Как разобрать привод субару
Снятие задних приводных валов Subaru Forester. Установка и ремонт.
Снятие задних приводных валов
Subaru Forester
Если установленная
на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете
правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
2. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.
3. Снимите ступичные колпаки и задние колеса.
4. Выжмите ножной тормоз, затем расчеканьте и отпустите, но не отворачивайте
окончательно ступичную гайку.
5. Снимите тормозной диск.
6. На моделях, оборудованных ABS, снимите с тормозного щита колесный
датчик.
7. Снимите с тормозной механизм и подвяжите его в стороне к элементам
подвески.
8. Отсоедините трос привода стояночного тормоза.
9. На моделях с барабанными тормозными механизмами отсоедините гидравлическую
линию, подведенную к колесному цилиндру.
10. Отсоедините штангу стабилизатора поперечной устойчивости от поперечного
рычага подвески.
11. Выверните болты крепления продольного рычага к ступичной сборке.
12. Отдайте гайку и болт крепления к ступичной сборке поперечного
рычага.
13. При помощи выколотки выбейте пружинный штифт крепления внутреннего
шарнира к дифференциалу.
14. Высвободите наружный шарнир из ступичной сборки и снимите сборку
приводного вала.
Разборка задних приводных валов
Subaru Forester
Наружный шарнир восстановительному
ремонту не подлежит и в случае выхода из строя меняв сборе с валом.
Проверка состояния компонентов задних приводных валов
Subaru Forester
Сборка задних приводных валов
Subaru Forester
Пружинный штифт
крепления внутреннего конца вала подлежит замене в обязательном
порядке!
Тема: Как проще всего поменять задние привода на форике?
LinkBack
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Как проще всего поменять задние привода на форике?
Помогите с таким вопросом, Нужно поменять привода на форестере, сами эти валы которые в гранаты вставляются. Как мне их ставить ? нужно подвеску разбирать со ступицей или можно как то редуктор немного свесить? Я смотрел но не понял, по моим соображением проще свесить редуктор, но можете ли конкретно на рисунке показать какое его крепление ослабить?
Последний раз редактировалось WoofKiller; 17.07.2013 в 19:17 .
Проще ступици открутить на форике например я всего два болта откручиваю один длинный держит два поперечных рычага и один кот держит продольный и все привод вот.
Дак если я ступицы буду снимать Я автоматически попадаю на развал . Я прав?
Спасибо за ссылочку очень хорошая. Всё так же сделаю, ещё раз спасиб 🙂
Саня, это не самое страшное)))) болты потом найти можно, а вот провернутые шпильки в редукторе — это вещь!
Вот честно, ребята! я б не стал выкручивать шпильки с редуктора
Подвеску лучше бы разобрал?
да что ее там разбирать? болты на схождение вас никто не заставляет трогать, чтоб потом по развалам кататься. Тем более на форе это 3 болта на каждой ступице открутить. и ни какой ямы не нужно по-сути.
2 болта соединяющие ступицу со стойкой. 1 болт соединяющий ступицу с продольным рычагом. Вот его кстати, многие открутить не могут 🙂 ну если и дальше не получится, остается один самый длинный во всей подвеске болт, которым прикручена ступица к двум поперечным рычагам. И вуаля, ступица уже живет отдельной жизнью (не считая троса ручника, проводов и самого датчика АБС, ну и шланга на тормозной цилиндр).
Миниатюры
Зачищаем от грязи и проливаем WD-40 (можно любую жидкость для резьбовых соединений, на край пойдет тормозная жидкость) болты/гайки соединения ступицы и стойки:
Миниатюры
Откручиваем тормозную трубку (спец. ключ для гидравлических соединений на 10ть)
Дополнение: после откручивания трубки тормоза не трогать иначе потом придется прокачивать
Раскручиваем болты соединения ступицы и стойки (ключи на 19ть 2шт.)
Миниатюры
срезаем внутренний пыльник, т.к. пыльник у меня уже был порван, то смазку убираем ветошью.
Плоской тонкой отверткой поддеваем и вынимаем стопорное кольцо (рис2 указано стрелкой)
Миниатюры
отжимаем ступицу (наиболее удобное место показано стрелкой)
Дополнение: следим чтобы не повредить датчик и провод АБС
Аккуратно отводим ступицу до тех пор, пока вал привода не выйдет из внутренней гранаты и отводим привод вверх:
Миниатюры
Выбиваем корпус внутреннего шруса поддев его монтажкой.
Отжимаем ступицу и выводим приводной вал под кузов.
Вынимаем вал.
Миниатюры
Тут маленькое отступление: Меняем пыльник
Привод в руках
Раскрепляем хомуты пыльника приговорённого к замене
Миниатюры
Тщательно очищаем вал, корпус шруса и т.д. от грязи
чем чище, тем лучше.
Т.к. внутренний шрус разобран, то пыльники меняем ледующим образом:
Снимаем стопорную шайбу (1)
Снимаем с вала: внутреннюю обойму , сепаратное кольцо и остатки пыльников (если пыльники не срезали.
Т.к. внешний пыльник был целый, то аккуратно (в который раз), чтобы не попала грязь и прочее в смазку, снимаем старый пыльник и одеваем новый. Закрепляем хомуты (на фото в последовательности) . Половина работы готово )))
Миниатюры
Миниатюры
Собираем в след порядке:
1 Хомут малый
2 Пыльник
3 Сепараторное кольцо (проверяем правильность установки, кольцо должно заходить на внутреннюю обойму)
4 Внутренняя обойма
5 Стопорное кольцо
Миниатюры
Миниатюры
На пыльник одеваем тонкий полиэтиленовый пакет (чтобы не попадала грязь)
Вставляем привод в ступицу
Ступицу отжимаем и заводим приводной вал вверх
Вставляем Корпус внутреннего шруса и набиваем оставшейся смазкой
Миниатюры
Отжимаем ступицу и вставляем вал в корпус внутреннего шруса.
Если вал в шрус не заходит (у меня с одной стороны зашел с первого раза, с другой пришлось прибегнуть к следующему способу), то вынимаете шарики, вставляете вал в корпус шруса. Затем вставляете по одному шарику в сепараторное кольцо в верхней точке и проворачиваете вал. Вставив все шарики задвигаете вал привода и ставите стопорное кольцо:
Миниатюры
Закрепляем пыльник хомутами. Смотрим чтобы на пыльнике не было "подломов"
И собираем всё взад, соединяем ступицу и стойку, прикручиваем тормозную трубку.
ставим колесо, затягиваем ступичную гайку
доливаем тормозную жидкость.
А нафига так сложно? После откручивания ступицы от стойки наружный шрус прекрасно вылазит из ступицы без разбора внутренней гранаты?
И зачем "выбивать корпус внутреннего шруса" да еще и монтажкой орудовать?
Если вынуть стопорный штифт он от руки вынимается.
А нафига так сложно? После откручивания ступицы от стойки наружный шрус прекрасно вылазит из ступицы без разбора внутренней гранаты?
Вот тоже так думал, но как ни крутил, ни вертел - невылез (((
А штифт какой имеешь ввиду, на шрусе обычное, как у всех стопорное кольцо стоит хм
1 — Отражательная пластина (внутренний ШРУС)
2 — Подпружиненный штифт
3 — Наружная обойма (внутренний ШРУС)
4 — Пружинное стопорное кольцо
5 — Триподная сборка
6 — Свободное кольцо
7 — Стопорное кольцо
8 — Хомут крепления защитного чехла
9 — Защитный чехол внутреннего ШРУСа
10 — Защитный чехол наружного ШРУСа
11 — Сборка наружного ШРУСа
12 — Ротор колесного датчика ABS
13 — Отражательная пластина
14 — Внутренний сальник
15 — Пружинное стопорное кольцо
16 — Подшипник
17 — Поворотный кулак
18 — Наружный сальник
19 — Колесный болт
20 — Ступица
21 — Ступичная гайка (цвет хаки)
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите передние колеса.
3. Расчеканьте ступичную гайку, и отдайте ее торцевым ключом при выжатой педали ножного тормоза. Внимание: Во избежание повреждения подшипников после снятия колеса ступичную гайку следует ослабить и вновь затянуть!
4. Отсоедините стойку стабилизатора поперечной устойчивости от нижнего рычага подвески (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
5. Отсоедините рычаг подвески от поворотного кулака (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
6. Извлеките подпружиненный штифт крепления вала трансмиссии к внутреннему ШРУСу приводного вала.
Штифт подлежит замене в обязательном порядке!
7. Снимите сборку переднего приводного вала, в случае необходимости воспользуйтесь съемником ST1 926470000 и оправкой ST2 927140000, - постарайтесь не повредить уплотнительные губки сальника и ротор колесного датчика ABS (см. Раздел Снятие и установка поворотных кулаков, обслуживание ступичных сборок передних колес).
1. Пометьте установочное положение наружной обоймы внутреннего ШРУСа относительно приводного вала.
2. Отпустите крепежные хомуты и снимите защитный чехол с обоймы внутреннего ШРУСа, - постарайтесь не повредить чехлы.
3. Поддев отверткой, снимите пружинное стопорное кольцо крепления наружной обоймы внутреннего ШРУСа.
4. Снимите наружную обойму внутреннего ШРУСа со сборки приводного вала и удалите следы смазки.
5. Пометьте установочное положение свободных колец относительно торцевых срезов триподной сборки внутреннего ШРУСа.
6. Снимите свободные кольца.
7. Пометьте установочное положение триподной сборки относительно торцевого среза приводного вала.
8. Снимите стопорное кольцо и триподную сборку.
9. Снимите с вала защитный чехол внутреннего ШРУСа.
10. Зажмите приводной вал в тиски с мягкими губками.
11. Расчеканьте замки бандажных лент крепления защитного чехла наружного ШРУСа.
12. Разрежьте и снимите чехол, - он подлежит замене в обязательном порядке.
13. Наружный ШРУС демонтажу и разборке не подлежит и в случае выхода из строя заменяется вместе с валом.
1. Проверьте снятые компоненты на наличие признаков чрезмерного износа, развития коррозии и механических повреждений. Замените дефектные детали.
2. Проверьте шарниры двойной компенсации на наличие признаков заклинивания, оцените величину их люфта.
3. Приводной вал осмотрите на наличие признаков изгиба и скручивания, а также на наличие повреждений и износа. Измерьте диаметр вала. Номинальное значение составляет 28 мм (для моделей 2.5 л)/26 мм (для прочих моделей).
A — Сборка приводного вала типа
B — Точка замера
4. Оцените состояние защитных чехлов внутренних шарниров, проверьте консистенцию смазки.
Затягивание бандажных лент
A — Бандажная лента большей длины
B — Защитный чехол
C — Динамометрический ключ
D — Гибкая рукоятка насадки
E — Наружный ШРУС
Для смазывания компонентов наружного конца приводного вала следует использовать смазку NTG2218 (No. 28093AA000), а для смазывания компонентов внутреннего конца - смазку SSG6003 (No. 28093TA000).
1. Установите новый защитный чехол наружного ШРУСа и закрепите его на валу малой бандажной лентой.
2. Зажмите приводной вал в тиски с мягкими губками.
3. Равномерно смажьте наружный ШРУС смазкой NTG2218 (60 ÷ 70 г).
4. Еще 20 ÷ 30 г смазки равномерно размажьте по внутренней поверхности защитного чехла. Смажьте также приводной вал.
Внутренняя сторона большего конца защитного чехла наружного ШРУСа и посадочная канавка на корпусе шарнира должны быть свободны от смазки и прочих веществ!
5. Посадите выступающий край чехла в приемную канавку, и закрепите чехол на шарнире бандажной лентой большей длины.
6. Внутренний конец чехла заправьте в приемную канавку на теле приводного вала и закрепите малой бандажной лентой.
7. Затяните бандажные ленты с требуемым усилием при помощи специальных щипцов ST 28099AC000, насадки с гибкой рукояткой и динамометрического ключа.
8. Посадите на вал защитный чехол внутреннего ШРУС. Сдвиньте чехол ближе к центру вала.
9. Проследив за правильностью совмещения установочных меток, посадите на вал триподную сборку и зафиксируйте ее стопорным кольцом, - проследите за надежностью защелкивания кольца в приемной канавке.
10. Набейте 100 ÷ 130 г смазки SSG6003 внутрь наружной обоймы внутреннего ШРУСа.
11. Той же смазкой смажьте свободные кольца и триподную сборку.
12. Проследив за правильностью совмещения установочных меток, посадите на свои прежние места на триподной сборке свободные кольца.
13. Проследив за правильностью совмещения установочных меток, посадите на вал наружную обойму шарнира.
14. Закрепите обойму пружинным стопорным кольцом, проследив за надежностью защелкивания последнего в приемной канавке.
15. Еще 30 ÷ 40 г смазки равномерно размажьте по внутренней поверхности защитного чехла. Смажьте также приводной вал.
Внутренняя сторона большего конца защитного чехла внутреннего ШРУСа и посадочная канавка на корпусе шарнира должны быть свободны от смазки и прочих веществ!
16. Посадите на ШРУС защитный чехол внутреннего ШРУСа, - постарайтесь не допустить скручивания резины.
При установке чехла ШРУС должен находиться в нейтральном положении.
17. Зафиксируйте чехол новыми хомутами, - для затягивания замков воспользуйтесь приспособлением ST 925091000. В заключение зачеканьте хомуты кернером и обрежьте свободные концы.
1. В начале установки при помощи оправки ST1 922431000 и насадки ST2 927390000 введите шлицевую цапфу наружного шарнира в зацепление со ступицей колеса, - постарайтесь не повредить уплотнительные губки внутреннего сальника и ротор колесного датчика ABS.
При установке не стучите по приводному валу молотком!
2. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.
10.10 Снятие, обслуживание и установка задних приводных валов / Subaru Forester
Снятие, обслуживание и установка задних приводных валов
Порядок выполнения
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
Порядок выполнения
1. Пометьте положение наружной обоймы относительно цапфы вала.
2. Выпрямите загнутые концы бандажных лент крепления защитного чехла внутреннего ШРУСа. При помощи отвертки или плоскогубцев ослабьте бандажные ленты, - постарайтесь не повредить чехол.
3. Снимите чехол с корпуса внутреннего шарнира.
4. Поддев, снимите стопорное кольцо наружной обоймы внутреннего ШРУСа.
5. Снимите наружную обойму шарнира с цапфы вала.
6. Удалите смазку и высвободите шарики. Пометьте установочные положения свободных колец триподной сборки, затем снимите их со своих цапф.
7. Сдвиньте сепаратор к защитному чехлу.
8. Снимите стопорное кольцо и демонтируйте внутреннюю обойму шарнира.
9. Снимите с цапфы вала сепаратор.
10. Оберните шлицы вала защитным слоем скотча и снимите чехол внутреннего ШРУСа.
11. Отпустите бандажные ленты и снимите с вала защитный чехол наружного ШРУСа.
Наружный шарнир восстановительному ремонту не подлежит и в случае выхода из строя меняв сборе с валом.
Порядок выполнения
1. Внимательно осмотрите компоненты внутреннего шарнира на наличие признаков заклинивания, следов развития коррозии и механических повреждений. Оцените степень износа ШРУСа по величине внутреннего люфта сборки.
2. Проверьте состояние вала.
3. Удостоверьтесь в отсутствии трещин, порезов и признаков старения материала резиновых защитных чехлов.
4. Замените дефектные компоненты.
Порядок выполнения
1. Сборка вала производится в порядке, обратном порядку демонтажа его компонентов. Набейте в полости сборки и защитного чехла наружного ШРУСа 60 ÷ 70 грамм смазки типа Molylex No 2 или Sunlight TB-2A. Установите защитный чехол и затяните бандажные ленты его крепления при помощи специального приспособления (9250910000).
2. Проследите, чтобы сепаратор был посажен на вал вырезом наружу. При посадке сепаратора на внутреннюю обойму добейтесь совмещения его дорожек с выступами последней, затем разверните сепаратор на пол-оборота.
3. Набейте в наружную обойму шарнирной сборки приблизительно 80 ÷ 90 граммов смазки Molylex No 2 - для РКПП или Yellow VU-3A702 - для АТ. Посадите сепаратор и шарики, затем установите стопорное кольцо.
4. Равномерно распределите еще около 20 ÷ 30 граммов смазки по внутренним стенкам защитного чехла, - проследите, чтобы губки чехла и канавка под их посадку на корпусе шарнира остались свободными от смазки.
Порядок выполнения
Пружинный штифт крепления внутреннего конца вала подлежит замене в обязательном порядке!
Замена переднего внутреннего ШРУСа.Subaru Forester SF Замена передних приводов Subaru Forester SF Замена привода Forester SJ5.Тема: Как проще всего поменять задние привода на форике?
LinkBack
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Как проще всего поменять задние привода на форике?
Помогите с таким вопросом, Нужно поменять привода на форестере, сами эти валы которые в гранаты вставляются. Как мне их ставить ? нужно подвеску разбирать со ступицей или можно как то редуктор немного свесить? Я смотрел но не понял, по моим соображением проще свесить редуктор, но можете ли конкретно на рисунке показать какое его крепление ослабить?
Последний раз редактировалось WoofKiller; 17.07.2013 в 19:17 .
Проще ступици открутить на форике например я всего два болта откручиваю один длинный держит два поперечных рычага и один кот держит продольный и все привод вот.
Дак если я ступицы буду снимать Я автоматически попадаю на развал . Я прав?
Спасибо за ссылочку очень хорошая. Всё так же сделаю, ещё раз спасиб 🙂
Саня, это не самое страшное)))) болты потом найти можно, а вот провернутые шпильки в редукторе — это вещь!
Вот честно, ребята! я б не стал выкручивать шпильки с редуктора
Подвеску лучше бы разобрал?
да что ее там разбирать? болты на схождение вас никто не заставляет трогать, чтоб потом по развалам кататься. Тем более на форе это 3 болта на каждой ступице открутить. и ни какой ямы не нужно по-сути.
2 болта соединяющие ступицу со стойкой. 1 болт соединяющий ступицу с продольным рычагом. Вот его кстати, многие открутить не могут 🙂 ну если и дальше не получится, остается один самый длинный во всей подвеске болт, которым прикручена ступица к двум поперечным рычагам. И вуаля, ступица уже живет отдельной жизнью (не считая троса ручника, проводов и самого датчика АБС, ну и шланга на тормозной цилиндр).
Снятие задних приводных валов Subaru Forester. Установка и ремонт.
Снятие задних приводных валов
Subaru Forester
Если установленная
на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете
правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
2. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.
3. Снимите ступичные колпаки и задние колеса.
4. Выжмите ножной тормоз, затем расчеканьте и отпустите, но не отворачивайте
окончательно ступичную гайку.
5. Снимите тормозной диск.
6. На моделях, оборудованных ABS, снимите с тормозного щита колесный
датчик.
7. Снимите с тормозной механизм и подвяжите его в стороне к элементам
подвески.
8. Отсоедините трос привода стояночного тормоза.
9. На моделях с барабанными тормозными механизмами отсоедините гидравлическую
линию, подведенную к колесному цилиндру.
10. Отсоедините штангу стабилизатора поперечной устойчивости от поперечного
рычага подвески.
11. Выверните болты крепления продольного рычага к ступичной сборке.
12. Отдайте гайку и болт крепления к ступичной сборке поперечного
рычага.
13. При помощи выколотки выбейте пружинный штифт крепления внутреннего
шарнира к дифференциалу.
14. Высвободите наружный шарнир из ступичной сборки и снимите сборку
приводного вала.
Разборка задних приводных валов
Subaru Forester
Наружный шарнир восстановительному
ремонту не подлежит и в случае выхода из строя меняв сборе с валом.
Проверка состояния компонентов задних приводных валов
Subaru Forester
Сборка задних приводных валов
Subaru Forester
Пружинный штифт
крепления внутреннего конца вала подлежит замене в обязательном
порядке!
Читайте также: