Как веста держит дорогу на трассе
Лада Веста в России один из самых продаваемых автомобилей, автомобиль выпускается уже более пяти лет. За годы производства автомобиль стал действительно народным и Вестами давно забиты дворы и улицы наших городов. Лада Веста вызывает противоречивое мнение, одни хвалят её, другие ругают.
Вестой я владел с 2015 по 2019 год, за четыре года я проехал на ней 95 тыс.км., машина была у меня одна из первых партий, покупал я её в декабре 2015 года, коробка передач механическая, комплектация на тот момент самая максимальная Люкс с пакетом мультимедиа. В этой статье я расскажу о положительных и отрицательных моментах за четыре года, а также о том, как Веста подвела меня на трассе 31 декабря 2018 года.
Но давайте обо всем по порядку, Весту я покупал на смену Ладе Приоре, которая верой и правдой служила мне 4 года. Веста была куплена за 660 тыс.руб., после Приоры Веста казалась S классом, с просторным салоном, хорошей управляемостью, энергоемкой подвеской и богатым оснащением. За четыре года я на Весте, где только не побывала, два раза ездил в Краснодарский край, также был в Крыму, Абхазии, Москве и Новосибирске. Сам я из Челябинска, зимой температура бывает от -3 до -35 градусов, в -35 Веста заводилась без ночных прогревов, аккумулятор на момент продажи стоял родной.
Машина у меня была одна из первых партий, поэтому как и у большинства были проблемы в виде скрипящих втулок, прогоревшей гофры глушителя, втулки по гарантии мне меняли два раза, проблема скрипа так и не ушла, в дальнейшем я самостоятельно установил втулки от Kia Rio, на машинах выпущенных с середины 2018 года проблему скрипа втулок решили установкой стабилизатора поперечной устойчивости нового образца. Также по гарантии я менял блок управления стеклоподъемниками на водительской двери. Были и мелкие ремонты и замены расходников:
- 30 тыс.км., 75 тыс.км. и 92 тыс.км., передние тормозные колодки, на 92 тыс.км. вместе с тормозными дисками;
- 35 тыс.км. и 90 тыс.км., стойки стабилизатора;
- 65 тыс.км. , сальник привода;
- 70 тыс.км. , комплект ГРМ и помпа.
Но самых подвох произошел в канун нового года, а именно 31 декабря 2018 года, я возвращался домой из соседнего региона, чтобы встретить Новый Год со своими близкими, перед выездом в город я заехал на заправку и заглушил мотор, после заправки завести машину мне так и не удалось, стартер крутил, но машина не заводилась. Как потом оказалось всему виной был иммобилайзер , снятие клемм с АКБ результата не давало, в общем пришлось вызывать эвакуатор, гарантия на автомобиль закончилась за три недели до случившегося. Машину притащили в сервис, диагностировали, время было шесть часов вечера 31 декабря, обзвонив работающие магазины иммобилайзер в наличии найти так и не удалось, решено было машину оставить и ждать 3 января, когда откроются официальные дилеры Лада, третьего числа обзвонив дилеров оказалось, что имобилайзер в наличии был только в одном автосалоне.
По итогу иммобилайзер я поменял 4 января, а самое обидное, что данный инцидент мог произойти на глухой трассе, когда на улице температура за -30, куда бежать и куда обращаться? Да и новогоднее настроение подпортилось из-за того, что в канун нового года я остался на четыре дня без машины. Спустя 1,5 года после продажи Весты, о ней остались в основном положительные воспоминания, единственное омрачил все данный инцидент. Купил бы я еще раз Весту? Возможно, так как многие проблемы встречающиеся на первых партиях автомобилей уже устранили, но и цена теперь выросла и за 660 тыс.руб. теперь не купить даже базовую комплектацию.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день.
Вот думаю уже что ЭУР тупит.
на солярисе также по трассе)) на Весте такого нет. Все дело в гидраче на корейцах.
Вот нет ощущения что не работает эур, руль чуть тяжелее, но достаточно легкий.
на весте руль можно отпустить на скорости 150 и машина едет ровно, пальцем руль сдвигается с усилием.
на солярисе также по трассе)) на Весте такого нет. Все дело в гидраче на корейцах.
на весте руль можно отпустить на скорости 150 и машина едет ровно, пальцем руль сдвигается с усилием.
Да ровно идти она умеет. Тут вопрос в четкости рулевого, слишком чувствительный руль на нуле.
По распечатке в принципе нормально, только разница в развале - левое колесо много в +, да и разница лево/право много (имхо)
Так может именно проблема именно в ЭМУРе- что он не отключается полностью, отсюда и рыскает? Два раза ездил на тестовых авто- ничего подобного не заметил- и руль тяжелеет ощутимо и рысканий нет.
Ну вот выше написали, и сам посмотрел мануалы, не должен отключаться эур. Да руль тяжелеет, но я бы не сказал что ощутимо.
Проверю резину, и походу на диагностику эура запишусь.
| Особенно проявляется на дороге со срезанным асфальтом (тут можно предположить что следствие неровностей), но на другой машине как влитой держало. |
У меня на дорогах со срезанным асфальтом(фрезой снят верхний слой) на всех авто(и на весте тоже) немного гулял руль.
Добрый день. Купил Весту 3 дня назад. Прокатился по трассе. Не самая плохая дорога, но по прямой машину заставить ехать невозможно. Постоянно надо "подруливать", не сильно, но напрягает. Обратился в салон, где брал машину. Мастер прокатился со мной и сказал "да все нормально - это дороги у нас кривые" и как вариант предложил сравнить с машиной на тест драйв. Да результаты схожи. Проверка на стенде платно. Я ездил до этого на "Нексии" по тем же дорогам и проблем не было. В чем причина дураки или дороги? Решил записаться на диагностику в сервис. Узнаю что отпишу.
У меня на дорогах со срезанным асфальтом(фрезой снят верхний слой) на всех авто(и на весте тоже) немного гулял руль.
Моё скромное мнение что дело все в очень остром нуле.Ну и плата за огромный клиренс. Моя например через пятнадцать тысяч просела и стала чуть плотнее идти по прямой. Но в ветренную погоду гуляет здорово
Я на гранте на сликах по платной трассе 160 ехал минут 40. Просто поражен был устойчивостью и зацепом ! Вот планирую Весту купить летом и поставить на 205/55/16. Как это может повлиять на электронную курсовую устойчивость ?
| Как это может повлиять на электронную курсовую устойчивость ? |
На ESP это никак не повлияет, она срабатывает при пробуксовке одного из колес или при несовпадении траектории с положением руля.
Лада Веста (LADA Vesta)
Лада Веста - это новый автомобиль от АВТОВАЗа, собранный на платформе "LADA B/C". Старт производства Весты намечен на сентябрь 2015 года. Над дизайном автомобиля работал Стив Маттин.
© 2014-2020 LADA Vesta Club | Лада Веста Клуб. Powered by
Дмитрий, вот что пиздеть, фокус рулится лучше. Все таки там клиренс, ширина колеи и сзади мрогорычажка. Хорош заливать уже. У меня до весты фокусы были и 2 и 3
Alex, пиздят пиздаболы типа тебя и тебе подобные малолетние ебланы, а я излагаю факты. Ни каких фордов у тебя небыло, школяр. Другим эту дичь впаривай
Sergey Prokhorov ответил Дмитрию
Дмитрий, все правильно тебе сказали. кросс ни в какое сравнение по управляемости не идет с фокусом, просто по определению он не может также управляться
Михаил, че ты мне доказать то пытаешься? Я нового фокуса 3 брал в 2013 и проездил на нем 145 000 за 5 лет один. Кросс абсолютно ни сколько не хуже идет по трассе, так что доводы свои при себе оставь, если не знаешь и не ездил столько, сколько я на нем
Alex, уёбок это сын у твоего отца, долбоеба ты кусок.
Давай че скидывай 2 птс чтобы видно было 1 страницу и там где написано что именно на тебя регистрация была
Дмитрий, ты с мамой своей так будешь разговаривать. Я на втором фокусе 7 лет отъездил, так что можешь мне сказки тут не рассказывать, умник. если ты не можешь отличить хуй от трамвайной ручки, то это не значит что всё одинаковое
Михаил, я с твоей так сегодня ночью поговорю. ниже Виктор тоже самое написал что разницы нет, так что хуйню можешь при себе оставить фордодрочер
Дмитрий, со своим очком ты сегодня ночью поговоришь. че ты мне в пример ставишь, может он такой же деревянный по пояс, как и ты
Дмитрий, и да, сейчас у меня кросс
Дмитрий, да по трассе любая хуета ровно ехать может, тебе про управляемость говорят дебила кусок. Чего вы тут все про трассу говорите и про рельсы, дебилы бля. Может ты на своём форде все 145 тыс бухой катался? Или рулём не крутил в стороны.
Alex, давай пидорок малолетний оба птс обещанные скидывай. Дальше будем вести уже диалог с тобой гондоном опущенным
Дмитрий, все, ананируй, не желаю вести диалог. Ты быдлан голимый, х зоновскими понятиями. Чурбан деревенский, пересмотрел бригаду в детстве походу.
Дмитрий, я тебе про трассу и говорю, что по трассе и приора ни чем не хуже ехала. Даже обзывать уже не хочется. Конченый недочеловек
Дмитрий, ты там все равно ничего не поймёшь. Во первых, сомневаюсь что читать умеешь. Во вторых, если твоя мамка тебе прочтёт, то Имя в птс не будет соответствовать с моей страницей вк
Хорошо. Один раз зимой занесло. Машину только повезло на встречу сработала система есп и машина сразу выравнила траекторию. Был в шоке если честно. Я уже готовился в сугроб улететь
Николай, вот только хотел написать. Выпал на днях лютый снег, дороги подтаяли и превратились в кашу и вот решил есп потестировать, и где-то на 80км в час начал рулём вертеть. И я настолько был удивлен. Есп работает настолько грамотно, что моментами казалось, что у машины появляется полный привод. Доли секунды, чтобы выравнять машину у него уходит, без всяких усилий. Очень в восторге от этого
Дмитрий, а я не знал как она работает. Теперь узнал.
Владел я фокусами 2 и 3,на 3 прокатал 4 года,сейчас веста кросс,разницы в управление для меня нет,а работа есп больше устраивает в весте.
Один минус,что подруливать постоянно приходиться,это неприятно было для меня после прошлой машины.Это жирный минус для меня лично.
тут смотрю ожесточенные споры по поводу форд фокуса, напишу свой отзыв. Часто приходится ездить на форд фокусе 3 седан брата, 2014 года выпуска. У меня простая св 1.6 и вот что-то глобальной разницы в управлении по трассе и в городе ни я, ни брат, когда на моей весте ездил не ощутили. И толку что там многорычажка, подвеска сжатая и жесткая., на весте гораздо лучше не ровности проходит, вот вам и таз, есп кстати на весте на много лучше работает
Лада Веста в России один из самых продаваемых автомобилей, автомобиль выпускается уже более пяти лет. За годы производства автомобиль стал действительно народным и Вестами давно забиты дворы и улицы наших городов. Лада Веста вызывает противоречивое мнение, одни хвалят её, другие ругают.
Вестой я владел с 2015 по 2019 год, за четыре года я проехал на ней 95 тыс.км., машина была у меня одна из первых партий, покупал я её в декабре 2015 года, коробка передач механическая, комплектация на тот момент самая максимальная Люкс с пакетом мультимедиа. В этой статье я расскажу о положительных и отрицательных моментах за четыре года, а также о том, как Веста подвела меня на трассе 31 декабря 2018 года.
Но давайте обо всем по порядку, Весту я покупал на смену Ладе Приоре, которая верой и правдой служила мне 4 года. Веста была куплена за 660 тыс.руб., после Приоры Веста казалась S классом, с просторным салоном, хорошей управляемостью, энергоемкой подвеской и богатым оснащением. За четыре года я на Весте, где только не побывала, два раза ездил в Краснодарский край, также был в Крыму, Абхазии, Москве и Новосибирске. Сам я из Челябинска, зимой температура бывает от -3 до -35 градусов, в -35 Веста заводилась без ночных прогревов, аккумулятор на момент продажи стоял родной.
Машина у меня была одна из первых партий, поэтому как и у большинства были проблемы в виде скрипящих втулок, прогоревшей гофры глушителя, втулки по гарантии мне меняли два раза, проблема скрипа так и не ушла, в дальнейшем я самостоятельно установил втулки от Kia Rio, на машинах выпущенных с середины 2018 года проблему скрипа втулок решили установкой стабилизатора поперечной устойчивости нового образца. Также по гарантии я менял блок управления стеклоподъемниками на водительской двери. Были и мелкие ремонты и замены расходников:
- 30 тыс.км., 75 тыс.км. и 92 тыс.км., передние тормозные колодки, на 92 тыс.км. вместе с тормозными дисками;
- 35 тыс.км. и 90 тыс.км., стойки стабилизатора;
- 65 тыс.км. , сальник привода;
- 70 тыс.км. , комплект ГРМ и помпа.
Но самых подвох произошел в канун нового года, а именно 31 декабря 2018 года, я возвращался домой из соседнего региона, чтобы встретить Новый Год со своими близкими, перед выездом в город я заехал на заправку и заглушил мотор, после заправки завести машину мне так и не удалось, стартер крутил, но машина не заводилась. Как потом оказалось всему виной был иммобилайзер , снятие клемм с АКБ результата не давало, в общем пришлось вызывать эвакуатор, гарантия на автомобиль закончилась за три недели до случившегося. Машину притащили в сервис, диагностировали, время было шесть часов вечера 31 декабря, обзвонив работающие магазины иммобилайзер в наличии найти так и не удалось, решено было машину оставить и ждать 3 января, когда откроются официальные дилеры Лада, третьего числа обзвонив дилеров оказалось, что имобилайзер в наличии был только в одном автосалоне.
По итогу иммобилайзер я поменял 4 января, а самое обидное, что данный инцидент мог произойти на глухой трассе, когда на улице температура за -30, куда бежать и куда обращаться? Да и новогоднее настроение подпортилось из-за того, что в канун нового года я остался на четыре дня без машины. Спустя 1,5 года после продажи Весты, о ней остались в основном положительные воспоминания, единственное омрачил все данный инцидент. Купил бы я еще раз Весту? Возможно, так как многие проблемы встречающиеся на первых партиях автомобилей уже устранили, но и цена теперь выросла и за 660 тыс.руб. теперь не купить даже базовую комплектацию.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день.
Вот думаю уже что ЭУР тупит.
на солярисе также по трассе)) на Весте такого нет. Все дело в гидраче на корейцах.
Вот нет ощущения что не работает эур, руль чуть тяжелее, но достаточно легкий.
на весте руль можно отпустить на скорости 150 и машина едет ровно, пальцем руль сдвигается с усилием.
на солярисе также по трассе)) на Весте такого нет. Все дело в гидраче на корейцах.
на весте руль можно отпустить на скорости 150 и машина едет ровно, пальцем руль сдвигается с усилием.
Да ровно идти она умеет. Тут вопрос в четкости рулевого, слишком чувствительный руль на нуле.
По распечатке в принципе нормально, только разница в развале - левое колесо много в +, да и разница лево/право много (имхо)
Так может именно проблема именно в ЭМУРе- что он не отключается полностью, отсюда и рыскает? Два раза ездил на тестовых авто- ничего подобного не заметил- и руль тяжелеет ощутимо и рысканий нет.
Ну вот выше написали, и сам посмотрел мануалы, не должен отключаться эур. Да руль тяжелеет, но я бы не сказал что ощутимо.
Проверю резину, и походу на диагностику эура запишусь.
| Особенно проявляется на дороге со срезанным асфальтом (тут можно предположить что следствие неровностей), но на другой машине как влитой держало. |
У меня на дорогах со срезанным асфальтом(фрезой снят верхний слой) на всех авто(и на весте тоже) немного гулял руль.
Добрый день. Купил Весту 3 дня назад. Прокатился по трассе. Не самая плохая дорога, но по прямой машину заставить ехать невозможно. Постоянно надо "подруливать", не сильно, но напрягает. Обратился в салон, где брал машину. Мастер прокатился со мной и сказал "да все нормально - это дороги у нас кривые" и как вариант предложил сравнить с машиной на тест драйв. Да результаты схожи. Проверка на стенде платно. Я ездил до этого на "Нексии" по тем же дорогам и проблем не было. В чем причина дураки или дороги? Решил записаться на диагностику в сервис. Узнаю что отпишу.
У меня на дорогах со срезанным асфальтом(фрезой снят верхний слой) на всех авто(и на весте тоже) немного гулял руль.
Моё скромное мнение что дело все в очень остром нуле.Ну и плата за огромный клиренс. Моя например через пятнадцать тысяч просела и стала чуть плотнее идти по прямой. Но в ветренную погоду гуляет здорово
Я на гранте на сликах по платной трассе 160 ехал минут 40. Просто поражен был устойчивостью и зацепом ! Вот планирую Весту купить летом и поставить на 205/55/16. Как это может повлиять на электронную курсовую устойчивость ?
| Как это может повлиять на электронную курсовую устойчивость ? |
На ESP это никак не повлияет, она срабатывает при пробуксовке одного из колес или при несовпадении траектории с положением руля.
Лада Веста (LADA Vesta)
Лада Веста - это новый автомобиль от АВТОВАЗа, собранный на платформе "LADA B/C". Старт производства Весты намечен на сентябрь 2015 года. Над дизайном автомобиля работал Стив Маттин.
© 2014-2020 LADA Vesta Club | Лада Веста Клуб. Powered by
Читайте также: