Как включить дневные ходовые огни на приоре
На территории РФ уже более 8 лет действуют поправки в правила дорожного движения (ПДД), в соответствии с которыми движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО). Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули ходовых огней и самостоятельно их устанавливать в своё авто. Как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы их эксплуатация была безопасной и не противоречила действующим законам?
Нюансы включения ходовых огней
Пункт 5.12 указанного стандарта гласит о том, что фары головного света (ФГС) должны включаться только после включения габаритов, за исключением подачи кратковременных предупредительных сигналов. При самостоятельном подключении ДХО эту особенность обязательно нужно учитывать.
Правильное подключение ДХО не ограничивается грамотно продуманной функциональной схемой. Самое время вспомнить о блоке стабилизации для светодиодов. В самих ходовых огнях роль ограничителя тока выполняют резисторы, однако, из-за перепадов напряжения, резисторы не могут ограничить ток на одном уровне. Именно поэтому стабилизатор по напряжению в схеме подключения ходовых огней крайне необходим. Иначе срок эксплуатации светодиодных модулей ДХО значительно сокращается ввиду постоянных перепадов бортового напряжения. Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора.
Подключение и установка LED-драйвера – это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации…
Однако данное утверждение легко оспорить. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла. Яркость светодиодов снижается, такие ДХО уже не смогут выполнять свою непосредственную задачу – издалека предупреждать водителей встречного транспорта, а со временем и вовсе начнут мерцать и выйдут из строя.
Использовать светодиодные ДХО без стабилизатора напряжения – значит выбрасывать каждый год, как минимум, несколько сотен рублей на новые модули и тратить время на их замену.
Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.
Простейшая схема
Включение через габариты или ближний свет
В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:
- ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
- схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
- схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
- с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.
При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.
Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла
Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона. Контакты реле ДХО подключают так:
Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.
В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.
В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла. В этом случае 86-й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется. Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды.
Подключение через 5 контактное реле
Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов. Сначала о подключении реле для ДХО:
Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.
Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.
Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.
Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.
Блок управления ДХО
Самым надёжным и наиболее простым является вариант подключения ДХО без реле, но с использованием специального блока управления ходовыми огнями. Он обеспечивает включение ДХО после запуска двигателя, гарантирует безопасную работу, защищает от перегрузок и может быть установлен на авто с любым типом ламп, включая светодиодные.
К сожалению, среди всего разнообразия промышленно изготавливаемых блоков ДХО подавляющая часть не соответствует ГОСТу и имеет посредственное качество сборки.
Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.
Среди всего многообразия можно отметить всего 2 варианта: российский блок управления ДХО DayLight+ и немецкую продукцию от Philips и Osram. Блок управления DayLight+ разработан русским радиоинженером Исаченковым Фёдором с учетом всех особенностей бортовой сети автомобиля и обладает рядом положительных моментов:
- имеется встроенная стабилизация напряжения;
- полное соответствие ГОСТу;
- максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
- простейшая схема подключения.
Помимо вышеописанных моментов блок DayLight+ является универсальным и подходит на все автомобили с бортовой сетью 12 вольт, а также обладает хорошим качеством сборки и высокой степенью защиты от влаги и пыли. Немецкая продукция от Philips и Osram также обладает всеми вышеописанными преимуществами блока DayLight+, однако поставляются немецкие блоки управления только совместно с фарами дневных ходовых огней и обладают более высокой стоимостью.
Тема ДХО (дневных ходовых огней) давно не дает мне покоя.
Немного ностальгии:
На своей бывшей машине я тоже реализовывал идею ДХО, используя две фары по 8 светодиодов в каждой. Название, марку, цену уже не помню. А внешний вид — примерно такой, как на фото:
Подсоединение было довольно простым. Кстати, схему подключения, которую я привел ниже, взял с сайта магазина, где и покупал ДХО на Семерку. (Это не реклама, но название магазина на картинке замазывать лень было):
Итак, плюсовой провод питания ламп ДХО берем с любого плюса, который появляется после зажигания, а минус берем с плюсового провода габаритов. Габариты обязательно — обычные лампы, не светодиоды.
Идея в том, что при включении зажигания лампы ДХО сразу получают питание и горят: плюс появляется, а минус — через нить накаливания лампочки габаритов проходит.
Когда включается свет (и соответственно, габариты), на минусовой провод ДХО (который присоединен к плюсу габаритов) начинает поступать "плюс" — ДХО тухнут, так как с обоих сторон на ДХО поступает "плюс".
Вот и вся идея. Включил зажигание, еще даже не завел двигатель, а ДХО уже горят. Включил свет — ДХО потухли.
Две лампы по 8 светодиодов, по 2 Вт каждая — 4 Вт всего. Меня вполне устраивало. Прикреплял на бампер, сверху. Место положения отличное. Бампер защищал от высокой травы, по которой бывало ездил, когда летом гоняли на речку. (Просто видел, как некоторые снизу крепят — это не надолго)) ). Была еще идея в бампере по краям прорезать отверстия, чтобы светили из бампера, но это сложно, да и не знал на сколько долго прослужат лампы ДХО.
(Кстати сказать — до сих пор работают ВСЕ светодиоды на машине у нового владельца. Видимо ПЕРВЫЙ Китай или ПЕРВЫЕ ДХО были отменного качества). Ну да ладно. Хватит ностальгии.
Конечно, первоначально я подумывал приобрести такие же лампы ДХО, как и брал. Но глядя на пластиковый бампер Приоры, я хз, куда их потом крепить.
Надо сказать, что в инете (на Драйве2, тоже) полно ребят, которые все-таки нашли куда их впендюрить. Молодцы, что сказать! Некоторые даже убирают или отодвигают буксировочную петлю, чтобы врезать туда ДХО!
Но меня такие идеи почему-то останавливали…
И тут я обнаружил фото машин, где в качестве ДХО используют штатные лампы дальнего света, но которые светят не в полную силу, а "в полнакала":
Вот еще статейка по этому поводу.
Вот еще пример реализации ДХО. Здесь человек https://www.drive2.ru/users/blackballer/ использовал "ДХО-30" от завода ЭЛАНГ. (ссылочка)
Ниже представлены основные характеристики различных видов ДХО, предлагаемых на этом сайте. Но характеристики на фото уместились не все.
Есть "облегченные" версии с минимумом регулировок и возможностей, есть подороже — с различными дополнительными функциями. Это сайт я нашел около года назад. И тогда мне понравился один вид — Max DRL 2+ controller. Но сильно не нравилась цена, а во-вторых — отсутствовала возможность реагирования на ручник — выключать ДХО, когда машина стоит на ручнике. Там предлагались варианты по самостоятельному изготовлению дополнительной схемы, которую надо впаять между ручником и габаритами… но я не любитель и не профессионал, чтобы паять)
И вот недавно у них появляется версия 2 этого контроллера — (V2) Max DRL 2+ controller!
Отличия от предыдущей:
1. Цена: на 100 руб дороже (1100 руб.)
2. Можно задействовать сигнал с ручника. (Получится то, о чем мечтал — если стоишь в пробке и поднял ручник, то ДХО не светят).
В общем — один раз живем!
"Если очень хочется, то значит нужно!" — подумал я и заказал контроллер.
И вот сегодня я его уже получил! В обед сгонял на почту и получил, потому как после отправки на почту пришло письмо с уведомлением, что бандероль отправлена, и номером почтового идентификатора для отслеживания, что очень удобно. И вот сегодня бандероль пришла:
Очень полезная штука эти ходовые огни. Рэле дхо 30 на Приору — при включении зажигания зажигает дальний свет на 30 % — потому так и называется. Это намного лучше, чем включать постоянно дальний свет. Дхо на приору хорошо тем что ставится в штатные места. Помимо установки такой реле, можно поставить уже готовые фары на Приору с дхо, они такие с нижней полоской светодиодов — помоему красивые, пока новые. Я был удивлен, но на эту машину, оказывается бывает 6 разновидностей фар. Такие фары, ставятся в штатные места, ничего не надо переделывать. Приора как конструктор, ставь любые плюшки. :) C дхо та же история выбирай что нравится.
Штатные ДХО (дневные ходовые огни) на Приору – артикул и цена
Штатные световые приборы стоят внутри блок-фар Приоры:
- левая – 2170-03711011-00, цена – 6000-7000 рублей;
- правая – 2170-03711010-00, цена – 6000-7000 рублей.
Новая деталь позволяет при включении зажигания автоматически включать фары дальнего света на 30% от максимальной мощности. Возможность включения дальнего света подрулевым переключателем остается.
Требования к ДХО по ГОСТу
Неисправности
К перечню неисправностей, которые могут возникнуть при работе штатных световых приборов относятся следующие случаи:
- Дневные ходовые не загораются при включении зажигания. Причин несколько: затянут ручник, уже включены габаритные огни или нет контакта красного провода (отходит от специального реле к панели приборов).
- Когда ручник затянут, световые приборы не гаснут. Проблема заключается в том, что отходит черный провод реле.
- Когда включаются габаритные огни, ДХО продолжает гореть. В таких случаях виной становятся проблемы с соединением желтого провода.
- При включении зажигания они загораются, но дребезжит реле указателей поворотов. Это ошибка в блоке, и реле поворотников нужно просто заменить.
- После того, как ДХО загораются, от приборной панели слышен звуковой сигнал, напоминающий писк. Потребуется замена индикатора дальнего света на приборке – он не может распознать дневные световые огни.
- Слышен писк в монтажном блоке при включении зажигания. Виной этому звуку слабый контакт клемм внутри блока реле.
- Некорректно работают другие системы: медиа, парктроник — неполадки связаны с питанием. Либо питание огней подведено неправильно, либо фильтр питания сломался.
Производители и цены аналогов
В качестве аналогов дневных ходовых огней для Приоры можно рассматривать следующие варианты:
Снятие и установка ДХО
Для того чтобы провести самый простой тюнинг и поставить дневных световых фар на Приору в штатные места, достаточно поменять реле в общем блоке. Эту работу следует выполнить по инструкции:
Дневные ходовые огни (ДХО) предназначены для улучшения видимости автомобиля спереди в светлое время суток. На современных автомобилях, например, на Лада Гранта, Калина, XRAY ДХО устанавливаются с завода. Другие модели Лада Приора, Веста, Ларгус или Нива ДХО не имеют, но их можно установить самостоятельно..
Требования к ДХО по ГОСТу
Функциональная электрическая схема:
- ДХО должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя.
- Должна быть возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения ДХО без помощи инструмента.
- ДХО должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.
Излучатели ДХО должны занимать площадь не менее 40 см и излучать свет силой от 400 до 800 кд. Причем свет должен быть белого цвета, количество излучателей - 2 шт.
Самостоятельная установка ДХО рассматривается, как внесение изменения в конструкцию автомобиля. Если автомобиль не оборудован ДХО, то вместо них в дневное время следует использовать либо ближний свет фар, либо противотуманные фары.
Установка ДХО
Монтаж дневных ходовых огней в каждом случае индивидуален и зависит от множества факторов. Например, от марки автомобиля, места размещения огней, креплений или модели ДХО. Но во всех случаях следует придерживаться требований.
Подключение ДХО
Как подключить дневные ходовые огни, чтобы они удовлетворяли требования ГОСТ? Таких способов подключения множество. Мы решили опубликовать самый простой из них, где используется только одно 5 контактное реле. Общая схема подключения ДХО следующая:
Стоит отметить, что используя точки подключения из схемы, все соединения производятся в моторном отсеке, прокладывать провода в салон автомобиля не обязательно. Могут также пригодится схемы электрооборудования (Лада Приора, Лада Калина, Лада Гранта, Лада Ларгус)
Функцию дневного света, который должен быть включен на каждом автомобиле согласно новым нормам ПДД, могут выполнять фары противотуманки, габариты, ближний свет, или ж специальные дневные ходовые огни . Последние устанавливаются с 2011 года на всех моделях, выпускаемых в странах ЕС, но основная масса машин на наших дорогах была выпущена ранее и потому требуется самостоятельно позаботиться об установке ДХО. Таким образом, если ваша Лада Приора не оборудована ходовыми огнями, вам следует устранить этот недостаток, что можно с делать своими руками .
Специальные LED ДХО
Специальные LED огни , предназначенные для дневного дорожного движения, — лучший вариант для любого автомобиля. Если они не установлены производителем, можно купить и установить и самостоятельно. Преимущества такого оборудования:
- Высокая яркость светодиодов с минимальным расходом электроэнергии.
- Длительный срок эксплуатации — 50 тысяч часов, что соответствует сроку в 6 лет.
- Продление срока эксплуатации системы энергообеспечения.
- Автоматическое включение и выключение огней.
Установка специальных ходовых огней на Приору
В штатные места установить дневные ходовые огни достаточно просто. Эта процедура занимает минимум времени и даже не требует привлечения высококвалифицированных мастеров. В каждом наборе ДХО имеется подробная инструкция по установке и необходимые для её выполнения материалы.
Процесс установки:
- Перед тем как устанавливать дневные ходовые огни на Приору в штатные места нужно тщательно обезжирить поверхность, удалив с неё любые загрязняющие частицы. Не следует использовать растворители и подобные им средства с агрессивными веществами в составе, достаточно моющего средства с губкой.
- Скотч наклеивается на скобу после снятия с одной его стороны защитной пленки. Другой стороной скотч плотно прижимается к месту установки фар, за счет чего в нем фиксируется скоба.
- Провод нужно продеть в отверстие до того, как скоба будет установлена, фонарь же при этом не защелкивать в скобе (иначе потом будет сложно его достать обратно).
- Если нет скотча, смонтируйте дневные ходовые огни так: придется просверлить отверстия в скобе, которые должны соответствовать местоположению крепежных отверстий и закрепить скобу на саморезах.
- Фары фиксируются после того, как будет установлен блок питания в моторном отсеке. Фиксация осуществляется так: фонарь вставляется в скобу и защелкивается. Далее провода протягиваются под капот и скрепляются предусмотренными в комплекте оборудования стяжками.
Установка управления
Другие решения для дневных огней на Ладе Приоре
По ПДД установка дополнительного оборудования не обязательна, а вместо ДХО можно использовать ближний свет, габаритные огни или подключенные противотуманные фары приора . Однако такие решения на практике оказываются не самыми эффективными для повышения различимости автомобиля.
Недостатки пренебрежения специальными ходовыми огнями:
- Габаритные огни , мощность которых составляет 5 Вт, хорошо видны в темноте. Днем они практически полностью обесцвечиваются и оказываются почти незаметными.
- Ближний фары позволяет хорошо обозначить автомобиль на дороге, он становится действительно различимым. Но такой вариант при частой езде с включенными в дневное время фарами приводит к их скорому износу и перерасходу топлива. Приходится обеспечивать одновременный расход электроэнергии на приборную панель и габаритные огни . Более 0.4 л бензина уходит при этом на проход 100 км на автомобиле Лада Приора .
- Дальние фары в качестве ДХО не рекомендуется использовать как по указанным для ближнего света причинам, так и из-за риска ослепления движущихся напротив водителей автомобилей.
- Противотуманные фары не обеспечивают хорошую дальность света и различимость автомобиля недостаточна.
Это довольно распространенный способ установки ходовых огней на автомобили. Он часто используется на моделях Лада Приора . Поскольку такие светодиоды не имеют четко обозначенного предназначения, их комплектация недостаточна для того, чтобы обойтись ею для полной установки ДХО. Простые советы позволят избавиться от проблем, которые могут возникнуть в процессе монтажа. Все это можно выполнить своими руками:
- Из оргстекла вырезаются пластинки, и в них проделываются отверстия.
- На отдельно купленных ресничках вырезаются места , в которые будут установлены пластины.
- Пластинка в ресничках фиксируется термоклеем, на стыки наливается эпоксидка.
- После того, как смола засохнет, реснички нужно шпатлевать, стараясь сделать это своими руками как можно более аккуратно.
- Окончательные работы: обработка напильником, обезжиривание, грунтование и покраска с нанесением лака.
Читайте также: