Как узаконить большие колеса на уаз

Обновлено: 23.01.2025

Установка на автомобиль дисков и шин большего радиуса, чем стоковые – это своеобразный тюнинг. Правила дорожного движения имеют чёткий однозначный ответ на вопрос о таком украшении для машины. По состоянию на 2022 год это запрещено. Но строгость наказания в нашей стране, как повелось, компенсируется необязательностью исполнения закона. О том, можно ли поставить диски и резину большего радиуса, чем предусмотрено конструкцией транспортного средства, как определить, до какого радиуса можно увеличивать колёса, рассмотрим в статье.

Можно ли поставить колёса больше по ПДД 2022 года?

Нет. Но только если речь идёт о размерах дисков и покрышек на них больше, чем это предусмотрено конструкцией автомобиля – то есть заводом-изготовителем. Прямой запрет на это устанавливает пункт 5.4 Перечня неисправностей (Приложение к ПДД), при которых запрещается езда на автомобиле:

5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

Так как запрещена напрямую езда, то ставить колёса большего радиуса можно. Вот только эксплуатировать такую машину на дорогах общего пользования уже нельзя.

Как видно из Правил, речь идёт именно о шинах. Но размерность шин устанавливает именно их радиус. А поставить диски большего размера и оставить резину штатного невозможно физически.

Кроме того, в пункте 5.4 подразумевается комплектация конкретно Вашей модели определёнными размерами шин. Если у Вас, к примеру, базовая комплектация Kia Rio на колёсах радиуса R15, то Вам всё ещё можно поставить колёса до 16-го радиуса, потому что определённые более дорогие модели комплектуются именно этим радиусом. А вот выше – уже наказуемо.

Если очень хочется

Тогда можно. Но желание должно быть достаточно сильное, потому что стоить это может дорого. Дело в том, что по указанному выше пункту Основных положений ПДД шины можно привести к соответствию допустимого размера. Делается это посредством официального внесения изменений в конструкцию транспортного средства с последующей регистрацией таких изменений в ГИБДД.

Процедура очень документоёмка и потребует немалых финансовых вложений. Она состоит из следующих этапов.

Первым делом необходимо взять разрешение ГИБДД на возможность такого внесения изменений, как установка колёс большего размера, чем предусмотрено конструкцией автомобиля. Это чистая формальность и, как правило, даётся оно всем. Для этого Вам нужно обратиться в любое отделение МРЭО ГИБДД (список на официальном сайте Госавтоинспекции).
Далее проходим предварительную техническую экспертизу на возможность установки больших дисков и резины указанных Вами размеров. Список уполномоченных организаций на сайте Департамента техрегулирования.
Если экспертиза постановит, что такие изменения возможны, то выдаст соответствующее заключение. С ним Вам нужно снова обратиться в ГИБДД и подать заявление на внесение изменений с документами на машину: свидетельством о регистрации, ПТС и своим паспортом (владельца).
Затем непосредственно ставим выбранного радиуса диски и колёса. Важный момент: услуги шиномонтажа должна предоставлять сертифицированная на этот вид работ организация и способная выдать декларацию о выполненных работах (не путать с актом выполненных работ).
И снова проходим техническую экспертизу (желательно в той же организации – так Вам будет проще) на соответствие произведённых изменений разрешённым в соответствии с 2 пунктом выше.
Далее выбираем аккредитованную организацию и проходим техосмотр автомобиля.
И на последнем этапе регистрируем изменения в Госавтоинспекции, для чего предоставляем автомобиль на осмотр.

В 2022 году есть большой ряд фирм, которые полностью возьмут на себя сопровождение внесения изменений в конструкцию авто. Но это будет стоить других денег. Мы нарочито не будем приводить среднюю стоимость, так как она сильно отличается и постоянно растёт.

Важное замечание!

Какой штраф?

За любые нарушения несоответствия технических требований условиям эксплуатации автомобиля отвечает статья 12.5 КоАП, часть 1 которой предусматривает наказания за общие нарушения из Перечня неисправностей ПДД.

Штраф за диски и покрышки большего размера, чем положено на данной модели машины, составляет 500 рублей.

Но пункт 51 Административного регламента Приказа №1001 о регистрации также говорит о том, что если в конструкцию авто внесены изменения, то это может быть основанием для прекращения регистрации. Это означает, что, помимо штрафа в отношении такой машины может быть прекращена регистрация с изъятием СТС и госномеров.

2021 год прошел под знаменем реформ в сфере оформления переоборудования транспортных средств. Вступили в силу новые поправки и изменения. Перед тем, как поговорить о том, что нас ждет в 2022 году давайте вспомним об основных моментах, которые оказали влияние в на отрасль в 2021, ведь именно они являются фундаментом предстоящих изменений.

Кратко об изменениях в сфере переоборудования автомобилей в 2021 году:

1. Внедрение общего реестра заключений и протоколов испытательных лабораторий.

С февраля 2021 года начал свою работу реестр заключений предварительной техэкспертизы и протоколов проверки безопасности конструкции автомобилей после переоборудования. Все выдаваемые заключения техэкспертиз и протоколы без исключений должны быть загружены в реестр. Если инспектор ГИБДД при проверке обнаружит, что какого-то документа лаборатории нет в реестре - он имеет полное право отказать в разрешении на переоборудование ТС или СКТС соответственно. Это одна из мер по борьбе с поддельными документами, а также шаг навстречу сделать процедуру регистрации переоборудования более прозрачной.
В базе реестра содержится также список всех разрешенных и запрещенных изменений транспортных средств. Это сделано для того, чтобы инспектор ГИБДД мог сразу на месте проверить, соответствует ли изменение законодательству.
В период адаптации запуска реестра все желающие зарегистрировать переоборудование столкнулись с тем, что сроки ожидания экспертных документов растянулись от 2 недель (в лучшем случае) до нескольких месяцев. Это было связано с тем, что в первое время система работала нестабильно. Загрузка документов в реестр занимала длительное время, так как это происходило в ручном режиме - все данные об автомобиле, его собственнике и переоборудовании заполнялись вручную, каждый скан документа загружался отдельно.

2. Переход к электронным подписям.

В связи с переходом от бумажных документов к электронным всем аккредитованным лабораториям необходимо иметь электронно-цифровую подпись. Документы теперь полностью электронные, а не отдельные бланки с печатью лаборатории, как было раньше.

3. Действие ГОСТ 33670-2015.

С начала июля 2021 года начал действовать ГОСТ 33670-2015, в котором описаны методы проведения экспертизы и испытаний различных показателей безопасности автомобилей. Согласно этому ГОСТу автовладельцы после переоборудования ТС должны непосредственно предоставить его для оценки его безопасности в испытательную лабораторию. Однако, возможность пройти проверку дистанционно сохраняется при соблюдении ряда условий (исключительно для авто, эксплутировавшихся в России). Для этого у ИЛ должен быть доступ к системе контроля геолокации, а также оборудование для фото- и видеофиксации процедуры опознания ТС и проверки его конструкции на безопасность. Фиксируется также дата и время проверки. Все эти материалы в последующем приобщаются к заявке и пакету документов для выдачи СБКТС и протокола безопасности (в случае положительных результатов проверки безопасности).

4. С 12 октября приезд в испытательную лабораторию стал обязательным для грузовых категорий ТС

Сейчас дистанционно пройти проверку на безопасность авто после переоборудования возможно только на ТС категорий L, M1, N1, O1, O2. Это мототранспортные средства, легковые автомобили, имеющие не более 8 пассажирских мест, грузовые автомобили и прицепы с допустимой максимальной массой до 3,5 т. А коммерческий пассажирский и грузовой транспорт (ТС категорий N2-N3 и M2-M3) в обязательном порядке необходимо предоставлять в испытательную лабораторию. Эти поправки действуют с 12 октября 2021 года.
Однако для посещения ИЛ есть одно исключение - это установка газобаллонного оборудования на вышеуказанные ТС. При таком виде переоборудования посещать лабораторию не надо.

Что нового ждет сферу регистрации переоборудования в 2022 году

5. Вступит в силу новый профильный ГОСТ

6. Увеличение пошлин за переоборудование.

В Госдуму внесен законопроект с предложением увеличить государственные пошлины за тюнинг автомобиля. Так, пошлину за выдачу свидетельства о соответствии ТС с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности планируют увеличить с 800 до 1500 руб., а за выдачу разрешения на внесение изменений - до 1000 руб.

Стоимость регистрации переоборудования выросла почти в два раза за последний год. Если в начале 2021 года средняя стоимость оформления замены двигателя на грузовой автомобиль по стране составляла 13-18 тыс. рублей, то на начало 2022 года эта стоимость превышает 30 000 рублей. Пропускная способность испытательный лабораторий не позволяет принимать на испытания всех желающих и из-за высокого спроса стоимость услуг тоже растет и не планирует снижаться.

Как зарегистрировать переоборудование транспортных средств в 2022 году

По сравнению с 2021 годом, сам процесс регистрации переоборудования в ГИБДД остался прежним на 90%. Этапов немного, но некоторые из них занимают много времени. Основное изменение коснулось этапа №4.

1. Получить заключение технической экспертизы

В первую очередь что необходимо сделать когда решили зарегистрировать планируемое переоборудование ТС - это узнать можно ли вообще вносить в ваше ТС такие изменения. Для этого достаточно обратиться в любую аккредитованную лабораторию и вместе с фотографиями авто предоставить эксперту список желаемых изменений. Заключение лаборатория выдает на официальном бланке.

2. Получить разрешение в ГИБДД

Заявление на выдачу разрешения можно подать как через портал госуслуг (это бесплатно), так и непосредственно посетив Госавтоинспекцию. Из документов вам понадобится: заявление о выдаче разрешения, паспорт, а также заключение предварительной технической экспертизы, выданное лабораторией на первом этапе.
После изучения документов ГИБДД вынесет решение - разрешить вносить изменения в конструкцию ТС или нет.
Стоит отметить, что если у автомобиля аннулирован регистрационный учет, то оформить переоборудование не удастся.

3. Осуществить переоборудование ТС

На данном этапе вносятся желаемые изменения в конструкцию ТС. Работы можно выполнять как самостоятельно, так и в любом автосервисе. Однако наша рекомендация - в любом случае сохранять все документы как на оборудование, так и на оказываемые услуги.

4. Проверка после переоборудования

Цель данного этапа - получить протокол, подтверждающий что конструкция ТС после переоборудования безопасна для других участников дорожного движения. Для прохождения проверки на безопасность можно обратиться в ту же ИЛ, что и в первый раз, или выбрать любую другую. Измерения и испытания могут быть проведены и в пунктах техосмотра и переданы в испытательные лаборатории для оформления протокола безопасности.
До октября 2021 года всем грузовым ТС было достаточно предоставить фотографии с пунктов техосмотра, но начиная с 12.10.2021 всем грузовикам обязательно нужно приезжать в лабораторию. Главная проблема заключается в том, что лабораторий в 4 раза меньше, чем регионов в нашей стране. А удаленность некоторых регионов от ИЛ (испытательных лабораторий) составляет несколько тысяч километров. Что накладывает существенные финансовые издержки на собственников грузовых автомобилей.

5. Пройти техосмотр

Необходимо пройти стандартный техосмотр автомобиля в любом пункте ТО, по итогу которого вам выдадут диагностическую карту.

6. Предоставить авто в ГИБДД и получить СКТС

Теперь нужно получить свидетельство о том, что автомобиль соответствует правилам безопасности после произведенных доработок конструкции. Для этого в Технадзор ГИБДД необходимо предоставить автомобиль для осмотра, а также имеющийся на руках пакет документов: разрешение на переоборудование, заявление-декларацию об объеме и качестве произведенных работ (выдает СТО, в котором производились доработки конструкции ТС), протокол проверки безопасности, диагностическую карту.
Не забудьте, что для получения СКТС требуется оплатить госпошлину.

На последнем шаге необходимо в период 10 дней после получения свидетельства о безопасности автомобиля обратиться в ГИБДД для внесения в регистрационные документы информации о переоборудовании - ПТС и СТС. На данном этапе потребуется оплатить госпошлину и предоставить действующий страховой полис на автомобиль.

Чтобы узнать возможность переоборудования, стоимость, а также сроки регистрации оставьте заявку на бесплатную предварительную техническую экспертизу в центре переоборудований "НЕКСТ" по телефону: 8 800 551 25 22.

У вас остались вопросы? Задайте их специалисту центра переоборудований НЕКСТ!

Развиваться эта ситуация начала с принятия изменений в Технический регламент таможенного союза. Автомобильный тюнинг в нём и раньше не приветствовался, а с 2015 года практически любое вмешательство в конструкцию может трактоваться как незаконное. Так как же узаконить вносимые доработки, чтобы не лишиться возможности эксплуатировать собственный автомобиль?

Ситуация

Как же обстоят дела теперь, в 2017 году? Разворачивать этот клубок мы начали с одной из самых многочисленных групп – она же и одна из наиболее пострадавших от последних изменений в техрегламенте. Сегодня поговорим о тюнинге внедорожников.

Со стороны тюнинг-компаний

Для начала мы отправились в компанию F-Design (Тольятти), которая уже не первый десяток лет занимается доработкой отечественных и зарубежных внедорожников – у этих ребят в активе есть как несколько собственных пакетов тюнинга для Lada 4x4 и Chevrolet Niva, так и участие в создании различных заводских спецверсий этих автомобилей, а также целый спектр элементов тюнинга для Land Rover, Mercedes-Benz, Jeep, Subaru и машин других марок. На наши вопросы ответили директор компании Руслан Федик и заместитель директора по развитию Олег Федик.

К.: В интернете можно найти ролики, где люди показывают инспекторам ДПС сертификаты от тюнинг-компаний, разрешающие установку конкретного нештатного оборудования на конкретную модель автомобиля. Имеет ли предъявление такого сертификата законную силу? И есть ли подобные сертификаты у F-Design?

К.: Как быть, если человек самостоятельно доработал свой внедорожник – установил, скажем, бампер или пороги собственной разработки?

Р.Ф.: Перечень дополнительного оборудования большой и постоянно пополняется новинками, поэтому сотрудникам технического надзора порой сложно определить степень соответствия их регламенту — отсюда, очевидно и возникающие проблемы при оформлении.

О.Ф.: Мы, когда начинали работу по обновлённому регламенту, заново получили многие сертификаты или обновили действующие. Сейчас практически вся продукция, которую мы производим, имеет действующие сертификаты соответствия техническому регламенту ТС или отказные письма, говорящие о том, что деталь в сертификации не нуждается.

Р.Ф.: Всё, что выходит за габариты транспортного средства, требует сертификации. Например, на Lada 4x4 мы устанавливаем лебёдку, не выходя за габариты автомобиля. На Chevrolet Niva такого варианта крепления нет, поэтому мы предлагаем варианты съёмной лебёдки.

К.: Получается, с лебёдкой так же – она не должна выступать за бампер?

Р.Ф.: В варианте съёмной лебёдки может, но только вне дорог общего пользования.

О.Ф.: А всё, что выступает дальше допустимых габаритов, просто не сертифицируется. Эти кенгурятники, которые раньше монтировались поверх бампера, вы теперь не узаконите никак. Категорически запрещено.

К.: А багажники, шноркели…

Р.Ф.: В регламенте прописаны все допустимые высоты, длины и прочие параметры, описывающие, в частности, безопасность пешеходов. Все изделия, чтобы быть сертифицированными, должны попадать в установленные поля допусков.

К.: Пожалуй, одна из самых популярных внедорожных доработок – лифт кузова.

О.Ф.: На нашу конструкцию лифт-комплекта мы получили отказное письмо в органе по сертификации.

К.: А нештатная резина – это, наверное, наиболее больной вопрос, люди в интернете просто паникуют…

К.: И всё-таки, что делать частникам в такой ситуации? Если человек, дружащий с собственными руками и головой, самостоятельно доработал свой внедорожник, куда ему идти?

Именно на тот момент у одного из московских клубов любителей автомобилей Hover появился интерес к пластиковым силовым бамперам, по функционалу не уступающих металлическим, и они обратились к нам. Мы разработали для них передний и задний бамперы с возможностью установки лебёдок. Такого рода бамперы сейчас набирают популярность, так как они очень схожи со штатными, что благоприятно влияет на внешний вид автомобиля. В то же время благодаря материалу, из которого они изготовлены, по прочности они немногим уступают металлическим, а по коррозийной стойкости значительно их превосходят. Ну и не так бросаются в глаза.

К.: Получается, что изменения в регламенте даже породили некое новое направление внедорожного тюнинга – как всегда, не было бы счастья, да несчастье помогло?

Итак, если вы решили доработать свой внедорожник самостоятельно, вам нужно обратиться в государственный сертификационный орган, чтобы получить соответствующее разрешение, после чего оформить изменения в ГИБДД. В теории схема ваших действий выглядит вот так:

Как действовать

Убедитесь, что у компании, в которой вы собираетесь дорабатывать свой автомобиль, есть сертификаты государственного образца – на само предприятие, на продукцию и на её установку.
Доработайте автомобиль.
Получите у компании все необходимые сертификаты.
При необходимости предъявляйте сертификаты сотрудникам ГАИ.

Не только внедорожники

Практически каждый владелец автомобиля со временем проводит какие-то доработки и усовершенствования своего "железного коня".

У кого-то изменения получаются весьма незначительными, например, замена колпачков ниппелей на цветные. Другие автолюбители подходят к усовершенствованиям более основательно и вносят изменения в двигатель, подвеску, кузов автомобиля. Все перечисленные изменения относятся к тюнингу (доводке) транспортного средства.

В этой статье речь пойдет о том, какие штрафы ждут владельца автомобиля за незаконный тюнинг.

Разновидности тюнинга автомобиля

В первую очередь выделим распространенные разновидности тюнинга, которые получили широкое распространение на территории России:

Все эти изменения носят массовый характер, поэтому каждое из них рассмотрено в отдельной статье. Сегодня мы не будем останавливаться на них подробно.

Что касается прочих разновидностей тюнинга, то их можно разделить на следующие группы:

Улучшение внешнего вида автомобиля. К данной группе относится, например, установка нестандартных бамперов и спойлеров на автомобили.
Улучшение технических характеристик машины. В данном случае речь идет о внесении изменений в двигатель автомобиля, его подвеску или другие элементы конструкции.
Улучшение проходимости автомобиля. Подготовка машины к поездкам по бездорожью включает в себя установку дополнительного оборудования, например, лебедки или шноркеля, а также доработку конструкции самого автомобиля.

В общем, внесение изменений в конструкцию затрагивает довольно большую группу автовладельцев.

Штраф за тюнинг автомобиля в 2022 году

Штрафы за изменение конструкции транспортного средства предусмотрены статьей 12.5 КоАП:

1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 - 7 настоящей статьи, -
влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Итак, водитель получит штраф в размере 500 рублей за большинство изменений, внесенных в конструкцию.

Есть несколько исключений, за которые предусмотрены более серьезные штрафы:

Установка на передней части автомобиля фар с красными огнями - лишение прав от 4 до 6 месяцев (часть 3 статьи 12.5);
Установка специальных световых (мигалок) или звуковых сигналов - лишение прав от 12 до 18 месяцев (часть 4 статьи 12.5);
Установка знака "Инвалид" - штраф 5 000 рублей (часть 4 1 статьи 12.5);
Установка цветографических схем оперативных служб - лишение прав от 12 до 18 месяцев (часть 6 статьи 12.5);
Установка цветографической схемы легкового такси - штраф 5 000 рублей.

Все перечисленные выше изменения конструкции являются незаконными и это не вызывает вопросов у водителей. Нас же в рамках данной статьи интересуют те изменения, которые в указанный перечень не попадают. Требуется понять, в каком случае штраф в размере 500 рублей может быть наложен, а в каком - нет.

А для этого нужно разобраться с тем, какие виды тюнинга относятся к изменениям конструкции.

Примечание. В случае выявления изменения конструкции транспортного средства ГИБДД может аннулировать регистрацию автомобиля:

Что относится к изменениям конструкции транспортного средства?

В данном документе к тюнингу относится заключительный пункт 7.18:

7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.

После прочтения данного пункта возникает вопрос, что именно относится к изменениям конструкции транспортного средства, за которое можно получить штраф в размере 500 рублей.

Понятие "внесение изменений в конструкцию транспортного средства" приведено в Техническом регламенте Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств":

внесение изменений в конструкцию транспортного средства - исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения;

Данное определение не дает однозначного ответа на вопрос, что именно относится к составным частям и оборудованию, влияющим на безопасность:

"безопасность транспортного средства" - состояние, характеризуемое совокупностью параметров конструкции и технического состояния транспортного средства, обеспечивающих недопустимость или минимизацию риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических и юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде;

Однако в техническом регламенте есть Приложение №9, которое в том числе содержит перечень отдельных (не всех) изменений в конструкцию:

Замена типа кузова грузового автомобиля.
Установка дополнительных топливных баков.
Установка подъемников и лебедок на грузовики.
Установка специального оборудования.
Установка и демонтаж ГБО.
Замена внешних световых приборов (в том числе установка ксенона или диодных ламп).
Переоборудование автомобиля для лиц с ограниченными физическими возможностями.

Все перечисленные выше пункты гарантированно относятся к изменениям конструкции транспортного средства. Если выполнить их самовольно, то можно получить штраф в размере 500 рублей.

Что касается установки прочего оборудования, то остается непонятным, в каких случаях его нужно относить к изменениям конструкции транспортного средства.

Например, установка нестандартных бамперов, изготовленных из другого материала (металлических вместо пластиковых). Очевидно, что такой вариант тюнинга влияет на безопасность автомобиля в случае дорожно-транспортного происшествия.

Еще один пример, установка заднего парктроника. Данное устройство снижает риск возникновения дорожно-транспортного происшествия при движении задним ходом, а следовательно влияет на безопасность.

В общем, ответ на данный вопрос остается открытым. Как провести грань между изменениями, не требующими согласования в ГИБДД и изменениями, влекущими штраф?

Кстати, если Вам известны случаи, в которых ГИБДД требовало внесение изменений в конструкцию из-за установки оборудования, не перечисленного выше, то напишите об этом в комментариях к статье.

Как узаконить изменения в конструкцию транспортного средства?

Если автовладелец хочет узаконить изменения конструкции транспортного средства, то ему нужно выполнить следующие шаги:

1. Предварительная техническая экспертиза. Экспертизу нужно пройти до установки соответствующего оборудования. Если дополнительное оборудование уже установлено, то его придется предварительно снять. Иного порядка узаконить изменения конструкции в 2022 году нет.

2. Установка оборудования - внесение изменений в конструкцию. Установку следует провести в специализированной организации, которая выдаст Вам соответствующий комплект документов (копии сертификатов на установленное оборудование).

3. Проверка безопасности конструкции проводится в той же организации, где Вы проходили проверку по пункту 1. Однако на этот раз организация проверяет, что безопасность транспортного средства соответствует требованиям Технического регламента Таможенного союза.

В целом процедура не такая сложная, как это кажется на первый взгляд. Однако стоимость ее может быть довольно значительной. В разных регионах за проверки требуют от 5 000 до 20 000 рублей. Высокая стоимость узаконивания заставляет многих автовладельцев отказываться от подобного тюнинга.

Таким образом, в настоящее время нет четкой грани между изменениями, которые не требуют обязательной регистрации в ГИБДД и изменениями влекущими штраф в размере 500 рублей. Если по данному вопросу появится дополнительная информация, статья будет дополнена.

Удачи на дорогах!

Занимаюсь " ВНЕСЕНИЕМ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ ТС " Кому интересно могу помочь оформить практически любые переделки! К примеру установка ГБО, джипы(силовые бампера, лебедки увеличенные колеса, шноркель, силовые пороги, и.т.д) из категории "D" в "В", замена ДВС и многое другое.Можно привести массу примеров которые требуют узаконивания. Все официально через Технадзор и ГИБДД.Так Же могу произвести СЕРТИФИКАЦИЮ услуг автосервиса.

Мы находимся по адресу г. Томск ул Мира 52 оф 72 предварительно договориться о встрече по тел, не всегда бываю на месте.

по ГБО отдельно не занимаюсь поборами, цены не на рубль не дороже чем на шевченко, что то дешевле.Работаю на прямую и делаю экспертизу и протокол быстро!

Ребята, будьте добры формулируйте свои вопросы как то по развернутей для того что бы я вам более подробный давал ответ.
Я так понимаю у вас ПАТРИОТ и на нем уже установлено (или собираетесь) ГБО и к примеру 33х12.5 колеса(допустим)
1 В идеале процес узаканивания начинается с того что сначала я делаю Заключение предварительной технической экспертизы и 3 бланка для тех надзора(которые вы подписываете там и получаете добро на переоборудование по внесению изменений)
2 Зачастую у всех уже все установлено ,в этом так же ничего страшного нет(тех надзор идет на уступки с толь целью что вы как раз все это узакониваете)
Сам процес выглядит так
1 заключение предварительной технической экспертизы+ на подписание (ракетная 4/2 сверка, )3 бланка в технадзор
(1 это сверка 2 это одобрение на переоборудование 3 не заполняется не кем)
2 декларация на установку ГБО к примеру берете в СЕКТОРЕ ГАЗА на смирнова или там где вам ставили ГБО
3 тех осмотр (на любом пункте СТО или страховой)
4 на основании всех вышеперечисленных документов делаю вам ПРОТОКОЛ после внесения изменений в конструкцию ТС
5 Все эти документы берете и сдаете в тех надзор и получаете СБКТС и с ним уже едите в ГИБДД ВПИСЫВАЕТЕ В ПТС И СОР ВСЕ ВАШИ ДОРАБОТКИ (как на этом примере у нас ГБО и 33 колеса или бампера и все такое
И будет вам счастье на дорогах без проблем с ГИБДД которые совместно проводят рейды с технадзоравцами и при продаже авто не каких заморочек так как у вас все законно
Не пугайтесь этой куче букв ,на самом деле процедура не сложная.

Степан, напомните пожалуйста статью коапа, по которой меня могут привлечь на рейде например за 33ие колеса

70rus писал(а): Степан, напомните пожалуйста статью коапа, по которой меня могут привлечь на рейде например за 33ие колеса

5. Колеса и шины
5.1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей - 1 мм, автобусов - 2 мм, мотоциклов и мопедов - 0,8 мм.
Примечание. Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств - тягачей.
5.2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.
5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.
5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.
5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины. это из правил ПДД.в паспорте на машину есть размеры шин ,которые допускает устанавливать производитеь.все остальные -внесение изменения в штатную конструкцию.вот и могут запретить до устранения.

в паспорте на машину есть размеры шин ,которые допускает устанавливать производитеь.все остальные -внесение изменения в штатную конструкцию.вот и могут запретить до устранения.

Вы сейчас про зеленую книжку?

я конкретно спрашиваю по какой статье коапа могут привлечь

ну да.
Статья 12.5. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена

я думаю, что Вы не обязаны никому показывать эту книжку.

вопрос со статьей остается открытым

70rus писал(а): я думаю, что Вы не обязаны никому показывать эту книжку.

вопрос со статьей остается открытым

книжку показывать не надо.но у них есть(гибдд)свой справочник.особенно когда рейд с тех.контролем.у меня парня на бмв -х5 штрафанули на 500р.за колеса нештатные.и сутки на устранение )))

70rus писал(а): я думаю, что Вы не обязаны никому показывать эту книжку.

вопрос со статьей остается открытым

3 дня назад.в районе Белово.круизер - это уже 2 попал.точнее круизер -1попал, х5- 2.может просто пополнение бюджета началось ?)))

Чего спорите? Начните с простого:
Кто когда последний раз видел рейд с тех.контролем?
или
Кто вообще хоть раз видел рейд с тех.контолем?
(сразу оговоримся: лично видел, не друг, не знакомый. )

Дима .лично видел рейд с тех контролем 7-01 2016 на дороге Барнаул -Новосибирск на выезде из барнаула на посту ГИБДД.

Костя349 писал(а): Дима .лично видел рейд с тех контролем 7-01 2016 на дороге Барнаул -Новосибирск на выезде из барнаула на посту ГИБДД.

Спасибо, Константин, за ответ. Надеюсь, ты не попал под их раздачу.
Кто еще был свидетелем злобственных действий антиджиперов?

нее.проскочил но проверяли круизер подготовленный и весь расснисноой с московскими номерами и хантер тоже из их компании наверное.тоже весь был в наклейках
я еше езжу пока все на стоке ))))
только бампера стоят,шноркель ,леедка ))))Колеса только в лето))).я думаю что начнется как степлеет.подвижки нездоровые пошли.

Константин, а как думаете. вот например лето 33" вносим. а зима обычный сток.
как быть в данной ситуации?

Костя349 писал(а): проверяли круизер подготовленный и весь расснисноой с московскими номерами и хантер тоже из их компании наверное.тоже весь был в наклейках

А не рассматривался вариант, что остановили поглазеть на подобное чудо? Или: "Пацаны, подарите наклеечку!" :D
Насколько мне известно, при согласовании последнего мероприятия, на встрече с начальником областного ГИБДД, был задан вопрос на эту злободневную тему. На что был ответ: "Первый раз слышу и никаких намеков не было."

70rus писал(а): Константин, а как думаете. вот например лето 33" вносим. а зима обычный сток.
как быть в данной ситуации?

и ничего страшного.сток утвержден заводом ,33 -тех.надзором и можно покойно ездить
:happy-cheerleaderkid:
мне так видится.но впринципе согласен на вброс темы.ведь надо зарабатывать на экспертизах и оформлениях.гос.пошлину еще никто не отменял для внесения изменений ))))

Статья 12.5. Кодекса РФ об административной ответственности говорится:

1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 - 6 настоящей статьи, -
влечет предупреждение или наложение административного штрафа
2. Управление транспортным средством с заведомо неисправными тормозной системой (за исключением стояночного тормоза) , рулевым управлением или сцепным устройством (в составе поезда) -
влечет наложение административного штрафа
Изменять самостоятельно что либо в конструкции автомобиля категорически запрещено и за это автомобиль могут поставить на штраф. площадку.
Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации
от 23 октября 1993 г. N 1090
"ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ДОПУСКУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К ЭКСПЛУАТАЦИИ
И ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ
БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ "
определено, что эксплуатация транспортного средства ЗАПРЕЩЕНА:

7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.

ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ ТС 979-979

70rus писал(а): я думаю, что Вы не обязаны никому показывать эту книжку.

вопрос со статьей остается открытым

ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ ТС 979-979

Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена , или транспортным средством, на котором незаконно установлен опознавательный знак "Инвалид"

ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ ТС 979-979

лесоход писал(а): Чего спорите? Начните с простого:
Кто когда последний раз видел рейд с тех.контролем?
или
Кто вообще хоть раз видел рейд с тех.контолем?
(сразу оговоримся: лично видел, не друг, не знакомый. )

Видел сам лично и не раз, на посту, а чаще всего перед новым мостом если к примеру с мостовой ехать.
Иногда по местным новостям говорят о совместных рейдах либо с тех надзором либо судебными приставами

ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ ТС 979-979

stepa979 писал(а): Видел сам лично и не раз, на посту, а чаще всего перед новым мостом если к примеру с мостовой ехать.
Иногда по местным новостям говорят о совместных рейдах либо с тех надзором либо судебными приставами

А, да, действительно надзоровцы бывают. Но ловят они дальняков, тяжеловесов, негабаритов и маршрутчиков. Каюсь, в своих вопросах был не точен. Давайте уточним условия: рейды по внедорожникам кто видел кроме Константина и Михаила (stepa979)? Это не опрос, а обмен свидетельствами для определения так ли страшен черт, каким его начинают малевать. Напоминаю, учитываем факты, засвидетельствованные лично, а то я тоже могу сказать, что среди моих знакомых и друзей на подготовленных джипах (а это машин 50) такие случаи не фиксировались.
И Михаил (stepa979), вы уж извините, но ваше мнение вынесем за скобки, т.к. вы заинтересованное лицо.

70rus писал(а): я думаю, что Вы не обязаны никому показывать эту книжку.

вопрос со статьей остается открытым

"влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей."

думаю проверку имеют право осуществлять ТОЛЬКО на стационарных постах.
пусть даже так. при новом законе о возможности оплаты 50% штрафа. короче дальше не продолжаю.

пока как с тонером, из потока не начнут "выдергивать" не приду

Юридически Михаил, конечно, прав. Все должно быть по закону. Но пока нас не шпыняют. И тут каждый решает сам исходя из своих возможностей и желаний.
Мое мнение, что большинство считает, как сказал Сергей: "Пока из потока дергать не начнут. ", или как в поговорке "пока жареный петух. "

Проблемы на дорогах , это редкость! Рассмотрим живой пример; Думаю все знают Павла Баталина с Магазина полный привод 4х4 и его Огромный форд. Так вот он рассказывал что пол России на нем объехал и на постах останавливали только ради интереса) Но раз на рас не приходиться как говориться и если опустить минимальный процент проблемы на дорогах, то при ДТП и Продаже авто их не избежать.
Не раз наверное сталкивались в ГИБДД с прохождением сверки
Самое страшное это ДТП когда гибнут люди(на примере газель 8 пассажирских мест категория В,а по факту 13 мест которые тянут на категорию Д.
Когда такие авто попадают в ДТП и чуть ли не вырывает сиденья, вот там проблемы не оберешься)
То же самое когда вы сбиваете пешехода или курочите чужое авто своим силовым бампером который у вас не прописан в доках.
Не кто не кому не навязывает услуги , и каждый должен сам для себя решать надо ему это или нет.Все люди взрослые и сами несут ответственность за свои поступки.

ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ ТС 979-979

лесоход писал(а): Юридически Михаил, конечно, прав. Все должно быть по закону. Но пока нас не шпыняют. И тут каждый решает сам исходя из своих возможностей и желаний.
Мое мнение, что большинство считает, как сказал Сергей: "Пока из потока дергать не начнут. ", или как в поговорке "пока жареный петух. "

Читайте также: