Как включить и отключить четыре вд на субару импреза
Прветствую всех субаруводов!
Слышал, что 4WD можно, а иногда(буксировка, докатка) и нужно с помощью какого то предохранителя. Типа его нужно вставить в какое-то гнездо.
Кто в курсе подскажите плиз какой предохранитель и куда конкретно вставлять?
Очень интересно стало.
Спасибо заранее.
У меня Forester 1999 гв, SF5, автомат, атмо
а там, под капотом, в определенным образом подписанное гнездо, нужно будет воткнуть предохранитель, тогда поимеешь только передний привод, в зависимости от мордели авто, на панели приборов загорится FWD, но данным режимом лучше не злоупотреблять.
ничего хорошего скорее всего не будет, на дроме кто-то из специалистов популярно обосновывал, я не вникал, помню только, что ни к чему это. а вот выдержка из мануала:
При выполнении ремонта или буксировки может потребоваться отключить систему AWD. Поднимите капот двигателя и отыщите коробку плавких предохранителей. Поставив в держатель любой запасной предохранитель, вы отключите систему AWD. Впоследствии не забудьте восстановить работоспособность системы AWD. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Отключайте систему AWD только когда это необходимо, например, при буксировке, когда требуется повернуть заднее или переднее колесо.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Перед установкой запасного колеса (имеют ввиду докатку-"банан") отключайте систему AWD на всех автомобилях AWD с АКПП (за исключением моделей с TCS).
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Условия буксировки
Условие1: Когда двигатель заглушен или двигатель работает и система AWD отключена, можно буксировать со скоростью менее 30км/ч и на расстояние менее 30км/ч. Если двигатель работает и система AWD включена, можно повредить систему AWD.
Условие2: Когда двигатель заглушен, можно буксировать со скоростью менее 30км/ч и на расстояние менее 30км/ч. Если двигатель работает, можно повредить систему AWD. Все автомобили нельзя буксировать с приподнятыми задними колесами.
тока не в блоке предохранителей разьемчик, а за правой передней стойкой ближе к дворникам торчит одиночный разьём с надписью "FWD" на резиновой заглушке.
Постоянный, но можно отключить задний привод. по крайней мере на моей
не обижай так субу!!
привод у форей самый что ни на есть полный и честный! постоянный. а есди рудуктор задний лсд то вообще чума)) для эвакуации и тп можно фишками под капотом отключить зад, но это для экстренных случаев и так ездить больше 50 км за раз вредно!
в книге была написано, что даже при проколе колеса спереди,
нужно целое заднее колесо переставить вперед вместо проколотого, а вместо заднего поставить запасное (банан). Потом отключить 4вд предохранителем, и ехать не спеша до шиномонтажки на переднем приводе с одинаковыми впереди колесами.
при пробуксовке
зад включается при пробуксовке передних, там саленоиды есть
это у тебя какой форик.
очень интересно посмотреть! вообще то это называется интелектуальный 4вд. что то первый раз слышу про такое на форестерах
у меня тоже когда застряну крутит тока переднее колесо
кажись тока чуть погодя заднее.
Спрашиваю к примеру
на SG-5 2002 года.
а ведь есть люди которые читают форум и делают по нему выводы, уже не раз таких встречал, типа, а вот на форуме про форик пишут. мда уж, видимо читают такие же которые и пишут, которые в форике даже пассажиром не сидели, иначе владелец форика таких вопросов не задавалбы
да кули елы-палы
трудно ответить на вопрос? Естественно я не владелец форика..обязательно кому-то нужно умничать..
а как тут не умничать? или вам нравятся тупые ответы?
вам уже выше ответили, у субару форестер, полный постоянный симетричный привод.
Вот починили Субару, она по вину бьётся как 05 год, EJ152.
Клиент остался не доволен тем, что при повороте с сильно вывернутом рулем, авто притормаживает. И второе, когда он стоит в горку на мокрой травке, зад не крутится вместе с передком. Да кстати предохранитель когда вставляешь, то задний мост подключается на 95%. и при ручнике в "1" двигатель не развивает больше 2300 оборотов. Получается стоп-тест, но при этом передние колеса не много проварачивает.
Конечно, когда авто приехало к нам в сервис, нам ничего не говорили что делали до нас и авто привезла жена клиента: "Так купили" сказала она. На подъемнике зад не подхватывал. Разобрались, оказывается не хватало пластинки из под соленоида 4WD, и мост вообще не подхватывал. Стали пытать клиента и он нам рассказал, что до нас он был у другого мастера и тот таким методом попытался решить проблему, мы конечно были в ах. е, почему сразу не сказали. Ну да ладно, каждый клиент сходит с ума по своему.
При вкл. зажигании тест на соленоид проходит отлично, чем больше нажимаешь на педаль газа, тем меньше времени открытия самого соленоида.
Так вот, спрашиваю вас, должно притормаживать машину на поворотах? Сигналы снимали в реальном времени с соленоида, от 40до 60 процентов идет наполнение муфты задн. привода, но не больше и не меньше этого. Не зависимо от нажатия педали газа, и не зависимо от вращения заднего колеса(ручником притормаживали). Фрикционы, уплотнения целые, проверяли не раз.
Модератор форума
Бабабеков Эдельвейс Уктамович
При повороте и торможении ВД -плавно
отключается. То что показывает сканер ,надо понимать правильно . Больше процентов-меньше ВД. Лампочки стопов горят ? По номиналу?
karmen-a написал:
Плохо. Включите передачу ,левая нога на тормозе ,правая подгазовывает .Проценты с 95 уменьшаются ,те подключается ВД. ? Если так ищите проблему по ВД в самой коробке ,муфте , транфер- соленоиде .
когда соленоид не подключен, т.е. нет напряжения, то соленоид заперт и давление в муфте есть. Когда пред воткнут, то на соленоид напруга идет 5%, а 95% соленоид отключен. Задний привод подключен, и на панели горит AWD(полный привод)
Скину позже фотки осцила.
Все сигналы снимал осцилографом.
Модератор форума
Бабабеков Эдельвейс Уктамович
Когда пред воткнут, то на соленоид напруга идет 5%, а 95% соленоид отключен. Задний привод подключен, и на панели горит AWD(полный привод)
На соленоид идет питание и ВД отключено . ,горит лампочка АВД -желтого цвета ,сигнализирующая о том , что 4 везде отключено . В исправном состоянии лампочка тухнет. Еще раз повторю ,чем больше питания на соленоид .тем меньше ВД - не путать с процентами на сканере ,там наоборот . Чем меньше процентов .тем больше ВД.
Я же дал фотку, там всё наооборот. Напруги то почти нет. Пред воткнут. Там сигнал из 20 мсекунд, присутствует 1.2 мсек, а остальное напряжение нет.
Модератор форума
Бабабеков Эдельвейс Уктамович
Марка коробки ?TZ -TV ? Чтобы слить масло с муфты ,нодо открыть соленоид -правильно . Чтобы открыть соленоид ,надо подать напругу -правильно ? При вставленном предохранителе ,соленоид открывается -правильно ? (Должен) Если нет -или осциллограф врет ,или подключен не туда или ,или,или,или . Эврика. ,или соленоид обратного действия ,те не тот . Соленоид ,который ,под напругой -ЗАКРЫВАЕТСЯ.А что ,чем не вариант ?
Модератор форума
Бабабеков Эдельвейс Уктамович
Хорошо, что автор вопроса указал соотношение (60/40), хотя было бы лучше, если бы он уточнил еще и модель, а также годы ее выпуска. Ведь, несмотря на общее фирменное обозначение Symmetrical AWD, на автомобилях марки Subaru в зависимости от модели, года выпуска и рынка сбыта применяются совершенно разные полноприводные трансмиссии!
Дабы не запутывать читателей и не перегружать ответ перечислением и описанием всех возможных вариаций, кратко пробежимся по принципиальным схемам полного привода, применяемым на современных Subaru, и чуть подробнее остановимся на той, которая, как нам кажется, интересует автора вопроса.
Версии с механической коробкой передач имеют "честный" постоянный полный привод. Как правило, это схема CDG с симметричным межосевым дифференциалом, блокирующимся при помощи вискомуфты. Считайте, чистая механика, дополненная гидравликой, без какого-либо электронного управления. На некоторые модели, в частности Forester, также устанавливают задний межколесный дифференциал, блокируемый при помощи вискомуфты. Кроме того, на ряде моделей используется понижающая передача.
Но "заряженные" WRX STi оснащаются несимметричным дифференциалом, который обеспечивает перераспределение крутящего момента в пользу задних колес. Соотношение зависит от поколения "стихи", но находится на уровне 41:59 – 35:65. При этом "центр" имеет изменяемую (принудительно или автоматически) степень блокировки при помощи электромагнитной муфты. Данная система известна под названием Driver Controlled Center Differential (DCCD). На задней оси, кроме того, установлен "самоблок".
Для "заряженных" версий Subaru с автоматической трансмиссией (та же Impreza WRX STi, а также Forester S-Edition и Legacy GT) в свое время была предложена схема, получившая название Variable torque distribution AWD (VTD). В ней используется несимметричный планетарный дифференциал (45:55 в пользу задних колес), блокируемый с помощью электронно-управляемой многодисковой муфты. В качестве опции в заднем межколесном дифференциале также может быть установлена вискомуфта.
Наконец, Subaru с автоматическими трансмиссиями и вариаторами Lineatronic оснащаются системой полного привода с активным распределением крутящего момента Active torque split AWD (ACT). Судя по всему, именно про нее и спрашивает наш читатель. В зависимости от поколения и года выпуска имеются определенные конструктивные отличия, но принцип действия ACT остается неизменным.
В отличие от вышеназванных схем межосевого дифференциала здесь нет, за передачу крутящего момента к задним колесам отвечает электронно-управляемая муфта. Ну а главное - такие Subaru имеют более "переднеприводный" характер на скольких покрытиях, поскольку соотношение в нормальных условиях здесь 60:40 в пользу передних колес!
При этом перераспределение тяги зависит от целого ряда параметров (выбранный режим коробки, скорость вращения передних и задних колес, положение педали "газа" и т.д.), на основании которых блок управления и "решает", насколько жестко зажать фрикционы и сколько момента перебросить на заднюю ось. Поэтому соотношение меняется в режиме реального времени и может варьироваться в пределах 90:10 – 60:40 в пользу передней оси. Кстати, задний межколесный дифференциал на ряде моделей также может быть оснащен вискомуфтой в качестве автоматической блокировки.
Сказать, что Subaru с ACT имеют "ненастоящий" полный привод нельзя: в отличие от многих моделей других марок с подключаемой задней осью здесь тяга к задним колесам поступает всегда. Но до "равноправного" соотношения 50:50 дело все же не доходит, в целом на скользких покрытиях такие автомобили управляются несколько иначе, нежели версии с механическим дифференциалом. Впрочем, все эти особенности раскрываются в далеко не стандартных режимах движения, а в "гражданских" даже опытный водитель вряд ли определит, какая из вариаций Symmetrical AWD использована.
Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY
У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом
Найти и купить необходимые б/у запчасти к Subaru вы можете, воспользовавшись поиском сайта-агрегатора BAMPER.BY. Здесь собрано более 3.600 предложений для автомобилей этой марки с фотографиями и ценой каждой детали. BAMPER.BY - ищи запчасти правильно!
Читайте также: