Как включить кондиционер на ниссан санни
Не климат контроль!
В Ниссан Санни у меня был раньше, выставляешь движком температуру и он отключется переодически. А тут как?
Ехал я тут недавно, регулятор Т на самый "-", т.е. до конца влево., скорость обдува на "3", через минут 15 стало холодно, поставил вентилятор на "2" еще через 15 мин на "1" . А в это время кондей постоянно молотит, а мне не надо от него такой производительности. Т.е. если я добавлю регулятором температуры немного вправо, то он станет отключаться переодически или нет?
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!
Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
Какая комплектуха? S или X? когда выбирал себе, по каталогу в S тупой кондей (AC), в X климат автоматический (AAC).
ну если климат контроля нету. то ставь. 22-23 градуса
и на двоечку. потом на единичку.
а вообще без климат контроля херовато. я вот 23 ставлю и на авто. и балдею)))
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!
Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
Скорость обдува грубо регулируется, надо еще температуру подбирать. И, хотя рекомендуюут переходить на рециркуляцию, лучше все-таки оставить забортный воздух - чтобы не пересохнуть.
Главное - не ставить самый минус (разве что пустой салон остудить наскоряк) и (!) НЕ НАПРАВЛЯТЬ НА СЕБЯ.
Иначе, в лучшем случае, простуда обеспечена. А в худшем - застудишь какую-нибудь мышцу или нерв, вообще покой на месяц потеряешь.
Дельный совет! Но все таки режим работы кондиционера без климат контроля не регулируем? если нажал кнопочку кондея, мощность его неизменна, не зависимо от положения других регуляторов, правильно?
Дельный совет! Но все таки режим работы кондиционера без климат контроля не регулируем? если нажал кнопочку кондея, мощность его неизменна, не зависимо от положения других регуляторов, правильно?
А если крутануть регулятор температуры?
Воздух-то сначала идет через испаритель кондера, осушается, остывает. Потом через отопитель нагреваешь его сколько надо
Какая комплектуха? S или X? когда выбирал себе, по каталогу в S тупой кондей (AC), в X климат автоматический (AAC).
Миниатюры
По идее, правильным режимом работы компрессора кондиционера является его прерывистая работа, т.е. кондей переодически отключается, при этом вентиляторы в салон продолжают дуть прохладный воздух, т.к. после работы кондея он еще холодный. Потом компрессор кондера опять включается и начинает морозить.
Регулировок работы компресора (холоднее - теплее) - нет, он всегда работает с одинаковой мощностью. Регулировка температуры в салоне осуществляется путем смешивания холодного воздуха кондера и теплого воздуха от радиатора двигателя (т.е. ручку температуры когда начнете крутить в сторону повышения температуры, то доля горячего воздуха от радиатора, в общем потоке, будет увеличиваться и будет дуть более теплый воздух).
Позавчера попал в сильнейший дождь-ливень, окна вообще писец - запотели влёт. только кондеем и спасался - при его включении запотевание быстренько исчезало, но и сам промерз как собака :))))
Для регулирования температуры воздуха используется система смешивания холодного и горячего воздуха. Эта система обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, которое практически не зависит от скорости движения автомобиля. Величина подачи воздуха в салон определяется скоростью вращения вентилятора. Поэтому для эффективной работы системы отопления и вентиляции вентилятор должен быть включен даже на ходу автомобиля.
Для отопления зоны расположения ног пассажиров, сидящих на заднем сидении, теплый воздух подводится по воздуховодам, которые проходят под ковриком.
Воздух может поступать в салон через обе центральные вентиляционные решетки. Степень открытия решеток и подача воздуха через них зависят от положения регулятора, выполненного в виде поворотного маховика и размещенного между решетками. В крайнем положении регулятора подача воздуха через вентиляционные решетки полностью прекращается.
Рис. 1.90. Расположение рычажков (1) для регулирования направления и маховика (2) для регулирования подачи воздуха
Направление потоков воздуха из центральных решеток может быть отрегулировано по желанию, как в горизонтальной, так и вертикальной плоскости с помощью рычажков, которые обеспечивают наклон решеток и поворот дефлекторов (рис. 1.90).
Воздух может поступать в салон автомобиля через левую и правую боковые вентиляционные решетки, расположенные в дверях для водителя и пассажиров (рис. 1.91).
Холодный или теплый воздух поступает на обдув как ветрового, так и боковых стекол передних дверей (главным образом, в зоны, которые обеспечивают видимость наружных зеркал заднего вида с места водителя) (рис. 1.92).
Система вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха представляет собой единый функциональный комплекс, предназначенный для обеспечения максимально комфортных условий обитания в автомобиле в любой сезон и независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Блок охлаждения системы кондиционирования осуществляет снижение температуры и влажности воздуха, а также его фильтрацию от пыли (в том числе от пыльцы растений). Блок подогрева системы отопления обеспечивает повышение температуры воздуха в любых режимах работы в зависимости от положения регулятора температуры. Количество поступающего в салон воздуха зависит от режима работы вентилятора.
Если система кондиционирования воздуха работает во время движения автомобиля на затяжных подъемах или в условиях интенсивного городского движения, следите за температурой двигателя. Работа кондиционера воздуха может стать причиной перегрева двигателя. Если температура охлаждающей жидкости превышает допустимое значение, выключите систему кондиционирования воздуха.
Регулятор обеспечивает плавное изменение в широких пределах температуры воздуха, поступающего в салон автомобиля (рис. 1.94). При этом наружный воздух может подогреваться, охлаждаться или направляться в салон без изменения температуры. Перемещение рукоятки регулятора влево – увеличение степени охлаждения воздуха (голубая зона). Перемещение рукоятки регулятора вправо – увеличение подогрева воздуха (красная зона).
Переключатель предназначен для регулирования скорости вращения вентилятора. Всего предусмотрено четыре рабочих положения переключателя, которые соответствуют четырем ступеням скорости вращения вентилятора (рис. 1.95).
Регулятор позволяет устанавливать желаемый режим распределения поступающего в салон воздуха (рис. 1.96).
ДВУХУРОВНЕВЫЙ РЕЖИМ: воздух поступает в салон через центральные, боковые вентиляционные решетки и нижние отверстия в зоне расположения ног переднего пассажира и водителя.
НОГИ: воздух, в основном, поступает в салон через отверстия в зоне расположения ног переднего пассажира и водителя.
НОГИ И ОБДУВ СТЕКОЛ: воздух направляется к соплам обдува ветрового стекла и нижним отверстиям в зоне расположения ног водителя и переднего пассажира.
Для выключения режима рециркуляции воздуха и возобновления вентиляции салона автомобиля следует повторно нажать ту же кнопку. При этом индикатор погаснет.
Не следует использовать режим рециркуляции воздуха продолжительное время. Это может привести к увеличению влажности воздуха в салоне и запотеванию стекол. Движение с запотевшими стеклами опасно, так как при этом ухудшается обзор из автомобиля и увеличивается вероятность дорожно-транспортного происшествия.
Рис. 1.98. Положение ручек на панели управления отоплением и вентиляцией для режима максимального охлаждения воздуха
Этот режим рекомендуется использовать в жаркую погоду или после продолжительной стоянки автомобиля на солнце (рис. 1.98). Откройте на короткое время окна, чтобы проветрить салон автомобиля от нагретого воздуха.
Рис. 1.99. Положение ручек на панели управления отоплением и вентиляцией для режима нормального охлаждения воздуха
Регулятор распределения воздуха: ЛИЦО или ДВУХУРОВНЕВЫЙ РЕЖИМ. Регулятор температуры воздуха: в голубой зоне.
Рис. 1.100. Положение ручек на панели управления отоплением и вентиляцией для двухуровневого режима вентиляции
Рекомендуется использовать в межсезонье, когда держится низкая температура окружающей среды и недостаточно солнечного света. Если регулятор температуры воздуха повернут в среднее положение (между голубой и красной зонами), более теплый воздух будет поступать в зону расположения ног, а более холодный – в верхнюю часть салона автомобиля (рис. 1.100).
Регулятор распределения воздуха: ДВУХУРОВНЕВЫЙ РЕЖИМ. Регулятор температуры воздуха: между голубой и красной зонами.
Регулятор распределения воздуха: ЛИЦО или ДВУХУРОВНЕВЫЙ РЕЖИМ. Регулятор температуры воздуха: по желанию.
Рис. 1.102. Положение ручек на панели управления отоплением и вентиляцией для режима максимального отопления
Положение ручек на панели управления отоплением и вентиляцией для режима максимального отопления показано на рисунке 1.102.
Рис. 1.103. Положение ручек на панели управления отоплением и вентиляцией для режима нормального отопления
Положение ручек на панели управления отоплением и вентиляцией для режима нормального отопления показано на рисунке 1.103.
Регулятор распределения воздуха: ДВУХУРОВНЕВЫЙ РЕЖИМ или НОГИ. Регулятор температуры воздуха: в красной зоне.
Положение ручек на панели управления отоплением и вентиляцией для режима обдува стекол показано на рисунке 1.104.
Не включайте регулятор распределения воздуха в положение НОГИ и ОБДУВ СТЕКОЛ или ОБДУВ СТЕКОЛ в очень влажную погоду при поступлении в салон холодного воздуха (отопитель выключен). Разница температур окружающей среды и ветрового стекла может вызвать конденсацию влаги на наружной поверхности стекла и ухудшение условий обзора из автомобиля.
Для повышения эффективности обдува стекол и ускорения удаления конденсата включите в работу кондиционер воздуха.
• Если автомобиль находился на стоянке под прямыми лучами солнца, перед тем, как включить кондиционер воздуха, откройте окна и проветрите салон.
• Для того чтобы в дождливую погоду очистить запотевшие стекла от конденсата, снизьте температуру воздуха в салоне, включив кондиционер. Этот прием полезен в дождливый сезон, когда влажность воздуха очень высока.
• При езде по городу с интенсивным транспортным потоком эффективность системы кондиционирования воздуха может снизиться из-за частых остановок и движения автомобиля с малой скоростью.
• Если кондиционер воздуха не используется продолжительное время (месяц или более), необходимо раз в неделю включать его на несколько минут, даже зимой. Перед включением кондиционера пустите двигатель, периодические включения кондиционера способствуют сохранению слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях и продлевают срок службы системы кондиционирования.
КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ (если имеется) Nissan Qashqai
2.Регулятор температуры (со стороны водителя [модели с левым рулем]/со стороны пассажира [модели с правым рулем])
3.Кнопка включения притока наружного воздуха
4.Кнопка AUTO (автоматический климат-контроль)
5.Кнопка включения рециркуляции воздуха
6.Регулятор скорости вращения вентилятора
7.Выключатель кондиционера воздуха
8.Кнопка DUAL режима раздельного регулир. микроклимата
9.Выключатель обогрева заднего стекла и наружных зеркал заднего обзора
10.Регулятор температуры (со стороны водителя [модели с левым рулем]/со стороны пассажира [модели с правым рулем])
12.Кнопка включения обдува ветрового стекла
13.Кнопки выбора режима распределения воздуха
Данный режим может использоваться круглогодично, поскольку система управления микроклиматом автоматически поддерживает заданную температуру воздуха в салоне автомобиля. Заданная температура воздуха в салоне будет поддерживаться автоматически. Режим распределения воздуха, скорость вращения вентилятора и режим подачи воздуха (подача наружного воздуха/рециркуляция воздуха) также регулируются автоматически.
1.Нажмите на кнопку AUTO.
2.Вращением регулятора температуры со стороны водителя установите желаемую температуру между LO (максимальное охлаждение) и HI (максимальное отопление). Система управления микроклиматом будет автоматически регулировать температуру воздуха в салоне автомобиля. Температура воздуха в зоне расположения водителя и переднего пассажира могут быть заданы независимо друг от друга. Для включения режима раздельного регулирования микроклимата нажмите на кнопку DUAL. Вращая регулятор температуры со стороны пассажира, задайте желаемую температуру воздуха в зоне расположения переднего пассажира.
- Для обычных условий рекомендуется установить температуру примерно 22'С.
3. Для выключения системы нажмите
на кнопку ON/OFF. При воздействии на регулятор скорости вращения вентилятора или на кнопки режима распределения воздуха индикатор AUTO гаснет. Чтобы вернуться к автоматическому режиму управления микроклиматом, нажмите на кнопку AUTO.
Регулятор скорости вращения вентилятора
Для включения или выключения системы нажмите на кнопку ON/OFF. Установите желаемую скорость вращения вентилятора при помощи ручки регулятора. Для увеличения скорости поверните регулятор по часовой стрелке, для уменьшения - поверните регулятор против часовой стрелки.
Кнопка режима раздельного регулирования микроклимата
- Вы можете установить индивидуальные настройки для микроклимата в зоне водителя и в зоне переднего пассажира. После нажатия на кнопку DUAL или после поворота регулятора температуры со стороны пассажира загорится индикатор DUAL. Чтобы отключить раздельное регулирование температуры со стороны пассажира, нажмите на кнопку DUAL.
- После включения режима раздельного регулирования температуры, передний пассажир может независимо от водителя регулировать температуру воздуха в своей зоне.
Переключение режимов распределения воздуха
Воздух поступает в салон через центральные и боковые вентиляционные решетки.
Воздух поступает в салон через центральные и боковые вентиляционные решетки, а также через нижние вентиляционные отверстия.
Воздух поступает, в основном, через нижние вентиляционные отверстия.
Воздух поступает в салон через решетки обдува ветрового стекла и напольные воздуховоды.
Воздух поступает, в основном, через решетки обдува ветрового стекла.
Обдув ветрового стекла
- Для включ. режима обдува ветрового стекла нажмите на кнопку
- Если двигатель холодный, система автоматически устанавливает высокую скорость вращения вентилятора. После прогрева двигателя скорость вращения вентилятора снижается.
Рециркуляция воздуха
Режим рециркуляции воздуха рекомендуется включать при движении по пыльным дорогам или в плотном транспортном потоке для того, чтобы изолировать от проникновения в салон автомобиля пыли и неприятных запахов отработавших газов, или для достижения максим, эффективности охлаждения воздуха.
- После нажатия на кнопку режима рециркуляции воздуха на дисплее появится условное обозначение и включится кондиционер во избежание запотевания стекол и излишнего увлажнения воздуха в салоне.
- Режим рециркуляции воздуха автоматически выключается после повторного нажатия на кнопку , а также при включении обдува ветрового стекла или нажатии на выключатель AUTO.
- Если режим рециркуляции выключен, в салон автомобиля поступает наружный воздух, который распределяется через вентиляционные решетки и отверстия.
- Для того чтобы системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха работали в нормальном режиме, режим рециркуляции воздуха следует отключить.
Подача наружного воздуха
- Используйте режим приточной вентиляции, чтобы обеспечить поступление в салон автомобиля свежего наружного воздуха. Данный режим рекомендуется для обычных условий работы систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
- Для подачи в салон наружного воздуха нажимайте на кнопку режима рециркуляции воздуха до тех пор, пока на дисплее не появится условное обозначение режима приточной вентиляции. После включения режима рециркуляции воздуха происходит автоматическое выключение режима приточной вентиляции.
Данный режим используется для удаления со стекол конденсированной влаги или инея.
1.Нажмите на кнопку обдува ветрового стекла, загорится индикатор
2.Поверните регулятор производительности вентилятора в желаемое положение.
3.Если вы хотите вернуться к ранее установленному режиму, нажмите на кнопку обдува ветрового стекла еще раз. Для включения автоматического режима работы системы, нажмите на кнопку AUTO.
Для быстрого удаления инея с ветрового стекла нажмите на выключатель обдува ветрового стекла. Сразу же после очистки ветрового стекла от инея или конденсированной влаги нажмите на выключатель обдува стекол, чтобы вернуться в исходный режим работы, или нажмите на кнопку AUTO, для того чтобы перейти в автоматический режим управления микроклиматом. Наружный воздух, поступающий в салон, ускоряет процесс очистки стекла.
Отопление салона и обдув стекол
Этот режим обеспечивает одновременное отопление салона, и обдув ветрового стекла.
1.Нажмите на кнопку режима распределения воздуха (на дисплее загорится индикатор) чтобы в салон подавался наружный воздух.
2.Поверните регулятор скорости вентилятора в желаемое положение.
Для выключения системы нажмите на кнопку ON/OFF.
Видео про "КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ (если имеется)" для Nissan Qashqai
Коррекция заслонок печки двухзонного климата на Ниссан Кашкай 2012 года Nissan QASHQAI Чистка кондиционера своими руками Nissan qashqai после чистки дроссельной заслонкиДобрый день!
Авто bluebird sylphy 1.8 с момента покупки не включается кондиционер, его можно включить только скидывая и одевая фишку с датчика давления хладагента при заведенном авто тогда кондей работает исправно до того момента пока не заглушишь авто. Кондей заправлен, показания на датчике давления 3,8 В. На датчике давления три провода судя по всему +, -, и управление, на проводах напряжение есть, датчик прозванивается как уже говорил. Если замкнуть реле кондиционер тоже включается. На блок EFI приходит сигнал с датчика давления и с кнопки климат контроля, но сигнал на реле не идет. Пробовал заменить электронный блок управления кондеем и блок управления EFI. Ничего не изменилось. В чем может быть проблема?
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
гуру
Может прозвучит банально, но предохранители в цепи проверьте.
Если он заводиться передёргиванием клемы, то, похоже на недостаточное давление хладогента. Проверяли?
новичок
Правильно я понимаю что предохранитель на кондиционер только один, который в салоне, других же нет? Давление я не проверял, но судя по тому что написано в книжке: показания датчика давления должны быть от 1,4 В , с повышением давления показания на датчике растут. Раз у меня показывает напряжение датчика давления 3,8 В значит давление должно быть в норме.
Предохранитель в салоне проверил, исправен. Ситуация такая что на блок EFI сигнал с датчика давления приходит 3,8 В вроде это норма, сигнал с кнопки включения кондиционер тоже приходит. Но сигнал на реле не изменяется. В чем может быть причина? диагностику климат контроля пробовал делать ошибок нет. Вентиляторы обдува исправны.
И кстати, датчик давления не родной стоит,ставил его от Ниссан Санни, кузов QG10, фишки одинаковые были, мой просто кто то свернут вместе с фишкой. Думаю т.к. напряжение он выдает 3,8 В значит все должно работать по идеи, если бы не работал то напряжение бы 0 показывал.
новичок
Cказали Спасибо: 1
давление проверил, все в норме.
Вопрос все еще актуален, почему когда сбрасываешь фишку с датчика давления и одеваешь обратно, система кондиционера работает исправно, до того момента пока не заглушишь авто?
Вобщем ситуация такая, заметил что если спускать давление из системы или закачивать показания датчика давления остаются неизменными 3,8 В. Решил взять пальчиковую батарейку из пульта она напряжением 1,5 В припаял на плюс проводок а второй конец запихал в фишку датчика давления на второй контакт - управление, а минус батарейки кинул на минус аккумулятора. Завел, кондер работает исправно. Делаю вывод что датчик давления не рабочий и показывает слишком большое напряжение при котором кондер не включается. Т.к. система заправлена фрионом а сливать его не охота, решил пока не менять датчик давления. Выпаял из какой-то схемы резистор на 100 кОм, разрезал средний провод с фишки датчика давления и впаял в этот провод резистор. Напряжение упало и стало 1,8 В - кондер заработал исправно.
Вобщем на случай если у кого проблема с электрикой кондера, сигнал с датчика давления поступает на блок EFI, сигнал с кнопки А/С также поступает на блок EFI, и если оба сигнала поступили то блок EFI дает сигнал на реле кондиционера, а реле дает сигнал на компрессор. между кнопкой А/С и блоком EFI установлен предохранитель в салоне в блоке предохранителей. показания с датчиков температуры в салоне и за бортом, температуры забора воздуха, солнечной освещенности поступают на блок управления кондиционера и нужны только для того чтобы работала кнопка AUTO, их можно проверить путем самодиагностики блока кондиционера. Итог такой что для того чтобы прошел сигнал на реле кондиционера должен быть исправен датчик давления и должен быть сигнал с кнопки А/С. В холодную погоду кондиционер не включается из за того что давление при низкой температуре сильно падает и датчик давления не дает достаточное напряжение для включения кондиционера, а не потому что датчик температуры показывает низкую температуру как многие ошибочно считают. Сигнал на датчике давления для включения должен быть от 1,4 В, но при моем напряжении 3,8 В он не включается, поэтому думаю что диапазон от 1,4 до 3 В. При повышении давления показания на датчике растут. Может кому поможет эта инфа.
Читайте также: