Как узнать код иммобилайзера шкода фабия
Противоугонная система (иммобилайзер) 4-го поколения применяется, начиная с модельного ряда Škoda Octavia II и благодаря новым характеристикам намного улучшает защиту от угона по сравнению даже с высококачественным иммобилайзерами 3-го поколения. Необходимо отметить, что система сама по себе предоставляет электронную защиту блока управления двигателем, поэтому важно обратить особое внимание на механическую защиту от несанкционированного доступа к блоку управления двигателем. Это позволит обеспечить действительно комплексную защиту автомобиля.
Различия между иммобилайзерами 3-го и 4-го поколения:
Использование кода марки, которое предотвращает использование деталей Фольксваген на автомобилях Шкода.
каждый тип блока управления двигателя имеет собственный код, который предотвращает так называемый тюнинг (255 возможных категорий).
кодированный обмен данными между иммобилайзером и блоком управления двигателя при проведении приспособления.
время ожидания при приспособлении новых компонентов, устанавливаемых в систему 5 минут.
различный алгоритм криптографического кода для ключа зажигания и блока управления двигателя.Unter
Как и в предыдущих поколениях иммобилайзеров, вы получаете ключ с транспондером, в котором хранится фиксированный SKC-код (секретный код, специфический код автомобиля) иммобилайзера. В отличие от иммобилайзеров 3-го поколения, а также хранится так называемый MK-код (Marken Kode, код марки автомобиля), который означает, что ключ для автомобиля Skoda не может быть использован в автомобиле VW и т.д.
1.1 Замена ключа
Предварительные условия для замены:
Иммобилайзер и блок управления двигателем адаптированы друг к другу (т.е. они имеют идентичные номера VIN и SKZ),
Иммобилайзер имеет статус 3 или 6 (блок измерительных данных 2, позиция 4)
Ключи новые или уже адаптированы к данному иммобилайзеру (т.е. в блоке измерительных величин 2 имеются такие данные:
При помощи тестера VAS, введите адрес 25 – иммобилайзер.
Введите функцию 16 – Право доступа, введите PIN иммобилайзера и подтвердите (Q).
Введите количество ключей, которые необходимо адаптировать, подтвердите. После этого первый ключ, находящийся в замке зажигания, адаптирован, выключите зажигание, и задать следующий ключ, и т.д.
Как и в предыдущем поколении, при приспособлении каждого нового ключа зажигания, нужно проводить процедуру приспособления для всех ключей, потому, что информация о предыдущих ключах автоматически удаляется.
2. Иммобилайзер
Содержит все кодировки:
SKC – секретный код ключа.
PSW-immo – пароль, случайный цифровой код, относящийся к блоку управления иммобилайзером либо к блоку управления двигателем.
P-class – класс мощности, код блокировки блока управления двигателем, предотвращающий адаптацию других блоков управления.
MK – код марки, определяющий алгоритм коммуникации ключа и блока управления двигателем.
2.1 Замена иммобилайзера ( панель приборов)
Предварительные условия для замены:
Ключи и блок управления двигателем адаптированы друг к другу.
Порядок действий при замене:
Введите адрес 25.
Функция 16 – Право доступа, PIN иммобилайзера (также и для новой детали) введите и подтвердите (Q).
Подождите 5 минут, не прерывая диагностику (до тех пор, пока контрольная лампа не начнет мигать) и затем повторно введите функцию 10 канал 50, PIN автомобиля введите, после чего появится VIN автомобиля, и подтвердите (Q).
Если панель приборов новая (ранее не адаптировалась), необходимо выполнить базовую установку ABS усилителя рулевого управления.
3. Блок управления двигателем
SKC, PSW-immo, P-class, MK SKC для соединения с иммобилайзером. Невозможно использовать блок управления двигателя, например, с автомобиля Фольксваген, потому, что каждый блок содержит в себе код марки автомобиля.
3.1 Замена блока управления двигателем
Предварительные условия для замены :
Иммобилайзер и ключи адаптированы друг к другу, т.е. в блоке измерительных величин 2 имеются следующие значения: да_да_да_6
Иммобилайзер имеет статус 6 (2 или 5 для нового иммобилайзера)
Блок управления новый или уже использовался с известным PIN-кодом
Порядок действий при замене:
Введите адрес 01
Следующие два пункта не выполнять при установке новых блоков управления двигателем
Функция 10 – приспособление канал 50, введите PIN иммобилайзера, появляется VIN автомобиля, подтвердите. Этим самым блок управления двигателя приспособлен.
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
И так сие посвящается 3 вещам: как сделать второй (или транспондер для автозапуска) ключ, как уехать на машине своим ходом если вы в другом городе, а иммо вдруг не захотел принимать ключ, ну и вопрос для тех кого по тем или иным причинам интересует как намотать одометр)))
Болванку ключа можно заказать в инете, на различных площадках типа ebay или ali их великое множество на любой вкус) Брал несколько на пробу, в итоге выкидной ключ мне не понравился качеством, после проточки бороздка внутри была медного цвета, как-то не эстетично) хотя может просто из-за того, что брал не сильно дорогой. В итоге остановился на обычной стандартной болванке которая полностью копировала родной ключ, даже надписи на жале, разве, что шрифт надписи малек не такой, а в остальном идеально, с прайсом в 120р.
Ну по шнурку и так все понятно, по ноуту тоже, единственное на ноуте должно быть установлено:VAG-com или вася на ваш вкус и vag eeprom programmer (любой версии, у меня 1.19)
Далее когда все элементы собраны и болванка проточена, берем все в кучу и гребем в машину. (ну как настроить порты для шнурка в программах думаю рассказывать не стоит и так все понятно)
Для начала нам нужно узнать пин-код приборной панели для прошивки иммо, вообще этот код прописан на бирке которая шла с ключами с завода, и если она у вас сохранилась то поздравляю вы один из немногих которых можно сосчитать на пальцах одной руки кому так повезло. Остальным же кому повезло меньше))) предлагаю взять ноут, запустить vag eeprom programmer, и соединить ноут с машиной шнурком.
Далее делаем следующее :
Жмем dash – read eeprom
Ждем пока происходит опрос, далее все то, что нас интересует в низу программы, смотрим в строку Model там будет immo2 и строку Login, это и есть пин-код который нада, 4 цифры запоминаем или записываем в документах от авто, но не храним в машине)
На этом если ваша задача только сделать ключ программу можно закрыть, для тех кто хочет навернуть одометр читаем дальше.
И так пойдем все заново:
Жмем dash – read EEprom (ждем считывания) – file — save as (сохраняем то, что считали на всякий случай)
Смотрим правый нижний угол, видим показания одометра, выставляем нужное число)))
потом жмем set kilometer кнопка ниже. Ну и собственно все, закрываем программу и смотрим на показания одометра.
Если вдруг случилась беда пичаль то делаем следующее:
file — open (открываем то что сохраняли) – dash — write
Ну и собственно все.
И если вдруг случится такое, что ключ не определится, а ехать надо, машины то как никак уже не новые и все возможно, то тут снова могут помочь эти волшебные 4 цифры.
Включаем зажигание. Поворачиваем ручку настройки часов вправо одновременно нажимая на кнопку сброса суточного пройденного пути, через 1 сек. отпустите кнопку. На месте счетчика пройденного пути появиться 4 нуля, первый из которых мигает. Нажимая на кнопку сброса пройденного пути наберите соответствующую цифру, поворачивая ручку в право переходите к следующей цифре. По окончании ввода цифр код вводиться в память одновременным нажатием и поворотом ручки. Сигнальная лампа иммо загорается постоянным светом и можно запустить двигатель.
Нашел сие на просторах тырнета, но еще не проверял, времени небыло.
Далее приступим к прописыванию ключа, запускаем ваг-ком:
Заходим в блок 17-приборная панель (25 блок иммо для версии свежее)
— 11Логин, (вводим пин-код что взяли выше, если код 4 цифры то в начале прописываем ноль (0****))
— 10Адаптация
— 21 Канал, вводим количество ключей в формате: Четыре нуля, затем число ключей. Например: Хотим 3 ключа, вводим 00003. (в некоторых версиях без нолей)Максимум можно ввести 8 ключей. Жмем тест. Жмем сохранить, Лампа иммо погаснет.
— Жмем сделано, выход из контроллера.
1- Выключаем зажигание.
2- Вставляем следующий ключ и включаем зажигание.
3- Лампа ИММО загорится, и примерно через 2 сек. потухнет.
— Выключаем зажигание.
Если есть еще ключи повторяем п. 1,2,3. Если нет, то:
— Адаптация завершена. (лампа ИММО моргнет раз обозначая окончание адаптации)
— Опросить память ошибок.
На каждый ключ дается по 30сек. Всего можно прописать 8 штук.
У меня была одна болванка и два чипа, я просто не вставлял их в ключ, а подносил к замку по очереди.
Ну вот и все)
Завожу двигатель, через 2 секунды глохнет и загорается сигнализатор противоугонного устройства - ошибка по иммобилайзеру.
В сервисе пропаяли цепь иммобилайзера. Сервисмены сказали, что такое частенько случается из-за влажности.
Двигатель заводится при негорящем сигнализаторе противоугонного устройства на приборной панели.
При замене панели необходимо прописать все ключи (сессия одна).
Иммобилайзер - защита от угона! Без "родного" ключа запустить двигатель не удастся даже если есть ключ подходящий к замку, и отключить с помощью сервисного компютера его тоже не удастся!
Периодически двигатель не заводится, мигает сигнализатор противоугонного устройства на приборной панели. Через какое-то время проходит само. Проявляется всё более навязчиво.
Разобрал пластик вокруг рулевой колонки, нашёл зеленый с чёрным провода, поджал контакты. Глюк не пропал.
Снял панель приборов, разобрал фишку и поджал контакты там. ЧУДО - заводится без проблем.
Лучше Skoda нет коня, остальное всё .
Проходила отзывная кампания - замена проводки иммобилайзера. Катушка на замке, от неё два перевитых провода (витая пара, зелёный и черным ) идут в разъём приборной панели. Те, что поставлялись в з/ч визуально были лучше - потолще, помягче, позолоченые контакты. Проводилось это при схожих симптомах.
Дополнительные сигналки-только двери открывают.99% стоят над педалями и реле блокировки рядом .Защищает иммо.
2003 год 73 000 км. полгода (как купил) всё было ок. Машина 3 дня стояла без АКБ, зарядил, поставил обратно - горит сигнализатор иммобилайзера. С другого ключа та же картина, заводится и сразу же глохнет.
Эвакуатор, сервис (АвтоПрага, что на Тимирязьевской). возились, возились, в результате говорят якобы панель комбинаций уже когда то была вскрыта, ключи не прописывается, видимо уже были какие то проблемы о которых умолчал продавец. Вообщем приговор, замена комбинации приборов (22000 + около месяца ожидания ).После еще 2 часов ожидания, ключи прописываются, компьютер ошибок вроде не находит, лампочка иммо не мигает, Но при попытке завестись, опять горит. Приемщик, что занимался последние два часа сказал мол проблема во взаимоработе блока управления двигателем и комбинацией приборов, одно другое не видит, не отвечает или что-то типа того. Короче оставляйте машину, есть тут у нас один супер- электрик- диагност, который вот только выйдет с выходных посмотрит и скажет в чем собстна проблема
16141 - Блок управления двигателя нет доступа.
Позвонили из сервиса, говорят полетел блок управления двигателем.
ID-48 Megamos crypto VW CAN ID48 JMA: TP23
или
ID-48 Megamos crypto. Silca T6, JMA TP08
Столкнулся с той же проблемой. Начала периодически загораться лампа иммобилайзера и продолжала мигать сигнализируя о неисправности, что не позволяло завести машину, но с 3, 4-го раза все- таки гасла и машина заводилась. Эффект начал повторяться все чаще и чаще. Сегодня машина отказалась заводиться наотрез, пришлось бросить ее посреди города и добираться на работу на общ транспорте!
Вечером пришлось покопаться.В руководстве по эксплуатации прилагаемом к машине было указано что систему противоугонного устройства можно откл. вручную. В специальном брелке прилагаемом к ключам под специальной поверхностью(обтираемой как на латырейках) находится код. Если его ввести, система деблокируется и машинка заводится. У меня все получилось. Хотел уточнить чем это в дальнейшем светит, если оставить все как есть и ездить с постоянно горящей лампой иммобилайзера. Так вроде все нормально работает
Современные штатные иммобилайзеры автомобилей обладают высокой надежностью, от откровенно проблемных конструкций наподобие инфракрасных ключей Renault Scenic производители давно отказались. Тем не менее, возможность перепрописывания чипов в них должна сохраняться – при потере ключа или покупке дополнительного записать новый чип придется в любом случае. Даже заказ ключа по вин-коду, как это обычно называют в автосалонах, сам по себе бесполезен без перепрограммирования иммобилайзера – по VIN коду изготавливается только хвостовик под личинку замка, код нового чипа уникальный.
На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.
Что такое код иммобилайзера и как он связан с вин-кодом?
Как это работает на практике? Часто применяемый способ – запрос специального уникального кода, без которого иммобилайзер не допускает свое перепрограммирование. При этом каждый автомобиль уже имеет собственный уникальный идентификатор – VIN-код. Поэтому программирование иммобилайзера может осуществляться либо с запросом уникального кода по VIN с корпоративных серверов компании (т.е. только с авторизацией официального дилера), либо код сам по себе является результатом шифрования уникального VIN-кода автомобиля.
Предположим, что блок для перепрограммирования чипов вычисляет ключ по VIN с помощью распространенной функции хеширования MD5. Обратите внимание, что в памяти контроллера нигде сам код не хранится – считать код иммобилайзера из EEPROM невозможно. Но, как только контроллер получает по диагностической шине запрос на запуск процедуры обучения ключей, он преобразует прошитый VIN согласно выбранной производителем хеш-функции. Для VIN-номера JN1WNYD21U0000001 хеш MD5 будет иметь вид 1b29a90b1c8f6ca64a8193f74a0972aa: эту последовательность символов контроллер ждёт в посылке от диагностического сканера и при любой другой откажется выполнять обучение.
Как узнать код иммобилайзера. Калькуляторы кодов
Увы, в реальности мы живем в мире, где и в разы более сложная защита взламывается. Поэтому, чем старше машина, тем больше вероятность, что калькулятор кодов иммобилайзера для нее давно общедоступен или в худшем случае продается за деньги в Интернете. Ради разовой процедуры мало смысла покупать программу, проще обратиться туда, где она гарантированно есть: в частный сервис, предлагающий услуги перепрограммирования иммобилайзеров.
Скачав программу (причем, как и все старое программное обеспечение Renault, написана она исключительно под MS-DOS, так что на современных операционных системах потребуется еще и эмулятор), достаточно ввести запрошенные данные и получить искомый код.
Если у Вас Nissan, то калькулятор кодов есть и вовсе в онлайне.
А вот Kia и Hyundai описанный нами алгоритм иллюстрируют самым лучшим образом. На автомобилях, оборудованных ICM SMARTRA-3 (выпущенных с июня 2007 года), для получения пин-кода используется полный VIN автомобиля, на более старых машинах – только его последние цифры.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Как ввести код
Итак, предположим, как узнать код иммобилайзера по вин-коду или как-то еще для своего автомобиля, Вы разобрались, нашли калькулятор и получили в нем пин-код. Остается последний вопрос – а как ввести код иммобилайзера, собственно говоря?
- включаем зажигание – при этом контрольный индикатор иммобилайзера начинает быстро моргать, указывая, что чип во вставленном в замок зажигания ключе не записан в память;
- нажимаем и удерживаем кнопку блокировки дверей, которая находится на центральной консоли;
- отпускаем кнопку спустя 2 секунды – частота моргания индикатора падает;
- отсчитываем число вспышек, равное первой цифре пин-кода, вычисленного ранее через калькулятор;
- снова нажимаем и удерживаем кнопку, повторяем такие действия для каждой цифры пина;
- выключаем зажигание, еще раз нажимаем кнопку блокировки ЦЗ;
- как можно быстрее трижды нажимаем кнопку на ключе.
Нельзя сказать, что такой способ удобен. Но и у него есть серьезный плюс – если проблемы с иммобилайзером начинаются в дороге, то, зная пин-код, владелец машины может продолжить движение достаточно быстро, не придется искать автосервис и вызывать эвакуатор. Увы, на большинстве автомобилей это будет неизбежно.
Аварийный пин-код иммобилайзеров ВАЗ
Вводится пин аналогично: включаем зажигание, ждем, пока не погаснет Check Engine, затем начинаем манипуляции с педалью газа.
Все началось, как у большинства, купил машину с одним ключем.
Заказал болванку с чипом id48 на Olx
болванка — 60 грн.
Чип — 75 грн.
Нарезать в г.Киев цены колеблется в основном от 300-800 грн., Нашел мастера который взял за работу 150 грн. и нарезал за 15 мин.
Далее необходимо узнать Логин приборной панели, т.к. в ней и есть иммобилайзер (из разных источников стоит immo-2/immo-3).
Имелось 2 кабеля:
— Vag-k+Can Commander 1.4 (удалось считать дамп, но почему-то не подключается к приборной панели через Вася Диагност)
— синий кабель Vag-com kkl 409.1.(использовал именно его).
Далее есть 2 программы которыми можно считать дамп памяти с панели приборов:
— VAG Epprom programmer 1.19g
— Vag-k+Can Commander Full 1.4
Подключаем кабель к компьютеру, обязательно проверяем в диспетчере устройств что б com порт был 1й или 2й (так будет меньше проблем).
Подключаем кабель к авто и включаем зажигание рабочим ключем.
Первый вариант получения логина, не советую:
Сначало по незнанию использовал VAG Epprom programmer 1.19g, дамп памяти считать удалось (Dash — Read Epprom), но Login программа не дала.
В таком случае находим в правой части окна начало вашего VIN кода и тапаем на первый символ. В левой части где отображены байты, смотрим на два предыдущих байта, например 13 и 18. И ищем в гугле любой конвертер систем исчисления, нужен из шестнадцатиричной в десятичную вводим значение 1318 получаем значение 4888, добавляем 0 спереди и вуаля Логин панели 04888.
Второй вариант намного проще. Используем Vag-k+Can Commander Full 1.4, сначала подключаем кабель затем заходим в приложение. Выставляем тип соединения K-line, жмём кнопку immobiliser и Read. После чтения дампа программа выдаст Логин.
Не забываем на всякий случай сохранить дамп памяти на компьютер (жмём Save as… И сохраняем).
Читайте также: