Как узнать какой редуктор стоит на ваз 2107 не снимая

Обновлено: 08.01.2025

ВАЗ 2101 (передаточное число 4.3),
ВАЗ 2103 (передаточное число 4.1),
ВАЗ 2106 (передаточное число 3.9).

Передаточное число редуктора — результат деления числа зубьев колеса на число зубьев шестерни. Вам пересчитывать зубья совершенно не нужно. На ведомой шестерне можно прочесть всю необходимую информацию.

Особенности использования редукторов на полноприводных автомобилях

У полноприводных автомобилей передаточные числа переднего и заднего мостов должны быть одинаковыми.

Простой, но достаточно опасный для агрегатов трансмиссии способ проверки на разность передаточных чисел в редукторах выглядит следующим образом:

Установить автомобиль на сухой ровной дороге под небольшой уклон для движения вперед.
Проверить способность автомобиля свободно катиться под уклон при снятии его с тормоза на нейтрали. Уклон должен быть небольшим, но достаточным для того, чтобы автомобиль самостоятельно тронулся с места.
Включить блокировку межосевого дифференциала (раздатки) и дать возможность автомобилю катиться под уклон.

Если автомобиль катится также свободно, как и в испытании по пункту №2 — передаточные числа редукторов одинаковые. Если при заблокированном межосевом дифференциале автомобиль не способен катиться на нейтрали — передаточные числа разные.

Особенности использования редукторов на заднеприводных автомобилях

Автомобили с приводом на задние колеса, как уже отмечалось, оснащаются редукторами с различными передаточными числами. Конфигурацию трансмиссии современных автомобилей предугадать затруднительно.

Чтобы не ошибиться, следует соблюдать главное условие замены неисправного агрегата на исправный: какую модель редуктора сняли, такую и следует установить.

При замене одного редуктора на другой, с иным передаточным числом, изменяются не только динамические характеристики автомобиля, но и показания спидометра и одометра.

Для того, чтобы показания спидометра и одометра соответствовали фактическим значениям на коробке переключения передач должен стоять привод спидометра, соответствующий передаточному числу установленного редуктора заднего моста.

Предостережение!

Привод спидометра нельзя заменить один на другой путем простой перестановки, так как необходимо заменить и следующую шестерню (каталожный номер 210*—170 21 5, соответствующую данному приводу, на вторичном валу КПП.

Казалось бы, на классике и улучшить здесь ничего не получится. Однако есть 3 варианта коробок и 4 редукторов заднего моста. Коробки бывают 2101, 2105, 2106. Передачи (1я,2я,3я) в 2101 короче, чем в 2105, в 2106 — длиннее. Редукторы бывают с передаточным числом 3.9, 4.1, 4.3, 4.44.

Как узнать передаточное число редуктора?

Поднимаете заднее колесо, ставим на нейтраль, делаем 10 оборотов колеса и считаем обороты кардана.

Число оборотов кардана 19,5 20,5 21,5 22,5

Передаточное число 3,9 4,1 4,3 4,44

Что дает передаточное число? Чем оно больше, тем меньше скорость на всех передачах при одинаковых оборотах. На стандартных шестерках с двигателем 1500 ставят на заводе кпп 2105 и мост 4.1. Если двигатель 1600 то кпп родная (2106), мост — 3,9 или 4,1.

Допустим, что на всех машинах резина 175/65R13.

Посмотрим теперь на график зависимости скорости авто от оборотов двигателя (все время на графиках зеленым цветом будет обозначена стандартная 1500 с коробкой 2105 и мостом 4,1. Почему — потому что таких больше чем всех остальных).

С кпп 2106 и стандартным мостом 4,1 (малиновый) при стандартном двигателе получаем выигрыш в динамике только за счет длинной 1 передачи, 2,3-стали длиннее, что не есть хорошо (со стандартным двигателем).

Если же двигатель форсирован — то длинные передачи это то что надо: максимальная мощность будет выдаваться в большем диапазоне скоростей без ущерба в динамике. Например, возьмем кпп 2106 и редуктор 3,9 (малиновый):

Другое дело — если ставим мост 4,44 (малиновый):
Сравните: 1-длиннее 🙂 2,3-короче, 4-короче!!

Этот вариант оптимален для стандартного двигателя. Однако есть минус: на 4 передаче уже при 140 км/ч обороты будут 6000… тут лучше ставить стандартную 5 передачу, которая создаст законченную картину. Вот вам и трасса, и город — и волки сыты и никто не пострадал. А из-за того, что на режимах максимальной скорости обороты будут близки к максимальным, динамика на трассе будет потрясающей.

При появлении шумов и посторонних звуков со стороны заднего моста (редуктора) на заднеприводных автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 необходимо провести проверку (диагностику) его технического состояния.

Помимо этого регламент технического обслуживания классических автомобилей ВАЗ предписывает проводить подобную диагностику раз в 30.000 км пробега.

Диагностика неисправностей редуктора заднего моста ВАЗ 2101-2107, Нива 2121, 21213

Диагностика включает в себя четыре проверки на шумы. Выполняется на горизонтальном ровном участке дороги с асфальтовым покрытием.

Проверка первая

Проверка вторая

Необходимо разогнать автомобиль до 100 км/ч, переключить рычаг в нейтральное положение, выключить зажигание и дать автомобилю катиться вплоть до остановки по горизонтальному участку дороги. Если возникающий при этом шум аналогичен шуму, возникшему при первой проверке, то значит, он исходит от других элементов автомобиля (шин, подвески), а задний мост (редуктор) здесь не причем, так как он не издает звуков без нагрузки. Напротив, шум, возникший при первой проверке и не проявившийся во время второго испытания, может исходить от редуктора, полуосей или подшипников заднего моста.

Поверка третья

Автомобиль стоит на месте. Запускаем двигатель и, постепенно увеличивая обороты, слушаем шумы. Сравниваем их с возникшими в предыдущих проверках. Если он похож на шум от первого испытания, то возможно он вызван другими узлами автомобиля: воздухоочистителем, глушителем, двигателем, кузовом.

Проверка четвертая

Шум, обнаруженный при первой проверке, и не проявившийся при последующих двух проверках наверняка исходит от редуктора заднего моста. Для подтверждения следует вывесить любое из задних колес автомобиля, запустить двигатель и включить четвертую передачу. В этом случае можно наверняка убедиться, что шум исходит от редуктора заднего моста.

Примечания и дополнения

Всех приветствую!
Прошу знающих людей помочь мне в возникшем вопросе:
Не так давно приобрел автомобиль "Ваз - 2107", 2007 года выпуска (инжектор) и после нескольких дней владения заметил, что что - то гудит в задней части.
Поехал на СТО, там посмотрели, сказали, надо менять редуктор заднего моста.
Немного подумав, решил взять Б/У, с разбора, но не знаю какой именно у меня стоит сейчас.
Хочу спросить у людей, как узнать, какой на данный момент установлен редуктор не снимая его?
Может по VIN можно как - то пробить или другими способами?
Могу приложить свидетельство о регистрации, там вся информация имеется по автомобилю (мощность, год и т.д.).
VIN начинается так: ХТА 2107407 - может на этих моделях с завода стояли одинаковые редуктора и тогда без проблем можно приобретать?

Там отличие в главной паре - 3,9 ставят на 06 движок, 4,1 на более слабые, есть ещё 4,3
Чем меньше число тем больше максималка, но проигрыш в тяге.

Чтобы узнать передаточное число редуктора поднимаем заднее колесо, ставим на нейтраль, делаем 10 оборотов колеса и считаем обороты кардана.

Число оборотов кардана 19,5|20,5|21,5|22,5
Передаточное число_____3,9| 4,1 |4,3 | 4,44

Всех приветствую!
Прошу знающих людей помочь мне в возникшем вопросе:
Не так давно приобрел автомобиль "Ваз - 2107", 2007 года выпуска (инжектор) и после нескольких дней владения заметил, что что - то гудит в задней части.
Поехал на СТО, там посмотрели, сказали, надо менять редуктор заднего моста.
Немного подумав, решил взять Б/У, с разбора, но не знаю какой именно у меня стоит сейчас.
Хочу спросить у людей, как узнать, какой на данный момент установлен редуктор не снимая его?
Может по VIN можно как - то пробить или другими способами?
Могу приложить свидетельство о регистрации, там вся информация имеется по автомобилю (мощность, год и т.д.).
VIN начинается так: ХТА 2107407 - может на этих моделях с завода стояли одинаковые редуктора и тогда без проблем можно приобретать?

Видишь, мне даже мастер сказал, лучше на разборе поискать, новое сейчас не такого качества идёт.
Авто лет так на 5 планировал, потом поменять.

ты думаешь,что на разборе стоят машины 70тых-80тых "качественных "годов?
конец бардачных 90тых,начала 2000,когда всем всё пофиг стало
и на качество тоже
бери новый с гарантией
завоет-обменишь,делов то

Если нужна тяга-покупай "от двойки",передаточное число 4.44,правда максималка будет чуть ниже а расход топлива выше,при равных скоростях.Если не очень хочется терять в тяге,максималке и расходе,тогда 4.3,вроде как от Копейки,не помню уже.Твой родной 4.1,скорей всего.В принципе цена их на разборе 1-1.5.т.р. Можешь экспирементировать сколько душе угодно. Взаимозаменяемость полная-кардан открутил,масло слил,снял старый,поставил новый.Масло залил,кардан прикрутил и на тест-драйв.За цену нового можно 3-4 с разбора взять и выбрать тот,который больше нравится,остальные продать))

4,44 дрифтеры уже все скупили;
4,3 для леса нормально, но по трассе будешь вынужден ехать не более 120;
4,1 самый оптимальный вариант;
3,9 такой стоял на новой машине, когда загудел был заменён на 4,1 (уже 460 ткм отходил).

4,44 дрифтеры уже все скупили;
4,3 для леса нормально, но по трассе будешь вынужден ехать не более 120;
4,1 самый оптимальный вариант;
3,9 такой стоял на новой машине, когда загудел был заменён на 4,1 (уже 460 ткм отходил).

ребят подскажите такую вещь купил я ваз 2105 1.6 мотор 5ступка на заварке редукторе в наличие есть редуктор ваз 2101 4.3 пара что будет как себя будет висти машина?

Менял редуктор на жигулях в 1998м году, тогда в Новосибирске было от силы 2-3 очень хороших специалиста по ремонту, которые меняли старый на новый с доплатой плюсом гарантия на год.
Все получилось хорошо, установленный 4,1 гп до сих пор нормально работает.

Кст до него с завода стоял 4,3, 4ст мкпп, а мотор 1450см3. Удивительная комбинация, но факт. По трассе ужас ужас))

Считаю лучшим вариантом по трансмиссии у жигулей 5ст мкпп и 4,44 гп, с ней на 5й передаче можно вполне нормально дубасить по межгороду. Для дрифта действительно 4,44 из бюджетных гп лучший вариант.

Для тех, кто форсировал двс жигуля по оборота или 16кл от приоры свапнул, 4,44 нормальный вариант))

У знакомого стоит на жигулях гп 5,3.
Дорогое несерийное изделие, специально под мотор, который хорошо крутится до 7500 об/мин, а то и до 8000 об/мин, понятное дело с существенным доработками по гбц, лёгкими клапанами и пружинами, портингом, большими седлами, распредвалом с под'емов более 13мм.
Низ тоже понятное дело по-взрослому с н-шатунами и кованной поршневой))

Сколько лс в том атмо автомобиле не знаю, но по телеметрии на официальном драге он проехал квотер за 15,7 сек. Для тех кто в драге не шарит, проще 0-100 км/ч за 7,5-8,0 сек))
Так в стоке едет ваз21106 с опелевским 2,0л 150лс)) или турбофорестер сф5 240лс на автомате.

Автомобили различаются по типу привода, и если сегодня большинство легковых транспортных средств имеют передний привод, то раньше большей популярностью пользовались заднеприводные. Большинство моделей отечественного производства выпускались с задним приводом, и ВАЗ 2107 не стала исключением. Редуктор отказывает влияние на такие факторы, как мощность автомобиля и его скорость. Большинство владельцев автомобилей ВАЗ 2107 задаются вопросом, а какой редуктор лучше поставить на машину? В этом вопросе разберемся более подробно.

Где находится редуктор заднего моста

Такой механизм, как редуктор заднего моста, располагается непосредственно в нижней части автомобиля. Он соединяется полуосями, которые следует первоначально демонтировать, чтобы снять механизм. Ниже на фото показан задний мост, в котором и располагается устройство на автомобиле ВАЗ-2107.

Крутящий момент передается от двигателя к редуктору посредством карданной передачи. Это устройство понижает обороты от двигателя и увеличивает крутящий момент, в результате чего осуществляется движение автомобиля. РЗМ состоит из таковых основных частей, как главная передача и межколесный дифференциал. Посредством данного механизма предоставляется возможность изменения скорости вращения при передаче усилий от одного устройства к другому. В конструкции заднего моста имеются:

сливная пробка;
заливная пробка;
ведущая и ведомая шестерни;
сальники или манжеты;
дифференциал;
полуоси;
подшипники;
стопорная пластина;
сапун для стравливания избыточного давления внутри механизма.

Главная передача основывается на ведущей и ведомой шестернях. Качественное продольное скольжение этих двух шестерней обеспечивается за счет гипоидного зацепления. Это положительно сказывается на сроке службы шестерней, а также снижении шума при функционировании РЗМ. Именно посредством этих шестерней и осуществляется изменение величины момента.

Редукторы на автомобиле ВАЗ 2107

Блокировка редуктора заднего моста

На автомобили семейства ЛАДА, начиная с ВАЗ 2101 и по ВАЗ 2107, не предусмотрена установка блокировки межколесного дифференциала. Однако сегодня выпускаются дифференциалы с блокировкой, а также полностью собранные редукторы. Большой популярностью пользуются сегодня устройства с винтовой блокировкой. В таковых РЗМ происходит блокирование шестерней в зависимости от нагрузок. Механизм оснащается муфтой преднатяга, посредством которой связываются полуоси колес при возникновении определенных усилий. Преимуществом такого механизма с блокировкой является:

Повышение проходимости автомобиля.
Ускоренный разгон.
Уверенность при прохождении поворотов.

Прежде чем устанавливать такой механизм, следует подумать и о недостатках:

Увеличение расхода топлива.
Ухудшается управление при разгоне.
Дифференциал совместно с редуктором обойдется намного дороже, чем только один редуктор.

В завершении следует отметить, что прежде чем прибегать к замене редуктора, следует подумать, стоит ли оно того. Нужно взвесить все плюсы и минусы, после чего приступать к выполнению работ.