Как в газели холодный воздух включить
Автомобиль ГАЗ 2217 2008 г. Суть проблемы такова. Температура двигателя под 90, патрубки на печки все горячие. Задняя печка греет отлично. А с рефлекторов впереди идёт холодный воздух уличной температуры.
Вопрос: Есть ли воздушная заслонка на переднюю печку?
Как её открыть?
На патрубке , идущем к передней печке, имеется какой то "барашек", типа как ручка вентиля. Что это?
Заранее спасибо всем кто откликнулся.
1.Барашек этот предназначен для стравливания воздушной пробки в цепи печки, если перед этим сливали ОЖ.
2. Возможны поломки в приводе воздушной заслонки. Не хочется гадать, а как было раньше , после чего возникла неисправность ?
Возможны поломки в приводе воздушной заслонки. Не хочется гадать, а как было раньше , после чего возникла неисправность ?
Значит всё таки есть воздушная заслонка? Дело в том, что регулятор сгорел вместе с доп. электронасосом и электровентилем. Как теперь открыть заслонку? С чего начать?
Кран отопителя я снял и всё оттуда выдрал. Теперь он игрет роль просто тройника. Жидкость на радиаторы печек, и задней, и передней поступает, трубки горячие. Закрыта воздушная заслонка на передний радиатор печки. Насколько я понимаю, его положение тоже регулируется переключателем подачи воздуха. Но он сгорел. Как теперь заслонку то открыть вручную?
Температурная заслонка двигается тросиком от поворотной ручки.
Кран тройником быть не может, он переключает направление потока ОЖ через отопитель или мимо. Если Вы поставили кран без внутренностей, то у вас открыто направление и мимо отопителя. Если кран и убирать, то совсем, убирая перемычку мимо отопителя.
Температурная заслонка двигается тросиком от поворотной ручки.
Кран тройником быть не может, он переключает направление потока ОЖ через отопитель или мимо. Если Вы поставили кран без внутренностей, то у вас открыто направление и мимо отопителя. Если кран и убирать, то совсем, убирая перемычку мимо отопителя.
Т. е. если кран закрыт, то жидкость идёт мимо печек, А если открыт - идёт на печки и мимо? Я оставил заслонку крана открытой.
Если закрыт, то идет мимо печки, если открыт, то только через печку. На сколько я понимаю у Вас кран с тремя штуцерами, именно такие ставились с 2008 года на Евро-3.
Спасибо всем. Разобрался. Дело в том, что доп. насос отопителя и электрокран сгорели, и я залив всё герметиком ( чтобы не подтекали) , поставил их просто так. Без насоса давления ( на малых оборотах) не хватает чтобы прокачивать переднюю печку, да и заднюю тоже. На трассе (когда обороты 2500 - 3000) печки прокачиваются и воздух идёт тёплый. Так что насос оказывается нужен. А то я здесь читал что некоторые насос вообще убирают.
Извиняюсь,может не в тему,ситуация такова:Газель 2006,406карб,воздух дует в кабине горячий,но только в ноги и на стёкла дверей.На лобовое не дует вообще.Вращение крутилки на распределение воздушных потоков никак не изменяет ситуации.Может кто сталкивался с этой ситуацией,и куда идут тросики от крутилки на печку, и можно ли как-нибудь вручную открыть заслонку на лобовое стекло.
Всем привет! Может маленько не сюда, но: пока были морозы на машине не ездил, сейчас отпустило примерно до -20, решил завести прогреть. Обнаружилась проблема, из печки дует холодом. Могло ли там перемерзнуть что-нибудь? До крана патрубки теплые, да и после до входа в салон тоже. Из салона не двигается регулятор краника, как будто примерз. Может как то повлиять, что решетки вентиляции около дворников засыпало снегом? До этого жарило так, хоть в майке езди. Может заехать на мойку, чтоб полили теплой водичкой)?
привет всем у меня газель пасажирская32213 двс406 после ремонта двигателя передняя печка дует чють теплым воздухом задние 2 печки греют нармально вспомогательная помпа работает отлично шланги которые подходят к передней печки горячие температура поднимается почти до 90 градусов но тепла все равно нет когда начинаю двигаться начинает дуть вообще холодный воздух.радиатор поменял заслонку холодного горячего воздуха проверял все работает отлично шланги перекидывал все также. :(:hi:
после ремонта двигателя передняя печка дует чють теплым воздухом
Вывод напрашивается ДВс делали значит с блока много срани поднялось в систеему охлаждения и самые маленькие проходные отверстия это в радиаторе отопителя. выход снимать радиатор печки, промывать(может даже распаивать и прочищать) и при установке желательно на вход поставить или краны с фильтрующим элементом сантехнические на 3/4 или сетку какую спаять в патрубок. Иначе это будет постоянно пока блок вымоет. Поди летом на воде ездили, а сейчас после ремонта тосол залит и вымывает.
У меня Соболь 2008г. Из печки при движении идёт холодный воздух, когда стоишь-тёплый, оба шланга радиатора отопителя горячие. Заменил кран и радиатор отопителя, доп.насос работает, а толку нет. Под панелью видно, что привод центральной заслонки движется. Если кто с таким сталкивался, подскажите в чём дело.
снять верхний бардачёк .получиш доступ к электромотору отопителя . снимеш его увидеш как открывается заснонка проверь чистоту радиатора.часто бывают забиты грязью.
Сергей Соболь, а что нибудь делалось с обвязкой отопителя? На холостом дополнительная помпа похоже качает, а на оборотах в другую сторону пытается давить помпа двигателя. Ну это как вариант.
Просто хочу дать дельный простой совет как получить тепло в машине. Затрат практически никаких. Пока я к этому пришел, я потратил КУЧУ денег: сменил 4 термостата разных фирм, вставил втулку рессоры в патрубок, поменял радиатор печки, поставил электро насос от Газели, купил всю печку в сборе, свою выбросил, всё проклеил, еще немного и я хотел покупать главный радиатор, но тормознулся, все мои затраты мне практически ничего не помогли, как дул тёпленький воздух так и продолжал, а при наборе скорости под 100 начинал дуть почти холодный. Я уже было смирился как меня осенила идея, от куда так быстро берётся холодный воздух и при этом температура двигателя остаётся на месте. Наверное помните сколько у 31029 дифузоров воздушных вдоль всего стела? Снял я эту панель, нарезал ленты с 5мм утеплителя, можно фальгированный можно обычный, все дыры перекрыл, также в главном канале забора воздуха, под радиатором печки паралоном перекрыл его, так как заслонки хорошо его не перекрывают. После установки всего на место, в машине жара, в ноги дует так что минуту можно и не выдержать, печь будет. Вот и все премудрости, хотите что бы было еще ефективней, закройте главный воздухозаборник и выведите его или гофрой или по другому в салон под панель приборов. Хочу добавить что дополнительный Газелевский насос я тоже снял
ЖЕЛАЮ ВСЕМ ТЕПЛОЙ ЗИМЫ
Забор воздуха из салона? Окна потеть будут! На тойоте ездил, стоило закрыть забор воздуха с улицы, как затягивало передние стекла, мгновенно, даже при переводе в положение обдува только лобового стекла, не катит такая переделка. ИМХО
Я салонный фильтр выкинул, тряпок напихал, скотчем заклеял. Ну да стёкла потеют, но они и с фильтром тоже потели, насколько помню. Если ездить без пассажиров, то потеет не сильно, а зад вообще не потеет.
Неужели в Краснодаре так холодно, что нужно так изгаляться над машиной? Я в Сибири живу, у нас -30 не предел, единственное, что делал с волговской печкой, это вокруг радиатора отопителя более толстый поролон на герметик клеил, чтобы воздух шел через радиатор и сам корпус печки на герметик собирал, забор воздуха с улицы, в машине ташкент.
под радиатором печки паралоном перекрыл его, так как заслонки хорошо его не перекрывают.
вот единственная причина, по которой дул холодный воздух
Нормальная на Волге печка. Я бы сказал отличная. Жарко при любой температуре за бортом. Всё в стоке. Мало того, у меня ещё и ГБО параллельно подключено, часть потока отбирает.
НО. Летом всю машину зверски утеплил. К примеру на полу местами до 5ти слоёв. Крыша полностью проклеена. Ну и само собой, воздуховоды проклеены, радиатор новый, кран шаровый.
Нормальная на Волге печка. Я бы сказал отличная. Жарко при любой температуре за бортом. Всё в стоке. Мало того, у меня ещё и ГБО параллельно подключено, часть потока отбирает.
НО. Летом всю машину зверски утеплил. К примеру на полу местами до 5ти слоёв. Крыша полностью проклеена. Ну и само собой, воздуховоды проклеены, радиатор новый, кран шаровый.
Не подскажешь, чем проклеивал? Намного тише стало?
на старых кузовах типа 24 или 29 надо просто заклеить снаружи заслонку забора воздуха с улицы,которая стоит под панелью дворников,она часто заклинивает в открытом положениии зимой холодный воздух идет в машину.на 10х эту заслонку ликвидировали.
заслонку забора воздуха с улицы,которая стоит под панелью дворников,она часто заклинивает в открытом положениии зимой холодный воздух идет в машину.на 10х эту заслонку ликвидировали.
А можно как-нибудь на картинке показать?
А можно как-нибудь на картинке показать?
А что там показывать? Снимаешь панель дворников и с правой стороны по ходу машины колодец с заслонкой, которая с завода оклеивалась поролоном.
Вот по этому колодцу воздух с улицы подается на радиатор печки.
Была 3110, заслонки действительно нет, забор воздуха с улицы напрямую в радиатор печки, только проклеивал радиатор вкруговую толстым поролоном, чтобы он в корпус печки входил плотно, чтобы воздух с улицы проходил только через соты радиатора, корпус печки , воздуховоды, проклеивал герметиком, этого достаточно, чтобы стало гораздо теплее, не зря же на заводе делали забор воздуха в 3110 только с улицы, у друга была 29 волга, после вышеописаных манипуляций в салоне зимой жара, и не нужно изобретать велосипед, все давно придумано и опробовано.
Я написал то что у меня было, до этого я все варианты перепробовал включая паралон под радиатором. Сейчас снял моторчик с газели и всё отлично, может у меня кузов такой кривой что сильно много затягивает холодного воздуха, но факт есть факт сейчас тепло))
Так тебе надо было салон утеплить сначала, раз сифонит со всех щелей, глядишь и печку трогать не пришлосьбы:smoke:
Так тебе надо было салон утеплить сначала, раз сифонит со всех щелей, глядишь и печку трогать не пришлосьбы:smoke:
А при чем здесь салон, когда с печки дул почти холодный воздух.
Я же не писал, что у меня с печки дует горячий а от куда то еще холодный. Вообщем кто захочет тот попробует.
Все советы найденные на форуме я лично перепробовал и ничего не помогло, а закрыв воздухозоборные прорези в панеле дворников всё изменилось, вот как не крутите а факт дело упрямое
А что там показывать? Снимаешь панель дворников и с правой стороны по ходу машины колодец с заслонкой, которая с завода оклеивалась поролоном.
Вот по этому колодцу воздух с улицы подается на радиатор печки.
не с правой стороны а посередине эта заслонка,это был советский кондиционер,холодный воздух иде напрямую в салон через центральные воздуховоды.либо проклеивать эту заслонку либо как я просто заклеить ее навсегда,толку от нее нуль.
Господа, объясните пожалуйста, почему может завоздушивать радиатор отопления? На запущенном двиге без проблем! Постоит - салон не натопить! Поставил газель помпу, до радиатора! Помогает, но только если покрутить помпу на заглушенном моторе!
По стрелкам все правильно, из помпы на верх радиатора:wall:
не с правой стороны а посередине эта заслонка,это был советский кондиционер,холодный воздух иде напрямую в салон через центральные воздуховоды.либо проклеивать эту заслонку либо как я просто заклеить ее навсегда,толку от нее нуль.
Вот я и попросил показать: где этот забор воздуха? под панелью дворников только колодец от печки. Заслонка "холодный воздух" (левая верхняя, синий цвет), как я понял, перекрывает поток на центральные воздуховоды, перенаправляя воздух на стекло.
Забор воздуха из салона? Окна потеть будут! На тойоте ездил, стоило закрыть забор воздуха с улицы, как затягивало передние стекла, мгновенно, даже при переводе в положение обдува только лобового стекла, не катит такая переделка. ИМХООчень даже катит такая переделка..
Я тоже закрыл забор воздуха с улицы. В машине тепло.. а когда становиться жарко, то просто приоткрываю/открываю окно.
Стекла не потеют.
1 – кнопка включения подачи воздуха к ногам водителя и пассажира; 2 – кнопка включения подачи воздуха к центральным дефлекторам; 3 – кнопка включения подачи воздуха к ветровому стеклу и стеклам передних дверей; 4 – рукоятка регулятора температуры воздуха; 5 – кнопка выключателя режима рециркуляции воздуха; 6 – рукоятка переключателя режимов работы вентилятора; 7 – кнопка включения размораживания (просушивания) стекол; 8 – кнопка выключателя обогрева наружных зеркал заднего вида; 9 – многофункциональный дисплей; 10 – место расположения датчика температуры воздуха в салон.
Автомобиль оснащен системой отопления и вентиляции воздуха.
Поворотом рукоятки 4 регулятора температуры воздуха можно изменить температуру воздуха, поступающего в салон. Для повышения температуры воздуха поворачиваем рукоятку регулятора по часовой стрелке, для снижения – против часовой стрелки. Степень нагрева воздуха будет условно отображаться на многофункциональном дисплее.
Воздух при движении автомобиля поступает в салон за счет естественного его притока. Если естественный воздухоприток недостаточно интенсивен для вентиляции или отопления салона, включаем вентилятор.
Поворотом рукоятки 6 переключателя режимов работы вентилятора можно изменять скорость его вращения. Для повышения скорости вращения вентилятора поворачиваем рукоятку по часовой стрелке, для снижения – против часовой стрелки. Скорость вентилятора будет условно отображаться на многофункциональном дисплее.
Режимы работы отопителя отображаются на жидкокристаллическом дисплее блока управления системой отопления и вентиляции.
Для комфортного распределения воздушных потоков служат кнопки 1–3.
Эти кнопки задают следующие направления потоков воздуха в салоне:
Включать режим рециркуляции имеет смысл в следующих случаях:
- для максимально быстрого прогрева зимой салона стоящего автомобиля (при движении более эффективен приток воздуха снаружи);
- при движении в сильно загазованной атмосфере (например, в длинных туннелях);
- при движении по пыльной местности.
Перед включением режима рециркуляции закройте все окна дверей. Не рекомендуется использовать режим рециркуляции продолжительное время, так как это может привести к увеличению влажности воздуха в салоне и запотеванию стекол. Режим рециркуляции автоматически выключается через 10 минут.
При выключенном режиме рециркуляции воздух в систему вентиляции и отопления поступает снаружи автомобиля.
Не рекомендуется пользоваться системой отопления и вентиляции при включенном зажигании и неработающем двигателе, т. к. это может привести к разряду аккумуляторной батареи;
Боковые и центральные дефлекторы системы отопления и вентиляции позволяют изменять направление потока воздуха. Боковые дефлекторы позволяют менять направление воздушного потока только в горизонтальной плоскости.
Левый боковой дефлектор.
1 – ручка для изменения направления потока воздуха; 2 – ручка для изменения степени открытия дефлектора.
Центральные дефлекторы позволяют менять направление воздушного потока в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
Центральные дефлекторы.
1 – ручка для изменения направления потока воздуха; 2 – ручка для изменения степени открытия дефлектора.
Для быстрого прогревания воздуха в салоне автомобиля служит отопитель, расположенный под сиденьем переднего пассажира.
Воздух поступает в ноги водителя и пассажиров.
Воздух поступает на обдув стекол и в ноги водителя и пас-
Воздух поступает на обдув ветрового стекла и стекол дверей.
Воздух поступает на обдув стекол, в салон и в ноги водителя и пассажиров.
Воздух поступает в салон через дефлекторы вентиляции.
3 — Ручка регулятора скорости вращения вентилятора отопителя.
4 — Кнопка включения/выключения кондиционера.
5 — Кнопка включения/выключения режима рециркуляции воздуха.
Устранение запотевания стекол
Для быстрого устранения запотевания ветрового стекла и стекол дверей установите ручки на пульте управления в положения, показанные на рисунке.
При включении кондиционера устранение запотевания стекол происходит интенсивнее.
Отопление
Для быстрого обогрева салона установите ручки на пульте управления в положения, показанные на рисунке.
Для достижения максимальной эффективности отопления, а также чтобы
изолировать салон от неприятных запахов и дыма включите режим рециркуляции, нажав на кнопку 5. Режим рециркуляции автоматически выключается через 10 минут. Принудительное выключение режима рециркуляции осуществляется повторным нажатием на кнопку 5. После остановки и последующего пуска двигателя заслонка рециркуляции автоматически переводится в режим забора наружного воздуха.
Не пользуйтесь режимом рециркуляции длительное время, так как в этом случае прекращается поступление свежего воздуха в салон автомобиля, что может привести к ухудшению самочувствия, а также запотеванию стекол.
Когда салон будет достаточно прогрет, регулятор скорости вращения вентилятора 3 рекомендуем поставить в среднее положение, регулятор распределения потоков воздуха в положение, соответствующее комфортному распределению воздуха, и регулировать температуру перемещением ручки регулятора температуры 1 в пределах красной зоны.
Вентиляция
Для максимального поступления в салон свежего воздуха установите ручки на пульте управления в положения, показанные на рисунке.
Откройте дефлекторы вентиляции.
Отрегулируйте направление потоков воздуха дефлекторами вентиляции.
Для исключения проникновения в салон неприятных запахов, выхлопных газов впереди идущих автомобилей, при езде в туннеле и т.п. рекомендуем включить режим рециркуляции кнопкой 5.
Кондиционирование
Для быстрого охлаждения салона включите кондиционер кнопкой 4 и установите ручки на пульте управления в положения, показанные на рисунке.
Для достижения максимальной эффективности кондиционирования, а также чтобы изолировать салон от неприятных запахов и дыма включите режим рециркуляции, нажав на кнопку 5. Режим рециркуляции автоматически выключается через 10 минут. Принудительное выключение режима рециркуляции осуществляется повторным нажатием на кнопку 5. После остановки и последующего пуска двигателя заслонка рециркуляции автоматически переводится в режим забора наружного воздуха.
Не пользуйтесь режимом рециркуляции длительное время, так как в этом случае прекращается поступление свежего воздуха в салон автомобиля, что может привести к ухудшению самочувствия, а также запотеванию стекол.
Когда салон будет достаточно охлажден, установите регулятор скорости вращения вентилятора 3 в среднее положение, регулятор распределения потоков воздуха в положение, соответствующее комфортному распределению воздуха, и регулируйте температуру перемещением ручки регулятора температуры 1 в пределах синей зоны.
После длительной стоянки закрытого автомобиля в солнечную жаркую погоду рекомендуется на несколько минут открыть двери или окна, проветрить салон и только затем включить кондиционер.
Выключение кондиционера осуществляется повторным нажатием на кнопку 4.
Для обеспечения нормальной работы кондиционера рекомендуется его включать не реже одного раза в месяц продолжительностью 5–10 минут. Это необходимо для смазывания узлов кондиционера маслом, содержащимся в растворенном виде в хладагенте. Данную процедуру необходимо производить и в зимнее время года, но при условии положительной температуры окружающей среды.
ВНИМАНИЕ!
Кондиционер является герметичной системой, находящейся под высоким давлением. Соблюдайте осторожность при ремонтных работах в автомобиле, не допускайте каких-либо механических повреждений узлов и агрегатов кондиционера. В случае разгерметизации или повреждения системы кондиционирования обратитесь на предприятие технического обслуживания и никогда не осуществляйте самостоятельный ремонт.
ВНИМАНИЕ!
При включенной системе кондиционирования не открывайте окна и люк, поскольку в этом случае ее эффективность сводится к нулю.
ВНИМАНИЕ!
Избегайте прямого потока охлажденного воздуха на части тела водителя и пассажиров, поскольку это может привести к локальному переохлаждению и, как следствие, к простудным заболеваниям.
Догреватель охлаждающей жидкости
Для достижения комфортных условий в салоне автомобиля и для стабилизации температурного режима работы двигателя в зимнее время на автомобиль установлен догреватель охлаждающей жидкости.
Догреватель установлен в подкапотном пространстве перед аккумуляторной батареей.
Догреватель включается кнопкой 1 при работающем двигателе и включенном отопителе. Далее догреватель работает в автоматическом режиме, повышая температуру теплоносителя, поступающего в систему отопления до 80–85° С, тем самым повышая эффективность ее работы в зимнее время.
Догреватель рекомендуется включать при температуре наружного воздуха ниже плюс 5° С.
добавляйте свои варианты решения, и будем помогать другим!
ГАЗ Газель 2011, двигатель гибридный 2.6 л., 106 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 14
у тебя на фото стоит насос дополнительный. так вот у нас он ни как не включается. может проблема с печкой в нём… хз. я его подключал напрямую, он работает, а с включённой печкой не включается. хотя не думаю что проблема в нём. на прошлой машине вообще его выкинули (постоянно тёк) и всё работало на все 100% в любой мороз.
а когда холодным начинает дуть, в этот момент если патрубок холодный на обратке, значит кран, подключи на прямую, без крана, тройника и трубки, которая на схеме перечеркнута синим крестиком
на вашей фотке стоит дополнительная помпа. когда она должна включаться? у меня не включается совсем. на прошлой машине насос включался только когда включить вторую печку в салон. на сейчасошней (получил неделю назад) не включается вовсе. я его подключил напрямую от акб но тепла не прибавилось. на фото синем крестиком шланг обозначен. так вот он у меня холодный, можно предположить что электро-кран работает. сам шланг пережимал наглухо, но ни чего не меняется… замерзаю! подача и обратка как огонь!
подача и обратка как огонь! в твоем случае если основная печка дует холодным значит что-то с приводом заслонки тепл\хол воздуха (электромотор привода заслонки)
на вашей фотке стоит дополнительная помпа. когда она должна включаться? у меня не включается совсем. на прошлой машине насос включался только когда включить вторую печку в салон. на сейчасошней (получил неделю назад) не включается вовсе. я его подключил напрямую от акб но тепла не прибавилось. на фото синем крестиком шланг обозначен. так вот он у меня холодный, можно предположить что электро-кран работает. сам шланг пережимал наглухо, но ни чего не меняется… замерзаю! подача и обратка как огонь!
Читайте также: