Как включить кондиционер на мерседесе 124
Где искать реле кондиционера w124 e420?
Давление в системе есть проверено, при замыкание датчика вкл. компр. он включается на 1с. и выключается сразу также происходит и при обычном включении кнопкой EC, если подать напряжение на компрессор на прямую он работает и холодит.
Блок управления компрессором не видит вращения компрессора и его отключает.
Блок стоит в коробе с права там где у других стоит аккумулятор.
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
Блок управления компрессором не видит вращения компрессора и его отключает.
Блок стоит в коробе с права там где у других стоит аккумулятор.
Прикрепленные изображения
W124 2.8 M104.942 4АКПП 93 г.в.
Stiv прав! первый блок GM туда приходят провода с компрессора, теперь стало еще запутанней провода от компрессора до блока все 3 доходят, сам блок выглядит полностью рабочим.
Да блок GM отвечает за компрессор но проверить его можно только на диагностике.
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
а какой должен быть выходящий сигнал с компрессора, с первых 2 контактов (3 идет на элект. муфту.), у меня стоял раньше немного другой компрессор
а сейчас
они одинаково подключаются?
у них разное сопротивление между контактами 1 и 2 это имеет значение
Компрессоры разные и не взаимозаменяемые так как импульс с датчика разный.
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
А никак интересно нельзя его переделать?
Компрессоры разные и не взаимозаменяемые так как импульс с датчика разный.
компрессор заработал был плохой(обломан) "+" контакт на фишке , правда не включаются дополнительные вентиляторы( при замыкании контактов на осушителе включаются), и как то не очень то он и холодит(надо съездить проверить давление). и отключается иногда сам)).
Друзья!
Проблема как у всех здесь: не включается кондей. Ездил к специалистам по кондиционерам. Давление есть, питание на компрессор идет. Предварительный вердикт - замена компрессора, но при подключении сканера обнаружили ошибку 9041 B31 - неисправность датчика загрязнения окружающего воздуха. Ошибка не снимается. Специалисты оказались не специалистами именно по мерсам, поэтому категорично на замене компрессора не стали настаивать, а проверить сначала этот датчик.
вот может ли этот неисправный датчик блокировать включение компрессора? или однозначно его менять? или еще другие причины возможны?
А200 W169 2005 года, климат-контроль.
Подскажите, пожалуйста.
Сегодня ездил в сервис, на ул. Елецкая, компрессор включается и сразу выключается.
Искали, копали, но волка видели в первый раз.
В итоге потерял кучу времени и вопрос не решен.
Заправлен.
Чувствую надо самому изучить все раз такая проблема с мастерами.
У Денвера ремень плохо оказался намотан, проверю и его (натяг или что, схема "намотки правильная) и чистоту радиатора, что еще посоветуете еще, может пошагово?
Или мастера желательно в ЮАО кто в 124-х разбирается и учитывая 5лй тоже.
Сегодня ездил в сервис, на ул. Елецкая, компрессор включается и сразу выключается.
Искали, копали, но волка видели в первый раз.
В итоге потерял кучу времени и вопрос не решен.Заправлен.
Чувствую надо самому изучить все раз такая проблема с мастерами.У Денвера ремень плохо оказался намотан, проверю и его (натяг или что, схема "намотки правильная) и чистоту радиатора, что еще посоветуете еще, может пошагово?
Или мастера желательно в ЮАО кто в 124-х разбирается и учитывая 5лй тоже.
первое я бы проверил точно ли заправлен фреон до нормы. У меня было так приехал на станцию заправки авт.кондц. они без вопросов заправляют мне (типо все знают не учи нас) ГРАМ 600 фреона и у меня также вел себя конд.
если заправлен 1кг. то можно на прямую включить компрессор подав + на один из 3 контактов помойму(уже плохо помню) на красный провод.
у меня была проблема в проводе идущем от GM блока, как раз отвечающий за включение эл.муфты, причем провод прозванивался но видимо где то был пережат и под напряжением был обрыв. ну и датчик на осушителе тоже надо смотреть но по мне это не он.
Mercedes-Benz E220 1995г., WDB1240221C253085
первое я бы проверил точно ли заправлен фреон до нормы. У меня было так приехал на станцию заправки авт.кондц. они без вопросов заправляют мне (типо все знают не учи нас) ГРАМ 600 фреона и у меня также вел себя конд.
если заправлен 1кг. то можно на прямую включить компрессор подав + на один из 3 контактов помойму(уже плохо помню) на красный провод.
у меня была проблема в проводе идущем от GM блока, как раз отвечающий за включение эл.муфты, причем провод прозванивался но видимо где то был пережат и под напряжением был обрыв. ну и датчик на осушителе тоже надо смотреть но по мне это не он.
у меня фреон был, дозаправляли раз уж проверяли)
С боков печки снизу находятся дренажи
вроде, если сбоку печки снять обшивку и центральную консоль а потом воздуховоды, которые на пол уходят то можно увидеть шланг.
MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген - это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб
Думаю о предстоящей весне и лете, поймал себя на мысли, что в теплую погоду не довелось поездить на мурзе. соответственно возник вопрос: как включается кондиционер? кнопки AC нигде не нашел.
А кнопка ЕС есть? Или кнопка * (снежинка) есть?
EC есть. это и есть включение кондиционера?
то есть кондиционер работает когда индикатор горит или нет? сильно ли он сказывается на расходе топлива?
то есть кондиционер работает когда индикатор горит или нет? сильно ли он сказывается на расходе топлива?
ЕС - это режим без кондиционера (ECONOMY) .в остальных режимах он включен всегда по датчикам система климат контроля определяет что включать и в любом случае в сырую погоду и зимой помогает стеклам не потеть - осушает )
бенза примерное литр берет - летом .
Если горит- выключен кондей.а самая верхняя кнопка - это осушалка от запотевания.
Если горит- выключен кондей.а самая верхняя кнопка - это осушалка от запотевания.
ЕС - это режим без кондиционера (ECONOMY) .в остальных режимах он включен всегда по датчикам система климат контроля определяет что включать и в любом случае в сырую погоду и зимой помогает стеклам не потеть - осушает )
бенза примерное литр берет - летом .
ЕС - это режим без кондиционера (ECONOMY) .в остальных режимах он включен всегда по датчикам система климат контроля определяет что включать и в любом случае в сырую погоду и зимой помогает стеклам не потеть - осушает )
бенза примерное литр берет - летом .
Обсуждали уже: заложено на уровне работы управляющей логики - ниже +5 кондиционер на 124 не включится ни при каких условиях
E220C C124 93 г. АКПП кондей
НАДЕЮСЬ ЭТО ПОМОЖЕТ.
Прикрепленные файлы
MB W124 06.02.92/2.3/M102.982
АКПП 722.408
WDB 1240231B713451
Цвет кузова - №199
всем спасибо! я все понял)
не все так просто. Вопрос возник при освоении. При московской погоде, -4 сегодня, нажал на кнопку EC. все вроде бы отлично, только почему из центральных сопел винтиляции на торпеде прет холод?? так должно быть?
Эксперт и хранитель традиций
не все так просто. Вопрос возник при освоении. При московской погоде, -4 сегодня, нажал на кнопку EC. все вроде бы отлично, только почему из центральных сопел винтиляции на торпеде прет холод?? так должно быть?
При нажатой кнопке ЕС охлаждения не производится и из центральных сопел подается не нагретый (как есть) внешний воздух.
При нажатой средней кнопке, компрессор кондиционера включен постоянно, сис-ма работает с максимальной отдачей.
Данный режим рекомендуется использовать при влажной погоде или когда стекле запотевают изнутри.
Mercedes-Benz. Ihr guter Stern auf allen Straßen.
чего-то я все таки не вижу логики. вот обьясните мне пожалуйста на примере:1) зима, холодная машина, нужно прогреть салон, какой режим выбирать? почему с выключенной кнопкой ЕС из центральных сопел идет тепло? (а кондей то вроже и включен получается, а с выключенный кондеем холод)
2) лето, жара, какую комбинацию приборов выбирать.?
чего-то я все таки не вижу логики. вот обьясните мне пожалуйста на примере:1) зима, холодная машина, нужно прогреть салон, какой режим выбирать? почему с выключенной кнопкой ЕС из центральных сопел идет тепло? (а кондей то вроже и включен получается, а с выключенный кондеем холод)
2) лето, жара, какую комбинацию приборов выбирать.?
чего-то я все таки не вижу логики. вот обьясните мне пожалуйста на примере:1) зима, холодная машина, нужно прогреть салон, какой режим выбирать? почему с выключенной кнопкой ЕС из центральных сопел идет тепло? (а кондей то вроже и включен получается, а с выключенный кондеем холод)
2) лето, жара, какую комбинацию приборов выбирать.?заранее благодарен.
1) У тебя регулятор температуры воздуха выставлен в красной зоне? если да - вот и ответ.
2) Летом ставлю в жару оба бегунка в максимум синюю зону. Скорость потока воздуха включён постоянно на минимуме. EC - отключён
S124 2.5 Diesel 95год.
Самому то, не интересно почитать книгу по эксплуатации автомобиля?
чего-то я все таки не вижу логики. вот обьясните мне пожалуйста на примере:1) зима, холодная машина, нужно прогреть салон, какой режим выбирать? почему с выключенной кнопкой ЕС из центральных сопел идет тепло? (а кондей то вроже и включен получается, а с выключенный кондеем холод)
2) лето, жара, какую комбинацию приборов выбирать.?заранее благодарен.
Ну если книги нет, то вкратце:
1) не нажата ни одна кнопка (лампочки не горят), крутилки в положении +22 плюс-минус - базовый (. ) круглогодичный (. ) вариант для любой уличной температуры. Система сама решает, когда поддать потеплее, когда похолоднее. Несмотря на архаичность модели - работает весьма эффективно и приятно, по сравнению со многими машинами лет на дцать моложе.
Если надо пошустрее оттаяться - крутилки до упора на красные сектора, если охладиться - на синие.
Кондиционер автоматически блокируется при забортной температуре ниже +5, вне зависимости от положения крутилок.
Дальше пошли частные варианты.
2) Нажата кнопка ЕС (в ней горит лампочка) - режим экономии бензина, кондиционер не включится, из средних верхних сопел всегда гонит забортный воздух. На кой леший нужен такой режим зимой - я хз. Одновременно с кнопкой осушения включена быть не может, или то, или другое.
3) Нажата верхняя кнопка (в ней горит лампочка) -режим осушения. Пока температура за бортом не ниже +5 - прогоняет воздух через кондиционер, не охлаждая его, но осушая. Полезная фича в дождь.
4) Нажата нижняя кнопка - рециркуляция. Вроде нечего объяснять, кроме того, что рециркуляция автоматически отключается мозгами через разное время в зависимости от температуры забортного воздуха.
Добросовестно изложил своими словами инструкцию, коих (инструкций) в тырнете - как грязи.
Спасибо! т.о. получается режим ЕС действителен примерно с +5 до +20 пока не нужен кондей. правильно я все понял?
Ну типа того. При нажатой ЕС кондей не включится, т.е. просто как бескондейная машина. Но ниже +20 он скорее всего и так не включится сам по себе, ибо зачем.
Хотя ваще включается иногда, когда на солнышке нагреваются датчики системы. Я по этому признаку опознаю начало настоящей весны
E220C C124 93 г. АКПП кондей
+1.это точно,очень даже доходчего объяснил,лучше любой инструкции.
W124/280E 104.942 HFM SRS ASD AKПП 722.433, КОНДИШН 1993г.
+1.это точно,очень даже доходчего объяснил,лучше любой инструкции.
Тады два стакана
E220C C124 93 г. АКПП кондей
Надеюсь тема не покрылась пылью. Сегодня ехал с включенным кондеем пошел дождь, крутилки стояли в синей зоне до щелчка, обдув в положении 3 с выключенной EC (лампочка не горит) и через некоторое время центральные воздуходувы перекрылись (воздух не шел). Далее я нажал EC (лампочка горит) и от туда опять попер холодный воздух. Подскажите это нормально.
Надеюсь тема не покрылась пылью. Сегодня ехал с включенным кондеем пошел дождь, крутилки стояли в синей зоне до щелчка, обдув в положении 3 с выключенной EC (лампочка не горит) и через некоторое время центральные воздуходувы перекрылись (воздух не шел). Далее я нажал EC (лампочка горит) и от туда опять попер холодный воздух. Подскажите это нормально.
это что то из фантастики : средние сопла на прямую связаны с улицей и закрываются только колесиком ,все. кнопка ес всего лишь вкл выкл кондея не более
это что то из фантастики : средние сопла на прямую связаны с улицей и закрываются только колесиком ,все. кнопка ес всего лишь вкл выкл кондея не более
нет на кондейных печках зимой будет дуть например теплом если ес не включена а если включить то только уличный
Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648
Надеюсь тема не покрылась пылью. Сегодня ехал с включенным кондеем пошел дождь, крутилки стояли в синей зоне до щелчка, обдув в положении 3 с выключенной EC (лампочка не горит) и через некоторое время центральные воздуходувы перекрылись (воздух не шел). Далее я нажал EC (лампочка горит) и от туда опять попер холодный воздух. Подскажите это нормально.
на такой скорости обдува включилась рециркуляция потом вы выключили кондер и пошел уличный воздух
не вижу ничего необычного
Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648
4 – Переключатель распределения потока воздуха (12 положений).
5 – Ручка плавной регулировки количества подаваемого в салон автомобиля свежего воздуха.
6 – Подвижные сопла для подачи в салон автомобиля свежего воздуха.
7 – Ручка регулировки количества воздуха, подаваемого в салон автомобиля левым или правым соплом системы вентиляции. Для открытия сопла ручку поверните вверх.
8 – Подвижные сопла для подачи воздуха в салон автомобиля.
Подача свежего воздуха в салон автомобиля осуществляется через отверстия, расположенные перед ветровым стеклом автомобиля, а удаление воздуха из салона автомобиля при закрытых окнах осуществляется через вентиляционные отверстия.
9 – Кнопки управления кондиционером.
Кнопки и не нажаты – режим охлаждения нормальный.
Для включения режима необходимо нажать кнопку, при этом загорится контрольная лампа на нажатой кнопке.
Для выключения повторно нажмите нажатую кнопку, при этом контрольная лампа погаснет.
Длительная работа.
При нажатии кнопки снижается влажность воздуха в салоне автомобиля. При этом быстро устраняется запотевание стекол.
Нормальный режим.
При нажатии кнопки в салон автомобиля может подаваться как подогретый, так и охлажденный воздух. Если температура в салоне автомобиля высокая, работает только кондиционер.
Для установки рекомендуемой температуры 22°С необходимо обе ручки регулировки температуры установить в требуемое положение.
Указания
Если температура в салоне автомобиля не регулируется, установите ручки регулиров ки температуры в положение MIN или MAX.
MIN – отопление выключено.
МAX – отопление включено.
Экономичный режим.
Экономичный режим соответствует нормальному режиму работы, но при этом не происходит охлаждение воздуха (экономия топлива).
Рециркуляция.
Указания
В нормальном режиме охлаждения горит сигнальная лампочка в кнопке и не горит в кнопке . Если загорается сигнальная лампочка в кнопке , режим охлаждения выключается.
Система кондиционирования воздуха работает только при работающем двигателе. При увеличении оборотов двигателя компрессор системы кондиционирования воздуха также увеличивает обороты и усиливает охлаждение.
При работе кондиционера установите переключатель потока воздуха 3 в положение как минимум 1.
Для увеличения интенсивности охлаждения, установите переключатель потока воздуха на более высокую ступень. Очистите решетку воздухозаборника перед ветровым стеклом от снега. Не закрывайте отверстия для удаления воздуха, расположенные перед задним стеклом.
На днище автомобиля при работе кондиционера может появляться конденсированная вода.
При включении кондиционера автоматически регулируется отопление салона автомобиля. Температура в салоне автомобиля поддерживается на уровне, который задан ручками регулировки температуры 1 и 2.
Распределение воздуха по салону автомобиля можно осуществить поворотом ручки распределителя воздуха 4, и изменяя направление потока воздуха из сопел 6 и 8. Ручками 5 и 7 изменяется величина потока воздуха. Из центральных сопел 6 поступает только свежий не подогретый воздух.
Быстрое охлаждение воздуха
Ручки регулировки температуры 1 и 2 установите в положение, соответствующее температуре не выше 22°С.
Нажмите кнопки и .
Переключатель величины потока воздуха 3 поверните до упора вправо.
Переключатель распределения потока воздуха 4 установите на символ 7.
Ручки 5 и 7 поверните вверх до упора.
Полностью закройте боковые стекла и люк.
Запотевание снаружи ветрового стекла
В сырую погоду ветровое стекло может запотеть снаружи. Для устранения запотевания поверните ручку распределения потока воздуха 4 в такое положение, чтобы ветровое стекло обдувалось охлажденным воздухом.
1 - выключатель вентилятора обдува салона
2 - выключатель температуры воздуха обдува салона
3 - выключатель направления обдува салона
4 - выключатель рециркуляции воздуха в салоне
5 - клавиша включения экономичного режима работы кондиционера. Отключаются охлаждение и осушение воздуха
6 - клавиша включения осушения воздуха
7 - левый дефлектор на центральной консоли
8 - регулятор левого дефлектора. Для открытия дефлектора шестеренку регулятора следует повернуть вправо
9 - правый дефлектор на центральной консоли
10 - регулятор правого дефлектора. Для открытия дефлектора шестеренку регулятора следует повернуть вправо
11 - боковой дефлектор
12 - регулятор правого бокового дефлектора. Для открытия дефлектора шестеренку регулятора следует повернуть вверх
Кондиционер можно включить только лишь при работающем двигателе. Если нажата клавиша экономичного режима, то охлаждение и осушение воздуха не выполняются. Заданная температура воздуха в салоне достигается максимально быстро.
Базовое положение выключателей кондиционера в зимний период эксплуатации автомобиля (обогрев)
Выключатель температуры воздуха в салоне устанавливается на 22°С. Выключатель вентилятора обдува салона рекомендуется ставить в положение 2, потому что возможно запотевание стекол.
Выключатель направления обдува салона рекомендуется устанавливать так, как показано на иллюстрации.
Боковые дефлекторы откройте наполовину и направьте поток воздуха на боковые стекла. Центральные дефлекторы закройте.
Базовое положение выключателей кондиционера в летний период эксплуатации автомобиля (охлаждение)
Выключатель температуры воздуха в салоне устанавливается на 22°С.
Выключатель температуры воздуха в салоне устанавливается по усмотрению, но как минимум в положение 1.
Выключатель направления обдува салона установите в положение .
Боковые дефлекторы и дефлекторы на центральной консоли полностью откройте с помощью соответствующих регуляторов.
Читайте также: