Другими словами, кнопки включения кондиционера нет, потому что есть климат-контроль, и кондиционер (охлаждающий элемент) включен постоянно в автоматическом режиме, а требуемая температура регулируется ручкой. Его (кондиционер) можно принудительно выключить кнопкой ЭКОН.
Привет всем!Подскажите пожалуйсто,как включать кондиционер?У меня Октавия А5 с двусезонным климатом.Как написано в инструкции кнопка АС-кондиционера должна присутствовать,а у меня ее нет. И еще кнопка ECON-для чего она?В книжке про нее тоже ничего не нашел.Заранее спасибо!
Заходите в меню, на дисплее магнитолы слева А/С on/off, выбираешь левой кнопкой и все! У меня дорестайлинг!
Всем привет!
Опять таки по поводу кондера (в комплектации эмбиэнт кнопка посередине "АС" между обогревом зданего стекла и кнопкой рециркулиции воздуха по салону).
Поначалу думал сам ее задеваю, а оказывается она при включении печки на 2-3 режим сама произвольно включается, при поездке стабильно 1-2 раза.
Не сталкивался никто с этим?
Всем привет!
Опять таки по поводу кондера (в комплектации эмбиэнт кнопка посередине "АС" между обогревом зданего стекла и кнопкой рециркулиции воздуха по салону).
Поначалу думал сам ее задеваю, а оказывается она при включении печки на 2-3 режим сама произвольно включается, при поездке стабильно 1-2 раза.
Не сталкивался никто с этим?
У меня тоже загорается - это нормально. Не мешайте электронике подсушивать воздух - за это у Вас не потеют окна
У меня тоже загорается - это нормально. Не мешайте электронике подсушивать воздух - за это у Вас не потеют окна
Спасибо!
Сейчас и в "соседней" теме "Прогрев на холостых" этот же вопрос обсуждается.
Просто сам факт включения кондиционера при -15 за бортом напрягает, когда ты его даже не касаешься.
У меня тоже загорается - это нормально. Не мешайте электронике подсушивать воздух - за это у Вас не потеют окна
Я только не очень понял, как, интересно, электроника подсушивает воздух в салоне при низких забортных температурах? За счет чего? Компрессор кондиционера-то не включается!
Как отключить автоматическую рециркуляцию?
Сегодня было -7, в книжке написано работает только выше +2
Галочка снята с Автоматическая рециркуляция.
Всё равно работает у меня, заднюю включаю заслонка закрывается, омыватель брызгаю тоже закрывается, не всегда конечно, но закрывается. Вообщем как отключить?
Если знаю, что придется ехать по пробкам, после того, как машина окончательно прогреется в дороги, снимаю куртку, на светофоре , кидаю её на заднее сиденье. Так конечно комфортнее ездить.
Парни я сегодня и вчера в Москве куртку снимал сразу! В - 25..всё гут, попогрей греет, кондей воздух сушит. Только вот руль без обогрева и лапки мёрзнут,по этой причине тошнил первые 10 км в серединочке. Потом всё нормуль.
Парни я сегодня и вчера в Москве куртку снимал сразу! В - 25..всё гут, попогрей греет, кондей воздух сушит. Только вот руль без обогрева и лапки мёрзнут,по этой причине тошнил первые 10 км в серединочке. Потом всё нормуль.
А как же эта цитата из инструкции:
Кондиционер работает только при следующих условиях:
-Кондиционер включён.
-Двигатель работает.
-Наружная температура выше +2 °C.
-Вентилятор включён.
Контрольная лампа под клавишей загорается при нажатии, даже если выполнены не все условия включения кондиционера. Контрольная лампа в клавише сигнализирует о готовности кондиционера.
При температуре ниже +2°С кондиционер в климатической установке не работает, даже если горит индикатор включения конд.
. октавушка была отличным автомобилем.
Гы! Брат две машины - ФФ2 и эта. Кондей не работает на охлаждение, а вот на просушку всё катит, если выключить, то всё потеет. Проверенно не только мной. Мнение о том что кондей загнётся при включении ниже + 4 ошибочно - просто переведи ручку в + и всё, будет сушить воздух.
Дело не в неком загибании (??) конд, а в том ,что он тупо не включается - да его даже и не слышно ( компресмора) ,как при плюсовой темп. воздуха.
И инструкция это подтверждат.
Контрольная лампа под клавишей загорается при нажатии, даже если выполнены не все условия включения кондиционера. Контрольная лампа в клавише сигнализирует о готовности кондиционера .
P.s.
. у меня в такой мароз патеет только при включении рециркуляции принудительно кнопкой ( например камаз впереди чадит).
. октавушка была отличным автомобилем.
Дело не в неком загибании (??) конд, а в том ,что он тупо не включается - да его даже и не слышно ( компресмора) ,как при плюсовой темп. воздуха.
И инструкция это подтверждат.
P.s.
. у меня в такой мароз патеет только при включении рециркуляции принудительно кнопкой ( например камаз впереди чадит).
Плюнь на инструкцию, там замена масла через 20 000 или 15 000. В той ситуации которую описываю я при вкл кондея чуть падают обороты чего нет при простом включении вентилятора печки и обдува - разница видна сразу. При выкл кондее стёкла тупо потеют, при вкл сначала чуть потеют, потом сохнут и всё. Звук летом от кондея более мощный, но и зимой в той ситуации о которой пишу он то же есть только более тихий.
P.S.Нам нужен "Гуру"который расставит точки. Я больше верю практике чем теории и инструкции.
ты утрируешь.
15000км это норм - при средней скорости к 50км/ч
А если средняя меньше - ежу ясно, режь на два.
В той ситуации которую описываю я при вкл кондея чуть падают обороты чего нет при простом включении вентилятора печки и обдува - разница видна сразу. При выкл кондее стёкла тупо потеют, при вкл сначала чуть потеют, потом сохнут и всё.
ты описываешь ситуацию осенью в дождь (Т не ниже +2°С)
В мороз этого никак нет.
Или у тебя что-то не исправно.
Звук летом от кондея более мощный, но и зимой в той ситуации о которой пишу он то же есть только более тихий.
у всех зимой (ниже ,чем +2°) конд не работает, а у тебя выходит работает.
Класс!
Есть по близости именно "гуру" по кондюкам на vag?
. октавушка была отличным автомобилем.
ты утрируешь.
15000км это норм - при средней скорости к 50км/ч
А если средняя меньше - ежу ясно, режь на два.
ты описываешь ситуацию осенью в дождь (Т не ниже +2°С)
В мороз этого никак нет.
Или у тебя что-то не исправно.
у всех зимой (ниже ,чем +2°) конд не работает, а у тебя выходит работает.
Класс!
Есть по близости именно "гуру" по кондюкам на vag?
Мы говорим о конкретном автомобиле, о конкретно его конд , и инструкции к нему.
Зачем ссылки на киа и др. ?
В октавии а7 конд не работает при ниже, чем +2°С.
P.s. и кста, первая же твоя ссылка. читай цитату:
Чтобы включить кондиционер в холодное время, можно попробовать загнать автомобиль в гараж или же запускать его во время мойки машины.
Если такой возможности нет – можно попробовать поездить некоторое время, а уже после этого пробовать запускать систему кондиционирования – в моторном отделении повысится температура, в результате чего некоторые узлы системы также прогреются и давление хладагента повысится до нормального уровня, что и даст возможность запустить кондиционер.
Работать климатизатор длительное время в совокупности с печкой может только в дни, когда температура за бортом не ниже -5°C. Это объясняется тем, что на испарителе оседает конденсат. При не слишком низких температурах он успевает растаять и стечь наружу до остывания двигателя. Более серьезные морозы ведут к замерзанию конденсата в отводящем шланге или в поддоне слива. А попадание кристалликов льда в узлы кондиционера ведет к немедленной его поломке
Ты внимательно читал свои же ссылки (как и инструкцию к авто)?
Итог:
Согласно Инструкции к автомобилю именно октавия а7 - при ниже ,чем +2С конд не работает.
О чём и речь идёт.
. октавушка была отличным автомобилем.
Мы говорим о конкретном автомобиле, о конкретно его конд , и инструкции к нему.
Зачем ссылки на киа и др. ?
В октавии а7 конд не работает при ниже, чем +2°С.
P.s. и кста, первая же твоя ссылка. читай цитату:
При ниже ,чем +2С конд не работает - о чём и речь идёт.
Я даже не смотрел что там за авто и причём тут марки? Что в шкоде кондей из космоса? Или принцип работы другой? Во всём мировом автопроме куча базовых деталей у разных брендов. Разве секрет что от мазды половина подходит на фф2, двери от туарега к кайену? Всё остальное просто маркетинг.
Там ещё кучу ссылок можно скопировать, читать будет лень, но принцип ясен. Вот у тебя мороз отпустит - возьми и попробуй.
Я пишу только о том что сам пробовал на двух машинах за восемь лет. К стати при вкл рециркуляции потеют ещё быстрее, т.к. объём замкнут, а пассажиры выдыхают влагу и она мотыляется внутри салона как в подводной лодке.
В режиме “AUTO” система обеспечивает автоматическое поддержание заданной температуры воздуха в салоне автомобиля. При этом электронный блок управления регулирует температуру и расход воздуха, поступающего в салон через вентиляционные решетки, а также при необходимости включает кондиционер.
Выбор режима распределения воздуха по салону осуществляется вручную.
В случае необходимости автоматически включается режим рециркуляции воздуха. При работе кондиционера в автоматическом режиме управления центральный дисплей 3 выключен.
В течении нескольких секунд после включения зажигания может быть слышен небольшой шум от работы узлов кондиционера. Это нормальное явление.
Система управления кондиционером включает в себя датчик температуры воздуха, встроенный в верхнюю консоль, и датчик солнечной радиации, расположенный между соплами обдува ветрового стекла в передней части панели управления.
Ручное управление кондиционером
Регулирование подачи воздуха производится кнопкой 11 “MAN”. Подача воздуха увеличивается или уменьшается при нажатии соответственно на правый или левый край кнопки. Установленный режим работы вентилятора отражается графически на дисплее (диаграмма А). При минимальном уровне подачи воздуха горит одна вертикальная полоска. Выключение вентилятора приводит к выключению кондиционера. При этом символ вентилятора гаснет и на дисплее загорается символ “ECO”.
Режим работы системы вентиляции устанавливается кнопкой 1 “RECIRC”.
Рециркуляция воздуха. На дисплее горит символ. Включается при однократном нажатии на кнопку. Доступ наружного воздуха в салон прекращается и тем самым исключается попадание неприятных запахов и пыли. В системе кондиционирования циркулирует воздух, находящийся в салоне автомобиля. Режим рециркуляции должен использоваться только в исключительных случаях.
Режим приточной вентиляции. На дисплее горит символ. Включается при повторном нажатии кнопки 1 “RECIRC”. В этом режиме в салон поступает свежий наружный воздух.
Кондиционер воздуха включается кнопкой 2 “А/С”. При однократном нажатии кнопки 2 кондиционер включается в автоматический режим управления (предварительно кондиционер работал в этом же режиме), на дисплее загорается символ “А/С”. Повторное нажатие кнопки 2 приводит к выключению кондиционера. При этом на дисплее загорается символ “ЕСО”. Для возврата к автоматическому режиму нажмите кнопку 10 “AUTO”. При этом символы ручного режима управления кондиционером, которые горели на дисплее, погаснут.
Рекомендации по использованию кондиционера
Для более быстрого достижения комфортной температуры воздуха в салоне сначала установите температуру на уровне 22° С, а затем плавно измените установку на желаемое значение.
Используйте ручное управление кондиционером только в том случае, если дискомфортная температура воздуха в салоне остается продолжительное время.
Если автомобиль не эксплуатируется, ручные установки режимов сохраняются в памяти блока управления кондиционером. Однако при сильном изменении температуры в салоне по сравнению с заданным значением происходит автоматическое включение программы управления кондиционером, которая обеспечивает быстрейшее достижение комфортных условий. В любом случае нажмите кнопку “AUTO” для возврата в автоматический режим.
Данный режим может использоваться круглогодично, поскольку система управления микроклиматом автоматически поддерживает заданную температуру воздуха в салоне автомобиля. Заданная температура воздуха в салоне будет поддерживаться автоматически. Режим распределения воздуха, скорость вращения вентилятора и режим подачи воздуха (подача наружного воздуха/рециркуляция воздуха) также регулируются автоматически.
1. Нажмите на кнопку AUTO.
2. Вращением регулятора температуры со стороны водителя установите желаемую температуру между LO (максимальное охлаждение) и HI (максимальное отопление). Система управления микроклиматом будет автоматически регулировать температуру воздуха в салоне автомобиля. Температура воздуха в зоне расположения водителя и переднего пассажира могут быть заданы независимо друг от друга. Для включения режима раздельного регулирования микроклимата нажмите на кнопку DUAL. Вращая регулятор температуры со стороны пассажира, задайте желаемую температуру воздуха в зоне расположения переднего пассажира.
• Для обычных условий рекомендуется установить температуру примерно 22'С.
3. Для выключения системы нажмите
на кнопку ON/OFF. При воздействии на регулятор скорости вращения вентилятора или на кнопки режима распределения воздуха индикатор AUTO гаснет. Чтобы вернуться к автоматическому режиму управления микроклиматом, нажмите на кнопку AUTO.
Регулятор скорости вращения вентилятора
Для включения или выключения системы нажмите на кнопку ON/OFF. Установите желаемую скорость вращения вентилятора при помощи ручки регулятора. Для увеличения скорости поверните регулятор по часовой стрелке, для уменьшения - поверните регулятор против часовой стрелки.
Кнопка режима раздельного регулирования микроклимата
• Вы можете установить индивидуальные настройки для микроклимата в зоне водителя и в зоне переднего пассажира. После нажатия на кнопку DUAL или после поворота регулятора температуры со стороны пассажира загорится индикатор DUAL. Чтобы отключить раздельное регулирование температуры со стороны пассажира, нажмите на кнопку DUAL.
• После включения режима раздельного регулирования температуры, передний пассажир может независимо от водителя регулировать температуру воздуха в своей зоне.
Переключение режимов распределения воздуха
Воздух поступает в салон через центральные и боковые вентиляционные решетки.
Воздух поступает в салон через центральные и боковые вентиляционные решетки, а также через нижние вентиляционные отверстия.
Воздух поступает, в основном, через нижние вентиляционные отверстия.
Воздух поступает в салон через решетки обдува ветрового стекла и напольные воздуховоды.
Воздух поступает, в основном, через решетки обдува ветрового стекла.
Обдув ветрового стекла
• Для включ. режима обдува ветрового стекла нажмите на кнопку
• Если двигатель холодный, система автоматически устанавливает высокую скорость вращения вентилятора. После прогрева двигателя скорость вращения вентилятора снижается.
Рециркуляция воздуха
Режим рециркуляции воздуха рекомендуется включать при движении по пыльным дорогам или в плотном транспортном потоке для того, чтобы изолировать от проникновения в салон автомобиля пыли и неприятных запахов отработавших газов, или для достижения максим, эффективности охлаждения воздуха.
• После нажатия на кнопку режима рециркуляции воздуха на дисплее появится условное обозначение и включится кондиционер во избежание запотевания стекол и излишнего увлажнения воздуха в салоне.
• Режим рециркуляции воздуха автоматически выключается после повторного нажатия на кнопку , а также при включении обдува ветрового стекла или нажатии на выключатель AUTO.
• Если режим рециркуляции выключен, в салон автомобиля поступает наружный воздух, который распределяется через вентиляционные решетки и отверстия.
• Для того чтобы системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха работали в нормальном режиме, режим рециркуляции воздуха следует отключить.
Подача наружного воздуха
• Используйте режим приточной вентиляции, чтобы обеспечить поступление в салон автомобиля свежего наружного воздуха. Данный режим рекомендуется для обычных условий работы систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
• Для подачи в салон наружного воздуха нажимайте на кнопку режима рециркуляции воздуха до тех пор, пока на дисплее не появится условное обозначение режима приточной вентиляции. После включения режима рециркуляции воздуха происходит автоматическое выключение режима приточной вентиляции.
Обдув стекол
Данный режим используется для удаления со стекол конденсированной влаги или инея.
1. Нажмите на кнопку обдува ветрового стекла, загорится индикатор
2. Поверните регулятор производительности вентилятора в желаемое положение.
3. Если вы хотите вернуться к ранее установленному режиму, нажмите на кнопку обдува ветрового стекла еще раз. Для включения автоматического режима работы системы, нажмите на кнопку AUTO.
Для быстрого удаления инея с ветрового стекла нажмите на выключатель обдува ветрового стекла. Сразу же после очистки ветрового стекла от инея или конденсированной влаги нажмите на выключатель обдува стекол, чтобы вернуться в исходный режим работы, или нажмите на кнопку AUTO, для того чтобы перейти в автоматический режим управления микроклиматом. Наружный воздух, поступающий в салон, ускоряет процесс очистки стекла.
Отопление салона и обдув стекол
Этот режим обеспечивает одновременное отопление салона, и обдув ветрового стекла.
1. Нажмите на кнопку режима распределения воздуха (на дисплее загорится индикатор) чтобы в салон подавался наружный воздух.
Читайте также: