Как включить фен рено дастер

Обновлено: 05.06.2026

утром было -9, ТЭН не включился, прогрелся салон после полу часа езды ( пол дороги до офиса), за то на подъезде, начался "Ташкент".
Ну очень жду уже от Рено новой прошивки с решением проблемы. дальше то холоднее только (

утром было -9, ТЭН не включился, прогрелся салон после полу часа езды ( пол дороги до офиса), за то на подъезде, начался "Ташкент".

Вот это оченно-ма интересно!
У меня на бензинке при -6 так же выходит. Так чего жаловаться керосинщикам?
При этом я не сметаю сугроб с решетки радиатора, чтоб двигло на ходу веселей прогрелось . Релюхи, после запуска, все щелкают как обычо. Может надо прикрывать заслонку внешнего воздухозабора в салон, хотя бы наполовину?

Я всегда по утрам, зимой, прикрываю заслонку до половины. Потом, когда воздух начинает идти теплый, открываю полностью.

Вчера после работы, впервые включился ТЭН на дизельном дастере. Температура в салоне была -10, завел авто , минуты 3 машина поработала на холостых. После чего сел, приготовился к старту, дал обороты ( 1.5к об/мин) и услышал из приборки характерные щелчки релюхи. И пошел теплый воздух.
аналогичная ситуация была утром сегодня, в салоне было -7.

Так что самый холодный и кретичный температурный интервал это +2. -5 примерно, когда он не включается и в салоне реально холодно.
Сегодня и вчера доехал как белый человек

Добрый день всем! С сегодняшнего дня можно перепрограммировать ЭБУ впрыска на дизельных (К9К 884) Дастерах для корректной работы электрического подогревателя климатической установки. Перепрограммирование будет производится бесплатно, с целью улучшения потребительских свойств автомобиля.

Добрый день!
на Варшавке то же можно?

Позвонил..записался на завтра на перепрограммирование ЭБУ

Буду тестить, ну и как начнутся температурные шатания, бум смотреть. сегодня с утра -2-4..было тепло в авто, не понял - с феном или нет .

Какая разница для дастероводов как называется документ Рено, нота или тех.решение. Главное, что благодаря сообществу COTECH, которые акцентировали внимание специалистов производителя на этой проблеме, было быстро разработано решение.

Надеюсь раньше разберемся с этим вопросом. А в декабре тоже думаем встречу ДастерКлуба в Петербурге организовать, можно попробовать и состыковать эти события.

Еще про дополнительный "Нагревательный элемент отопителя"

Почему-то этот нагревательный элемент на двигателях 2.0 включается, если перевести ручку на максимальный нагрев, а в дизельных Дастерах не включается ни при каких условиях. Хотя физически присутствует. Проверено несколькими десятками владельцев.

Юрий, как вариант, не подключены датчики или не работают.
Кстати, судя по всему, на дизельном Duster есть ещё датчик завязанный на ТЭН, которого нет у бензина - в первом посте он фигурирует.

Вот крутил ручку температуры, не слышу я щелчка релюхи..
вроде через минуту-две идет легкое потепление. Но не пойму, от прогревающегося мотора или тэн начинает греть.

На форуме дастерклуба есть отдельная тема по поводу неработающего ТЭНа на дизельных авто. Обращения к ОД или на Автофрамос пока результата не принесли.

Мы вроде с Alexey-F разобрались в чем может быть пролема, но пока рано об этом говорить.
Надо проверить и убедиться. В течении пары недель сообщим.

Основное, что было для нас сюрпризом, что ТЭН 1.5 кВт стоит в рф версии и для нас, для холодной Европы. То-то мне казалось, что ТЭН как-то крупнее, чем у других.

Прилагаю чуть литературы.

Забыл добавить, рекомендации от ОД.
Писать и звонить в ГЛР по поводу дизельного ТЭН никакого смысла нет. Все кому не нравится, едут к ОД и фиксируют проблему. После того как, АФМ получит N кол-во ( превышающее определённое значение в % ) "фиксов", начнут выяснять вопрос. А так, поскольку все довольны (форумные истерики не рассматриваются), никаких телодвижений не будет.
Да, есть вариант, что АФМ, сами ничего не знают и вопрос будут пытаться решить во Франции, посему, всё может затянуться как раз до весны.

ТЭН, есть во всех модификациях Duster (К9К, К4М, F4R), во всех модификациях реле управления одинаковы 40А и 70А, во всех модификациях управление ТЭН-ом через ЭБУ впрыска. В зависимости от типа двигателя, дизель или бензин к ЭБУ впрыска подключаются:
- датчики t воздуха системы впрыска №244 и датчик t охл. жидкости №272(бензин)

- датчик t воздуха системы впрыска №244 и датчик t на входе воздушного фильтра сист. вент. салона №1287(дизель)

Скорей всего эти датчики являются отправной точкой в управлении включения ТЭНа.
Как его быстро раскочегарить, в свою очередь данная фишка сначала была замечена на Logan MCV, этот-же алгоритм работает и на Koleos. Ну и В Duster он тоже применим.

"Примерный алгоритм его действия такой, что при температуре под капотом менее +5 градусов срабатывает обычное температурное реле и включает этот "фен" - но электроника берегет аккумулятор, как я понимаю, и старается не включать вентилятор печки пока не стала расти температура двигателя (что стоя на месте не реально в сильный мороз), а также включает "фен" только частично, пока обороты двигателя менее 1100 в минуту.

Так вот, найден не сильно умный способ но крайне эффективный, когда можно стоя на месте, да и вообще в целом ускорить прогрев салона.

Все просто. (Примем во внимание, что мы сели в машину, снег счищать не надо, но нам холодно и хотим постоять на месте в теплой машине).
Так вот, после запуска двигателя достаточно поднять обороты двигателя примерно до 1500 на 1-2 минуты (бОльше нет смысла), тога в автоматическом режиме включится первая ступень "фена" - это можно заметить по небольшому скачку напряжения (чуть могут моргнуть фары, иногда подсветка приборов). Потом включаем в ручном режиме обдув на ноги и в середину и поднимаем обороты вентилятора на 3-4-5 делений. Еще 1 минута работы на 1500 оборотов и из всех воздуховодов идет почти горячий воздух (проверено при температурах до -30).

Если теперь отпустить газ, то фен уже не выключается из щадящего режима (почему не знаю) и в салоне на протяжении 2 часов у нас тепло.
Дольше я не стоял, но думаю, что и далее будет тепло. Мотор в целом холодный, даже иней на нем через 2 часа почти не растаял местами, но в салоне нужные нам 20 градусов.

По следующим возражениям, типа: Как узнал? Че ты мелешь и т.п.
- В первую зиму думал, что фен у меня не работает, потому с ОД разобрали печку и сделали несколько тестов.
- Узнав его логику (фена), нашел нужный мне алгоритм. ДЛя выяснения алгоритма подключен был Клип, а потом просто тестер на нужные контакты "фена". "

Актуально для авто до 2013 года выпуска, если не перепрошивали ЭБУ впрыска у ОД. Помоему на автомобилях с 2013 дует сразу.

Евгений, Тены стоят на всех и на бензе то же, только 1.6 под вопросом, разная инфа.
Не утверждаю точно, но находил инфу, что на 1.6 дорестайл не ставили, но не факт.

Сергей, Это сделано для того, что бы не на вернулся аккумулятор, пока генератор не возбудился в полную мощность. Я это так понимаю, так как фены расходуют много энергии.

Алексей, утверждать не буду и сам не проверял, но читал людей писали что тены включаются сразу после запуска двигателя, да в принципе и ощущается что воздух начинает дуть не горячий конечно но заметно теплее чем уличный

Сергей, это на самом деле так, но не всегда сразу, через какое то время, но я подметил вот что, то ли таким макаром мы включаем сразу вторую ступень, то ли уже в новых это более автоматизировано, но многие писали спасибо, помогло.
По крайней мере в дорестайле мне это было отчётливо заметно.

Сергей, корову не проигрываем))) и опять же этой инфы не было от производителя, это собиралось по форумам, крупицам и собственному опыту. Ну и ошибаться может каждый, будет фактура, так пересмотрим наше мнение. Один фиг лучше что то делать, чем диван топтать)

Алексей, проблемы с запуском тэнов были на авто до 2013 года. Перепрошивали мозги. Ситуация с запуском по оборотам из той оперы.

Павел, у меня дизель 13-го года. После запуска двигателя и отключения свечей накала сразу включаются ТЭНы. А свечи накала могут и минуту греть и две после запуска двигателя.

Алексей, У меня 2018 обороты не поднимаются при включении тэнов.
Первое, это происходит но не сразу
Второе таким макаром мы возможно включает вторую ступень тэнов, фенов.
Третье, возможно в новых это уже более автоматизировано, в дорестайле это работало на 100%

Вы меня извините за тупость
Получается что в моем до рест дасторе
Стоят или стоит какой то тен который может включится при прогреве мотора.

Евгений, в воздуховодах печки стоят фены, пока антифриз холодный они помогают греть проходящий воздух, обогревая салон. Какого года машина? В моём дорестайле всё стояло. Я не помню 11 или 12 года он был.

Тэн включается при температуре ниже плюс восемь градусов. По сути их три общей мощностью порядка 1,2 киловатта.

Алексей, небольшая поправочка, тэны находятся не в воздуховодах, а прямо в самом блоке отопителя HVAC. Т.е. там-же где вентилятор и там-же где фильтр салона, это всё в одном корпусе. А так всё верно, реле под приборкой щелкать должно, которое к ним относится. И под капотом ещё блок управления есть, похож на коммутатор от ВАЗа, раньше крепился на моторный щиток под лобовым, сейчас не знаю. А видео очень полезное, думаю многие будут пользоваться.

Алексей,

Дмитрий Максимов ответил Алексею

Алексей, молорик,я как понял тебя всё таки достали тупые вопросы про отопитель и тэны?

Дмитрий, выходишь ночью в час, с работы, садишься и ждешь тепла минут 10. И так каждый день. А с ним бы через 2 мин комфорт. Тверь. Позапрошлой зимой доходило до -43. В среднем -20

Юрий Цапаев ответил Сереге

Серега, я к тому, что если гараж рядом и есть электричество, то оптимальный вариант предпусковой подогреватель 220 V с помпой.

Я однажды на прошлом дизельном пассате делал принудительное включение свечей накала, так как штатного времени их работы не хватало чтоб мотор в мороз запустился. И однажды я забыл их выключить. И знаешь что случилось? Хорошо что я был в машине.
Так что добавь в цепь какой нибудь предохранительный механизм от забывчивости, например термореле, которое будет тэн отключать при определенной температуры ож

Читайте также: